Их Британи, Францын хооронд зорчигч тээвэрлэдэг дэлхийн хамгийн том эрлийз хөлөг онгоц

Ирэх хэдэн жилд Их Британи, Францын хооронд зорчигч тээвэрлэх хөлөг онгоц нь урьд өмнө баригдсан хамгийн том эрлийз хөлөг онгоц болно гэж оператор Бриттани Феррис мэдэгдэв.

Мягмар гарагт хийсэн мэдэгдэлдээ тус компани "Сент-Мало" хөлөг 11.5 мегаваттын батерейны хүчин чадалтай гэж мэдэгджээ. Энэ нь "далайн хөлөг онгоцнуудад эрлийз хөдөлгүүрт ашигладаг байснаас бараг хоёр дахин их" гэж пүүс нэмж хэлэв.

Бриттани Феррис хөлөг онгоцыг 2024 онд хүргэхээр төлөвлөж байна гэж мэдэгдэв. Удалгүй хоёр дахь эрлийз Портсмут болон Кайны хооронд аялах болно.

Эрлийз хөлөг онгоцны цаад санаа нь шингэрүүлсэн байгалийн хий (чулуужсан түлш), батерей эсвэл энэ хоёрын хослолоор ажиллах боломжтой юм.

Бриттани Феррис нийт гурван эрлийз хөлөг онгоцыг Финландын фирмийн эрлийз технологийг ашиглан Stena RoRo үйлдвэрлэж байгаа гэж мэдэгдэв. Вартцила.

"Батерейны асар том хэмжээ нь хөлөг онгоцуудыг сэнс болон бүх түлхэгчийг ашиглан, цаг агаарын таагүй үед ч гэсэн боомтод утаа ялгаруулахгүйгээр маневрлах боломжийг олгоно" гэж Wartsila компанийн гүйцэтгэх захирал Хакан Агневалл хэлэв.

Далайн тээвэр нь байгаль орчинд ихээхэн нөлөө үзүүлдэгээрээ бусад төрлийн хөдөлгөөнөөс ялгаатай биш юм.

Брюссельд төвтэй “Transport & Environment” кампанит ажлын хэсгийн мэдээлснээр хөлөг онгоцууд “ЕХ-ны газрын тосны хэрэглээ болон ялгаралтын чухал эх үүсвэр” болдог.

Евростатаас гаргасан мэдээлэлд хийсэн дүн шинжилгээг иш татан T&E 2019 онд ЕХ-ны тээвэрлэлт "бүх тээврийн түлшний 12.2 хувийг" зарцуулсан гэж нэмж хэлэв.

Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн мэдээлснээр 2 онд манай гарагийн эрчим хүчтэй холбоотой нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарлын 2020 орчим хувийг олон улсын усан тээвэр хариуцдаг.

Тогтвортой байдлын талаар санаа зовниж, дэлхийн томоохон эдийн засаг, бизнесүүд утааг бууруулж, цэвэр тэг зорилтот түвшинд хүрэхийг эрэлхийлж байгаа тул тус салбар үйл ажиллагааныхаа байгаль орчны ул мөрийг бууруулах шинэ арга замыг хайх хэрэгтэй болно.

Даалгавар асар их. Энэ оны эхээр тээврийн аварга компанийн гүйцэтгэх захирал Моллер-Маерск гэж CNBC-д хүлээн зөвшөөрсөн "ногоон" түлш рүү шилжих нь өртөг өндөртэй байх болно. гэхдээ богино хугацааны өвдөлтөөс илүү том зураг дээр анхаарлаа төвлөрүүлэхийн чухлыг онцолсон. 

Сорен Скоугийн тайлбар нь түүний компани өмнөх зорилгоосоо 2040 жилийн өмнө буюу 10 онд хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг бүхэлд нь цэвэр тэгт хүргэхийг хүсч байгаагаа мэдэгдсэний дараа нэг өдрийн дараа гарсан юм.