Volvo компани устөрөгчөөр ажилладаг түлшний эсүүд бүхий ачааны машинуудыг туршиж эхэлжээ

Даваа гарагт Volvo Trucks компани "устөрөгчөөр ажилладаг түлшний эсүүд" ашигладаг тээврийн хэрэгслийг туршиж эхэлсэн гэж Шведийн фирм 1,000 километр буюу 621 миль хүрэх боломжтой гэж мэдэгдэв.

Гётеборг дахь төв оффис Volvo Trucks компаниас хийсэн мэдэгдэлдээ, тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд 15 минутаас бага хугацаа шаардагдана. Хэрэглэгчийн туршилтыг ойрын хэдэн жилд эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд "энэ арван жилийн сүүлчээр төлөвлөж байна".

Тээврийн хэрэгслийн түлшний эсийг 2021 оны XNUMX-р сард байгуулагдсан Daimler Truck-тай хамтарсан cellcentric компани хангана.

Volvo Trucks компанийн ерөнхийлөгч Рожер Алм хэлэхдээ "Устөрөгчөөр ажилладаг түлшний эсийн цахилгаан ачааны машин нь холын зайд, хүнд, эрчим хүч шаардсан ажилд тохиромжтой."

Устөрөгчийн түлшний эсийн автомашинаас гадна Volvo группын нэг хэсэг болох Volvo Trucks нь батерейгаар ажилладаг цахилгаан ачааны машин зохион бүтээжээ.

Холын зайд, хүнд даацын ачааны машиныг цахилгаанжуулах нь өөрийн гэсэн өвөрмөц сорилтуудыг бий болгодог. Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн 2021 оны дэлхийн EV хэтийн төлөвт урт хугацааны тээврийн хэрэгслийг "өндөр хүчин чадалтай цэнэглэх болон/эсвэл том батерейны дэвшилтэт технологи" шаардлагатай гэж тодорхойлсон.

Сүүлийн жилүүдэд энэ салбар дахь өрсөлдөөн нэмэгдэж байна. Volvo Trucks нь утаа ялгаруулахгүй технологид анхаарлаа төвлөрүүлснээр үүнийг компаниудтай өрсөлдөх болно Tesla болон JV түнш Даймлер ачааны машин, аль аль нь цахилгаан ачааны машин хөгжүүлж байна.

Volvo Trucks-ийн нэгэн адил Daimler Truck нь батерейгаар ажилладаг цахилгаан болон устөрөгчийн тээврийн хэрэгсэлд анхаарлаа хандуулдаг.

Daimler Truck компанийн удирдлагын зөвлөлийн дарга Мартин Даум өнгөрсөн жил CNBC-д өгсөн ярилцлагадаа, батерей-цахилгаан ба устөрөгчийн түлшний эсийн хоорондох маргааны талаар асуув.

"Бид хоёуланг нь ашигладаг, учир нь хоёулаа ... утга учиртай" гэж тэрээр өөр өөр технологиуд өөр өөр хувилбаруудад хэрхэн тохирохыг тайлбарлахаасаа өмнө хариулав.

"Ерөнхийдөө, та хэлж болно: Хэрэв та бага хэмжээний эрчим хүч шаардагддаг хотын хүргэлтийн газарт очвол та агуулахад шөнө цэнэглэж болно, энэ нь мэдээжийн хэрэг батерейны цахилгаан юм" гэж тэр хэлэв.

"Гэхдээ та замд гарах тэр мөчид, Стокгольмоос Барселон руу явах тэр мөчид ... миний бодлоор танд илүү сайн тээвэрлэж чадах, илүү сайн түлш цэнэглэх боломжтой зүйл хэрэгтэй бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст H2 юм."

"Шийдвэр гараагүй ч манай хэмжээний компани ганцхан технологитой ажиллах нь хэтэрхий эрсдэлтэй гэж бодож байна."

Устөрөгчөөр ажилладаг автомашины боломжийн талаар зарим хэсэгт сэтгэл догдолж байгаа ч энэ салбарыг өргөжүүлэхэд саад бэрхшээл тулгардагийг Даваа гарагт Волво Тракс хүлээн зөвшөөрөв.

Энэ нь "ногоон устөрөгчийг их хэмжээгээр нийлүүлэх", мөн "хүнд машиныг цэнэглэх дэд бүтцийг хараахан хөгжүүлээгүй байгаа" зэрэг сорилтуудыг онцолсон.

ОУЭА-аас "олон талт эрчим хүчний тээвэрлэгч" гэж тодорхойлсон устөрөгч нь олон төрлийн хэрэглээтэй бөгөөд өргөн хүрээний салбарт ашиглах боломжтой.

Үүнийг хэд хэдэн аргаар үйлдвэрлэж болно. Нэг арга нь электролиз, усыг хүчилтөрөгч ба устөрөгч болгон хуваах цахилгаан гүйдэл орно.

Хэрэв энэ процесст ашигласан цахилгаан эрчим хүчийг салхи, нар гэх мэт сэргээгдэх эх үүсвэрээс авдаг бол зарим хүмүүс үүнийг "ногоон" эсвэл "сэргээгдэх" устөрөгч гэж нэрлэдэг. Өнөөдөр устөрөгчийн үйлдвэрлэлийн дийлэнх нь чулуужсан түлш дээр суурилдаг.

Өнгөрсөн долоо хоногт Вольво группын нэг хэсэг болох Volvo Construction Equipment компани "түлшний эстэй холбогч тээвэрлэгчийн прототипийг" туршиж эхэлсэн гэж мэдэгдэв.