Яагаад шинэ Инди машин удахгүй гарахгүй байна вэ?

Индианаполисын хурдны замд цаг агаарын таагүй байдал үүссэн хувийн үйлдвэрлэгчийн туршилтын явцад гурван өдөр үргэлжилсэн бөгөөд эцэст нь IndyCar-ийн ирээдүйн нэг хэсэг илчлэв.

Энэ нь 2.4 литрийн багтаамжтай, хос турбо хөдөлгүүртэй V-6 хөдөлгүүр байсан бөгөөд 900 морины хүч гаргах чадалтай бөгөөд Индианаполисын хурдны замын дугуйн замыг тойрон эргэлддэг байв. Эхний туршилтад морины хүчийг 950-975 хүртэл нэмэгдүүлэх шинэ эрлийз туслах төхөөрөмжийг оруулаагүй болно.

Хонда болон Шевролет 2024 оны улиралд 75-аас 100 хүртэлх хөдөлгүүр үйлдвэрлэхийг хориглосон нийлүүлэлтийн сүлжээний асуудлаас болж нэг жил хойшилсны дараа 2023 онд шинэ хөдөлгүүр гарахаар төлөвлөж байна.

Гэхдээ тэр шинэ хөдөлгүүрт шинэ машин удахгүй ирнэ гэж найдаж болохгүй.

IndyCar-ын ерөнхийлөгч Жэй Фрайтэй хийсэн тусгай ярилцлагадаа шинэ машиныг нэн тэргүүнд тавихгүй байх олон шалтгаан бий.

"Шинэ машины тухай яриа гарсан, гэхдээ шинэ машин юу вэ?" гэж Фрай асуув. “Бид өөрт байгаа зүйл дээрээ үргэлжлүүлэн ажиллаж, үүнийг илүү сайн, хөнгөн болгохын тулд шинэчилж байна уу?

“Бид 100 гаруй зүйл дээр ажиллаж байна. Эхний хэсэг нь хөдөлгүүр ба хайбрид хэсэг, энэ нь одоо байгаа машинд хэрхэн багтах, цааш явахад хэрхэн ажиллах тухай юм.

“Манай уралдааны бүтээгдэхүүн маш сайн байсан. Яагаад шинэ машин бидний одоо хийж байгаа зүйлийг илүү сайн болгох вэ?"

2012 оны 12-р сарын 500-нд Индианаполис 16-д хоёр удаа түрүүлсэн Дэн Уэлдон Лас Вегасын хурдны замд ослоор амиа алдсаны дараа одоогийн Indy машин 2011 онд анх гарч ирсэн бөгөөд DW-XNUMX гэж нэрлэгдсэн. тэр машины хөгжил.

IndyCar Dallara-г өөрийн дан бүтээгч болгон ашигласнаар тухайн үед машин бүрийн үнийг явах эд анги нь 349,000 доллараар хязгаарлаж чадсан.

Гэсэн хэдий ч 2012 онд дебютээ хийснээс хойш машин өөрөө хэд хэдэн удаа давтагдсан. 2012-2015 он хүртэл арын дугуйнууд бараг л их биеээр хучигдсан байсан. Хэдийгээр энэ нь гоо зүйн хувьд тааламжтай биш байсан ч машины хэлбэр нь аэродинамик "сэрэх" үүсгэж, гайхалтай уралдааныг бий болгосон.

Анхны концепцид нэг машиныг нөгөөгөөсөө ялгаж чадах аэро иж бүрдэл хэрэгтэй байсан. Хонда, Шевролет нар аэро иж бүрдэл үйлдвэрлэх шинэ компанийг авчрахгүйгээр 2015 оноос эхлэн өрсөлдөх чадвартай аэро иж бүрдлийг ашиглахаар тохиролцов.

Хэдий хэсэг тус бүрийн дизайнд асар их инженерчлэл байсан ч өрсөлдөх чадвартай иж бүрдэл нь хүүхдийн тоглоом болох LEGO-оор хийсэн машин шиг эмх замбараагүй харагдаж байв.

Өрсөлдөөнт иж бүрдэл нь мөн талбайг хагасаар хуваасан. Chevrolet нь Хонда иж бүрдэлээс илүү сайн гүйцэтгэлтэй иж бүрдэл зохион бүтээсэн бөгөөд талбайн хагасыг сул дорой байдалд оруулсан.

Хонда багийн эзэд Майкл Андретти шиг хашгирав. Дэйл Койн гэх мэт багийн бусад эзэд багууд аэро иж бүрдэлд 75,000 доллар төлж, эд ангиудаа түүнээс ч илүү мөнгө төлж, цувралыг сурталчлах, телевизийн багцыг нэмэгдүүлэхэд зарцуулах нь инээдтэй зардал гэж үзсэн.

Дараа нь IndyCar-ийн тэмцээний ерөнхийлөгч Деррик Уолкер маргааны хамгийн хүнд дарамтыг мэдэрч, 2015 оны улирлын сүүлчийн уралдаанд үр дүнтэй огцорлоо.

Фрай IndyCar-ын ерөнхийлөгчийн албан тушаалыг авсан бөгөөд түүний анхны төслүүдийн нэг нь бүх нийтийн аэро иж бүрдэл дээр өрсөлдөх чадвартай иж бүрдэлээс татгалзаж байсан юм. Тэрээр 2017 онд бүх нийтийн иж бүрдлийг боловсруулж, туршиж, эцэст нь баталж байх үед дүрмийг царцаасан.

Үр дүн нь уламжлалт Инди машин шиг харагдах боловч дизайныг нь урагшаа харсан илүү цэвэрхэн, гоёмсог машин байв.

18 онд уг машиныг IR2018 гэж нэрлэжээ.

"Бид 2017 оны OEM aero иж бүрдэлээс 2018 оны машин руу шилжихэд фенүүдийн үүднээс харахад энэ нь өөр машин шиг харагдаж байсан уу?" гэж Фрай асуув. “Мэдээж тэгсэн.

“Бид маргааш шинэ вантай болох бөгөөд энэ нь илүү хөнгөн, ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй, тэр машинд харагдахгүй байх болно. Энэ тэгшитгэлд олон хэсэг, хэсгүүд бий."

Үндсэндээ энэ бол өнөөдөр зам дээр байгаа машин боловч нэг томоохон нэмэлтийг багтаасан машин юм.

Энэ нь 2020 онд шинээр нэмэгдсэн агаарын дэлгэц гэж нэрлэгддэг бүхээгийг хамгаалах төхөөрөмж юм. Энэ нь тийрэлтэт сөнөөгч онгоцны халхавч шиг харагдаж байгаа бөгөөд дээд тал нь онгорхой боловч жолоочийн дуулганы дээгүүр хангалттай өндөрт гарч, ихээхэн хамгаалалттай байдаг.

Фрайд өгсөн миний ярилцлагаас үзэхэд шинэ хөдөлгүүртэй, эрлийз тусламжтай, цуврал шинэ машинтай хамт багийн төсөвт өөр томоохон зардал нэмэхийг хүсэхгүй байна.

"Бид энэ төлөвлөгөөг хийх үед эдийн засгийн үүднээс багийн хувьд хийж чадах хамгийн муу зүйл бол тэдний мэдэлгүйгээр хуучирсан эд анги, хэсгүүд юм" гэж Фрай хэлэв. "Бид ийм зүйл хийх бүртээ аюулгүй байдлын үүднээс биш бол 24 сарын өмнө мэдэгдэхийг хичээдэг.

"Жишээ нь, хэрэв бид тоормос солих гэж байгаа бол та одоо байгаа бараа материалаа 24 сараар шалгаж, 24 сарын дараа эдгээр хэсгүүд явж байгаа шиг бараа материалаа удирдах боломжтой.

“Бидний хийж буй аливаа зүйлд ийм цаг хугацаа байдаг. Тийм учраас бид эдгээр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд дөрөв, таван жилийн дараа баригдана.

"Энэ нь хөгжиж байна" гэж Фрай үргэлжлүүлэв. "Хүмүүс шинэ машины тухай ярихад энэ нь маш олон зүйлийг илэрхийлдэг. Яг одоо бид 2024 онд эрлийз хөдөлгүүртэй шинэ хөдөлгүүр хийж байгаагаа мэдэж байна. Энэ нь ямар харагдаж байна вэ, үүнд юу хэрэгтэй вэ?"

Фрай "Хар" болон "Улаан" сэдвээр IndyCar-ын багуудад төлөвлөгөөнийхөө талаар мэдээлэв.

"Хар өнгө нь түгжигдсэн гэсэн үг, бидний хийж байгаа зүйл гэдгийг баталсан" гэж Фрай тайлбарлав. “Улаан гэдэг нь бидний харж, дүгнэж байгаа зүйл гэсэн үг.

“Багууд энэ бүхэнд санал бодлоо оруулсан. Гибрид болон хөдөлгүүрийн хэсэг нь бидний хийх ёстой зарим зүйл байсан, энэ бол тэгшитгэлийн нэг хэсэг байсан. Машинд илүү туслах бусад зүйлсээс бид үүн дээр маш их мэдээлэл авдаг бөгөөд энэ нь үргэлж хувьсан өөрчлөгддөг."

Гуравдугаар сарын 3-ны өдөр болон 28-р сарын 2.4-ны өдөр Forbes SportsMoney сэтгүүлийн саяхан гарсан нийтлэлд тайлбарласны дагуу нийлүүлэлтийн хомсдол IndyCar-ыг 2023 литрийн багтаамжтай, холимог хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг 2024-XNUMX он хүртэл хойшлуулах шийдвэр гаргахад хүргэсэн.

Удалгүй шинэ машин бүтээх нь багууд болон цувралд санхүү, эдийн засгийн нэмэлт асуудлуудыг үүсгэж болзошгүй юм.

"Хэрэв бид машинд ийм эрс өөрчлөлт хийх гэж байгаа бол нийлүүлэлтийн зарим хэсэг үүнд нөлөөлнө" гэж Фрай хэлэв. “Би хоцрогдсон зүйлсийн талаар ярихад багууд машинтай байдаг. Бид 26 бүтэн цагийн багтай, 27 нь Техаст. Багууд одоогоор машины нөөц сайтай байгаа. Даллара гайхалтай ажил хийдэг. Асар том, эрс өөрчлөлт хийхийн тулд хэсэг хугацаа шаардагдана.

"Энэ бол гурав, дөрвөн жилийн өмнөх зүйл, та бодохгүй байх байсан. Өмнө нь нэг сар зарцуулдаг байсан зүйл одоо зургаан сар болдог тул таны мэдэхгүй нэг элемент бас бий. Хоёр сарын дараа үүнийг авахад найман сар шаардлагатай. Хэн мэдэх вэ?

"Энэ бол бидний маш их ухамсартай байх ёстой зүйл юм."

Одоогийн машин IndyCar стандартын дагуу нэлээд хүнд болсон тул жолооч нар шинэ машин авахыг хүсдэг. Морины хүч нэмэгдэж байгаа ч агаарын дэлгэц, эрлийз туслах бүрэлдэхүүн хэсгийн жин нэмэгдэх нь хурд болон хурдатгалын аливаа өсөлтийг арилгаж чадна. Хэд хэдэн жолооч нар илүүдэл жингээс болж машинууд ялангуяа гудамж, замд "хөдөлгөөнгүй" байх болно гэж гомдоллож байна.

Инженерүүд шинийг бүтээхийг хүсдэг учраас шинэ машин авахыг хүсдэг. Инженерүүд үүнийг л хийдэг.

Харин багийн эзэд янз бүрийн бодолтой байдаг.

Уралдаанчдын байр сууринаас тэд шинэ Indy машины хувьсалд дуртай байх болно. Гэхдээ бизнесийн үүднээс авч үзвэл, тэд орлогоо эрүүл байлгахыг хүсдэг.

"Бид IndyCar-д шинэ машин ашиглаж магадгүй" гэж багийн эзэн Майкл Шенк хэлэв. “Би үргэлж Жэй Фрайгийн хаалгыг зардлаар нь мөргөдөг учраас ингэж хэлэхийг үзэн яддаг. Одоо машин маш хүнд, хуучирч муудсан тул бид удахгүй эндээс харж, сумаа хазах хэрэгтэй. Юу болохыг харах сонирхолтой байх болно.

“Жэй зөвхөн багийн эздэд зориулсан үе шатыг төдийгүй бидний тэдний төлбөрийг төлөх арга замыг үе шаттайгаар өөрчлөх талаар гайхалтай ажил хийсэн. Тэр биднийг эдгээр том, том шинэчлэлтүүдийг хийх үед эдгээр ханган нийлүүлэгчдэд төлөх өөр арга замыг зохицуулсан бөгөөд үүнийг манайх шиг багууд эсвэл үнэнийг хэлэхэд аль ч багт үнэхээр тааламжтай болгосон."

Frye болон IndyCar нар энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд туслахын тулд одоогийн машины жинг бууруулах арга замыг хайж байна. Гэхдээ удахгүй шинэ Indy машиныг зам дээр харна гэж битгий бодоорой.