Waymo Роботакси үйлчилгээг Финикс нисэх онгоцны буудал болон бусад зүйлд хүргэхээр бэлтгэж байна

Waymo (өмнө нь Google
GOOG
машин) гүйцэтгэх захирал Дмитрий Долгов Финикс дэх хүчин чармайлтаа улам өргөжүүлэх талаар өнөөдөр зарлав, өргөтгөлүүдийн орой дээр өнгөрсөн долоо хоногт өгүүлсэн. Waymo Финикс нисэх онгоцны буудал дээр туршилт хийж эхлэх бөгөөд удахгүй Финикс хотын төвд аюулгүй байдлын жолоочгүйгээр (Waymo үүнийг "зөвхөн морьтон" гэж нэрлэдэг) ажиллах болно. Тэд аль хэдийн хотын захын Чандлер Аризона, Сан Франциско хотод ийм байдлаар ажилладаг.

Нисэх онгоцны буудал дээрх туршилт хамгийн их сонирхлыг төрүүлдэг. Энэхүү туршилтыг зөвхөн Alphabet-ийн ажилтнууд ашигладаг аюулгүй байдлын жолооч нартай хийх боловч нисэх онгоцны буудлууд хүнд хэцүү асуудалд анхны дайралт хийж байна. "авах, буулгах” эсвэл PuDo. Өмнө нь Круз энэ асуудлыг шийдэх оролдлогогүйгээр Сан Францискод байрлуулахаар шийдсэн нь орон нутгийн Муни тээврийн агентлагийн дургүйцлийг хүргэсэн гэж тэмдэглэсэн.

Роботакси үйлчилгээ эсвэл ямар нэгэн нисгэгчгүй машины үйлчилгээ нь PuDo-д зориулсан сайн байршилд замаас гарах боломжтой машинуудыг багтаах ёстой. Энэ нь эдгээр байршлыг тодорхойлох (магадгүй зураглал хийх замаар) болон завгүй газруудад үүсч болох эмх замбараагүй замын хөдөлгөөнийг зохицуулах боломжтой гэсэн үг бөгөөд нисэх онгоцны буудлууд хамгийн их ачаалалтай байдаг. ПуДо нь ихэвчлэн нисэх онгоцны буудлуудад өндөр зохицуулалттай байдаг бөгөөд үүнийг хэн хаана хийх, хүмүүс машинаа түр зуур орхих эсэх, PuDo хийж буй арилжааны тээврийн хэрэгслүүдээс тусгай хураамж авдаг. Такси, Шаттл, Убер компаниудын хооронд томоохон тулаанууд болсон
УБ
/Лайфт
LYFT
болон бусад нь ПуДо нисэх онгоцны буудлын дээгүүр. Uber болон Lyft-ийн PuDo бүс нь терминалаас хол байх үед алдаж, зорчигчдын хүссэн газар огт биш гэдгийг та хэлж чадна.

Зарим тохиолдолд нисэх онгоцны буудлууд TNC (таксины сүлжээ) компаниудаас мөнгө авах боломжтой, эсвэл тэдэнд дургүй байдаг, эсвэл энгийн жолооч нараас илүү зохицуулалт хийх нь хялбар байдаг тул тэднийг зохицуулах болно. SFO нисэх онгоцны буудал дээр TNC PuDo нь богино хугацааны зогсоолын дээд давхарт хийгддэг бол найзууд нь хүргэж өгсөн хүмүүс терминалын хашлага дээр үүнийг хийх боломжтой.

Хамгийн аймшигтай нь алсын зайнаас машин түрээслэх компаниудын нөхцөл байдал, тэдний явагч онгоцууд нисэх онгоцны буудал дээр зорчигчдыг авахыг зөвшөөрдөггүй. SFO нь зорчигчдыг авч явдаг тусгай монорейс бүхий CONRAC (нэгдсэн түрээсийн машин) төв барьжээ. CONRAC-ийн компаниуд түрээслэгч бүрийн монорейлээр богино хугацаанд явахын тулд нисэх онгоцны буудалд 20 доллар төлөх ёстой бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн үнэтэй транзит тасалбаруудын нэг юм. Энэ нөхцөл байдал нь нисэх онгоцны буудлаас гадуур түрээсийн компаниудыг терминал руу илгээсэн түрээсийн компаниудыг нисэх онгоцны буудлын компаниудаас илүү хялбараар тээвэрлэж, 20 долларыг хэмнэж, оронд нь эдгээр үйлчлүүлэгчид CONRAC руу 20 долларын монорейс авахаас өөр аргагүй болно гэсэн үг юм. Нисэх онгоцны буудлаас гадуур автобус авахын тулд!

Иймэрхүү түүхүүд бусад олон нисэх онгоцны буудалд давтагддаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд бид робототакси ашигладаг, томоохон спорт, зугаа цэнгэлийн арга хэмжээ зохион байгуулдаг томоохон оффисын барилгуудад илүү төвөгтэй PuDo нөхцөл байдлыг харах болно. Энэ нь үүнийг зохицуулах нь чухал бөгөөд хэцүү гэсэн үг юм. Түгжрэл ихтэй PuDo бүсүүд өөрсдийн PuDo зай руугаа нэвтрэх системтэй болно (эсвэл гэрээ дуусгавар болох магадлалтай) бөгөөд робототакси операторууд хүмүүс бэлэн болсон үед цэгүүд дээр тохиролцож, түгжрэл үүсгэхгүй байх болно гэж би таамаглаж байсан. Хэзээ нэгэн цагт сургуулийн сурагчид робототакси ашиглах үед АНУ-ын хүүхдүүдийн 75% нь сургуульдаа хөтлөгддөг (ихэнх нь тийм байх албагүй) учир ийм зүйл хэрэг болно. Үнэхээр орчин үеийн сургуулиудын ПуДогийн байдал маш муу байгаа тул тэд ихэвчлэн хичээллэдэг. Компьютержсэн зүйл байхгүй ч замын хөдөлгөөний менежмент аль хэдийн байна.

Ирээдүйн робототакси нь PuDo-д ирэхдээ сайтын менежерийн серверээс цагийн хуваарь, байршлыг хүсэх бөгөөд зөвхөн хуваарь ёсоор нь ирэх болно. Нэмж дурдахад, тосож авахдаа зорчигчийг хурдан ачаалахад бэлэн эсвэл бэлэн байгаа эсэхийг баталгаажуулах болно.

Waymo ийм зүйл төлөвлөөгүй байна, ядаж одоогоор. Тэдний эхний оролдлого нь даалгавраа биелүүлэхийн тулд хүн жолооддог тээврийн хэрэгсэлтэй өрсөлдөж, юу болж байгааг мэдэхийн тулд нарийн төвөгтэй ертөнцийг удирдах явдал юм. Өөр сонголт байхгүй - та илүү ихийг хийж чадах өдөр ирэх хүртэл хүний ​​жолооч, роботууд холилдох ёстой. Хэдийгээр ямар ч шалтгаан байхгүй ч гэсэн програм ашигладаг жолооч нар - өөрөөр хэлбэл. Uber болон Lyft жолооч нар ч навигацийн программтай хүмүүс удирддаг системд ажиллах боломжгүй. Өнөөдөр нисэх онгоцны буудал дээр тэнэж, зорчигчоо хүлээхээр ирсэн жолооч нарыг нисэх буудлын цагдаа нар хөөж гаргадаг нь иргэдийг “гар утасны хүлээлгийн” хэсэг, хэсэг рүү түлхдэг. Uber-ийн жолооч нар ихэвчлэн нисэх онгоцны буудлаас хол зайд олон газар ашиглахаас өөр аргагүйд хүрч, янз бүрийн шалтгааны улмаас дахин шийтгэдэг.

Waymo-ийн өсөн нэмэгдэж буй өргөтгөл нь одоо өргөжүүлэх үйл явцаа сайжруулахаар ажиллаж байгааг харуулж байна. Зарим нь Waymo, Cruise болон бусад үйлчилгээний жижиг хэсгүүдэд шүүмжлэлтэй ханддаг. Эхний үйлчилгээний хэсгийг хийх нь маш хэцүү, хоёр дахь нь бага хэцүү, 10 дахь нь харьцангуй хялбар байх магадлалтай. 2020-иод оны роботакси хурдацтай өрнөх тусам энэ нь тоглогчдод хэр үр дүнтэй болохыг бид харах болно. Тесла шиг компаниуд
TSLA
Гэнэт хаа сайгүй нэгэн зэрэг жолоодох чадвартай, урьд өмнө нь туршиж үзээгүй газар нутагтаа гэнэтийн нөхцөл байдалд ч бүтэлгүйтэх машин бүтээнэ гэж найдаж байна. Энэ бол өндөр захиалга бөгөөд бусад ихэнх компаниуд байрлуулахаасаа өмнө шинэ нутаг дэвсгэр бүрийг дор хаяж бага зэрэг шалгаж, зураглал хийж, системийн аюулгүй байдлын баталгаажуулалтыг хийхээр төлөвлөж байна. Энэ нь илүү үнэтэй боловч орон нутгийн туршилтын явцад илт байсан гэнэтийн зүйлээс болж осолдох нь хамаагүй илүү үнэтэй байж магадгүй юм.