ESG Investor Ideanomics-ийн дагуу цахилгаан мотоцикль үйлдвэрлэгч Energica нь дугуй барихаас цаашгүй харагдаж байна.

АНУ-ын ESG болон цахилгаан тээврийн хөрөнгө оруулалтын компани Ideanomics (IDEX) Италийн цахилгаан мотоцикл үйлдвэрлэгчийн худалдан авалтыг дуусгав Энержика Мотор компани Өнгөрсөн оны сүүлчээр мотоциклийн шинэ загвар болон шинэ өргөтгөлийн төлөвлөгөөний аль аль нь өсөлт нь Илон Маск анхны цахилгаан автомашинаа угсарч байх үед байгуулагдсан нэрийн дугуй үйлдвэрлэгчийн төлөвлөгөө гэдгийг харуулж байна. Гэвч энэ хугацаанд Тесла зах зээлд ноёрхсон, их наяд долларын үнэ цэнэтэй компани болон хувирсан бол Energica нь жижиг хэмжээний, бага гаралттай үйл ажиллагаа хэвээр үлджээ. Энэ нь өөрчлөгдөж эхэлж магадгүй юм.

Ideanomics нь Хойд Америкийн зах зээлд харьцангуй үл мэдэгдэх Energica унадаг дугуйнуудын нэрийг гаргаж, шинэ загварууд, дилерийн салбарыг өргөжүүлэх төлөвлөгөө, хөгжиж буй цахилгаан хөдөлгөөнт зах зээлд цаг хугацаагаар туршсан батерей, мотор хянагчийн технологийг ашиглан унадаг дугуйнуудын нэрийг гаргахыг эрэлхийлж байна. "Energica Inside" гэгддэг Energica дахь шинэ бизнес. Энэ талаар жаахан дараа.

Energica-ийн богино хугацааны томоохон мэдээ бол дөрөв дэх цахилгаан мотоциклийн загвараа үйлдвэрлэж байгаа явдал юм. Experia, цоо шинэ, шинэлэг загвар нь мотоциклийг бий болгосон бага брэндийн бусад загваруудаас илүү хүчирхэг, гэхдээ хамаагүй илүү практик, магадгүй илүү худалдаалагдах боломжтой.

25,880 ам.долларын үнэтэй Experia нь спорт дугуйн өндөр үзүүлэлт, аяллын машины тав тух, хүчин чадал зэргийг хослуулсан "спортоор аялах" загвар юм. Морьтон тав тухтай, нам гүм бүхээгээрээ байгальд дуртай байдаг ч хэрэв зам нь мушгирах юм бол Experia нь сонирхолтой байдлыг хадгалахын тулд жолоодлогын цавчуудтай. Experia нь урсгалын судал дээр загварчлагдсан "Адал явдалт дугуй" (эсвэл "ADV") ангилал нь одоогоор мотоциклийн салбарт цагаан халуун байна үнэхээр, илүү түрэмгий дугуй болон бусад хэд хэдэн тохируулгатай бол Experia нь хучилтын замаас бага зэрэг тэнүүчилж чадах юм шиг харагдаж байна - Energica үүнийг бага зэрэг сурталчилж байна. Энэ ангиллын бусад загварууд (мөн үнийн цэг) багтана BMW-ийн алдартай 1250 GS болон Ducati multistrada загварууд, бусад олон маркийн дунд. ADV ангилал нь маш их алдартай бөгөөд ихэвчлэн аялалын хөлөг онгоцонд төвлөрсөн Харли-Дэвидсон өнгөрсөн жил өндөр технологийн, цоо шинэ адал явдалт загварыг танилцуулсан. Пан Америк, шүүмжийг магтах. Миний тоймыг доороос үзнэ үү.

МӨНГӨ ОРУУЛАЛТЫН НЭГУнах тойм: Харлигийн "Пан Америк" адал явдалт дугуйн сарны цохилт нь газардлаа.By Билл Роберсон

Energica Experia-г адал явдалт дугуй гэхээсээ илүү "ногоон аялагч" гэж нэрлэдэг. 25,880 ам.долларын үнэ нь Launch Edition унадаг дугуйг худалдан авагчдыг бататгаж, гурван ADV загварын хатуу тээшний хайрцаг болон бусад хэд хэдэн шинэчлэлтүүдийг нэмсэн. Ойролцоогоор 26,000 доллар гэдэг нь тав тухтай, чадвартай өндөр чанартай ADV эсвэл спорт аяллын машины хувьд ер бусын тоо биш юм. Бараг бүх томоохон мотоцикль үйлдвэрлэгчид өөрсдийн төрөлд адал явдалт дугуйг санал болгож байгаа бөгөөд загварууд нь үнийн хувьд өргөн сонголттой байдаг. Experia нь жингийн хамгийн дээд хэсэгт байгаа нь гарцаагүй, гэхдээ энэ нь тохирох технологи, гүйцэтгэлтэй.

Experia тэмцээнээс гарах газар нь мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүрийн системд байдаг. Поршен, араа, бензиний оронд Experia нь шинэ батерей болон шинээр зохион бүтээсэн 102 морины хүчтэй шингэн хөргөлттэй цахилгаан мотороор тэжээгддэг. Энэ нь араагүй, шүүрч авах төхөөрөмжгүй, яндангүй. Зайны багцыг бүрэн шинэчилсэн тул энэ нь өмнөх загварууд шиг дугуйг хийх ёстой том хайрцаг байхаа больсон. Үүний оронд энэ нь дэлбэн болон хэсэгтэй бөгөөд дахин боловсруулсан, нарийссан хүрээ дотор багтах бөгөөд энэ нь нэлээд өндөр тул дугуйг явахад хялбар болгодог. Үргэлж илүү их хүч нэмэх (цахилгаан хөдөлгүүрт хийхэд хялбар зүйл) уруу татагдахын оронд Experia нь бусад Energica машинуудын мотортой харьцуулахад жижиг, 22 фунт хөнгөн шинэ мотороор гаралтыг буцааж өгдөг. . Харьцуулбал, Energica-ийн мотор нь гало загвартаа, Ego RS спорт дугуй, 171 оргил морины хүчтэй, 150 фунт фут эргүүлэх хүчийг бүрдүүлдэг. автомашин мотоцикл битгий хэл нэлээн сэргэлэн. Таны төсөөлж байгаачлан Эго болон түүний гудамжны тэмцэгч маягийн дүү, Эва Рибелле, Хэрэв та урд дугуйгаа газар дээр байлгаж чадвал 0-60 дахин 2.5 секундын зайтай, супер машинаас илүү хурдан байдаг. Гурав дахь загвар, EsseEsse9, арай илүү номхон, гэхдээ тийм ч их биш.

Асар их хүч нь уралдааны зам болон богино хугацаанд, өндөр хурдтай явахад тохиромжтой, гэхдээ машинд том V8 мотортой байдагтай адил түлшний хангамжийг яаран залгих хандлагатай байдаг. Experia-ийн хувьд Energica нь жижиг мотор болон хамгийн ихдээ 22.5 кВт.ц хүчин чадалтай шинэ том батерейтай ухаалагаар явсан нь одоогоор ямар ч дугуй үйлдвэрлэгчээс санал болгож буй хамгийн том цахилгаан мотоциклийн батерей юм. Жижиг мотор нь хүрээний доод хэсэгт байрладаг бөгөөд энэ нь жолоодоход тусалж, унадаг дугуйг 573 фунтын жингээс илүү хөнгөн мэдрэхэд тусалдаг. Хэдий жижиг мотортой ч Experia нь гурван оронтой тоонуудыг хялбархан арилгаж, цахимаар 112 миль/цаг хурдтайгаар хязгаарлагддаг боловч хамгийн дээд хурд нь Energica-ийн дараа байгаагүй өндөр хурдтай байсан тул жинхэнэ зорилго нь цахилгаан мотоциклийн Ахиллес өсгийтэй холбоотой юм. сунгасан дугуй унах. Тус компани нь хот дотор явах зай нь цэнэглэх шаардлагатай болохоос өмнө 250 гаруй миль байх болно гэж мэдэгдсэн бол хурдны замаар явахад энэ тоог бараг хоёр дахин бууруулж, цагт 130 миль хурдтайгаар 73 миль хүртэл хурдлах болно. Холимог морь нь "холимог"-оос хамааран дунджаар 160 миль явна. Илүү их хурд, илүү их хурдны зам нь бага зайтай тэнцүү ба эсрэгээр. Харьцуулбал, зах зээл дээрх бусад ихэнх цахилгаан мотоциклууд холимог дугуйгаар 100 миль зайг бараг л туулж чаддаг. Мотоцикль нь

Цахилгаан эрчим хүч нь хийн хөдөлгүүртэй машинуудын эсрэг ажиллаж, мотоцикль (эсвэл цахилгаан машин) удаашрах үед нөхөн сэргээх технологи нь батарейг цэнэглэдэг хот суурин газарт илүү сайн миль (эсвэл EV-ийн хувьд) илүү сайн болдог. Мөн бага хурд нь бага цахилгаан эрчим хүч шаарддаг. Хэдийгээр 130 миль цэвэр хурдны зам тийм ч их биш юм шиг санагдаж байгаа ч олон унаачид эмээл дээрээ хоёр цаг гаруйн дараа сунгах, идэх, унтах, уух эсвэл утсаа шалгахын тулд завсарлага авдаг. Experia-г цэнэглэх цаг ирэхэд Energica тэргүүлдэг бөгөөд бүх Energica мотоциклууд хурдан гүйдлийн хурдтай ("CCS") цэнэглэгчийг хүлээн авдаг бөгөөд батерейг нэг цагийн дотор 80 хувь хүртэл цэнэглэдэг. Дугуйнууд нь ердийн II түвшний гэрийн цэнэглэгчийг ашиглан цэнэглэх эсвэл цахилгаан хэрэгсэл шиг ханын залгуурт залгах боломжтой. Илүү удаан, гэхдээ юу ч биш байснаас дээр.

Шинэ Experia дугуйг энэ оны эхээр зарласны дараа урьдчилан захиалсан үйлчлүүлэгчдэд зориулж энэ есдүгээр сард нийлүүлж эхлэх төлөвтэй байна.

Шинэ Experia-ийн зэрэгцээ Energica нь цахилгаан хөдөлгүүрийн технологид туршлагаа ашиглахыг эрмэлзэж байна.Дотоод энерги.” Энэхүү хөтөлбөрийн дагуу Energica нь цахилгаан эрчим хүч барих үед томоохон судалгаа, боловсруулалтын хүчин чармайлт эсвэл бета системийн давталт хийх инженерийн болон санхүүгийн эх үүсвэргүй байж болзошгүй компаниудтай зөвлөхөөр ажиллах боломжтой. Тэд мөн цахилгаанжуулалтын ажлыг хурдасгахын тулд томоохон компаниудтай хамтран ажиллах боломжтой.

Гэсэн хэдий ч Energica-ийн гүйцэтгэх захирал Ливиа Севолини Forbes.com-д хэлэхдээ Energica нь тусгайлан ажиллахгүй гэж хэлсэн. барилга Эдгээр компаниудад зориулсан технологи, харин арав гаруй жилийн өмнө анхны цахилгаан мотоциклоо худалдаанд гаргаснаас хойш батерейны технологи, мотор хянагч, цэнэглэлт, эрчим хүчний удирдлагын чиглэлээр хөгжүүлсэн "мэргэжлээ"-ээр хангах болно.

Өгөгдөл болон дизайны "зөвлөх" арга нь бусад компаниудын төлж буй EV технологийг бий болгохоос хамаагүй өөр (мөн магадгүй илүү зардал багатай) боловч энэ нь гэнэт хөл хөдөлгөөн ихтэй талбар болж байна - энэ нь том хэмжээний хувьд бүр илүү ханасан болж магадгүй юм. Тоглогчид орчин үеийн шинэ бензин эсвэл дизель хөдөлгүүр гаргахаас илүүтэйгээр цахилгаан хөдөлгүүрийн технологиор ороход хялбар, бусад OEM-д зориулж бүтээх/дизайн бүтээх тоглоомд орохоор шийддэг.

Цахилгаан мотоциклийн орон зайд (эсвэл зүгээр л цахилгаан биш машины орон зайд) зах зээлийн тэргүүлэгч. Zero Motors аль хэдийн хамтран ажиллаж байна UTV/ATV дүрс ба Энэтхэгийн мотоциклийн эцэг эх Polaris (PII). Жижиг тоглогчид гурван дугуйт EV үйлдвэрлэгч дуртай Аркимото (FUV) мөн хамтран ажиллахаар хайж байгаа нь Energica-ийн "Дотоод" тоглолтыг баталгаатай биш болгож байна. Arcimoto бусад EV үйлдвэрлэгчдэд зориулсан үндсэн явах эд анги, хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмжийг (доор) үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа тул зүгээр л зөвлөгөө өгөхийн оронд тоглох хэд хэдэн арга зам байгаа нь ойлгомжтой.

EV-ийн салбарт хараахан гараагүй илүү том машин үйлдвэрлэгчтэй хамтран ажиллах нь чухал ялалт болно, тухайлбал Energica нь жишээлбэл, өнөөг хүртэл EV-ийн хүчин чармайлттай тэмцэж байсан Kawasaki эсвэл Европын автомашин үйлдвэрлэгчтэй хамтран ажиллавал гол ялалт болно. . Гэсэн хэдий ч ихэнх тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгч бүр EV хөгжүүлэхэд нөөцөө зориулж байгаа бөгөөд зардлаа бууруулж, интеграцийг оновчтой болгохын тулд өөрсдийн хүчин чармайлтаа "дотоод" байлгахыг хүсч байгаа тул Energica Inside-ийн хувьд энэ нь хэцүү байж магадгүй юм. Гэхдээ тээвэр үйлдвэрлэгч маш цөөхөн эмэгтэй удирдагчдын нэг бөгөөд Энергикаг анхнаасаа хариуцаж байсан гүйцэтгэх захирал Севолини гацсангүй. "" гэж Forbes.com-д мэдэгдэв.

Цаг хугацаа харуулах бөгөөд контекст нь үнэхээр чухал: бид тээврийн салбарт EV-ийн хувьсгалын хамгийн эхний өдрүүдэд байгаа тул үнэхээр бүх зүйл боломжтой. Үүний зэрэгцээ, Energica-ийн гарт шинэ цахилгаан загвар байгаа бөгөөд урьдчилсан захиалга нэмэгдэж байна.

Энэ намрын сүүлээр болсон Energica Experia-ийн талаархи миний бүрэн тоймыг Forbes.com дээрээс эндээс үзнэ үү.