Vans Aircraft анхны өндөр далавчтай иж бүрдэл онгоцоороо буцах замд явж байна

Бараг 50 жилийн турш Vans Aircraft Inc нь өөрийн гараар угсарсан онгоцыг жолоодох дуртай хүмүүсийн дунд түгээмэл хэрэглэгддэг намхан далавчтай, бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан иж бүрдэл онгоцуудыг санал болгож байна. Орегон муж улсын Аврора компани саяхан нисэж буй RV-15 Engineering Test Prototype онгоцныхоо бичлэгээр нисэхийн нийгэмлэгийг шоолж, YouTube-ийн хос видеог нийтэлжээ.

RV-15 нь үйлдвэрлэгчийн арван тав дахь загвар нь Вансын бүтээсэн анхны өндөр далавчтай онгоц юм. Пүүсийн дэд ерөнхийлөгч Грег Хьюз хэлэхдээ, энэ нь нисэх онгоцны нисгэгчид уламжлалт хөөрөх зурвас байхгүй алслагдсан газар руу нисэх боломжтой болж байгаагийн үр дүн юм.

Аляск болон АНУ-ын сийрэг суурьшсан бүс нутагт түүхэндээ зохиогдож байсан “бутны нисэх”-ийн үр дүнд бий болсон буцах нисэх нь сүүлийн XNUMX жилийн хугацаанд маш их алдаршсан спорт юм. Орон нутгийн сонирхогчдын нийгэмлэг нийгмийн сүлжээн дэх видео бичлэгүүд, богино хөөрөх, буух тэмцээний арга хэмжээнүүд, буцах нисэх онгоцоор дамжуулан замаас гарах эрх чөлөөг сурталчилж байна.

Хьюз хэлэхдээ "Манай үйлчлүүлэгчид биднээс үүнийг байнга асуудаг. Онгоцны хувьд та овойлттой, сайжруулаагүй гадаргуутай газар бууж болно" гэж хэлэв. "Загас агнуурын шонгоороо онгоцноос үсрэх эсвэл талбай, хуаранд буух боломжтой газрууд."

Ванс хэдэн жилийн өмнө "RV-15 загварын онгоцны туршилтын онгоцны зах зээл дэх цоорхойг" хүлээн зөвшөөрч, эх орныхоо дизайны ажлыг эхлүүлэхээр шийдсэн гэж тэр тайлбарлав.

Kitfox Aircraft, Zenith Aircraft компани, Bearhawk Aircraft, Murphy Aircraft, Just Aircraft ХХК зэрэг бусад хэд хэдэн иж бүрдэл онгоц үйлдвэрлэгчид CubCrafters, Aviat Aircraft болон бусад гэрчилгээтэй нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн хамт аль хэдийн орж ирсэн нь чухал ангилал юм.

1973 оноос хойш 11,000 гаруй фургоны иж бүрдэл хийгдсэн бөгөөд харьцангуй хурдан бөгөөд маневрлах чадвартай RV цувралыг үнэнч дагагчид бий. Vans компанийн мэдээлснээр өдөрт дунджаар 1.5 RV хийж, анх удаа нисдэг. Хьюз хэлэхдээ, цаг нь арын мужийн RV-д тохирсон бөгөөд компаний RV-15-ийн тухай видео бичлэг нь шуугиан тарьж байна.

Ошкош холбогдсон уу?

Өнгөрсөн зун Vans Aircraft компани RV-15 онгоцыг Висконсин мужийн Ошкош хотод 2022 онд EAA-аас жил бүр зохион байгуулдаг мамонт агаарын шоунд оролцуулах зорилготой гэж мэдэгдсэн. Vans-ийн видеон дээр харагдаж буй загвар N7357-г XNUMX-р сарын сүүлээр FAA-аас гэрчилгээ олгосон бөгөөд Хьюз тэр цагаас хойш онгоц нисч байгааг нотолсон боловч хэдэн нислэг хийснээ хэлэхгүй байна.

RV-15 нь Ошкошт (25-р сарын 31-XNUMX) байх эсэх талаар Хьюз хэлэхдээ "энэ бол бидний зорилго хэвээр байна. Гэхдээ бид прототипийн туршилтын эхний шатанд явж байгаа тул онгоц тэнд байх эсэхийг би хэлж чадахгүй байна."

Ванс онгоцыг AirVenture руу хүргэж, хүмүүст биечлэн үзүүлэхийг хүсч байна. Энэхүү арга хэмжээнд оролцогчид онгоцны талаар илүү ихийг мэдэж, асуулт асуух боломжтой компани нь инженерийн багтайгаа хэлэлцүүлэг зохион байгуулах болно.

"Зарим хүмүүс биднийг техникийн үзүүлэлтүүд болон гүйцэтгэлийн талаар бага зэрэг бүдүүлэг байна гэж боддог ч бидний хийж байгаа зүйл бол бидний мэддэг зүйл дээр үндэслэн мэдээлэл гаргах явдал юм" гэж Хьюз тайлбарлав. "Бид хүмүүсийг үе үе шинэчилж байх болно."

Тэрээр энэхүү прототип нь одоо байгаа ихэнх RV загваруудын нэгэн адил Lycoming хөдөлгүүрээр ажилладаг болохыг баталж байна. Компанийн видеог үзэхэд хоёр иртэй тогтмол хурдтай Hartzell сэнс, том далавчтай бүх металл их бие, өндөр, өргөн босоо тогтворжуулагч, том хавтас, хяналтын саваа, түлхэх саваагаар ажилладаг хяналтын гадаргуу, том Plexiglas. хаалга, гар хийцийн бариултай төстэй зүйл.

Vans RV-15-ын хэмжээсийг хараахан гаргаагүй байгаа тул яг ямар хэмжээтэй, ямар ачааг үүрч болохыг хэлэхэд хэцүү ч дотоод засал нь их хэмжээний ачаа тээшийг авч явахад хангалттай зайтай харагдаж байна. Хоёр суудал уу, дөрвөн суудал уу? Энэ асуултын хариуг энэ бичээсийг хүртэл өгөөгүй байна.

Гүйцэтгэлийн мэдээлэл бас байхгүй ч дебют видео нь гайхалтай богино, ямар ч хаалтгүй хөөрөлтийг харуулж байна. Хүрээ болон аялалын хурд тодорхойгүй ч ихэнх RV нь улс дамнасан нисэгч гэдгээрээ нэлээд сайн нэр хүндтэй байдаг.

"Таны бүрэн харж чадахгүй байгаа нэг онцлог нь үндсэн арааны систем юм" гэж Хьюз тэмдэглэв. "Арааны хөл нь хөнгөн цагаан боловч онгоцны дотоод хэсэг нь буулгах механизм, хэрэв хүсвэл дүүжлүүр бөгөөд буултыг зөөлрүүлдэг."

Энэ функцийг хоёр дахь видеон дээр ажилчид нэг далавчаа чирэх/түлхэж, дараа нь нөгөө далавчаараа үндсэн араа гулзайлгах үйлдлийг харуулсан байна. Хьюз сүүлний дугуйны механизм нь "гөлгөр биш гадаргуу дээр буух даалгаврыг биелүүлэхэд туслах" амортизатор суурилуулсан болохыг харуулж байна.

Үүнтэй ижил видеон дээр RV-15 нь том дугуй, дугуй дээр сууж байгааг харуулж байна. Хьюзийн хэлснээр эдгээр нь 26 инчийн Alaskan Bushwheels юм. "Энэ бол хүмүүсийн сонирхлыг татна гэдэгт итгэлтэй байгаа өөр нэг хувилбар. Энэ бол туршилтын ангиллын онгоц тул та хүсвэл үүнээс илүү том нисэх боломжтой."

RV-15-ийн тохиргоо одоогоор эцсийнх биш гэдгийг Хьюз анхааруулж байна. "Сүүлийн иж бүрдэл хийхээс өмнө онгоцны харагдах байдал бага зэрэг өөрчлөгдөх болно ... Бидний авч буй санал хүсэлт нь мэдээлэл сайтай, сонирхолтой, хөгжилтэй юм."

Бүтээх чадвар ба өртөг

Vans онгоцыг бүртгэдэг иж бүрдэл онгоц болон туршилтын ангилал хоёр дахин их байдаг. Иж бүрдэлээс онгоц бүтээхэд цаг хугацаа, эрч хүчээ зарцуулах хүсэлтэй хүмүүс нисэх онгоцноос эхлээд хөдөлгүүр хүртэл түүнд багтах олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сонгох боломжтой.

"Зарим хүмүүс хөнгөн, уян хатан, харьцангуй Спартан онгоц бүтээхийг хүсэх бол зарим хүмүүс илүү олон функц бүхий гоёмсог онгоц бүтээхийг хүсэх болно." Ванс иж бүрдэлээ цаг хугацааны явцад боловсронгуй болгосон нь эдгээр өдрүүдэд "үйлдвэрлэлийн сорилтоос илүү угсралтын төсөл" болсон гэж Хьюз хэлэв.

Түүний тэмдэглэснээр иж бүрдэл онгоцууд нь гэрчилгээжсэн онгоцноос хамаагүй бага үнэтэй байдаг. Гэхдээ RV-15 прототипийг зөвхөн нислэгийн туршилтын эхний үе шатанд байгаа тул Ванс буцах шинэ онгоцны үнийг тогтоохоос өмнө маш их ажил хийх шаардлагатай байгааг Хьюз онцолжээ.

"Бид энд байгаа хамгийн үнэтэй загваруудын нэг эсвэл хамгийн хямд загвар биш. Гүйцэтгэл болон боломжийн үнийн тэнцвэрт байдлыг хангах нь бид прототипийн загварыг иж бүрдлийн загвар болгон боловсронгуй болгоход анхаарах зүйл юм."