Царт тахлын үед зам тээврийн ослын улмаас амиа алдагсдын тоо яагаад нэмэгдэв, мөн өндөр хэвээр байна

Цар тахал нь өдөр тутмын амьдралыг олон талаараа өөрчилсөн бөгөөд тэдний нэг нь машин жолоодож байсан. Хэдэн жилийн турш бид тийм ч их зүйл хийгээгүй. Гэхдээ бид жолооны ард суухдаа бүр дордсон бололтой.

Энэхүү энгийн баримтад АНУ-ын зам тээврийн нас баралтын гол шалтгаан нь коронавирусын халдвар эхэлснээс хойш огцом нэмэгдэж, цар тахал дууссанаас хойш ч өмнөх 20 жилийн хугацаанд хурдны замд нас барсан хүмүүсийн урам зоригтой хандлагатай харьцуулахад өндөр хэвээр байгаагийн гол шалтгаанууд оршиж байгаа бололтой.

Аялал жуулчлалын даатгалын тээвэр, эрсдэлийг хянах практикийн удирдагч Крис Хэйс, "Цар тахлын үед анхаарал сарниулсан жолоо барих, хурд хэтрүүлэх нь илүү хэвийн болсон бөгөөд энэ хэвээрээ байсан" гэж надад хэлэв. "Амь насаа алдах, бэртэх явдал нэмэгдэж байгаагийн нэг шалтгаан нь ослын тоо бага зэрэг нэмэгдэж байгаа хэдий ч өндөр хурдтай ослын үр дагавар нь улам дордох явдал юм."

Хэйс салбартаа 20 гаруй жил ажилласан туршлагатай бөгөөд сүүлийн үед харамсалтай нь зам тээврийн ослын талаарх судалгаа улам сонирхолтой болж байна. 9,500 оны эхний улиралд 2022 гаруй америк хүн зам тээврийн ослоор нас барсан нь сүүлийн 7 жилийн хугацаанд манай замд тохиолдсон хамгийн их үхлийн эхлэл болсон нь өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад нас баралт 10.5%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Энэ нь 2021 онд 2020 онд нийт нас баралт 43,000%-иар нэмэгдэж, бараг 7 хүн болж, 39,000 онд 2020 онтой харьцуулахад нас баралт 2019%-иар нэмэгдэж, XNUMX орчим хүн болсон байна.

Аз болоход, АНУ-д зам тээврийн ослоор нас барсан хүмүүсийн тоо энэ оны 4.9-р сараас 2020-р сар хүртэл жилийн өмнөхтэй харьцуулахад XNUMX%-иар буурсан нь XNUMX оны зун эхэлсэн долоон улирал дараалан өссөний дараах анхны бууралт юм. Гэвч зам тээврийн ослын улмаас нас барсан тахлын үеийн тахал зогссон уу эсвэл буцсан уу гэдэг нь ирэх жил хүртэл тодорхойгүй.

Царт тахлын үед янз бүрийн шалтгааны улмаас замаас гарсан жолоодлогын зан үйл нь АНУ-ын зам тээврийн ослоос нас баралтыг бууруулахад олон арван жилийн тогтвортой ахиц дэвшлийг эрс өөрчилж, анхаарал сарниулсан жолоодлогын зөрүүд хөлийг даван туулж, улам бүр автоматжуулсан систем тархсаны үр шимийг хүртжээ. шинэ тээврийн хэрэгсэлд аюулгүй байдлын технологи.

Товчхондоо, Америкийн жолооч нар тахал өвчний эхэн үед хүн ам сийрэг суурьшсан замуудыг голд нь оруулдаг.

"Цар тахлын улмаас асар их өөрчлөлт гарсан" гэж Хейс тэмдэглэв. “Ажилгүйдэл огцом өссөн; түлш нэгэн зэрэг маш хямд болсон; мөн хүмүүс гадагш гарахаас айдаг байв. Тиймээс замын хөдөлгөөний нягтрал эрс буурсан. Энэ нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд сайнаар нөлөөлнө гэсэн таамаг байсан. Гэвч эсрэгээрээ энэ нь урт хугацааны өсөлтөд хүргэсэн. Энэ нь үнэн байх нь дэндүү энгийн сонсогдож байгаа ч хүнийг сайн жолооч болгодог үндсэн барометрүүд болох хурд, эгнээний зохицуулалт нь тахлын эхэн үед улам дордов, учир нь та хүссэнээрээ жолоодож чадна гэсэн ойлголт улам бүр нэмэгдсээр байна."

Царт тахлын улмаас үүссэн хэд хэдэн динамик улам дордож, дараа нь өндөр түвшинд хадгалагдсаар байна гэж Хейс хэлэв. Жишээлбэл, илүү олон жолооч нар хоосон зам дээр жолоодлогынхоо зан төлөвийг шалгахгүй байх эрх чөлөөг мэдэрдэг байсан ч Ковидоос болж улам бүр нэмэгдэж буй хувийн сэтгэлийн түгшүүр олон жолооч нарын анхаарлыг сарниулж эхлэв. Мөн олон жолооч нар зам дээр осолдох, бэртэл гэмтэл авах, нас барах зэрэг нь илэрхий аюултай зан үйлд автдаг.

АНУ-ын жолооч нарын 19 хувь нь жолооны ард байхдаа мессеж бичих эсвэл цахим шуудангаар харьцдаг гэж Traveller-ийн хамгийн сүүлийн эрсдэлийн индексийн дагуу тахал өвчний өмнөхөн авсан судалгаагаар 15% -иар өссөн байна. Мөн 13% нь олон нийтийн сүлжээг шалгадаг бол 12%; 10% нь видео, зураг авдаг бол 11%; 8% нь машин жолоодож байхдаа онлайн дэлгүүр хэсдэг байсан нь XNUMX%-иас өссөн байна. Хөдөлгөөнтэй байх үедээ цахим худалдаа хийж байгааг хэмжих сүүлийн статистик нь "хүмүүсийг цочирдуулдаг" гэж Хейс хэлэв.

Анхаарал сарниулсан жолоодлогын үйл ажиллагаа нэмэгдэж байгаагийн нэг шалтгаан бол "Таныг ажиллаж байхдаа гэртээ байх үеийн зааг ихээхэн бүдгэрч байгаатай холбоотой" гэж Хэйс тайлбарлав. Ялангуяа тахлын үед "Би ажлаасаа холдсон тул ажил олгогчтойгоо холбогдох хэрэгтэй байна" гэсэн ойлголт эрс нэмэгдэж, ажил олгогчид хүмүүстэй гар утсаараа залгах нь зөв гэж үзсэн тул та ийм байдлаар холбогдож байсан. хүмүүс.

“Тиймээс дуудлагад хариулж, тэр уулзалтын нэг хэсэг болж, [ажил дээрээ] ямар нэг зүйлийн нэг хэсэг болох уруу таталт байсаар байна. Энэ хэвээр байна. Энэ бол анхаарал сарниулсан жолоодлогын өнөөгийн тулгамдсан асуудлын нэг юм."

Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангах өөр нэг чухал хүчин зүйл бол марихуаныг хууль ёсны болгосон амралт зугаалгын зориулалтаар ашиглах явдал хэд хэдэн мужид тархаж, улмаар америкчуудыг өндөр үедээ жолоодоход хүргэсэн. Хэдийгээр муж улсын болон холбооны замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын албаны хүмүүс замын хөдөлгөөнд илүү их нөлөөлсөн жолооч нарын нөлөөллийн талаар санаа зовж байгаа ч зам дээр гарч ирэх түр зуурын анхааруулах тэмдгүүдээс харахад Хейс "каннабисын хэрэглээ хаана дуусч, хүмүүс ажиллах боломжтой болохыг ойлгож байна" гэжээ. машин механизмыг сайн ойлгоогүй хэвээр байна."

"Энэ бол автомашины аюулгүй байдлын талаар ярьж болох хамгийн төвөгтэй сэдвүүдийн нэг юм" гэж Хэйс хэлэв. "Энэ нь тийм ч сайн ойлгогдохгүй байна. Бидний харж буй [мэдлэгийн] цоорхойнуудын нэг бол согтуугаар машин жолоодох нь марихуаны нөлөөн дор машин жолоодох боломжийг олгодог гэсэн олон хүмүүс болон ажил олгогчдын таамаглал юм.

"Тэд хоёулаа урвалын хугацаанд нөлөөлдөг бодис боловч энэ хоёрыг харьцуулж үзвэл хамгийн сайн зүйл юм. Шингээх хурд, бууралттай чадвар, [марихуан] таны системд үлдэх хугацаа, жолоодоход шаардагдах хугацаа нь огт өөр тул харьцуулах цэг болж бүтэлгүйтдэг."

Үүний зэрэгцээ дасан зохицох аялалын удирдлага, нойрмоглох дохиолол, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг зэрэг аюулгүй байдлын автоматжуулсан системийн олон дэвшилтээс замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд үзүүлэх нөлөө нь ийм сөрөг хүчин зүйлийг арилгахад хангалттай чухал биш гэж Хейс үзэж байна. Гэвч тэрээр хэлэхдээ, автомашины аюулгүй байдлын шинэ технологи нь осол аваар, нас баралтыг бодитойгоор бууруулахад оруулсан хувь нэмэр нь түүхэндээ багагүй хугацаа шаардсан, нэг талаараа Америкийн тээврийн хэрэгслийн нэгдсэн флотыг эргүүлэхэд олон жил шаардагддагтай холбоотой. Ихэнх тээврийн хэрэгслийн чанар, эдэлгээний дэвшлийн ачаар АНУ-д тээврийн хэрэгслийн "зогсоол"-ийн дундаж нас 12 орчим жил болж, дээд амжилт тогтоожээ.

Аюулгүй байдлын шинэ технологийн талаар Хейс хэлэхдээ "Тээврийн хэрэгслийн 40%-д нь суулгаснаас хойш 95 жил өнгөрдөг." "Энэ нь тоон технологид суурилсан төхөөрөмжүүдийн хувьд ч үнэн, учир нь тэд шинэ техник хангамж шаарддаг. [Аюулгүй байдлын автоматжуулсан систем]-ийн өөр нэг хүчин зүйл бол тээврийн хэрэгслийн зарим түвшний хяналтаас татгалзаж байна гэж ойлгодог хэрэглэгчид үрчлүүлэхийг эсэргүүцэх түвшин юм."