Юнайтедын цахилгаан агаарын такси ба JFK Whining нь бодит асуудлаас сатаардаг

2018 онд United Airlines компани Ерөнхийлөгч асан Барак Обамагийн зөвлөх Жош Эрнестийг томиллоо харилцаа холбооны хүчин чармайлтаа удирдах. Тэр цагаас хойш Юнайтедын харилцаа холбоо нь илүү мэргэжлийн болж, гүйцэтгэх захирал Скотт Кирби олон нийтэд харагдах байдал сайжирснаар ихээхэн ашиг тусаа өгсөн бололтой. Юнайтед нь тахал өвчинтэй тэмцэх чиглэлээр салбартаа тэргүүлэгч байр суурийг эзэлж, дуунаас хурдан тээвэр, тээвэр гэх мэт ирээдүйг харсан шинэлэг хөрөнгө оруулалтуудыг зарлан салбараа тэргүүлсэн. цахилгаан нисэх онгоц.

Вашингтоны дүүрэгт амьдардаг бөгөөд ерөнхийдөө улс төрийг дагаж мөрддөг тул Юнайтедын хийж буй ихэнх зүйл манай засгийн газарт тохиолддог шиг харагддаг. Үүнийг хэлснээр би илүү хэцүү асуудлаас зайлсхийж, тодорхой зорилтод өгүүллэгийг төвлөрүүлэхийн тулд анхаарал сарниулах аргыг санаатайгаар ашиглахыг хэлж байна. Энэ гялалзсан объект Энэ тактик нь байгууллагыг анхаарлаа төвлөрүүлж, хөрөнгө оруулагчдын сэтгэлийг хөдөлгөж чадна. Саяхан агаарын тээврийн компани Нью-Йоркийн JFK нисэх онгоцны буудлаас үйлчилгээгээ татна гэж сүрдүүлсэн илүү зохицуулалтын эрх олж авахгүй бол. Юнайтед Ньюаркийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоо томоохон төв ажиллуулдаг бөгөөд JFK нь агаарын тээврийн компанийн үйлдвэрлэлийн өчүүхэн хэсгийг төлөөлдөг. 2015 онд нисэх онгоцны буудлыг орхисны дараа JFK руу илүү нэвтрэх боломжийг олгох энэхүү хүчин чармайлт нь одоогийн гялалзсан объект юм. Агаарын тээврийн компаниуд нь засгийн газар биш бөгөөд энэ хандлагын үндэс нь Юнайтедын бодож үзэх ёстой таван ноцтой асуудал байдаг, гэхдээ тэр бүр ярьдаггүй.

Төвийн давамгайлал дутмаг

Бизнесийн аялагчид цар тахлын дараа бага зэрэг аялдаг байсан ч зогсолтгүй нислэг, давтамжийг эрхэмлэдэг. Компани шиг өөр хэн нэгэн тасалбарын төлбөрийг төлж байх үед үйлчилгээтэй холбоотой бусад шинж чанарууд нь аль агаарын тээврийн компанийг сонгох шийдвэрт илүү чухал болдог. Delta Airlines нь Атланта, Миннеаполис, Детройт болон Нью-Йоркийн ЛаГуардиа нисэх онгоцны буудал болон Сиэттл хотоос ирсэн бизнес аялагчдад өрсөлдөх чадваргүй болсон. Учир нь эдгээр байршил бүрт тэд бусад өрсөлдөгчдөөс илүү олон хотод үйлчилгээ үзүүлдэг. Хамгийн чухал нь, Аляскийн Эйрлайнс Сиэттлд өөрийн байр сууриа хадгалахыг хичээж байгаа ч эдгээр байршлын аль нэгэнд нь өрсөлдөгч байхгүй. Энэ орон нутгийн төвийн давамгайлал, хуульчид хэрэглэхийг үзэн яддаг үг нь Delta-д томоохон өрсөлдөгчдөөсөө тодорхой давуу талыг өгдөг. Америкчууд Даллас, Вашингтоны Үндэсний нисэх онгоцны буудал, Шарлотт, Майами зэрэг Дельта шиг олон бизнесийн үйлчлүүлэгчдэд хүрч чадаагүй ч Delta-тай ижил байр суурьтай байдаг.

Юнайтед зөвхөн Хьюстоны тив хоорондын нисэх онгоцны буудалд ийм байр суурь эзэлдэг. Тэдний бусад томоохон төвүүд болох Ньюарк, Чикаго, Сан Франциско, Денвер зэрэг нь Дельта эсвэл Америкийн төвүүдээс хамаагүй илүү өрсөлдөөнтэй байдаг. Чикаго нь үндсэндээ Нэгдсэн болон Америкийн хооронд хуваагддаг бөгөөд баруун өмнөд нь Мидуэй нисэх онгоцны буудал дээр томоохон үйл ажиллагаа явуулдаг. Денверийг Frontier болон баруун өмнөд хотууд төв болгон ашигладаг бөгөөд бараг бүх чиглэлд Юнайтед өрсөлдөөнийг бий болгодог. Ньюарк бол слот удирдлагагүй Нью-Йоркийн худалдааны цорын ганц томоохон нисэх онгоцны буудал юм. хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдийн, тэр ч байтугай Allegiant хүртэл тэнд зодоон нэмж байна. Үүний нийлбэр нь Юнайтед бараг бүх үйлчлүүлэгчиддээ өрсөлдөгчидтэй байдаг бөгөөд энэ нь Delta болон American-д санаа зовох зүйлгүй юм. Ямар ч гялалзсан объект үүнийг засахгүй.

Хөдөлмөрийн дайсагнал

Юнайтед нь хөдөлмөрийн хатуу харилцаатай олон жилийн түүхтэй. Хүчтэй үйлдвэрчний эвлэлүүд сул удирдлагаас бий болдог гэж ярьдаг хүмүүс үүний тод жишээ болгон түүхэн Юнайтедыг ихэвчлэн ашигладаг. Гүйцэтгэх захирал Скотт Кирби зөв зүйлийг хэлсэн бөгөөд ажилчидтайгаа хамтран ажиллах нь сайн замын зураг гэдгийг ойлгосон бололтой. Гэхдээ инерци нь хэцүү зүйл бөгөөд агаарын тээврийн компаниудын олон ажилчид газарзүйн хувьд тархай бутархай байдаг нь харилцаа холбоог улам хүндрүүлдэг.

Энэхүү бүдүүлэг түүх нь нисгэгч олоход хэцүү, цалингийн дарамт нь агаарын тээврийн компанийн олон үүрэгт нөлөөлж байгаа өнөөгийн үеийг улам хүндрүүлж байна. Нийт зардлын 30%-35%-ийг эзэлдэг хөдөлмөр нь зардлын 40%-иас дээш гарах магадлалтай. Агаарын тээврийн компаниуд, түүний дотор Юнайтед, үүнийг багасгах арга замыг хайх хэрэгтэй Үүний зэрэгцээ хөдөлмөр эрхлэлтийн санг идэвхтэй, урам зоригтой байлгах. Агаарын тээврийн компани болгонд хөдөлмөрийн ийм асуудал тулгардаг ч Юнайтед дахь тэдний түүх үүнийг шийдвэрлэх нь илүү хэцүү болгодог.

Бизнес аялалын бүтцийн алдагдал

Саяхан АНУ-ын агаарын тээврийн томоохон орлогын дуудлага хийх үеэр компаниуд бизнес аялалын орчинд сайнаар нөлөөлжээ. Бизнес аялалын хэмжээг 75 оны 2019 орчим хувьтай гэж мэдээлэхдээ тэд өндөр үнээр бизнесээс олох орлого 2019 оны түвшинд буцаж, эсвэл бараг буцаж байгааг онцолжээ. Тэд мөн бизнес аялал сэргэж байгаа бөгөөд тахлын өмнөх түвшинд буцаж ирнэ гэсэн үг юм.

Гэвч эдгээр өөдрөг төсөөлөл нь ихэнх хүмүүсийн бодолтой огтхон ч хамаагүй. Видео уулзалтын сонголт, хувийн эрсдэлээс зайлсхийх, ESG-ийн асуудал, зардлыг хязгаарлах гэх мэт шалтгаанууд нь олон бизнес эрхлэгчид байнгын аялалын үүрэг ролийг дахин бодоход хүргэдэг. томоохон зөвлөх компани Бэйн 35%-иар бага аялна гэж амласан ESG санаачилгуудын нэг хэсэг болгон. Бусад хүмүүс гэртээ ажиллах шинэ протоколоор зочлох газар цөөхөн гэж хэлж байна. Эдгээр чиг хандлага нь аж ахуйн нэгжийн бизнесийн хувьд сэргэлтийн муруй жигдэрч, 80 оны нийт хэмжээний 2019 орчим хувьтай тэнцэх төлөвтэй байгааг харуулж байна.

Юнайтед зэрэг агаарын тээврийн компаниуд бизнес аялал хийх зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь тэдний бизнесийн бүх хэсэгт нөлөөлдөг. Сүлжээ, флотын тохиргоо, үнэнч үйлчилгээний хөтөлбөр, нисэх онгоцны буудлын үл хөдлөх хөрөнгө, ажилтнуудын сургалт, мэдээллийн технологи болон бусад зүйлс бүгд бизнесээр аялагчдын тооноос хамаардаг. Хэрэв 80 хувийн босго үнэн зөв байвал Юнайтед болон бусад агаарын тээврийн компаниудад ихээхэн нөлөө үзүүлнэ.

Өрсөлдөх чадваргүй зардлын бүтэц

Юнайтед нь өөрийн үе тэнгийн Delta болон American-ын хамт АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын дунд нэгжийн өртөг өндөртэй байдаг. Үүнд олон шалтгаан бий, гэхдээ эдгээрийн гол нь өндөр үнэ төлдөг бизнесийн үйлчлүүлэгчдийг тасралтгүй хайх явдал юм. Энэ нь бизнесийн бүх хэсэгт нөлөөлдөг бөгөөд би ийм төрлийн агаарын тээврийн компанид ажиллаж байхдаа огт үнэлж байгаагүй. Энгийн жишээ энд байна. Агаарын тээврийн компани ерөнхийдөө бүртгэгдсэн тээшний төлбөрийг авдаг гэж бодъё, гэхдээ төлсөн тасалбар, байнга нисдэг хүний ​​байдал, зээлийн картын хөнгөлөлт зэргээс шалтгаалан тодорхой үйлчлүүлэгчдээс төлбөр авахаас татгалздаг. Энэхүү энгийн функц нь агаарын тээврийн компани хүмүүсээ сургах арга барилыг өөрчилдөг, учир нь төлөөлөгч ямар үйлчлүүлэгч төлбөрөөс чөлөөлөгдөхийг хүлээн зөвшөөрөх шаардлагатай болдог. Энэ нь мөн нисэх онгоцны буудлын IT-г өөрчилдөг, учир нь агент нь зарим үйлчлүүлэгчдэд төлбөр төлөхгүйгээр уутны шошгыг хэвлэх боломжтой боловч шошгыг хэвлэхээс өмнө бусад үйлчлүүлэгчдийн төлбөрийг баталгаажуулах ёстой.

Энэ жижигхэн жишээг шийдвэрлэхэд хялбар боловч үүнийг агаарын тээврийн үйл явц бүрээр үржүүлбэл ямар их төвөгтэй, зардал ихтэй байгаа нь гайхалтай юм. Энэ хүндрэлийг флот, суудлын тохиргоо, нисэх онгоцны буудлын үл хөдлөх хөрөнгийн хэрэгцээ болон бусад зүйлд дагаж мөрдөөрэй. Үүний үр дүнд Юнайтед зэрэг агаарын тээврийн компаниуд хямд үнээр зарах боломжтой боловч бусад хүмүүс өндөр үнээр татаас авахгүй бол хямд үнээр мөнгө олохгүй. Одоо Чикагогийн Мидуэй нисэх онгоцны буудлын баруун өмнөд хэсэг эсвэл JFK дахь JetBlue нь эдгээр хотуудын United hub-д бодит нөлөө үзүүлж байна, учир нь өөрийн үзэмжээр үйлчлүүлэгчид мөнгөө хэмнэхийн тулд өөр нисэх онгоцны буудлыг сонгох нь элбэг. Зорчигчдоос илүү их хэмжээгээр үнэд мэдрэмтгий үйлчлүүлэгчдээс ирдэг дэлхийд Юнайтед болон ижил төстэй бүтэцтэй агаарын тээврийн компаниудын одоогийн зардлын бүтэц өрсөлдөх чадваргүй байна.

Нисэхэд таатай бус бүтээгдэхүүн

Энэ жагсаалтад багтсан бусад дөрвөн зүйл нь сорилт биш байсан ч Юнайтед бол нисэхэд ээлтэй агаарын тээврийн компани биш юм. Баруун өмнөд, Аляскийн эсвэл JetBlue-ийн нислэгт суугаад тэд таныг харсандаа баяртай байгаа бөгөөд аялалаа тааламжтай байлгахыг хүсч байна. Юнайтедийн нислэгт суу, тэгвэл танд хайхрамжгүй хандах, муугаар бодоход дайсагналцах байх. Үнэ эсвэл хуваарь дээр үндэслэн Юнайтед хамгийн сайн сонголт байж магадгүй юм. гэхдээ олон хэрэглэгчид өөр сонголттой бол өөр сонголтыг сонгох болно. Үүнийг өөрчлөхөд хэцүү бөгөөд хөдөлмөрийн үрэлтийн урт түүх нь үүнийг улам хүндрүүлдэг. Юнайтед аль эрт өөрсдийгөө "нөхөрсөг тэнгэр" гэж нэрлэхээ больсон. Цар тахал нь томоохон агаарын тээврийн компаниудыг хамгийн ахмад ажилчдадаа эртнээс гаргах хөтөлбөр санал болгоход түлхэц өгсөн бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүний хүргэлтэд ноцтой өөрчлөлт оруулах онцгой боломжийг бий болгож магадгүй юм.

Юнайтед бол үндэсний агаарын тээврийн салбарт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг АНУ-ын бахархалтай, хүчирхэг агаарын тээврийн компани юм. Тэд тахлын үед хийсэн шигээ тодорхой зүйл дээр жинхэнэ манлайллын үүрэг гүйцэтгэж чадна. Тэд гүйцэтгэх захирал Скотт Кирби зэрэг хүчирхэг манлайлалтай. Гэсэн хэдий ч, олон жилийн турш болохгүй зүйлсийн талаар тасралтгүй зарлах, эсвэл Юнайтед бусад газарзүйн хувьд ашиг тустай байдаг агаарын орон зайн хязгаарлалтын талаар гомдоллох нь компанийн франчайзийг үнэхээр заналхийлж буй гол зүйлүүдэд анхаарал хандуулахгүй бол зүгээр юм. Тэдний одоогийн харилцаа холбоонд үндэслэн үүнийг хэлэхэд хэцүү байна.