Украины нисгэгчид хуучин, дүлий пуужингуудтай тулалдаанд оролцож байна. Энэ нь тэднийг буудах нэг шалтгаан юм.

Украины нисэх хүчин одоогийн дайныг Оросын агаарын цэргийн хүчинтэй харьцуулахад ноцтой сул талтай эхлүүлсэн. Цөөхөн, хуучин нисэх онгоцууд, илүү эмзэг баазууд, нисгэгчдийн хомсдол.

Дайн гурав дахь сардаа орж байгаа энэ үед явагдаж буй агаарын кампанит ажлыг тодорхойлоход тусалсан нэг үл нийцэл нь онцгой байв. Орост "Агаар-агаар"-ын пуужингууд байдаг. Украины хуучин пуужингууд нь байнгын удирдамж шаарддаг бөгөөд сөнөөгч онгоцны нисгэгчдийг илүү эрсдэлд оруулдаг.

Энэ ялгаа нь хангалттай муу байгаа бөгөөд Украины агаарын зэвсэгт хүчин гадаадын дэмжигчдэд шууд хандсан нэгэндээ илүү сайн, "ухаалаг" пуужин авахыг гуйж байсан юм.

In видео Су-26 нисгэгч хурандаа Юрий Булавка 27-р сарын 15-ны өдөр олон нийтийн сүлжээгээр цацагдсан бөгөөд тэрээр АНУ-д үйлдвэрлэсэн F-16, F-18 эсвэл F-30 сөнөөгч онгоцнуудыг өөрт нь болон түүний бусад нисгэгчдэд Оросын хамгийн сүүлийн үеийн нисгэгчидтэй тааруулахад нь туслахыг гуйжээ. Су-35, Су-XNUMX сөнөөгч онгоцууд.

"Эцсийн эцэст эдгээр онгоцууд нь агаарын хүчирхэг радар, технологийн тоног төхөөрөмж, хамгийн чухал нь идэвхтэй чиглүүлэгч толгойтой пуужинтай" гэж Булавка хэлэв.

Гэсэн хэдий ч хандивлагч орнууд идэвхтэй пуужинтай шинэ онгоцноос илүү шинэ сэлбэг хэрэгслийг нэн тэргүүнд тавьж байна. Саяхан Польш, Болгар эсвэл Словак зэрэг НАТО-гийн нэг улс Украин руу ачуулсан хэсэг хэсэг нь украинчуудад тусалсан. газардуулсан 20 тийрэлтэт онгоцыг засварлах, хамгийн их магадлалтай МиГ-29 сөнөөгч.

19-р сарын XNUMX-нд Киевийн Агаарын цэргийн хүчин эдгээр суурилуулсан МиГ-уудаар хоёр долоо хоногийн өмнөхөөс илүү олон байлдааны онгоцтой болсон. холбоотой АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны хэвлэлийн төлөөлөгч Жон Кирби.

Гэсэн хэдий ч Украины агаарын цэргийн хүчин дайны өмнөх үеийн 125 орчим тогтмол жигүүртэй сөнөөгч, довтолгооны онгоц, бөмбөгдөгч онгоцноосоо тал хувь хүртэл буурсан байна. Су-25 довтолгооны тийрэлтэт онгоц, Су-24 бөмбөгдөгч онгоц тус бүр арав орчим нисч байсан эскадрильууд дайны эхэн үед их хэмжээний хохирол амссны дараа задарсан бололтой.

Гурав гаруй хүнд Су-27, 50 гаруй хөнгөн МиГ-29 онгоцуудыг нисдэг зургаан эскадриль одоо ч идэвхтэй байгаа бололтой. Харин гуравдугаар сарын сүүл гэхэд украинчууд нисч байв өдөрт 10-аас илүүгүй нислэгУкрайны хамгаалалтад хэдэн арван тийрэлтэт онгоцоо алдсан ч Оросын илүү том нисэх хүчин өдөр бүр нисч чаддаг байсан.

Пентагоны албаны хүмүүс, мөн олон нийтийн сүлжээгээр хааяа нэг видео нотлох баримтууд нь Украины нисэх хүчин тулалдсан хэвээр байгааг баталж байна. Гэхдээ МиГ, Сухой онгоцууд ихэвчлэн зүүн болон өмнөд хэсэгт идэвхтэй байлдааны талбарт довтлох ажиллагаа явуулахаас зайлсхийж, хойд болон баруун Украины дээгүүр хамгаалалтын эргүүл хийж байгаа нь илт байна.

Киевийн нисгэгчид Украинчуудын хяналтад байдаг хотуудыг хамгаалдаг. Гэхдээ тэд Оросуудын эзлэн авсан өмнөд хэсгийн Херсон зэрэг хотуудыг чөлөөлөх цуст хүчин чармайлтад идэвхтэй тусалж чадахгүй байна.

Урд шугамууд нь дайсны газар дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгслүүдээр дүүрэн байдаг нь мэдээжийн хэрэг Украинчууд хуучирсан электрон түгжигч бүхий агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл нь ялагдахад хангалттай байх албагүй. Гэвч "агаар-агаар" пуужингийн үл нийцэл нь Украины 1980-аад оны үеийн "МиГ" болон "Сухой" онгоцны нисгэгчид Оросын цэргийн хүчний ойролцоо нисэх эрсдэлтэй байдаггүйн бас нэг шалтгаан юм.

Учир нь Оросын тийрэлтэт онгоцууд 60 миль юм уу түүнээс хол зайд байгаа дайсны онгоцнууд руу агаар-агаар ангиллын пуужин харваж, дараа нь тэр даруй эргэж чаддаг. Энэ нь Оросын нисгэгчид буудах боломжийг олгодог руу урам зориггүйгээр урд ойролцоо фронт, ингэснээр өөрсдийгөө аюулд хүргэдэг.

Украины нисгэгчид үүнийг хийж чадахгүй. Агаар-агаар ангиллын пуужингаа харвасны дараа тэд үргэлжлүүлэн нисэх ёстой ард пуужингууд, руу дайсан ба дайсны гадарга-агаар батерейг дэмждэг. Фронтын дагуу тулалдахын тулд Украинчууд газар дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний хүрээн дотор зогсохгүй байж чадахгүй.

Технологи бүх ялгааг бий болгодог. Оросын агаарын цэргийн хүчний стандарт агаар-агаар ангиллын пуужин бол 77 миль ба түүнээс дээш тусгалтай 400 фунтын жинтэй R-60 бөгөөд идэвхтэй хайгчтай.

Өөрөөр хэлбэл, R-77 нь хамартаа жижигхэн радартай байдаг. Нисгэгч R-77-г хөөргөхөөс өмнө пуужинг бай руу түгждэг бөгөөд энэ нь тийрэлтэт онгоцны радарын дэлгэц дээр ямар цохилтын араас явахыг зааж өгдөг. Тэр гохыг нь дарж, пуужин харвахад түүний ажил дуусна. Пуужингийн өөрийн радар нь тэнгэрт заасан байг хайж, түүн рүү чиглэнэ. Тусламж шаардлагагүй.

Украинчуудад R-77 байхгүй бөгөөд шинэ тийрэлтэт онгоц байхгүй байсан ч тэд үүнийг ашиглаж чадахгүй. байсан Энэ байна. Үүний оронд тэд Киев дэх Зөвлөлтийн үеийн үйлдвэрт Украинд үйлдвэрлэсэн, хуучин загварын МиГ, Сухойстой хамгийн сайн зэвсэг болох хуучин R-27-г ашигладаг.

550 фунт жинтэй R-27 нь хэд хэдэн загвартай байдаг ч R-27ER болон R-27ET нь хамгийн чухал юм. Украины Су-27 нисгэгч Оросын бөмбөгдөлтөөс бултаж байх үед богино хугацаанд Румынд газардлаа 24-р сарын 73-нд болсон тулалдааны эхний бүтэн өдөр түүний тийрэлтэт онгоц тус бүр хоёр ER болон ET, түүнчлэн богино зайн хэт улаан туяаны R-XNUMX-уудыг баглаж байв.

ET нь хэт улаан туяаны хайгчтай бөгөөд энэ нь үр дүнтэй хүрээгээ хагасаар багасгаж чаддаг. ER нь пуужингийн дээд тал нь 60 миль эсвэл бүр хол зайд ажилладаг хагас идэвхтэй радар хайгчтай.

Хамгийн гол нь радар тийм биш юм in пуужин. Үүний оронд пуужинд идэвхгүй радарын хүлээн авагч буюу энерги илрүүлдэг антен байдаг нь хөөргөх сөнөөгч болон тусгал унтраах бай. Хэрэв хөөргөгч нисгэгч радараа унтраавал эсвэл бүр тийрэлтэт онгоцныхоо хамрыг дайснаас холдуулбал пуужин дохиогоо алдаж, байнаасаа хазайна.

R-27 нь дуунаас дөрөв дахин хурдан нисдэг. Гэвч R-27-г зорилгодоо хүрэхийн тулд, жишээ нь, хэдхэн минутын дотор хөөргөх сөнөөгч онгоц байнаасаа хамгийн ихдээ 60 милийн зайнаас 45 миль хүртэл хаагдсан байна. Мөн мэргэн бууч бүх хугацаанд шулуун нисч, тэгшилэв.

Хамгийн муу нь, асаалттай сөнөөгч радар нь “харанхуй цэнгэлдэх хүрээлэнгийн гар чийдэн” юм. иш татах Том Купер, зохиолч, Оросын нисэх хүчний шинжээч. Мэдээжийн хэрэг, та юу гэрэлтүүлж байгаагаа харж болно. Гэхдээ дайсан нь энэ хооронд олж чадна Та Таны гэрлийг дагаж.

Хагас идэвхтэй пуужин харваж буй нисэх хүчин идэвхтэй пуужин харваж буй нисэх хүчинтэй харьцуулахад маш том сул талтай.

Дайны эхний өдрүүдэд Орос, Украины тийрэлтэт онгоцууд байнга мөргөлдөж байсан тул Оросын цэргүүд гурван фронтоор урагшилж, өнөөдөр хоёр болтлоо буурчээ. Тал бүрээс хэдэн нисгэгчийг агаар-агаар тулалдаанд эсвэл хуурай замын цэрэг буудаж унагасан нь тодорхойгүй байна. бол Эрхэлдэг агаар-агаар тулалдаанд.

Дайны өмнөхөн ердөө 125 тийрэлтэт онгоцтой Украин 16-аас багагүйг нь алдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Орос Украины кампанит ажилд хэдэн зуун байлдааны онгоцоо байршуулж, дор хаяж 24-ийг нь алджээ. Пропорциональ байдлаар, Киевийн тогтмол жигүүрийн алдагдал илүү өндөр байх магадлалтай.

Украины нисгэгчид радараар удирддаг R-27ER-ээс бүрмөсөн татгалзаж, оронд нь хэт улаан туяаны R-27ET-ийг харвах замаар пуужингийн зөрүүг багасгахыг оролдсон. Гэхдээ нэг асуудал байна гэж Купер онцоллоо.

R-27ET-ийн хайгч толгой нь "хуучирсан ... бөгөөд харьцангуй богино олж авах хүрээтэй" гэж Купер бичжээ. "[Украины] хэд хэдэн МиГ, Сухой онгоцууд тусгалын зайг багасгаж, R-27ET-ээ байрлуулахыг оролдох үед Оросын амдан сөнөөгчид бууджээ."

Зэвсэг хангалтгүй байсан ч Киевийн нисгэгчид асар их бэрхшээлийг даван туулах чадвартай гэдгээ харуулжээ. Мөн нөхөрсөг SAM-уудын халхавч дор хамгаалалтын аргаар тулалдах нь тэдний пуужингийн сул талыг хөнгөвчилдөг. Гэхдээ тэд идэвхтэй сумтай, довтолгоотой тулалдахыг илүүд үздэг.

Украинчууд гуйсан ч АНУ болон түүний НАТО дахь холбоотнууд ойрын хугацаанд хийх төлөвлөгөөгүй байна.тэд хүлээн зөвшөөрөх болно-Украйныг галт болон мартдаг пуужинд нийцсэн шинэ сөнөөгч онгоцоор хангах.

Пентагоны нэрээ нууцалсан албан тушаалтан "Энэ бол үндсэндээ хуучин Зөвлөлтийн нисэх онгоцонд тулгуурладаг агаарын хүчин, тэдний нисч дассан зүйл, флотдоо ийм зүйл бий" гэж Пентагоны албан тушаалтан хэлэв. сэтгүүлчдэд хэлэв Пүрэв гарагт. "Энэ бол бид тэднийг агаарт байлгахад нь туслахыг хичээж байгаа зүйл юм."