Хятадын сэргэж буй "өшөө авалт" аялалд яагаад АНУ-ыг оруулахгүй байна вэ?

Сүүлийн үед олон улсын чиглэлд Хятадын агаарын тээврийн эрэлт сэргэж байгаа тухай мэдээллүүд гарах болсон.

Албан ёсны хяналтад байгаа хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр олон хүн цугларсан нисэх онгоцны буудлууд болон сар шинийн баяраар онгоц, галт тэрэг, автобусанд зорчиж буй урам зоригтой аялагчдын зургийг багтаасан болно.

Хятадын нэг аялал жуулчлалын вэбсайт, Жинг өдөр тутмын, АНУ-д төвтэй Swelbar-Zhong-ийн зөвлөхүүдийн Уильям Свелбарын өсөлтийг тайлбарлахын тулд өнгөрсөн жил гаргасан нэр томъёог ашиглан нөхцөл байдлыг тайлбарлав. өшөө авах аялал. Энэ нь Ковид хязгаарлалтын улмаас хэдэн сарын турш хамтран ажилласны дараа босч, явахад бэлэн байгаа хэрэглэгчид гэнэтийн эрэлт хэрэгцээг бий болгодог.

АНУ-д ноён Свелбарын судалгаа үнэн зөв болох нь батлагдсан. Сүүлийн 18 сарын хугацаанд агаарын тээврийн эрэлт, ялангуяа амралт зугаалгын газруудад эрэлт нэмэгдэж, тахлын түгжрэлийн үеэр хуримтлагдсан сая сая аяллын долларын мөнгийг зарцуулж байна.

Гэхдээ Хятадын агаарын тээврийн нийт зах зээл юу ч хийж болохоос үл хамааран АНУ руу болон буцах аялалд "өшөө авах" зүйл байхгүй. Үгүй ээ, энэ нь тахлын өмнөх жилүүдэд ажиглагдаж байсан хүчирхэг тэлэлт рүү буцаж ирэхгүй.

Энэ нь бүх зорилго, зорилгын үүднээс чулуу шиг үхсэн бөгөөд ойрын ирээдүйд ийм хэвээр байна.

Нэг хүчин зүйлийн хувьд Жинг өдөр тутмын Өнөөгийн Хятад дахь амьдралын тухай дүрслэл нь иргэний эмх замбараагүй байдлыг дүрсэлсэн бусад хэвлэл мэдээллийн эх сурвалжаас эрс ялгаатай бөгөөд онгоцонд сууж буй инээмсэглэсэн хүмүүсийн дүр төрхөөс эрс ялгаатай тул сэжигтэй байна.

Тиймээс, бид юу хүлээж болохыг судалж үзье. Бид зургаас эхэлнэ: арван дөрвөн тэрбум доллар.

Энэ нь 2019 онд Хятадын амралт зугаалгаар ирсэн жуулчдын АНУ-д зарцуулсан дүн юм. Энэ нь эдийн засгийн бүрэн нөлөөлөл биш, харин зөвхөн айлчлалд шууд зарцуулсан мөнгө юм.

Энд өөр нэг зураг байна: бупкус. Бараг тэг.

Энэ нь 2022 онд Хятадын амралт зугаалгаар ирсэн жуулчдын АНУ-д өнгөрүүлсэн хугацаатай нэлээн ойролцоо байна, учир нь тэд тийм ч олон байгаагүй. Энэ нь Ковид-19 АНУ-ын эрэгт ирэхээс өмнө аялал жуулчлалын салбараас ашиг хүртэж байсан АНУ-ын өргөн хүрээний газруудад асар их цохилт болж байна.

Манайхаас авсан өгөгдлийг харцгаая Онгоцны буудлууд: China™ мэдээллийн сан:

2019 онд манай судалгаанаас үзэхэд АНУ болон БНХАУ-ын хооронд агаарын тээврийн нислэг 8.8 сая гаруй зорчигч зорчсон бөгөөд энэ нь хоёр чиглэлд, тухайлбал нислэгийн зогсоол, холбосон чиглэлийг нэгтгэсэн байна. Үүний 70 орчим хувь нь амралт зугаалгаар ирсэн жуулчид байсан нь АНУ-д нэвтэрч буй 3.1 сая хүнтэй тэнцэж, нэг жуулчинд ногдох зардал нь 4,500 доллар байна.

Өнөөдөр 150,000 мянгад хүрээд байна Нийт - хоёр замыг хослуулсан бөгөөд ихэнх нь амралт зугаалгын аялал биш юм.

Тийм ээ, тахал Хятад дахь олон улсын бараг бүх аяллыг хаасан. Гэвч Бээжингийн засгийн газар бүхэл бүтэн хотуудыг хааж байх хооронд эдийн засаг, геополитикийн бусад өөрчлөлтүүд гарсан. Эдгээр өөрчлөлтүүд Ковид бүрмөсөн алга болсон ч дөрвөн жилийн өмнө ажиглагдсан АНУ-Хятадын замын хөдөлгөөнтэй ойрхон газар буцаж ирэхийг хориглож байна.

Аялал жуулчлалын хоёр гол жолооч тахал өвчинтэй зэрэгцэн унав. Нэг нь Хятадын хүчирхэг эдийн засаг байсан бөгөөд олон улсын агаарын тээвэрт өсөн нэмэгдэж буй хандлагатай томоохон хотуудад өсөн нэмэгдэж буй дундаж давхаргыг дэмжиж байв. Нөгөө нь АНУ, Хятад хоёр талын Номхон далай дамнасан бизнесийн хөрөнгө оруулалтыг өргөжүүлэх явдал байв.

Энэ хоёр жолооч хоёулаа түүх болон үлджээ. Энэ нь тахал гарсан ч бай, үгүй ​​ч бай АНУ-Хятадын агаарын тээврийн эрэлт хэрэгцээний үндэс суурь бүхэлдээ нурсан гэсэн үг. Хятадын дундаж давхарга сүйрч, бизнесийн баазын өсөлт зогсох үндэслэлтэй байна.

АНУ-Хятадын эрэлтийн холимог бүхэлдээ тахлын нөлөөлөлд өртөж байна. Жишээлбэл, өнөөдөр хамгийн том нь нэг АНУ-Хятадын агаарын зам нь Бээжин, Шанхайгаас биш. Энэ нь Америкийн ихэнх хүмүүсийн газрын зураг дээрээс олж чадаагүй Лос Анжелес болон Шиамен хотын хооронд байдаг. Жилд 7,000 гаруй зорчигч зорчдог бөгөөд энэ нь хоёр чиглэлд нийлдэг.

Ковид зүгээр л нураасан аялалын бялууг мөстүүлж байна. Нэгэн цагт АНУ-ын урсгалыг бий болгож байсан Хятадын эдийн засаг өдгөө улам бүр өсөн нэмэгдэж буй эзгүй газар болоод байгаа бөгөөд үүнд бид энд бүрэн хамрагдах цаг, зай байхгүй гэсэн хэд хэдэн шалтгааны улмаас хэд хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Товчхондоо, үйлдвэрүүд ажилчдынхаа цалинг өгөхгүй байгаа үед Хятадын хэрэглэгчдийн дунд Гранд хавцал эсвэл Big Apple-д зочлохын тулд чөлөөт цагаа өнгөрөөх эрэлт маш бага байдаг. Эсвэл олон сая дундаж давхаргын иргэд үл хөдлөх хөрөнгийн хуурамч залилан мэхэлсэн үед. Эсвэл үйлдвэрлэлийн асуудал эсвэл Бээжингийн Шинжаан дахь бодлоготой холбоотой улс төрийн асуудлаас үүдэн, эсвэл Тайваний төлөө дайн дэгдээнэ гэсэн байнгын заналхийллийн улмаас гадаадын корпорациуд үйлдвэрүүдийг хааж, улсаас нүүлгэж байгаа үед.

Хятадын эдийн засаг маш муу байгаа тул зарим хотод хүмүүсийг Ковид-ыг санамсаргүй байдлаар шалгадаг засгийн газрын эргүүлийн гишүүд цалингүйн төлөө жагсаал хийж байна. Нэмж дурдахад томоохон хотуудын олон сая ажилчид сар шинийн баяраар хөдөө орон нутагт айлчлах галт тэрэгний тасалбар худалдаж авах мөнгөгүй болсон гэх мэдээлэл байна.

Цэг: Америк руу зугаалах агаарын аялал нь дундаж давхаргын хувингийн жагсаалтын эхэнд байдаггүй. Үүнээс гадна Бээжингийн засгийн газар ийм аялал хийхийг идэвхтэй хориглож байна.

Хятад руу орох нь тийм ч сайн бизнес биш. Дараа нь арилжааны тал бий. Бээжингийн геополитикийн байр сууринаас болж Хятад улс Ковид байхгүй байсан ч Америкийн болон барууны ихэнх бизнес эрхлэгчдэд очих аюулгүй газар байхаа больсон.

Бизнесээр аялагчид засгийн газрын дур зоргоороо ажиллах эрсдэлтэй байдаг. Ирландын нисэх онгоцны түрээсийн компанийн нэг захирал Шанхай дахь оффисууддаа зочлохоор яаравчлав. Янз бүрийн албан тушаалтнууд нисэх онгоцны наймааны улмаас компаниас нь 30 сая долларын золиос авахыг оролдсоны улмаас түүнийг жил гаруйн хугацаанд гарахаас татгалзсан юм. Энэ бол ганцаарчилсан тохиолдол биш.

Үр нөлөө нь Пенсильвани, Нью-Йорк, Лас Вегаст ч ажиглагдаж байна. Энэ нь АНУ-ын эдийн засагт цохилт болж байна. Хершей шоколадны ертөнц, Элмира дахь шилэн үйлдвэрт зочлох, эсвэл Вегаст зочлохоор ирсэн тахал өвчний өмнөх мянга мянган хятад жуулчид ирэхээ больсон.

Тодруулж хэлбэл, агаарын тээврийн компаниуд Бээжин, Шанхай руу шууд нислэгээ нэмэх болно. Хятадын бусад зогсолтгүй зах зээлүүд нэмэгдэж магадгүй ч өмнө нь бараг 9 сая гаруй агаарын аялагчийг бий болгож байсан динамик алга болжээ.

АНУ-ын олон улсын агаарын тээврийн компаниуд үүний дагуу төлөвлөх ёстой. Дундад вант улсаас ирсэн жуулчдаас жил бүр сая саяараа авдаг олон тооны жижиглэн худалдааны цэгүүд болон аялал жуулчлалын газрууд эдгээр орлогыг дахин харахгүй.

Хэдэн жилийн турш биш, магадгүй Бээжинд засгийн газар солигдоно.