Хойд Америкийн хамгийн ачаалалтай чингэлэг боомт болох Лос Анжелес боомтод ачаагаа буулгахаар хүлээгдэж буй хөлөг онгоцны дараалал он гарснаас хойш 80%-иар буурсан байна. нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний тасалдлыг илүү хөнгөвчлөхийг харуулж байна.
Лос-Анжелесийн гадаа хүлээгдэж буй хөлөг онгоцны ачаалал 109-ээс 20 хүртэл буурч, 876,611-р сард боомт XNUMX хорин фут эквивалент нэгжийг (TEU) шилжүүлсэн байна. 100 гаруй жилийн хамгийн шилдэг амжилт.
“Бид өнгөрсөн жилийн эхний хагаст тогтоосон дээд амжилтаараа боксын төлөө тэмцэж байна. Тиймээс ачаа хөдөлж байна. Энэ ачааг усан онгоцноос эрэг рүү төмөр зам болон ачааны машинаар хүргэх үр ашиг нэмэгдсээр байна" гэж Лос Анжелес боомтын гүйцэтгэх захирал Жен Серока баасан гарагт CNBC-ийн "Squawk Box Asia"-д ярьжээ.
"Бид оны эхнээс хойш хөлөг онгоцны хоцролтыг багасгасан ... одоо бид энэ тоог тэг болгохыг хүсч байна."
Үр ашиг нэмэгдсэн нь 2020, 2021 онуудад тахлын улмаас үүссэн сааталаас ялгаатай юм.
Бид импортлогчиддоо одоог хүртэл хийж байснаас хамаагүй хурдан ачаагаа дотоод төмөр замын байгууламжаас авах ёстой.
Ген Серока
Лос Анжелес боомтын гүйцэтгэх захирал
Нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний хямралын оргил үед эдгээр 100 хачирхалтай хөлөг онгоцууд Лос Анжелес, Лонг Бич хотуудын гадаа сул зогссон бөгөөд ачаагаа буулгахаар хүлээж байв. Ковид-19-ээс өмнө зогсоолд ороход бага зэрэг хүлээх шаардлагатай байсан. Ковид-19 халдварын улмаас ачааны машин хомсдсоны улмаас тахал нь дотоодын тээвэрт ч сөргөөр нөлөөлсөн.
Сайжруулсан ч нөхцөл байдал Ковидийн өмнөх түвшинд эргэж ирээгүй бөгөөд илүү их сайжруулалт хийх шаардлагатай байна, ялангуяа хөлөг онгоцыг буулгасны дараа дотоодод бараа хүргэх ажлыг сайжруулах шаардлагатай байна гэж Серока хэлэв.
"Бид импортлогчдоос ачаагаа дотоод төмөр замын байгууламжаас өнөөг хүртэл хийж байснаас хамаагүй хурдан авах ёстой" гэж тэр хэлэв.
"Энэ нь барууны төмөр замуудад тоног төхөөрөмжийн хөдөлгүүрийн хүчийг авч, Лос-Анжелес руу буцаж ирэхэд тусалж, энэ ачааг бидний харж байснаас илүү хурдан нүүлгэн шилжүүлэхэд тусална."
Серока хэлэхдээ, ачааны машин Калифорнийн шинэ зүйлийг эсэргүүцэж ажил хаяв Оакландын боомт дахь "их ажилчин" хууль Одоогоор тогтоосон сайжруулсан хурдад нөлөөлөх ёсгүй.
Калифорниа мужийн Оакланд дахь 21 оны 2022-р сарын 5-нд Оакландын боомт дээр ачааны чингэлэг сул зогсож байна. Калифорнийн хөдөлмөрийн хуулийн 5-р хуулийн төслийг (AB70,000) эсэргүүцсэн ачааны машинчид сүүлийн дөрвөн өдөр боомт дахь чингэлэгийн терминал руу орох хаалгыг хаасны дараа Оакландын боомтод үйл ажиллагаагаа зогсоолоо. Калифорни дахь 5 бие даасан ачааны машин 2019 онд батлагдсан мужийн ABXNUMX хуулийн төсөлд нэрвэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь компаниуд ажилчдыг ажилчдын оронд бие даасан гэрээлэгч гэж ангилахад хүндрэл учруулсан. Боомт хаагдсан нь нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний асуудалд нөлөөлж байна.
Жастин Салливан | Getty Images
Баруун эрэг дээрх саад тотгорыг хөнгөвчлөх нь чингэлэгийн үнэ тахлын бүртгэлээс буурч байгаатай холбоотой юм.
2020, 2021 онд боомтын түгжрэл, чингэлэгийн хомсдол нь түрээсийн зардлыг огцом өсгөхөд нөлөөлсөн. Харин одоо чингэлэг нийлүүлэлт хэтэрч, есдүгээр сараас эхлэн үнэ буурч байна.
Логистикийн платформын Container xChange-ийн гүйцэтгэх захирал Кристиан Роелоффс энэ долоо хоногт хийсэн шинэ дүн шинжилгээндээ "Чингэлэгийн илүүдэл нийлүүлэлтийн өнөөгийн нөхцөл байдал нь 2020 оны эхээр тахал дэгдэлт гарсны дараа удалгүй эхэлсэн зах зээлийн хэд хэдэн урвалын тасалдалуудын үр дүн юм."
“Эрэлт нэмэгдэхийн хэрээр боомтуудын ачаалал нэмэгдэж, чингэлэгийн багтаамж нэлээд удаан хугацаанд зогссон. Энэ нь шинэ хайрцгийг дээд амжилт тогтоосон сандран захиалахад хүргэсэн "гэж тэр хэлэв.
"Цаг хугацаа өнгөрөх тусам зах зээл дахин нээгдэж, эрэлт зөөлөрч байгаа тул илүүдэл нийлүүлэлт нь эрэлт нийлүүлэлтийн хүчийг шинэ түвшинд тэнцвэржүүлсний байгалийн үр дүн юм."
Дрюригийн саяхан нийтэлсэн чингэлэг лизингийн тайланд дурдсанаар, дэлхийн тээврийн чингэлэгийн нөөц 13 онд 50%-иар нэмэгдэж, бараг 2021 сая TEU-д хүрсэн байна. Одоогоор дэлхийн хэмжээнд 6 сая TEU-ийн илүүдэлтэй байна.
Илүү олон чингэлэг нь ачааны төлбөр төлж буй хүмүүст таатай тусламж авчрах боловч Роэлофс хэлэхдээ, тасалдал багассан ч хурц хэвээр байгаа тул ачааны үнэ хурдан буурахгүй.
Мөнгөний бодлого, инфляцийн нөлөөгөөр эрэлт буурах зэрэг эдийн засгийн өөрчлөлтүүд нь нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний шинэ тасалдал үүсэхэд нөлөөлнө.
"[Ачааны] үнийг өсгөсөн гол хүчин зүйл бол савны эргэлтийн хугацааг уртасгаснаас болж сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд нийлүүлэлтийн талын хямрал байсан ... энэ нь үнэн хэвээр байна" гэж Роэлофс хэлэв.
Эх сурвалж: https://www.cnbc.com/2022/07/22/west-coast-ports-reduce-idling-vessels-as-container-supply-increases.html