Алдаатай засаглал өөр нэг удирдагчийг сүйрүүлснээр VW-ийн үхэл үргэлжилж байна

Програм хангамжийн маргаан нь устах шалтгаан болсон байх Volkswagen Группийн Гүйцэтгэх захирал Герберт Диесс эцсийн дүндээ улстөрчид болон үйлдвэрчний эвлэлд стратегийн шийдвэрт хориг тавих боломжийг олгодог хачирхалтай, эвгүй удирдлагын бүтцийн хохирогч болсон юм.

Энэ бол цаг хугацааны л асуудал байсан. Диесс түрэмгийлэлээрээ хүчирхэг инженерийн ажилчдын эвлэлийг уурлуулжээ. VW Теслаг араас нь хөөж байхад хэдэн арван мянган ажлын байрыг халах хэрэгтэй гэсэн түүний яриа тэдэнд таалагдаагүй.TSLA
цахилгаан автомашины манлайллын төлөө, харин тэрээр шуугиан тарьж, эвлэлдэн нэгдэхийг эсэргүүцсэн Илон Маскийг биширдэг гэдгээ илэрхийлэв.

VW-ийн менежерүүд болон ТУЗ-ийн хоорондын антагонист харилцаанаас болж хөрөнгө оруулагчид компанийн ажиллах хугацааг хэмжих цагийг аль хэдийн эхлүүлсэн байх. Diess-ийн орлуулалт, Оливер Блюм, Porsche охин компанийн удирдагч. Blume-ийн виски, гар бууны мөч гэнэт VW гэрээгээ шинэчилсний дараа удахгүй тохиох нь дамжиггүй. Жилийн өмнө VW Диессийн гэрээг 2025 он хүртэл сунгасан.

Volkswagen-ийн бусад охин компаниудад VW брэнд, Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini зэрэг багтдаг.

Blume-ийн томоохон ажил бол програм хангамжийг дотооддоо эсвэл гэрээгээр хийсэн эсэхээс үл хамааран Хятад, АНУ-д хүндрэлтэй байгаа бизнесүүдийг хэрхэн хөгжүүлэх явдал юм.

VW нь 20 суудалтай хяналтын зөвлөлөөр хянагддаг бөгөөд үйлдвэрчний эвлэлүүд саналын тэн хагасыг хянадаг бөгөөд Доод Саксони мужаас хоёр улстөрч ихэвчлэн санал өгдөг. Хэдэн арван жилийн турш хөрөнгө оруулагчид VW-ийн хувьцаанд санаа зовохоо больсоор ирсэн, учир нь менежментийн бүдүүлэг бүтэц нь VW-г ашгийн төлөө ажилладаг хувьцаа эзэмшигчдийн оролдлого хийдэг энгийн корпораци болгох олон оролдлогыг хаасан юм.

Diess BMW-д ажилд орсноос хойш 2018 оноос хойш VW-г удирдаж байна. VW-д "дизельгейт"-ийн утааны дуулианд өртөөгүй гадны хүн хэрэгтэй байсан. Диесс үйлдвэрчний эвлэлийн холбоог улам дордуулж, VW-ийн үйлдвэрлэлийг Теслагийн шугамаар оновчтой болгож, Герман дахь 30,000 ажлын байрыг цомхотгох хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлэв. Диесс мөн VW цахилгаан машин үйлдвэрлэхэд 30 орчим цаг зарцуулсан бол Тесла 10 цаг зарцуулсан нь үйлдвэрчний эвлэлийн маргаантай тоо юм. VW энэ оны сүүлээр Porsche-ийн хувьцааны хувь хэмжээг нэмэгдүүлэх нь түүний 50 тэрбум еврогийн (51 тэрбум доллар) цахилгаанжуулалтын төлөвлөгөөг санхүүжүүлэхэд тусална гэж найдаж байна.

Porsche-Piech-ийн гэр бүлийн хувьцаа эзэмшигчид түүний ирээдүйн талаар ярилцахаар хурал зарласны дараа VW компани Diess-ийг орхих ямар ч шалтгааныг санал болгоогүй байна.

Энэ нь програм хангамжийн асуудалтай холбоотой байж магадгүй гэж хөрөнгө оруулагчид хэлэв. VW-ийн Cariad програм хангамжийн салбар компани нь цахилгаан автомашины хөгжлийг хурдасгаж байгаа тул програм хангамжийн хөгжлийг зохицуулах зорилгоор 2020 онд байгуулагдсан. Сүүлийн үеийн бүтэлгүйтэлүүд нь 2026 онд VW брэндийн дараагийн үеийн Trinity EV төслийн нэг программ хангамжийн платформыг хөгжүүлэх төлөвлөгөөнд сүүдэр туссан. Гэвч энэ нь Diess-ийн дэглэмийг зогсоох хангалттай ноцтой байж магадгүй гэсэн мэдээлэл гараагүй байна.

VW эзэмшигчийн вэб сайтад нийтлэгддэг гомдол нь анхны цахилгаан машин болох ID-д нь чанар муутай програм хангамж байсан гэсэн гомдол байдаг.3

"Хяналтын зөвлөлийн итгэл найдвар нь группын шинэ гүйцэтгэх захирал Блюмийг бүлгийн программ хангамжийн стратегийг удирдан чиглүүлэхэд илүү их амжилтанд хүрэх байх ёстой. Гэсэн хэдий ч шинэ төлөвлөгөө боловсруулж, эмх замбараагүй байдал үүсгэхэд хэдэн сар шаардагдах болно, учир нь бүлэг 2023 оныг сорилттой хүлээж байгаа тул бидний бодлоор буруу цаг байна" гэж Бернштейн Судалгааны "Volkswagen муу засаглалын нөхцөл байдал үүсгэж байна" гэсэн тайланд дурджээ. бүр ч муу - Блюм одоо VW болон Porsche-ийн хагас цагийн гүйцэтгэх захирал."

Профессор Фердинанд Дуденхоффер, Германы Автомашины судалгааны төвийн захирал (CARAR
) програм хангамж нь Blume-ийн хамгийн яаралтай ажил болно гэж хэлсэн.

“Програм хангамжийн стратегийг дахин тохируулах нь том асуудал байх болно гэж би бодож байна. Кариад өмнөх шигээ үлдэхгүй. Бүх зүйлийг бие даан, төвлөрсөн байдлаар хийх төлөвлөгөөг эргэн харах хэрэгтэй. Хамтын ажиллагаа болон хувь хүний ​​брэндүүд илүү чухал болно. Бүх брэндийн тээврийн хэрэгсэлд зориулсан VW группын төв үйлдлийн систем байх эсэх нь бодитой бус мэт санагдаж байна. Миний бодлоор нэг төрлийн шийдлийн бүтэлгүйтэл, тус тусдаа брэндүүдийн эсэргүүцэл нь ерөнхийд нь дахин бодоход хүргэнэ. Цаашид Кариад ямар үүрэг гүйцэтгэх нь тодорхойгүй байна” гэж Дуденхоффер хэлэв.

Зарим хөрөнгө оруулагчид Diess-ийн байр суурийг тойрсон тодорхойгүй байдлыг харсан гэж мэдэгджээ.

“Доктор Диессийн стратегийн алсын хараа болон EV-д бүлэглэлээ түрэмгийлэн өөрчилсөн нь бидэнд анх сэтгэгдэл төрүүлсэн бөгөөд бид түүнийг ажиллах хугацаанд үйл ажиллагааны ахиц дэвшлийг харсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр VW-ийн дотоод өөрчлөлтийг бий болгохын тулд сорилт бэрхшээлийг ойлгох чадвар, хөрөнгө оруулагчидтай харилцах чадвараа өөрчлөөгүй бөгөөд VW-ийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг өөрөөсөө холдуулсан гэж бид үзэж байна. Энэ үе шатанд VW борлуулалт, програм хангамжийн хэрэгжилт зэрэг томоохон бүтээн байгуулалтуудаас хоцрогдсон мэт харагдаж байгаа бол стратеги нь M&A, батерейны босоо интеграцчлал зэрэг хөрөнгө оруулалт их шаарддаг хэвээр байна" гэж хөрөнгө оруулалтын судлаач Жефферис тайландаа дурджээ.

Цахилгаан эрчим хүч рүү шилжих асар өндөр өртөгтэй хөтөлбөрийг хэт их амбицтай гэж үзсэн байж магадгүй гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна. Бусад нь VW-ийн Хятад дахь асар том бизнес хангалттай сайн ажиллаж чадахгүй байна гэж хэлсэн. VW 70 он гэхэд Европ дахь борлуулалтынхаа 2030% нь цахилгаан батерей байх болно гэж мэдэгджээ.

VW-ийг цахилгаан эрчим хүчний амлалтаа үнэлдэг ч ЕХ-ны CO2-ийн дүрмээр жижиг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (ICE) хөдөлгүүртэй автомашиныг үнэд хүргэх боломжгүй болгож байгаа үед VW болон Европын бусад масс машин үйлдвэрлэгчид энэ заалтад хангалтгүй бэлтгэгдсэн байна гэсэн болгоомжлол байдаг. хямд цахилгаан гүйлтийн . Энэ нь Хятадын компаниудад Европын автомашины борлуулалтын тал хувийг сүйрүүлэх нээлттэй хаалга юм.

VW нь дэлхийн автомашины борлуулалтыг тэргүүлэхийн тулд Японы Тоёотатай өрсөлдөж байна. Өнгөрсөн жил Тоёота 10.5 сая борлуулалттайгаар борлуулалтын хүснэгтийг хялбархан тэргүүлсэн. VW 2 саяар 8.9-р байранд орсон ч энгийн үед энэ тоо илүү ойр байх байсан. Гэхдээ энд гол зүйл бол Тоёота үүнийг VW-ийн ажиллах хүчний бараг тал хувь нь хийдэг. 2022 оны эхний хагаст VW-ийн зах зээлд эзлэх хувь Баруун Европт 23.8% байсан.^st 25.3 онд 2021%-иар буурч, 1.2 сая борлуулалт хийжээ

Үүний зэрэгцээ, 2022 онд VW-ийн хувьцаанууд муу ажилласан. Нэгдүгээр сард VW-ийн давуу эрхийн хувьцааны үнэ 193 еврогийн үнэтэй байсан бол Баасан гарагт 30 орчим хувиар буурч, 134 еврогийн үнэтэй болжээ. Энэ хугацаанд STOXX 600 Europe Auto индекс 24 орчим хувиар буурсан байна.

CAR-ийн Дуденхоэффер Blume-г VW цахилгааны төлөвлөгөөг хэвээр үлдээнэ гэж найдаж байгаа ч Audi эсвэл Porsche зэрэг брэндүүдэд эсийн бүтцийн өөр шийдлүүдийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгож магадгүй юм. Хятад, АНУ шийдвэрлэх ёстой асуудлуудаа танилцуулсан.

“Blume нь VW групп Хятадад хэр амжилттай байхаас шалтгаална. Сүүлийн хоёр жилд зах зээлд эзлэх байр сууриа илт алдсан. Үүнийг засах ёстой бөгөөд Блюм болон түүний багийн хувьд үнэхээр том сорилтуудын нэг байх ёстой. Дараа нь АНУ-ын мөнхийн асуудал ирдэг. Beetle-ийн үеэс хойш VW АНУ-д ухаалаг зүйл хийгээгүй. VW-д АНУ-ын зах зээлд хүчтэй байр суурь хэрэгтэй. Тиймээс Блюм скаутын стратегийг үргэлжлүүлж, цахилгаан пикапаар АНУ-ын зах зээлд ялах болно. Зарчмын хувьд энэ нь бас Диессийн стратегийн үргэлжлэл юм" гэж Дуденхоффер хэлэв.

VW саяхан АНУ-д цахилгаан пикап, спорт тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх Скаут компанийг байгуулсан.

Жеффери засаглалын асуудлаас залхаж байгаа ч шинэ эхлэлд найдвар төрж байна.

“VW Preference хувьцааны хувьд дахин шинэ үүр үү? Бид өмнө нь шинэ менежмент эсвэл өөрчлөлтийн найдвар авчирсан хямралтай энд ирж байсан. Салбарын сорилтууд хурдацтай нэмэгдэж, шинэ, хурдан дагагчдын тоо нэмэгдэж байгаа ч шинэ удирдлага стратегийг эргэн харах эсвэл VW Группийн соёлыг сайн мэддэг, засаглалын нарийн ширийн зүйлийг сайн мэддэг удирдагчтай гацсан харилцаагаа эхлүүлэх боломжийг санал болгож байна" гэж Жефферис хэлэв. .