Яагаад зарим улсууд Туркийн нэгээс олон төрлийн нисгэгчгүй онгоц худалдаж авдаг вэ?

Кувейт саяхан болсон 28 дэх улс Туркийн алдартай Bayraktar TB2 нисгэгчгүй онгоц захиалах. Үүний зэрэгцээ, TB2-ийн бусад гадаадын операторууд Туркийн нисгэгчгүй байлдааны нисэх онгоц (UCAVs) илүү том, илүү дэвшилтэт, илүү үнэтэй худалдаж авах гэж байна.

Нэгдүгээр сард Киргизийн Ерөнхийлөгчийн хэвлэлийн албаны дарга Дайырбек Орунбеков гэжээ Туркийн Aerospace Industries (TAI) компанийн бүтээсэн “Аксунгур”, “Анка” нисгэгчгүй онгоцыг манай улс худалдан авч, нийлүүлсэн.

Орунбеков өөрийн албан ёсны фэйсбүүк хуудсандаа Тажикистантай хийсэн хилийн мөргөлдөөний улмаас Киргиз улс аюулгүй байдал, зэвсэгт хүчээ бэхжүүлэхэд "онцгой анхаарал" хандуулахад хүргэсэн гэж тайлбарлав. Энэ ажлынхаа хүрээнд Бишкек Туркээс дөрвөн төрлийн нисгэгчгүй онгоц худалдаж авсан нь анхны гадаад улс болсон бололтой.

Төв Азийн улсууд TB2 болон Akinci-г авсан гэсэн урьдчилсан мэдээ, мэдээлэл гарч байсан тул Аксунгур, Анка хоёрыг худалдаж авсан нь шинэ юм.

Цөөхөн агаарын хүчиндээ сөнөөгч онгоцгүй Киргизстан TB2 онгоц худалдаж авсан хоцорсон 2021. 2022 оны аравдугаар сард А зураг Киргизийн Үндэсний аюулгүй байдлын улсын хорооны дарга Камчыбек Ташиев "Байрактар ​​Акинчи" нисгэгчгүй онгоцны өмнө зургаа авахуулж байхдаа "Акинчи биднийх!" Бишкек ч мөн UCAV-ийг авсан гэж үзжээ.

Киргизстан улс дөрвөн төрлийн дроныг бүгдийг нь худалдаж аваагүй ч TB2-оос илүүг худалдаж авсан нь Анкарад олон улсын нисгэгчгүй онгоцны экспортыг асар их хэмжээгээр өргөжүүлэх боломжтой гэдгийг сануулж байна.

Катарын Ибн Халдоны Их Сургуулийн Туркийн мэргэжилтэн, Атлантын Зөвлөлийн Скоукрофт Ойрхи Дорнодын аюулгүй байдлын санаачилгын оршин суугч бус ахлах ажилтан, доктор Али Бакир, “Киргиз улс Туркэд үйлдвэрлэсэн нэгээс олон UCAV платформ ажиллуулдаг” гэж надад хэлэв. "Төв Азийн далайд гарцгүй улс Bayraktar Akinci UCAV-ийг хүлээн авна гэсэн цуу яриа сүүлийн үед гарч байсан ч удахгүй ийм зүйл тохиолдвол би гайхах болно."

"Гэсэн хэдий ч Туркэд үйлдвэрлэсэн дор хаяж нэг төрлийн UCAV ашиглаж байгаа зарим улс Пакистан, Азербайжан зэрэг Акинчи онгоцыг хүлээн авсан эсвэл хүлээн авах болно" гэж тэр хэлэв. "Бусад боломжит орнуудын жагсаалтад Украин, Катар ч багтаж магадгүй."

TB2 олон улсын зах зээлд нэг өдрийн турш амжилтанд хүрсэн нь юуны түрүүнд 2020 онд Сири, Ливи, Уулын Карабах зэрэг гурван мөргөлдөөнд амжилттай байлдааны ажиллагаа явуулсантай холбоотой юм. Түүний харьцангуй хямд үнэ нь илүү үнэтэй, боловсронгуй нисгэгчгүй онгоц худалдаж авах боломжгүй орнуудын хувьд сонирхолтой байсан. зах зээл дээр байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хэрэглэхэд илүү хатуу урьдчилсан нөхцөлтэй байдаг.

Гэхдээ Туркийн бусад томоохон UCAV-уудад тийм биш юм.

"Акинчи нь TB2-ээс хамаагүй илүү дэвшилтэт бөгөөд хямд биш боловч эдгээр нь өөр өөр төрлийн номлолд зориулагдсан хоёр өөр платформ юм" гэж Бакир хэлэв. "Турк улсад үйлдвэрлэсэн зарим нисгэгчгүй онгоцууд Bayraktar TB2 гэх мэт ширүүн тулааны театруудад бага өртөгтэй, өндөр үр ашигтайгаар өөрсдийгөө аль хэдийнээ нотолсон нь Турк улс хөгжиж буй нисгэгчгүй нисэх хүчин гэдгээ аль хэдийн нотолсон гэсэн үг юм."

Туркийн илүү дэвшилтэт нисгэгчгүй онгоцууд болох Акинчи болон удахгүй гарах Bayraktar Kizilma нисгэгчгүй тийрэлтэт сөнөөгч онгоцууд хэд хэдэн шалтгааны улмаас TB2 шиг өргөнөөр экспортлогдохгүй байх магадлалтай.

Бакир хэлэхдээ, "Туркийн бусад илүү дэвшилтэт, стратегийн платформуудын экспортын стратеги, тухайлбал Акинчи, эсвэл ирээдүйд Кизилма нь TB2-ийн экспортын стратегиас ялгаатай байх болно" гэж Бакир хэлэв. "Цөөн улс Туркийн илүү дэвшилтэт UCAVs-ыг хүлээн авах чадвартай байх нь ойлгомжтой."

Гэсэн хэдий ч, эдгээр дэвшилтэт UCAV-уудыг илүү хязгаарлагдмал тооны эрх бүхий улс орнуудад санал болгож байгаа нь Турк улс зах зээл дээрх илүү өндөр зэрэглэлийн нисгэгчгүй онгоцуудтай шууд өрсөлдөх боломжтойг харуулж байна, жишээлбэл, хямд, илүү зардал гаргах боломжтой хувилбаруудыг санал болгосноор тэднийг бууруулахын оронд. TB2.

"Дэлхийн жишигт нийцсэн UCAV үйлдвэрлэгчид хязгаарлагдмал" гэж Бакир хэлэв. "Энэ талбарт цөөн хэдэн улс өрсөлдөж байгаа бөгөөд АНУ-аас бусад барууны ихэнх орнууд одоогийн байдлаар энэ өрсөлдөөнөөс гадуур байна."

Олон жилийн турш АНУ зэвсэгт нисгэгчгүй онгоцуудаа өргөнөөр экспортлохоос татгалзсан нь гол нь зэвсэгт нисгэгчгүй онгоцыг түгээхээс урьдчилан сэргийлэх зорилготой Пуужингийн Технологийн Хяналтын дэглэмээс (MTCR) тодорхойлсон хязгаарлалтыг дагаж мөрддөг байсан. Хятад зэрэг улс орнууд цэргийн нисгэгчгүй онгоцоо экспортолж, худалдан авагч нь эцсийн дүндээ хэрхэн ашиглаж байсныг үл тоомсорлодог байсан тул тархалт үргэлжилсээр байв. Дараа нь АНУ Трампын засаг захиргааны дор MTCR-ийг дахин тайлбарлаж, нисгэгчгүй онгоцоо экспортлох боломжтой болсон.

Туркийн нисгэгчгүй онгоц экспортлогчийн амжилт нь түүний экспортын стратеги эсвэл хүний ​​эрхийг зөрчихөд ашиглаж болзошгүй улс орнуудад худалдахад бэлэн байгаатай холбоотой гэдэгт Бакир итгэхгүй байна.

"Жишээ нь, хямд өртөг, өндөр үр ашигтай байдлын алтан хослолоос гадна TB2 нь ангилалдаа орон зайг нөхөж байна" гэж тэр хэлэв. "Туркийн бус бусад платформууд нь найдваргүй, маш үнэтэй, тулалдаанд шалгагдаагүй эсвэл өөр ангилалд багтдаг."