Air India-ийн сэргэлт яагаад Энэтхэгийн эдийн засгийн зүйрлэл юм

Би өнгөрсөн сард хэдэн арван жилийн турш хийгээгүй зүйлээ хийсэн—Би Air India онгоцоор ниссэн. Тоо томшгүй олон онигооны гол зангилаа болсон үндэсний агаарын тээврийн компани сүүлийн жилүүдэд маш олон зорчигчдын төсөөлж байснаас яг эсрэгээрээ гэдгээ харууллаа. Дотоодын нислэг хуваариасаа хэдэн минутын өмнө хөөрсөн бөгөөд газар болон бүхээгийн багийнхан дэлхийн илүү алдартай тээвэрлэгчдэд илт нам гүм итгэлийг төрүүлэв. Энэ нь тийм ч гайхмаар зүйл биш, харин цочирдуулсан юм.

Air India-ийн сэргэлтийг олон талаараа улс орны өргөн цар хүрээтэй эдийн засгийн зүйрлэл гэж үзэж болох бөгөөд энэ нь таны аль мэргэжилтэнд найдаж байгаагаас хамааран хөрөнгө оруулалтын банк болох "Энэтхэгийн арван жил" хэмээх томоохон сэргэлтийн ирмэг дээр байна. Морган Стэнли тунхаглав Эдийн засагч, Төв банкны ерөнхийлөгч асан Рагурам Ражан, саяхан, эс бөгөөс бага орлоготой иргэдэд туслахад тус улсын өсөлт буурна. саяхан тэмдэглэв нийтлэлд.

Эдүгээ Энэтхэгийн 128 тэрбум долларын өртөгтэй Тата группын эзэмшдэг Air India компанийг харвал Модигийн засгийн газар эцэст нь анхны эздэд нь буцааж өгөх шийдвэр гаргахад бараг XNUMX жилийн турш төрийн хяналтан дор амьсгал хурааж байсан. Хүнд суртлын инерци, өрийн дарамтад дарагдсан Эйр Индиа компани төрийн өмчит аж ахуйн нэгжүүдэд тохиолдсон бүх буруу зүйлд зурагт хуудас болсон байв.

Харин одоо агаарын тээврийн компанийн 26 жил ажилласан ахмад дайчин Кэмпбелл Вилсоныг гүйцэтгэх захирал, удирдах захирлаар нь багтаасан шинэ эзэмшил, менежментийн дор Эйр Индиа өнгөрсөн үеийн алдар нэр, зах зээлд эзлэх хувь хэмжээгээ эргүүлэн олж авна гэсэн хүлээлт өндөр байна. Олон улсын аялал жуулчлалын зах зээлийн хувьд Air India нь хэдэн арван сая Энэтхэгийн зорчигч, диаспораг тус улс руу тээвэрлэх бизнест ноёрхож ирсэн Эмират, Катар зэрэг Персийн булангийн тээвэрлэгчидтэй өрсөлдөх болно.

Арваннэгдүгээр сард Нью-Йоркоос Нью Дели рүү нисэх онгоцонд согтуу санхүүгийн ажилтан өөр зорчигч руу шээж орхисон цочирдмоор үйл явдлыг буруугаар зохицуулсны дараа тээвэрлэгчийг эргүүлэх ажил үргэлжилж байна гэж эргэлзэгчид хэлэх болно. Тата группын дарга Н.Чандрасекаран энэ үйл явдлыг "хувийн сэтгэлийн шаналал" гэж тодорхойлж, нислэгийн менежментийн үйл явцыг "хянаж, засч залруулахаа" амлав. Олон нийтийн дунд шуугиан тарьж, Air India компанийн нэр хүндэд сэв суулгасан хэрэг явдал 500 Boeing, Airbus онгоцны захиалга өгөхөөр бэлтгэж байсан энэ үед болсон юм. Хэрэв хэлэлцээр үнэхээр биелвэл энэ нь арилжааны нисэх онгоцны цорын ганц хамгийн том захиалга болж магадгүй гэж салбарын тайланд дурдсан байна.

Air India-ийн амлалт болон сүүлийн үеийн зовлон зүдгүүрүүд нь энэ жил Энэтхэгийн эдийн засаг тахал өвчнөөс бүрэн гарч байгаа тул өндөр (ба бага) хүлээлтийг илэрхийлж байна. ОУВС 2023 онд ДНБ-ий өсөлтийг 6.1%-иар буюу Хятадын 4.4%-иас хавьгүй өндөр гэж таамаглаж байгаа тул өсөлтийн эрч хүчийг зогсоож боломгүй гэж дэмжигчид мэдэгдэв. Санхүүгийн салбарын найдваргүй зээлийн асуудал үндсэндээ цэвэрлэгдэж, гадаадын хөрөнгө оруулагчид Хятадын эрсдэлийг бууруулахын тулд Энэтхэг, Вьетнамыг онилж байгаа тул тус улс үйлдвэрлэлийн салбарт хөрөнгө оруулалт нэмэгдэнэ гэж найдаж байна.

Гэсэн хэдий ч гадаад орчин улам хүндэрч, нефтийн үнэ өндөр байгаа нь холимог дүр зургийг харуулж байгааг шинжээчид анхааруулж байна. Зөвхөн 2022 оны гадаад худалдааны алдагдал 190 тэрбум ам.доллар болно гэж тооцоолсон. Энэтхэгт мөн 2024 онд болох үндэсний сонгууль болох гэж байгаа бөгөөд засгийн газар ирэх хоёрдугаар сарын 1-нд болох жилийн төсвийн үеэр төсвийн зарлагын дөрөө гишгэхэд уруу татагдах болно.

"Модигийн засгийн газар юу хийх ёстой вэ?" гэж асуув Энэтхэгийн Express шинэ оны эхээр редакцийн нийтлэлд. “Хөрөнгө оруулалтыг эхлүүлэх, өсөлтийг дэмжих санхүүгийн аливаа түлхэцээс татгалзах нь гарцаагүй. Улс орныг дэмжихээс хол байгаа зүйл бол макро эдийн засгийн тогтвортой байдал, бодлогын тодорхой байдал юм.”

Гурав дахь удаагаа дээд амжилт тогтоох улс төрийн шаардлага тул Ерөнхий сайд Моди ийм зөвлөгөөг үл тоомсорлох нь дамжиггүй. Олон талаараа Энэтхэгийн эдийн засаг, Эйр Индиа компани шинэ ондоо гадаад орчны барьцаанд орж байна. Илүү таатай нөхцөл байдал нь хилийн чанадад аялж буй индианчуудын дунд тэсрэлт үүсэх бөгөөд Air India зах зээлд эзлэх хувь, санхүүгийн нөлөөллийг олж авна гэж найдаж байна. Энэтхэгийн эдийн засаг 7% эсвэл бүр 8% -иар тэлэх нь агаарын тээврийн компани болон тус улсад яг хэрэгтэй зүйл юм. Харин энэхүү амлалтаа биелүүлэх нь алс холын Украин дахь мөргөлдөөнийг шийдвэрлэх, мөн Энэтхэг улс төсвийн хянуур байдлыг алдагдуулахгүйгээр өсөлтийг хурдасгах чадвар зэрэг гадны хүчин зүйлээс шалтгаална.