Ямар хүрээний айдас түгшүүр вэ? Мерседесийн Vision EQXX EV нь нэг цэнэглэлтээр 747 миль туулдаг

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эсрэг томоохон цохилт нь үргэлж тэдний хүрээтэй холбоотой байсан тул "алсын түгшүүр" гэсэн нэр томъёо нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн толь бичгийн нэг хэсэг болжээ. Хэрэв та цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд (ЭВС) шинээр орж байгаа бол таны машины батарейнд үлдсэн зайн миль багасч, цэнэглэгч нь хол зайд байгаа эсвэл үгүй ​​болох тусам хөөрөх айдас түгшүүр юм. үнэхээр боломжтой. Энэ бол асуудал юм. Бүр тодруулбал, энэ бол асуудал юм яг одоо.

Автомашинууд нэг цэнэглэлтээр явах зай, хэр хурдан цэнэглэх боломжтой, мөн шатахуун түгээх станцуудын одоогийн танил байдалтай илүү төстэй цэнэглэх дэд бүтцийн бүтээн байгуулалт зэрэг хэд хэдэн хүчин зүйл боловсорч гүйцсэний улмаас зайны түгшүүр нь тээврийн түүхэнд мартагдсан зүүлт болно. (газрын тосны компаниудад өгөх зөвлөгөө: ШТС-д цэнэглэгч суурилуулах). Одоогийн байдлаар ямар ч үйлдвэрлэсэн цахилгаан машины явж чадах хамгийн хол зай нь 400 гаруй миль юм. Энэ нь маш сайн, гэхдээ шаардлагатай бол үдийн цайны цагаас өмнө би ийм хол явж чадна.

Мерседес Бенз өөрийн Vision EQXX судалгааны цахилгаан автомашинаараа тэгшитгэлийн "хамрах хүрээний" хэсгийн хил хязгаарыг давж ирсэн бөгөөд нэг цэнэглэлтээр бараг 740 миль замыг туулж, нэг секундын дотор 620 гаруй миль туулж чадсан юм. дөрөвдүгээр сард. Метрик жолооч та бүхний хувьд 1,200 ба 1,000 км замыг цэнэглээд туулсан нь үнэхээр гайхалтай зүйл юм.

Тэр ч байтугай дэлгэрэнгүй Гайхалтай нь Vision EQXX нь суудлын зайнаас илүү зай багтаамжтай туршилтын чарга биш юм. Vision EQXX нь машины урд суудлын өргөнийг хамарсан 8К дэлгэц, гөлгөр биетэй, завины сүүлээр төгсдөг, Tesla-аас илүү цэвэр агаарт гулсдаг зэрэг нүдийг бүлтийлгэсэн интерьер бүхий бүрэн хэрэгжсэн загвар юм. – эсвэл олон супер машинууд. Энэ нь ирээдүй шиг харагдаж байна.

Машиныг батерейгаар дүүргэх замаар 700 гаруй миль замыг туулахад хялбар байсан ч Vision EQXX нь "100 кВт-аас доош" батерей ашигладаг гэж Мерседес хэлэв. Холын зайн хүчин чадалтай олон Тесла нь 100 кВт.ц-аас дээш хүчин чадалтай батерейг ашигладаг тул хууран мэхлэх зүйл байхгүй.

Тэд яаж үүнийг хийсэн бэ? Бүхэл бүтэн зайд уруудаж явсан уу? Дугуйг 120psi хүртэл агааржуулсан уу? Үгүй, үгүй. Vision EQXX нь маш өндөр Өмнө дурьдсанчлан аэродинамик, хууль ёсны хурдаар, тэр дундаа хурдны зам дээр явж байсан боловч Мерседес тэдний ашиглахаар төлөвлөж байсан авто замын зарим хэсэг нь тухайн үед хаалттай байсныг тэмдэглэжээ. Энэ машин удахгүй Tesla Plaid-ийн уралдаанд оролцохгүй ч гэсэн 241 морины хүчтэй 3,900 фунт стерлингийг давах боломжтой. Мерседес Германы Штутгартаас Их Британийн Силверстоун хүртэлх замын дундаж хурдыг хэлж байна 52 миль/цаг хурдтай, дээд хурд нь 87 миль/цаг байв. Аялал бүхэлдээ 14.5 цаг гаруй үргэлжилсэн (Евротуннелийн гарцыг оруулаад) гэхдээ гол үзүүлэлт бол машин Силверстоунд ирэхэд цэнэглэхээр зогссонгүй, 87 миль зайг харуулсан хэвээр байсан. Ойрын ирээдүйд Vision EQXX-ээс илүү урт жолоодлого хүлээж байна.

Компаниуд зайгаа хөгжүүлэхэд олон тэрбумыг зарцуулж байгаа ч цахилгаан машинууд хурдацтай үр ашгийг дээшлүүлж, хүрээг уртасгахын тулд технологийг ашиглаж байгаа нь мэдээжийн хэрэг зайгаа улам өргөжүүлэх явдал юм. Доод шугам? Холын замын ачааны машинчид болон супер зайд ажилладаг цөөн хэдэн жолоочоос гадна хэн ч өдөрт 750 гаруй миль зам туулахгүй бөгөөд хэрэв тэд ойрын ирээдүйд Vision EQXX технологийг өвлөн авах ямар ч машинд сууж байвал , энэ нь ямар ч байсан үүнээс цааш явах байх. Тиймээс жолоочийн хувьд таны зайг даван туулж, зайны түгшүүр арилсан. Шөнийн турш цэнэглэсний дараа таны машин маргааш нь бүгдийг хийхэд бэлэн болно.

Эцсийн эцэст, дэвшилтэт батерейны технологи, EV-ийн үр ашгийн хэмжүүр, цэнэглэх дэд бүтэц бүрэн боловсорч гүйцсэн үед жолооч нар амрах цэгийн угаалгын өрөөнд хэр хурдан очих вэ гэдэг л "хамгийн түгшүүрийг" мэдрэх болно. (Урт) аялалаа сайхан өнгөрүүлээрэй.