Хятадтай технологийн дайн хийж буй Пентагон 2023 онд анхны цахилгаан нисэх онгоцоо хөөргөхөөр зэхэж байна.

АНУ-ын засгийн газар хэрэглээний нисгэгчгүй онгоцыг хөгжүүлэхэд гар бие оролцсон. Одоо Хятадын ганц DJI пүүс бий булан Дэлхийн зах зээлийн дөрөвний гурваас илүү хувийг эзэлдэг бөгөөд Вашингтон өөрийн дронууд нь Хятадын тагнуулын хэрэгсэл АНУ-ын тэнгэрт.

Үүнтэй төстэй алдаа, үндэсний аюулгүй байдлын түгшүүртэй үр дагавраас зайлсхийхийн тулд Агаарын цэргийн хүчний Agility Prime хөтөлбөр нь 100 оноос хойш 2020 сая долларыг өөр нэг ирээдүйтэй боловч нотлогдоогүй шинэлэг зүйл болох "цахилгаан босоо хөөрөх, буух" зориулалттай eVTOL гэгддэг батерейгаар ажилладаг нисэх онгоц болгон хувиргасан. Олон тооны компаниуд иргэний агаарын такси болон ачаа тээвэрлэх зорилгоор хөгжиж байна.

Агаарын цэргийн хүчин 3.6 оны санхүүгийн жилд анхны eVTOL-уудаа авахын тулд одоогийн төсөвтөө 2023 сая доллар зарцуулсан. Энэ нь тийм ч их мөнгө биш, гэхдээ энэ нь цэргийнхэн технологид үнэнч байгаагийн шинж юм. Энэхүү амлалт нь АНУ-ын eVTOL хөгжүүлэгчдэд олон тэрбум доллар цуглуулахад тусалж, иргэний зах зээлийн төлөө тэмцэхийн тулд амьд үлдэх магадлалыг нэмэгдүүлсэн.

Трампын засаг захиргааны үед Агаарын цэргийн хүчний худалдан авалтын даргаар ажиллаж байхдаа Agility Prime-ийг эхлүүлсэн Уилл Ропер "АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний оролцоо эдгээр нь тоглоом биш, нисдэг машин ч биш жинхэнэ онгоц гэдгийг баталж байна" гэжээ. Forbes.

Цэргийн нисэх онгоц бүтээх зардал хэдэн арван жил өссөний дараа Agility Prime нь Пентагон хямд, бэлэн болсон, арилжааны дэвшилтэт технологийг ашиглаж чадах эсэхийг шалгах туршилт юм. Цэргийнхэн eVTOL-ийг энгийн нисдэг тэрэгнээс хямд зардлаар нисэх зурвасаас хол зайд хүмүүс болон ачаа тээвэрлэх зорилгоор ашиглахаар төлөвлөж байна. Тэд чимээгүй байдаг тул дайсны шугамын араар цэргээ хальж, аврах ажиллагаа явуулахад тустай байж болох юм.

Agility Prime-д оролцож буй 15 компанид Joby Aviation, Beta Technologies зэрэг туршилтын eVTOL бүтээгчид болон Elroy Air, Talyn зэрэг ачааны нисгэгчгүй онгоц хөгжүүлдэг стартапууд багтдаг. Хөтөлбөр нь зөвхөн санхүүжилт төдийгүй засгийн газрын туршилтын эх үүсвэрийг хангаж, Холбооны нисэхийн захиргаа тэдэнд иргэний албыг эхлүүлэх ногоон гэрлийг өгөхөөс өмнө цэргийн борлуулалтаас орлого олох боломжийг олгосон.

Агаарын цэргийн хүчин энэ зун Конгресст өгсөн тайландаа тус хөтөлбөр нь 3.6 оны санхүүгийн жилд хайгуулын зориулалтаар 10 онгоц түрээслүүлэхэд 2023 сая доллар зарцуулахаар төлөвлөж байна гэж мэдэгджээ. Худалдан авалтад шилжих нь Батлан ​​хамгаалах яамны хувьд жижиг ч гэсэн том үйл явдал юм. Одоогоор Beta Technologies-ийн ТУЗ-ийн гишүүн Роперын хэлснээр энэ хэмжээ. "Энэ бол мөнгөний өөр өнгөтэй" гэж тэр хэлэв. Agility Prime-ийг ажиллуулдаг Агаарын цэргийн хүчний технологийн хурдасгуур AFWERX-ийн албаны хүмүүс нэмэлт мэдээлэл өгөхөөс татгалзав.

Хамгийн анхны худалдаж авсан онгоцнуудын дунд 18 ротортой дугуй хүрээгээр бүрхэгдсэн хэсэгчлэн хаалттай ганц суудал болох HEXA нэртэй Lift Aircraft-аас жижиг мултипликоптер байж болно. Лифт хэлэхдээ уг хөлөг 15 миль хүртэл нисч, хамгийн ихдээ 300 фунт стерлинг даах чадвартай. Цэргийнхэн HEXA-г эрэн хайх, аврах, баазуудын эргэн тойронд жижиг ачаа тээвэрлэх, яаралтай тусламжийн арга хэмжээнд ашиглах талаар бодож байна. Үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Мэтт Чейсений хэлснээр тус компани 2023 онд Агаарын цэргийн хүчнээс ямар нэгэн төрлийн худалдан авалт хийхээр төлөвлөж байна.

HEXA нь ердөө 430 фунт жинтэй бөгөөд жижиг хэмжээтэй нь харьцангуй боломжийн үнэтэй гэсэн үг юм. Остин, Техас хотод байрладаг Lift нь 500,000 долларын үнээр амралт зугаалгын тээврийн хэрэгсэл болгон эртний загваруудыг санал болгосон. Харьцуулбал, Beta Technologies компани 1,250 фунт ачаа, дөрвөн зорчигчийг дээд тал нь 200 миль туулах чадвартай Алиа хэмээх цахилгаан нисэх онгоцоо 4 сая доллараас 5 сая долларын үнэтэй гэж тооцоолж байна.

Бусад Agility Prime оролцогчид нисэх онгоцыг цэргийн алба хаах тал дээр ахиц дэвшил гаргаж байна гэжээ.

Хойд Калифорнид төвтэй Жоби нь судалгаа шинжилгээний болон нисгэгчгүй нислэгийн туршилтыг дэмжих зорилгоор 75 сая долларын өртөгтэй Agility Prime компаниар гэрээ авсан бөгөөд өнгөрсөн сард хөрөнгө оруулагчдад 2024 онд нисэх онгоцыг армид хүргэхээр ярилцаж байгаагаа мэдэгдсэн. Хотын агаарын таксины үйлчилгээг нэг жил гэхэд 2025 он гэхэд эхлүүлэх зорилт тавьсан бөгөөд энэ салбарыг удирдах холбооны дүрэм бичих хурдыг буруутгаж байна. Дөрвөн зорчигчийн багтаамжтай цахилгаан тэнхлэг нь нисдэг тэрэг шиг хөөрч, газардаж, 150 миль хүртэлх зайд онгоц шиг далавчтай аялал хийх зориулалттай.

Энэ тухай дарга Пол Сиарра мэдэгдэв Forbes Цэргийнхэн ирэх оны эхээр онгоц авч эхлэх боломжтой бөгөөд энэ нь компанид "Бид нисэх онгоцыг бүтээмжтэй, орлоготой байлгах газартай болгохын тулд үнэхээр чухал суллах хавхлагыг" өгч магадгүй юм.

Вермонт мужид төвтэй Бета компани Алиаг ачаа тээвэрлэгчээр анх худалдаанд гаргахаар зорьж байгаа бөгөөд Агаарын цэргийн хүчин 2024 онд бааз дээрх туршилтын ажиллагааны дараа уг хөлөг онгоцыг 2023 онд худалдаж авна гэж найдаж байна. Гуравдугаар сард Алиа Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчдийн жолоодсон анхны цахилгаан онгоц болсон. ердийн хөөрөх, буух зурвастай байсан ч багийн нислэгээр. Бета нь Agility Prime-аар дамжуулан 44 сая долларын гэрээ байгуулсан.

Агаарын цэргийн хүчний анхны туршилтын даалгавар бол АНУ-ын туршилтын болон сургалтын талбайн эргэн тойронд тоног төхөөрөмж, ажилтнуудаа шилжүүлэх бөгөөд ихэнх нь бартаат замтай алслагдсан бүс нутгуудад байдаг. Хэрэв eVTOL-ууд энэ даалгавраа сайн гүйцэтгэж чадвал нэг талын 30-аас 90 миль хүртэлх аялалд "хүндэт зочдыг" тээвэрлэхээр оролдох болно.

Энэ сарын эхээр AFWERX-ийн даргын албан тушаалаасаа буусан хурандаа Натан Диллер энэ тухай мэдэгдэв Forbes Өнгөрсөн жил туршилтын болон сургалтын талбайнууд нь газрын тээврийн хэрэгслийг орлож чадах урамшууллын хамт "эрсдэл багатай" анхны орчин болсон.

Өөр нэг үндсэн хэрэглээ: нэг цагт хэдэн мянган долларын өртөгтэй Black Hawk эсвэл V-22 Osprey зэрэг нисдэг тэргээр тээвэрлэх нь үр ашиггүй байх жижиг хэсгүүдийг засварын ажилд зориулж тээвэрлэх.

Эхний үеийн өөр нэг номлол Ропер хэлэхдээ, олон зуун миль сунах боломжтой цэргийн баазуудын аюулгүй байдлыг хангахын тулд eVTOL-г ашиглаж байгаа бөгөөд дэлхийн XNUMX-р дайны үеийн загварын дагуу газрын тээврийн хэрэгслээр эргүүлийн үүрэг гүйцэтгэдэг хэвээр байна.

Дараа нь Агаарын цэргийн хүчин бие даасан эсвэл алсаас удирддаг eVTOL-ийг дайсны шугамын ард унасан нисгэгчдийг аврах эрсдэлтэй зорилгод ашиглах сонирхолтой байна. Аврах нисдэг тэрэгнүүдтэй харьцуулахад илүү нам гүм цахилгаан хөдөлгүүртэй, зарим агаарын хөлгүүдийн овор хэмжээ бага зэрэг нь тэдэнд анзаарагдахгүйгээр орж гарах илүү сайн боломжийг олгоно. "Та эдгээрийг амь нас, мөчрийг эрсдэлд оруулахгүйгээр өндөр эрсдэлтэй газруудад илгээж болно" гэж Диллер хэлэв.

Agility Prime хөтөлбөрт хамрагдаж буй компаниудад 7.5 тэрбум долларын санхүүжилт босгоход тусалсан гэж сайрхаж байгаа ч хөгжүүлэгчид анхны загвар шатнаас иргэний аюулгүй байдлын гэрчилгээ олгох туршилтын илүү үнэтэй үе шат руу шилжиж, үйлдвэрлэлээ өргөжүүлэхийн хэрээр хүн бүр мөнгө олох боломжгүй болно. үргэлжлүүл. Анхдагч Bay Area eVTOL хөгжүүлэгч Kitty Hawk бол 2021 онд Agility Prime-аар дамжуулан үйл ажиллагааны дасгал хийсэн анхны компани юм. Тэрбумтан хөрөнгө оруулагч Ларри Пэйж автомат жолоодлоготой нисэх онгоцоо удахгүй зах зээлд гаргах эсэх нь эргэлзээтэй байсаар аравдугаар сард компанийг гэнэт хаасан.

Ялагчдад эрүүл иргэний зах зээл бий болно гэж Ропер үзэж байна. Агаарын цэргийн хүчний нарийн бичгийн дарга Фрэнк Кендалл eVTOL-д эргэлзэж байгаа талаар Ропер АНУ-ын Хятадтай тэргүүлэх өрсөлдөөн нь арилжааны технологид голчлон нөлөөлж байгааг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй гэж Ропер үзэж байгаа тул Пентагон цахилгаан онгоцноос хэр их ашиг хүртэх вэ гэдэгт анхаарлаа хандуулах нь тийм биш юм. зөвхөн шийдвэрлэх хүчин зүйл.

"Agility Prime-ийн хамгийн том нөлөө нь энэ нь шинээр гарч ирж буй зах зээл бөгөөд үнэ цэнэ, бий болгосон ажлын байр, дэлхийн нөлөөллийн хувьд маш их үнэ цэнэтэй байх магадлалтай юм "гэж Ропер хэлэв. "Энэ нь АНУ-ын ZIP кодтой зах зээл байх болно."