Цахилгаан машин ажиллуулах, цэнэглэхэд ямар үнэтэй вэ

Хэдийгээр тэдгээр нь ердийн хөдөлгүүртэй машинуудаас хамаагүй хямд боловч зарим цахилгаан машинууд нь түлшний насосыг тойрч өнгөрөхөд бусдаасаа илүү их мөнгө хэмнэх болно. Энэ тал дээр хамгийн хэмнэлттэй нь эзэмшигчдэд хамгийн тохиромжтой нөхцөлд тооцоолсон эрчим хүчний зарцуулалтад үндэслэн 500 миль явахад жилд дунджаар 15,000 доллар зарцуулдаг бол хамгийн бага үр ашигтай загварт энэ нь хоёр дахин их байх болно.

Ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил том, хүнд машин нь хөдөлж, хөдөлж байхын тулд илүү их эрчим хүч шаарддаг бөгөөд өнөөгийн олон цахилгаан машинууд, ялангуяа зам дээр гарч ирж буй батарейгаар ажилладаг пикап машинууд нэлээд том унадаг болохыг та анзаарсан байх. Энэ нь илүү том батерейны багц гэж юугаараа жин дардаг.

Асуудлыг улам хурцатгаж байгаа зүйл бол цахилгаан машинууд хотын эргэн тойронд байгаатай харьцуулахад хурдны замд үр ашиг багатай, хэт өндөр температурт батарейны хүчийг илүү хурдан зарцуулдаг; Энэ нь халаагч ажиллаж байгаа хүйтэн цаг агаарт цэнэглэхэд 25-40 хувиар бага миль болно. Үүний нэгэн адил цахилгаан ачааны машин эсвэл жийп машин нь завь эсвэл чиргүүл чирэх үед киловаттаар илүү хурдан явдаг. Жолооч нар пуужин шиг хөөргөхөд EV-ийн агшин зуурын эргүүлэх хүчийг ашиглахын тулд хурдасгуурын дөрөөг шалан дээр дарах бүрт цэнэгийн хэмжигчийн заалт хурдан буурдаг.

Байгаль орчныг хамгаалах агентлагийн мэдээлснээр, "MPGe"-тэй тэнцэх зэрэглэлээр хамгийн үр ашигтай 10 цахилгаан машины жагсаалтыг энд нэг удаад дунджаар 15,000 ам.доллараар тооцож, хот болон хурдны замд 0.13 миль зам туулахад зарцуулдаг. киловатт цаг.

1. Tesla Model 3: 132 MPGe (жилийн түлшний зардал 500 доллар)
2. Lucid Air: 131 MPGe (500 доллар)
3. Tesla Model Y: 129 MPGe ($500)
4. Hyundai Kona: 120 MPGe (550 доллар)
5. Chevrolet Bolt EV: 120 MPGe ($550)
6. Tesla Model S: 120 MPGe ($550)
7. Toyota bZ4X: 119 MPGe (550 доллар)
8. Kia EV6: 117 MPGe (550 доллар)
9. Chevrolet Bolt EUV: 115 MPGe (550 доллар)
10. Hyundai Ioniq 5: 114 MPGe (600 доллар)

Эдгээр нь EPA үнэлгээнд тулгуурлан хамгийн их эрчим хүч зарцуулдаг "киловатт цахилгаан эрчим хүч" юм.

1. Audi e-tron S: 63 MPGe (жилийн шатахууны зардал 1,000 доллар)
2. Audi e-tron S Sportback: 65 MPGe (1,000 доллар)
3. Ford F-150 Lightning Platinum: 66 MPGe (1,000 доллар)
4. Rivian R15: 69 MPGe ($950)
5. Porsche Taycan Turbo S: 70 MPGe ($950)
6. Rivian R1T: 70 MPGe ($950)
7. BMW iX M60: 77 MPGe ($850)
8. BMW i4 M50 Gran Coupe: 80 MPGe (850)
9. Ford Mustang Mach-E GT гүйцэтгэл: 82 MPGe ($800)
10. Volvo XC40 цэнэглэх: 85 MPGe ($750)

Тухайн жолооч аль EV-ийг сонгохоос үл хамааран гэртээ цэнэглэх нь шатахуун түгээх станцтай харьцуулахад цөөхөн байдаг нийтийн цэнэглэх станцаас хамаагүй бага зардалтай байх болно. Тэдгээрийг бизнест 110-р түвшний цэнэглэгч гэж нэрлэдэг стандарт 1 вольтын ханын залгуураар цэнэглэх боломжтой боловч энэ аргыг ашиглан өргөтгөсөн загварт бүрэн цэнэглэхэд 30 цаг зарцуулагдана.

Гаражид 240 вольтын тусгай шугамыг 2-р түвшний цэнэглэх төхөөрөмжтэй хамт цахилгаанчинд суулгахын тулд хэдэн зуун доллар зарцуулах нь илүү сайн арга юм. Энэ нь хямдхан биш, гэхдээ урьдчилгаа нэмэлт зардал нь илүү хурдан цэнэглэгдэх үед үр дүнгээ өгөх болно. 2-р түвшний цэнэглэлт нь цагт ойролцоогоор 20 эсвэл 30 миль ба түүнээс дээш хурдыг нэмэгдүүлдэг боловч температур хүйтрэх үед цэнэглэх хугацаа уртасдаг. Ихэнх цахилгаан машиныг 2-р түвшний тоног төхөөрөмжөөр нэг шөнийн дотор нөхөж болох бөгөөд энэ нь үйлчилгээ үзүүлэгчээс хамааран ачаалал багатай үед эрчим хүч авах хөнгөлөлт үзүүлэх боломжтой. Зарим мужууд гэрийн цэнэглэгч станцыг хямд үнээр суулгахад туслах хөтөлбөрүүдийг санал болгодог бөгөөд Chevrolet одоогоор шинэ Bolt EV эсвэл Bolt EUV худалдаж авах хүсэлтэй хүмүүст зориулж табыг сонгож байна.

EPA-ийн дагуу fueleconomy.com 3.84 оны Chevrolet Bolt EUV машиныг дээр дурдсан дундаж цахилгааны үнээр 2022 миль явахад эзэмшигч нь 100 долларын үнэтэй болно. Харьцуулбал, 100 миль/г жинтэй хийн хөдөлгүүртэй Chevrolet Trailblazer SUV машинтай ижилхэн 28 миль явахад түлшний дундаж зардалд ойролцоогоор 13.40 долларын үнэтэй болно.

Иш татсан тоонууд нь цахилгаан, бензиний улсын дундаж үзүүлэлт бөгөөд аль аль нь нэг мужаас нөгөө мужид харилцан адилгүй байдаг гэдгийг анхаарна уу. EPA-ийн вэбсайт нь хэрэглэгчдэд цахилгааны төлбөрт тусгагдсан орон нутгийн нэг киловатт цагийн төлбөртэй тооцоо хийх боломжийг олгодог. вэб сайтын дагуу ChooseEnergy.com, Хавайн оршин суугчид тус улсад хамгийн их цахилгааны төлбөрийг нэг киловатт цагт 0.45 доллараар төлдөг бол Калифорниа (0.29 ам. доллар), Коннектикут (0.25 доллар), Мэн (0.24 ам. доллар), Аляска (0.24 ам. доллар) удаалж байна. Айдахо (0.11 ам. доллар), Монтана (0.12 ам. доллар), Хойд Каролина (0.12 ам. доллар) мужуудад эрчим хүч хамгийн хямд байдаг.

Эрчим хүчний хэмнэлттэй эдийн засгийн Америкийн зөвлөл (ACEEE) нь a интерактив хүснэгт тооцоолуур Энэ нь EV худалдан авагчид болон эзэмшигчдэд өөрсдийн муж дахь ашиглалтын зардлыг тооцоолоход тусалдаг бөгөөд үүнийг ердийн хөдөлгүүртэй ижил төстэй загваруудтай харьцуулах боломжтой. Харамсалтай нь, ACEEE-ийн тооцоолуур нь цахилгаан эрчим хүчний сүлжээн дэх оргил ачааллын үед эсвэл улирлын чанартай өөрчлөлтөд хамаарах бууруулсан тарифыг тооцдоггүй, гэхдээ энэ нь харьцуулах боломжтой юм.

Нөгөөтэйгүүр, нийтийн цэнэглэх нь илүү үнэтэй бөгөөд ихэнхдээ найдвартай биш юм. Нийтийн цахилгаан станцууд нь дээр дурдсан 2-р түвшний цэнэглэлт эсвэл 3-р түвшний цэнэглэлтийг дэмждэг бөгөөд үүнийг DC хурдан цэнэглэгч гэж нэрлэдэг. Та хоёр төрлийг санал болгодог зарим станцуудыг олох болно. Тэдгээрийг ихэвчлэн томоохон хотуудын ойролцоох жижиглэнгийн зогсоол, нийтийн зогсоол, шинэ автомашины дилерүүд, түүнчлэн олон улсын цэцэрлэгт хүрээлэн, муж хоорондын хурдны замын ойролцоох цэгүүдэд суурилуулдаг. Автомашины эзэд АНУ-ын хаана ч байсан цэнэглэх станцуудыг олон вэб сайт болон ухаалаг утасны программуудаар дамжуулан олох боломжтой.

Дээр дурдсан 2-р түвшин нь нийтийн биеийн цэнэглэх хамгийн түгээмэл төрөл хэвээр байгаа бөгөөд цэнэглэх хурдыг нь харгалзан дэлгүүр хэсэх, хооллох, ажил хийх зэрэгт EV-ийн батарейг цэнэглэхэд хамгийн тохиромжтой (ялангуяа зарим жижиглэн худалдааны газрууд зогсоолыг ердөө хоёрхон цагаар хязгаарладаг тул) .

Илүү хурдан хувилбар бол DC Fast Charging гэж нэрлэгддэг 3-р түвшний станцыг ашиглах явдал юм. 3-р түвшний цэнэглэлт нь загвар болон цэнэгийн түвшингээс хамааран 80-30 минутын дотор тухайн EV-ийн батарейг хүчин чадлынхаа 45 хувьд хүргэх боломжтой. Porsche Taycan гэх мэт цөөн хэдэн цахилгаан хөдөлгүүртэй машинууд нь илүү хурдан цэнэглэх боломжийг ашиглах боломжтой, гэхдээ зөвхөн тусгайлан тоноглогдсон цөөн тооны станцуудаар дамжуулан цэнэглэх боломжтой. Замын аялал хийхээр төлөвлөж буй EV эзэмшигчид DC Fast Charge станцуудад хандах хандалтад тулгуурлан маршрутаа төлөвлөхийг хүсч байгаа бөгөөд хамгийн чухал нь шаардлагатай үед бэлэн, ажиллах боломжтой гэдэгт найдаж байна.

Дахин хэлэхэд, нийтийн цэнэглэгчийг ашиглах зардал нь муж болон цэнэглэх сүлжээнээс нөгөөдөө өөр өөр байдаг ба ChargePoint, EVgo, Electrify America, Tesla-н өөрийн Supercharger сүлжээ багтдаг. Зарим 2-р түвшний цэнэглэгчийг байршил, сүлжээнээс хамааран ашиглахад үнэ төлбөргүй хэвээр байгаа боловч 3-р түвшний бүх нэгжүүд нь ихэвчлэн гүйлгээ бүрийн кредит картаар эсвэл урьдчилж төлбөр хийх шаардлагатай байдаг. Зарим мужууд сүлжээг хэрэглэгчдэд хэрэглэсэн киловатт-цаг (кВт.ц) цахилгаан эрчим хүчээр цэнэглэхийг зөвшөөрдөг бол зарим нь үйлчилгээ үзүүлэгчээс минут тутамд хураахыг шаарддаг.

Жишээлбэл, Америкийг цахилгаанжуулах сүлжээ нь энэ томъёогоор DC хурдан цэнэглэхийг зөвшөөрдөг ихэнх мужуудад нэг киловатт цаг тутамд $0.43 үнэтэй байдаг (энэ нь $0.31 дээр нэмээд "Pass+" гишүүдийн сарын 4.00 долларын төлбөр юм). Цэнэглэх зардлыг цаг хугацаагаар нь тооцдог мужуудад холбогдсон байх нь минут тутамд 0.32 долларын үнэтэй байдаг. EPA-ийн тоо баримтаас харахад дундаж EV нь 34.7 миль замыг туулахын тулд цагт 100 киловатт зарцуулдаг бөгөөд энэ нь нэг киловатт тутамд дээрх хурдаар 15 доллар болж хувирдаг бол гэрт цэнэглэхэд 4.00 доллараас бага байна. Ижил зайг туулахын тулд дөрвөн галлон хий зарцуулна гэж үзвэл дотоод шаталтат машин эзэмшигчид одоогийн улсын дундаж нэг галлон нь 3.70 ам.доллартай тэнцэх хэмжээний бензин зарцуулна.

Мэдээжийн хэрэг, эрчим хүчний хэрэглээ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өмчлөлийн нийт зардлын зөвхөн нэг хэсэг юм. Бид өмнөх нийтлэлдээ урьдчилсан худалдан авалтын үнийг харьцуулсан бөгөөд цаашид даатгал, засвар үйлчилгээ, засвар, элэгдэл хорогдол, ашиглалтын хүрээ зэрэгтэй холбоотойгоор одоогийн EV-ийн ургац хэрхэн үнэлэгдэж байгааг дараагийн ээлжинд авч үзэх болно.