Гүйцэтгэх захирал Мэри Барра яагаад GM цахилгаан машинд Теслаг ялж чадна гэдэгт итгэлтэй байна вэ?

DETROIT - 2017 оны XNUMX-р сард General Motors Гүйцэтгэх захирал Мэри Барра болон түүний дээд удирдлагууд GM-ийн хамгийн алдартай автомашинуудыг бүтээхэд гүйцэтгэсэн үүрэг гүйцэтгэснээрээ компани дотроо ариун газар гэгддэг тус компанийн дизайны бөмбөгөрт зочиллоо.

Үзэсгэлэнгийн танхимын гэрлийн доор автомашин үйлдвэрлэгчийн Chevy Corvette, олон кроссовер, жийп зэрэг загвар бүхий цахилгаан автомашины 10 орчим шавар загварыг харуулсан байв. Тухайн үед Уолл Стритийн анхаарлын төвд байсан хувьцааны үнэ 70 ам.доллар байв Tesla, түүний алдарт гүйцэтгэх захирал Илон Маск дэлхийн илүү тогтвортой эрчим хүч рүү шилжих шилжилтийг удирдана гэж амлаж байсан.

Хотын захын Детройт дахь GM-ийн өргөн цар хүрээтэй технологийн кампус дахь үзэсгэлэн нь удирдлагуудад Тесла болон удаан хугацааны өрсөлдөгчид болох Теслагаас хэрхэн давж гарах тухай ойлголт өгсөн. Форд Моторс, тэд бас чимээ шуугиантай цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийг харж байсан. Шавар загварууд нь GM-ийн автомашин үйлдвэрлэгчийн хөгжүүлж буй шинэ платформоор дамжуулан барьж болох олон төрлийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жишээ байв.

Дараагийн өдрүүдэд удирдах албан тушаалтнууд платформын боломжийн талаар ярилцаж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн стратегийг боловсруулахаар олон удаа уулзсан гэж өмнө нь мэдээлээгүй уулзалтад оролцсон хэд хэдэн хүмүүс хэлэв. Энэ бол GM-ийн замыг шийдсэн долоо хоног байсан гэж хэлэлцүүлэг нууц байсан тул нэрээ хэлэхээс татгалзсан хүмүүс хэлэв.

Дараа долоо хоногт GM "бүх цахилгаан ирээдүй" гэдэгт итгэж байгаагаа олон нийтэд зарлаж, 1908 онд үүсгэн байгуулагдсанаасаа хойшхи хамгийн их амбицтай шилжилтийг эхлүүлсэн чухал мөчийг тэмдэглэв.

Тухайн долоо хоногт GM-ийн хувьцаа 11%-иас дээш өсч, нэгж хувьцаа нь 45 доллар болж өссөн нь Баррагийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байх үеийн долоо хоног тутмын хамгийн том өсөлт байв. Олз нь хэдхэн сар үргэлжлэх боловч удирдах албан тушаалтнуудын зөв замыг сонгосон гэдэгт итгэх итгэлийг улам гүнзгийрүүлсэн.

Өнгөрсөн жил GM 30 он гэхэд одоо байгаа үйлдвэрүүдийг шинэчлэх, АНУ-ын аккумляторын үйлдвэрүүдийг барьж байгуулах, цахилгаан хөдөлгүүрт автомашин үйлдвэрлэхэд 2025 тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөж байгаагаа мэдэгдсэн. 30 цахилгаан загвар GMC Hummer EV гэх мэт дэлхийн хэмжээнд .

“Бидний 2025 он гэхэд ийм олон машинтай хүн байхгүй" Барра нэгдүгээр сард CNBC-д өгсөн ярилцлагадаа хэлсэн. GM зорилгодоо удаа дараа зогсож байсан.

GM том мэдэгдлээ хийснээс хойш бараг таван жил болж байгаа ч энэ тоо GM-д тохирохгүй байна - ядаж одоогоор тийм биш. LMC Automotive-ийн мэдээлснээр Тесла АНУ-ын жижиг боловч хурдацтай хөгжиж буй цахилгаан автомашины зах зээлийн 66%-ийг давамгайлсан хэвээр байгаа бол GM-ийн дөнгөж 6%-ийг эзэлдэг, учир нь үйлдвэрлэл удааширч байна. Энэ нь мөн Форд болон Хьюндай Моторс.

Ерөнхийдөө GM-ийн борлуулалтын ердөө 8% нь цахилгаан автомашин байна. Үүнд SAIC-GM-Wuling зэрэг Хятадын хамтарсан үйлдвэрүүдтэй хамтран үйлдвэрлэсэн автомашинууд багтаж байгаа бөгөөд энэ нь өнгөрсөн онд Хятадад хамгийн их борлуулалттай цахилгаан машин байсан жижиг машин үйлдвэрлэдэг.

Гэвч 2014 онд Детройт хотын автомашин үйлдвэрлэгчийг удирдсан анхны эмэгтэй болсон Барра энэ нь өөрчлөгдөнө гэдэгт итгэлтэй хэвээр байгаа бөгөөд түүний өв залгамжлал нь автомашин үйлдвэрлэгчээ цахилгааны удирдагч болгож чадах эсэхээс хамаарах байх.

18 онд одоо татан буугдсан Понтиак хэлтэст 1980 настай машинистаар ажиллаж эхэлсэн Баррагийн хувьд цахилгаан машин тэр бүр нэн тэргүүнд тавигддаггүй байсан. Тэрээр Гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байхдаа компанийнхаа галыг унтраахаар завгүй байв. өнгөрсөн.

Эхэндээ энэ нь хүмүүс хуучин загварын автомашиныхаа жолоодлого алдагдаж, 120 гаруй хүн нас барсны дараа гал авалцаж, эргүүлэн татах ослын үр дагавар байсан юм. Дараа нь Барра 2009 онд санхүүгийн хямралын үеэр автомашин үйлдвэрлэгчийн нас барах дөхсөн туршлагаасаа болж, компанийг илүү туранхай болгоход анхаарлаа төвлөрүүлжээ.

Барра түүний бүрэн эрхийн хугацаанд ажилчдынхаа тоог 27%-иар бууруулж, 157,000 ажилтантай болгож, Австрали, Европ, Орос зэрэг зах зээлээс гарч компанийн дэлхийн хэмжээнд эзлэх байр суурийг эрс багасгах болно. Хэдэн жилийн турш хийсэн энэ алхам нь улстөрчид болон Автомашин ажилчдын нэгдсэн нийгэмлэгийн дургүйцлийг төрүүлэх болно.

GM-ийн ТУЗ-ийн хараат бус тэргүүлэгч захирал Патрисия Руссо хэлэхдээ "Энэ бүхэн нь компанийг санхүүгийн байдал, үйл ажиллагааныхаа хэлбэрийг сайжруулж, дараагийн аялалдаа эхлэх боломжтой болгох явдал байв." Тэрээр Барра болон түүний багийн хийж буй өөрчлөлтийг удирдах зөвлөл дэмжиж байна гэж нэмж хэлэв.

Энэхүү цомхотгол нь GM-ийг өөр замаар хөгжүүлэх суурийг тавьсан юм.

GM илүү хурдан ажиллахын тулд Барра салбар даяар гарч буй өөрчлөлтийн шинж тэмдгүүдэд улам бүр мэдрэмтгий болсон. 2015 он гэхэд нэг хувьцаа нь 50 долларын үнэтэй байсан Tesla нь GM-ийн хувьцааны үнээс өндөр байсан бөгөөд нэгж хувьцаа нь 40 доллараас доош үнээр гацсан нь олны анхаарлыг татаж, хуучин автомашин үйлдвэрлэгчдийн хийн түлшээр ажилладаг флотуудыг дурсгал мэт харагдуулна гэж заналхийлж байв. Бусад нь алдартай унадаг компаниудад итгэдэг байсан Uber болон Lyft Энэ нь гурван том автомашин үйлдвэрлэгчдийн хамаарлыг улам бүр бууруулж магадгүй юм.

"Бид "За, бид саад болмооргүй байна" гэж хэлж эхэлсэн. Бид өөрчлөлтийг удирдахыг хүсч байна” гэж өдгөө 60 настай Барра хэлэв.

2015 онд Барра цахиурын хөндийд гарч болзошгүй саад бэрхшээлийг тодорхойлохын тулд удирдах ажилтнуудын багийг авч явсан. Удирдах баг зэрэг хүмүүстэй уулзсан Apple-ийн Гүйцэтгэх захирал Тим Күүк, Google-ийн албаны хүмүүс, венч капиталын хөрөнгө оруулагчид болон Баррагийн бизнесийн удирдлагын магистрын зэрэг хамгаалсан Стэнфордын их сургуулийн албаны хүмүүс.

2014-2018 он хүртэл бүтээгдэхүүн хөгжүүлэлтийг удирдаж байсан GM-ийн ерөнхийлөгч Марк Ройс ярилцлага өгөхдөө "Бид оролцож байсан зарим бизнест үндсэн өөрчлөлт хийх шаардлагатай байсан" гэж хэлэв.

GM-ийн удирдлагууд өөрийгөө жолооддог тээврийн хэрэгсэл, машин хуваалцах зэрэг хүмүүсийн эргэн тойрон дахь замыг өөрчлөх боломжтой гэж үзсэн хэсэгт анхаарлаа хандуулахаар шийджээ. Өөр нэг том ангилал: цахилгаан тээврийн хэрэгсэл.

Аяллын дараа GM өөрийн тодорхойлсон боломжит тасалдал дээр ажиллахаар хөдөлсөн. Үүнд анхны боломжийн үнэтэй, олон нийтийн зах зээлд нийлүүлэгдэх цахилгаан машиныг нийлүүлнэ гэж амлаж байсан Теслагийн өмнө уралдах ажил багтсан.

2016 оны сүүлээр GM 37,500 ам.долларын үнээр худалдаанд гарсан Chevrolet Bolt-оор Tesla-г ялсан. Гэвч хэдэн жилийн өмнө танилцуулсан GM-ийн ижил нэртэй Volt залгах эрлийзтэй адил Болт нь Теслагийн машинтай ижил кэшгүй байсан бөгөөд түүний борлуулалт хамгийн бага хэвээр байна.

GM нь 2017 онд Болтын үйлдвэрлэлээ эрчимжүүлж байх үед компани нь цахилгаан хөдөлгүүрт машин үйлдвэрлэх боломжийг нэмэгдүүлэх боломжтой гэж удирдлагууд нь нууц төслийн ажлыг эрчимжүүлж байв.

Одоо Ultium гэгддэг шинэ платформ нь үндсэндээ олон төрлийн цахилгаан машин үйлдвэрлэхэд ашиглагдаж болох батерейг дотор нь суулгасан суурь байсан юм. Тэр болтол GM болон бусад хуучин автомашин үйлдвэрлэгчид батерейг өөрчилсөн тээврийн хэрэгслийн жаазанд дүүргэх замаар EV-ийг шахаж байсан. Энэ нь машин, ачааны машиныг хурдан гаргаж болохуйц төвөгтэй үйл явц байсан боловч тээврийн хэрэгслийн бүрэн хүчин чадлыг нээж чадаагүй юм.

"Бид Ultium-ийг барьж эхлэхдээ үнэхээр том үсрэлт хийсэн" гэж Реусс хэлэв. "Энэ бол үүнийг хийх төлөвлөгөөгөө нэгтгэж, бүхэл бүтэн цахилгаан ирээдүй рүү хэрхэн хувиргах эхлэл байсан юм."

2017 оны намар гэхэд GM-ийн удирдлагууд анх удаа цахилгаан автомашины шавар загваруудыг үзэж байсан. Эдгээр нь тээврийн хэрэгслийн боломжит дизайныг бүтээх эхний алхам юм.

Нэг нь шөлтэй Корветттэй төстэй байв. Өөр нэг нь Chevrolet Blazer шиг кроссовер байв. Мөн Cadillac Escalade гэх мэт жийп машинууд байсан. Бөмбөлөг хэлбэртэй машин нь GM-ийн ямар ч бүтээгдэхүүнтэй адилгүй байсан ч эцэст нь Cruise Origin өөрөө жолооддог шаттл.

Батарей, программ хангамжийн систем болох Ultifi зэрэг Ultium платформ болон туслах технологи нь 2030 он гэхэд компанийн орлогыг хоёр дахин нэмэгдүүлэх үндэс суурь болно гэж Барра үзэж байна. GM-ийн шинэ технологи бүхий анхны үйлдвэрээс өнгөрсөн жилээс үйлдвэрлэл эхэлсэн. Hummer EV пикаптай.

"Бид үнэхээр EV-ийн цар хүрээтэй болохын тулд тусгай EV платформтой байх хэрэгтэй гэдгийг ойлгосон" гэж Барра хэлэв. "Энэ бол бидэнд маш хурдан явж, ийм өргөн хүрээний тээврийн хэрэгсэлтэй болох боломжийг олгож байгаа зүйл юм."

Форд, BMW, Тоёота зэрэг бусад хуучин автомашин үйлдвэрлэгчид үйлдвэрүүдийг хөгжүүлэх, барихад цаг хугацаа шаардагддаг тул дахин хэдэн жилийн турш тусгай зориулалтын EV платформууд үйлдвэрлэж эхлэхгүй байх төлөвтэй байна. Харин Тесла болон бусад EV стартапууд хуучин автомашин үйлдвэрлэгчидтэй ижил цар хүрээтэй байдаггүй.

GM-ийг "платформ шинийг санаачлагч" болгохыг эрмэлзэж буй Барра хэлэхдээ "Бидэнд бусад хүмүүсийн ярьж байгаа зүйл аль хэдийн байгаа бөгөөд дэлхий үүнийг хараахан ойлгоогүй гэж би бодож байна" гэж хэлэв. Агаарын тээвэр, бие даасан жолоодлогыг хуваалцах зэрэг бүх салбар дахь Ultium технологиуд.

AlixPartners-ын автомашины болон үйлдвэрлэлийн практикийн ахлагч Марк Уэйкфилд Теслагийн адилаар тусгай зориулалтын EV платформтой байх нь үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулж, цар хүрээг нэмэгдүүлэхэд чухал ач холбогдолтой гэж хэлсэн.

"Олон нийтийн зах зээлд гарахын тулд энэ нь үнэхээр EV загвар байх ёстой" гэж Уэйкфилд хэлэв.

GM-ийн Ultium платформ нь Cadillac Lyriq кроссовер болон арилжааны фургон, мөн GMC Hummer пикапыг гаргахад аль хэдийн тусалсан. Гэсэн хэдий ч тус компани үйл ажиллагаа, байлдааны хангамжийн хязгаарлалт, түүний дотор хязгаарлагдмал хангамжийг оновчтой болгохоор ажиллаж байгаа тул шинэ загваруудын үйлдвэрлэл хурдацтай хөгжиж байна. хагас дамжуулагч чипийн бэлэн байдал.

Энэ жил GM нь Теслагийн дараа АНУ-д цахилгаан автомашинд зориулсан лити-ион батерейг бөөнөөр үйлдвэрлэсэн анхны автомашин үйлдвэрлэгч болох төлөвтэй байгаа нь цахилгаан автомашины хувьд бас нэг давуу тал болж байна. Форд, Фольксваген зэрэг бусад автомашин үйлдвэрлэгчид аккумляторын үйлдвэрүүддээ хүрз тавьж л байна.

Хөрөнгө оруулагчдын зарим EV-ийн гарааны бизнесүүдэд үнэ цэнийг нь нээхийн тулд Уолл Стрит GM-д шахалт үзүүлж, Ultium зэрэг цахилгаан автомашины бизнесээ зогсоохыг шаарджээ. Барра өөрийн хөрөнгө гэдэгт итгэлтэй хэвээр байна нэг компанийн дор байх нь дээр.

Одоогоор зах зээл тохиролцоогүй байна. Энэ оны эхээр нэгж хувьцаа нь 65 доллараас дээш болсны дараа GM-ийн хувьцаа бараг хоёр дахин буурч, нэгж хувьцаа нь 35 доллараас доош болж байна. Баррагийн бүрэн эрхийн хугацаанд энэ үнэ дахин 14%-иар буурчээ.

Хувьцааны үнэд нөлөөлж буй бусад хүчин зүйлүүд нь эдийн засгийн уналтаас болгоомжилж, өрсөлдөгчид болох Форд, Хьюндай компаниуд цахилгаан автомашинаараа компанийг илүү борлуулж байна. Зарим шинжээчид GM-ийн хамгийн ашигтай өдрүүд өнгөрсөн байж магадгүй гэж үзэж байна.

Тэдний эргэн тойронд олон нийтийг хамарсан сүр дуулиантай байгаа хэдий ч цахилгаан автомашинууд АНУ-ын борлуулалтын 10-аас доош хувийг эзэлсээр байгаа тул олон шинжээчид болон шинжээчид Теслагийн ноёрхол хуучин автомашин үйлдвэрлэгчид болон шинээр гарч ирж буй компаниудын хувьд буурна гэж таамаглаж байна. Rivian болон сэргэлэн үйлдвэрлэлийг эрчимтэй нэмэгдүүлэх.

LMC Automotive судалгааны фирмийн дэлхийн таамаглал ба Америк тивийн ерөнхийлөгч Жефф Шустер хэлэхдээ "Зах зээл өсөхөд Теслаг хооллож буй галзуурал шиг л болж байна."

Компани GM-ийг цахилгаан автомашины борлуулалтаараа Tesla-г тэргүүлсэн анхны Детройт автомашин үйлдвэрлэгч болно гэж фирм хүлээж байгаа нь компанийн цар хүрээ, Ultium платформтой холбоотой юм. Гэхдээ LMC 2029 он хүртэл ийм зүйл болно гэж таамаглаагүй байна.

BofA Securities-ийн ахлах шинжээч Жон Мерфи GM-ийг хүлээж байна арван жилийн дундуур Теслаг гүйцэж түрүүлэх, Баррагийн өөрийн таамаглалтай нийцэж байна.

"Бидний цаг ирнэ" гэж Барра энэ оны эхээр Детройтын Фокс театрт өгсөн ярилцлагадаа хэлжээ. Тухайн үед GM алдартай загварынхаа цахилгаан хувилбарыг танилцуулж байсан Chevrolet Silverado.

Пикап машиныг Chevrolet Equinox-ийн цахилгаан хувилбаруудын хамт ирэх жил худалдаанд гаргахаар төлөвлөж байна. Chevrolet blazer. Ultium платформоор бүтээгдсэн тус компанийн анхны түгээмэл цахилгаан машинуудын хувьд борлуулалтын гүйцэтгэл нь компанийн ирэх жилүүдэд хувь заяаг илтгэх гол түлхүүр болно.

GM компанийн удирдлагууд 2025 он гэхэд Tesla-г гүйцэж түрүүлэхээр төлөвлөж буй цахилгаан автомашины флот компанийг хэлж байна. Одоогоор тус компани тухайн үед төлөвлөж байсан 30 цахилгаан машиныхаа тал орчим хувийг зарлаад байна. Бараг бүгд Ultium платформ дээр суурилдаг бөгөөд ихэнх нь 2017 онд компанийн дизайны бөмбөгөрт үзүүлсэн загваруудаас улбаатай.

Жилийн орлогоо хоёр дахин нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байгаа тул тэдний хүчин чармайлт компани болон хувьцаа эзэмшигчдэдээ томоохон ногдол ашиг төлж эхлэх гэж байгааг удирдлагууд нь хэлж байна. 280 он гэхэд 2030 тэрбум доллар.

Ирэх жил GM-ийн хувьд бас нэгэн чухал үеийг авчирч магадгүй юм. Хэрвээ нөхөртэйгээ хамт Детройт хотын захад амьдардаг Барра ирэх зун автомашин үйлдвэрлэгчээ удирдан чиглүүлбэл 13 жил ажилласан GM-ийн анхны гүйцэтгэх захирал Альфред Слоанаас хойших хамгийн удаан ажилласан Гүйцэтгэх захирлаар дахин түүхэнд үлдэх болно.

Энэ бол өөр нэг гоол Барра түүнийг хүрнэ гэдэгтээ итгэлтэй байгаа бололтой.

“Энэ бол хамгийн сэтгэл хөдөлгөм үе бөгөөд бид бүх ажлаа хийсэн. Тиймээс би тууштай байна" гэж тэр хэлэв.