Uber элбэг дэлбэг нийлүүлэлтийг бий болгож, үнийн хяналт хомсдол үүсгэдэг

Ер нь яагаад үргэлж “Uber” байдаг талаар та гайхаж байсан ууУБ
"Чамд хэзээ хэрэгтэй вэ? Санаа зоволтгүй, түгжигдсэний дараах энэ дүрмийн үл хамаарах зүйлийг төгсгөлд нь хэлэлцэх болно. Одоохондоо Uber яагаад танд хэрэгтэй үед үргэлж тэнд байдгийг бодоорой. Нууц нь юу вэ?

Хариулт нь тодорхой, эсвэл байх ёстой. Бас аз жаргалтай нэгэн. Uber жолооч нартаа ийм байдлаар ханддаг хэрэглэгчид. Нэгд, жолооч нар зорчигчдоо үнэлдэг. Бүдүүлэг зорчигч, жолоочоос хоцорсон, тээвэрлэж буй машиныг замбараагүй болгосон хүнд бага үнэлгээ өгнө. Зорчигчийн үнэлгээнд нөлөөлөх хүчин зүйлд харамч ханддаг эсэх нь тодорхойгүй. Үгүй бол тэгэх ёстой. Uber жолооч нартаа асуудалтай зорчигчдыг үндсэндээ "галах" боломжийг олгодог.

Мэдээжийн хэрэг, Uber жолооч нараа үйлчлүүлэгч гэж үздэг хамгийн чухал арга бол үнийн асуудал юм. Сүүлийнх нь эрэлт ихтэй, цаг агаарын таагүй байдал, замын хөдөлгөөн зогсонги байдал, жолооч нарыг зам дээр гарахад саад болж болох бусад бүх зүйлийг тусгаж өгдөг. Энэ бол шийдвэрлэх ач холбогдолтой. Үнэ бодит байдлыг тусгах боломжийг олгосноор Uber жолооч нарт хамгийн хэрэгцээтэй үед нь олноор гарах хөшүүргийг бий болгодог.

Өөрөөр хэлбэл, Uber жолоочийн хомсдолоос зайлсхийхийн тулд үнийг өсгөх боломжийг олгодог. Үнэ нь зах зээлийн чухал дохио юм, учир нь энэ нь бараа бүтээгдэхүүн нийлүүлэх, эсвэл үйлдвэрлэл явуулах, эсвэл Uber-ийн хувьд зорчигчдын хэрэгцээг хангах замаар зам дээр илүү олон жолооч нарыг уриалж байна. Тийм ээ, зах зээлийн эдийн засагт өндөр үнэ нь "түр зуурын" байх нь гарцаагүй. Бодит байдлыг харуулсан үнэ нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй үед үйлчилгээ үзүүлснийхээ төлөө нөхөн төлбөр авах жолооч нарын төөрөгдөл юм. Uber жолооч нартаа хүссэн зүйлээ өгдөг бөгөөд ингэснээр зорчигчид хүссэн зүйлээ авах боломжтой. Өндөр үнэ нь ойрын хугацаанд дутуу нийлүүлэлтийг бий болгодог. Ийм энгийн. Гүйлгээ бүр хоёр талтай.

Uber-ийн жолооч нарт хандаж буй хандлагыг улстөрчдийнхтэй харьцуул. Сонгогдсон албан тушаалтнууд зах зээлийн аль ч сайн сайхны төлөө "зардлын муруйг доош нь гулзайлгах" тухай байнга ярьдаг. Энд анхаарал татахуйц зүйл бол зах зээлд бараа бүтээгдэхүүн нийлүүлэгч нь улс төрчдийн амлалтаас өмнө үнэ бууруулах, ашгийг бууруулах болон чөтгөрүүдэд хор хөнөөл учруулж болзошгүй бусад бүх зүйлээс өмнө (эмч нар, нефтийн компаниуд, эмийн компаниудыг бодоод үзээрэй) ерөнхийдөө чөтгөр юм. үйлчилгээ үзүүлэгч.

Эндээс харахад улстөрчид амлалтаа биелүүлж чадахгүй байгаа нь гайхмаар зүйл болов уу? Асуулт өөрөө хариулдаг. Гүйлгээ болгонд дахин хоёр тал байдаг бөгөөд хэрэв гүйлгээний гол хөшүүрэг улс төрийн захиалгаар хүчгүйдвэл хүсэн хүлээсэн үйлчилгээний нийлүүлэлт багасах нь зүйн хэрэг. Энгийн, үндсэн эдийн засаг.

Зээлдэгч/зээлдүүлэгчийн өнцгөөс энэ талаар бодож үзээрэй. Холбооны нөөцийн сангийн албан тушаалтнууд инфляцийг жилд 2%-д хүргэх зорилтыг байнга хэлдэг. Ийм мэдэгдэл нь зээл өгөх хөрөнгөтэй хүмүүст ямар дохио өгч байгааг бодоод үзээрэй: дээд тал нь зээлдүүлэгчид зах зээлд гаргаж буй эх үүсвэрийнхээ үсийг 2% бууруулах төлөвтэй байна. Мөн тэд нөөцийг авчирдаг. Уншигчид мартахгүйн тулд бид мөнгөтэй болохын тулд биш, харин мөнгөө сольж болохуйц зүйлийг олж авахын тулд мөнгө зээлдэг.

Тэндээс эдийн засгийн хүндрэлтэй үед төв банкууд болон засгийн газрууд зээл олгогчдод “хүүгийн хүүг бууруулах” дохио өгч байгааг бодоорой. Эдийн засаг сул, энэ сул байдлаас шалтгаалан өрийг төлөхөд хүндрэлтэй байгаа тул засгийн газар хялбар зээл олгох шийдвэр гаргана гэж тэд үндсэндээ хэлж байна. Энэ нь "бага" хүүтэй хослуулсан хэцүү зээл авах парадоксыг тайлбарлахад тусалдаг.

Засгийн газар элбэг дэлбэг байх зарлиг гаргаж чадахгүй гэдгийг ухаалаг ухаантай хэн бүхэн мэднэ. Үнийн хяналтаар энэ нь мэдээжийн хэрэг боломжгүй юм. Uber-г үзнэ үү. Хэрэв Uber шинэ жилийн үдэш, ачаалал ихтэй үед, замын түгжрэл, цас орсон үед үнээ бууруулбал жолоочийн хүртээмж ямар байхыг төсөөлөөд үз дээ. Uber тасалбарын үнийг буулгах нь гарцаагүй, гэхдээ үр дүнд нь эдгээр хямд үнээр төлөх хүсэлтэй цөөн жолооч нар алга болно.

Зээл ч ялгаагүй. Зээлдүүлэгчгүй зээлдэгч гэж бараг байдаггүй. Энэ үнэнийг эдийн засагч Ж.Брэндон Болен (Миссисипи коллеж), Грегори Эллихаусен (Холбооны нөөцийн системийн Захирлуудын зөвлөл) болон Миссисипи мужийн Томас Миллер нар эмпирик хэлбэрээр батлан ​​харуулсан. Иллинойс муж улс жижиг долларын зээлийн хүүгийн дээд хязгаарыг 36%-иар тогтоосон нь урьдчилан таамаглах боломжтой үр дүнд хүрсэн. Засгийн газар нийлүүлэлтийг бий болгож чадахгүй, зөвхөн хомсдол үүсгэдэг.

Энэ нь биднийг Uber-д буцаан авчирдаг. Түгжигдсэний дараа машинтай болоход ямар хэцүү байсныг ихэнх нь санаж байна. Гайхах уу? Үнэхээр биш. Тархсан вирусын хариу үйлдэл нь догшин байсан; Ингэснээр Uber-ийн зорчигч тээвэрлэх бизнесийн загвар харгис хэрцгий байдлаар маргаан дэгдээв. Амжилттай бизнес байгуулсан жолооч нар улс төрийн үймээн самуун дунд нэг шөнийн дотор алга болсныг харсан.

Uber нь зах зээл хэрхэн ажилладаг тухай ойлголт дээр үндэслэн нийлүүлэлтийг бий болгосон бөгөөд зөвхөн улстөрчдөд зах зээлийг бут ниргэхийн тулд бий болгосон. Дараагийн хомсдол нь илэрхий мэдэгдэл байв. Зах зээл зөвшөөрөхгүй байсан ч ярьдаг.