АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын нисгэгчдийн гэрээний хэлэлцээ маш хэцүү болж байна

АНУ-ын агаарын тээврийн компаниуд ашигтай дахин, тэдний нисгэгчид салбарын сэргэлтийг илүү их хэмжээгээр бууруулахыг хүсч байна.

Тус улсын хамгийн том агаарын тээврийн компаниуд шинэ туршилтын гэрээ хэлэлцээр хийж байгаа бөгөөд үйлдвэрчний эвлэлүүдтэй хийсэн яриа хэлэлцээ одоогоор сайн болоогүй байна. Зөвхөн энэ долоо хоногт 30,000 орчим нисгэгчийг төлөөлсөн үйлдвэрчний эвлэлүүд нэгдсэн байна American Airlines болон United Airlines боломжит гэрээнээс татгалзсан.

Аялал жуулчлалын эрэлт хэрэгцээг сүйтгэж, агаарын тээврийн компаниудыг 19 онд 35 тэрбум долларын алдагдал хүлээхэд хүргэсэн Ковид-2020 тахлын улмаас салбар сэргэж, хурцадмал байдал үүссэн. Царт тахал мөн замаасаа гарсан. гэрээний яриа нисгэгчид, онгоцны үйлчлэгч нар болон бусад бүлгүүдтэй хамтран энэ жил салбарын хэмжээнд өргөн хүрээтэй хэлэлцээр хийх эхлэлийг тавьсан.

Агаарын тээврийн компаниуд а-тай тэмцэх давхар сорилттой тулгарч байна нисгэгчдийн хомсдол зардлаа хааж байхад. Үүний зэрэгцээ нисгэгч үйлдвэрчний эвлэлүүд цалингаа нэмэгдүүлэх, цагийн хуваарийг сайжруулахыг шаардаж байна галзуу хулгана Хоёр жил.

Хоёр тал үргэлжилсэн өндөр инфляцийн эрсдэлийг харж байна.

“Бид инфляцид дарагдсан. Мөнгө ирж байна, үүнд ямар ч эргэлзээ байхгүй" гэж Америкийн агаарын тээврийн Боинг 737 онгоцны ахмад, 15,000 орчим нисгэгчийг төлөөлдөг Холбоот нисгэгчдийн холбооны хэвлэлийн төлөөлөгч Деннис Тажер хэлэв. "Энэ нь ажил амьдралын тэнцвэрт байдал, агаарын тээврийн компаниудын найдвартай байдлыг сэргээх явдал бөгөөд үүнийг нисгэгчдийн нуруун дээр биш юм."

Шинэ хөдөлмөрийн гэрээ нь агаарын тээврийн компаниудын зардлыг өсгөнө гэж шинжээчид үзэж байна. Ажилчдын нөхөн олговор нь тээвэрлэгчдийн хамгийн том зардал болох түлштэй өрсөлддөг. Гэвч нисгэгчид хомсдож, жижиг тээвэрлэгчдийн нисгэгчид хүлээн авсан асар их цалин нэмэгддэг Үүний хариуд томоохон агаарын тээврийн компаниуд нисгэгчдийн төлөө тэмцэж байгаа тул гэрээ байгуулах нь тэдний ашиг сонирхолд нийцдэг.

Нисгэгчдийн цалин туршлага, онгоцны төрлөөс хамааран харилцан адилгүй байдаг ч томоохон агаарын тээврийн компаниудын ахлах том биетэй ахмадууд 300,000 доллараас дээш цалин авдаг.

Раймонд Жеймс компанийн агаарын тээврийн шинжээч Саванти Сит хэлэхдээ "Надад энэ нь нисгэгчдийн хувьд тохиролцоонд хүрсэнтэй адил сайн зүйл юм шиг санагдаж байна."

Холбоот нисгэгчдийн холбоо лхагва гаригт захирлуудын зөвлөл нь American Airlines-тай хийсэн урьдчилсан гэрээнээс татгалзсан гэж мэдэгдэв. Техас муж улсын Форт Уэрт агаарын тээврийн компани сүүлийн хоёр жилийн гэрээний саналд 19% -иар нэмэгдүүлсэн туршилтыг санал болгов. Америкчууд энэ оны эхээр 17 хувийн нэмэгдэл санал болгосон.

Цалингаас гадна АПА-ийн Тажер хэлэхдээ, үйлдвэрчний эвлэл илүү сайн ажлын дүрэм, тухайлбал, аялалаа орхих, нэмэх зэрэг илүү хялбар болгохыг хүсч байна. Томоохон агаарын тээврийн холбоод хуваарь ойр ойрхон өөрчлөгдөж, урт удаан аялал нь гишүүдийн амьдралын чанарыг муутгадаг гэж мэдэгджээ.

Энэ долоо хоногийн эхээр, United Airlines Нисгэгчид 15 сарын хугацаанд бараг 18%-иар нэмэгдүүлсэн гэрээнээс дийлэнх нь татгалзсан. Юнайтед нь Нисгэгчдийн үйлдвэрчний эвлэл болох Агаарын шугамын нисгэгчдийн холбоотой "цалин хөлсний хувь хэмжээг сайжруулах болон бусад сайжруулалтыг оруулахаар салбартаа тэргүүлэгч шинэ гэрээ байгуулахаар ажиллаж байна" гэж мэдэгдэв.

Delta Air Lines Нисгэгчид мөн энэ долоо хоногт үйлдвэрчний эвлэл агаарын тээврийн компанитай тохиролцоонд хүрч чадахгүй бол ажил хаялт зарлахыг зөвшөөрөхөөр санал өгсөн нь урт процесс юм. Дельта санал хураалт нь түүний үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй гэж тэмдэглэв.

Атланта хотод төвтэй агаарын тээврийн компани санал хураалтыг үл харгалзан хоёр тал "Бидний хэлэлцээнд мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргаж, шийдвэрлэх хэдхэн гэрээний хэсэг үлдсэн" гэж мэдэгдэв.

Делта, Southwest Airlines болон FedEx туршилтын үйлдвэрчний эвлэлүүд гацааг шийдвэрлэхийн тулд холбооны зуучлалд хандсан.

Онгоцны үйлчлэгч нар мөн Америк, Баруун Өмнөд, Юнайтедад өндөр цалин, илүү сайн ажлын хуваарь гаргахаар тохиролцож байна. Ажлаас халагдсан нисгэгчид болон үйлчлэгчид гэрээгээ сайжруулахыг шаардан нисэх онгоцны буудал, компанийн төв байранд жагсаал хийж, жагсаал цуглаан хийх гэж байна.

Одоо агаарын тээврийн компаниуд хөрөнгө оруулагчдыг компанийн санхүүгийн талаар айлгахгүйгээр гэрээ хэлэлцээрийг баталгаажуулахыг хичээж байна.

American Airlines компанийн гүйцэтгэх захирал Роберт Исом өнгөрсөн сарын сүүлчээр улирлын орлогын тайлангаа зарлахдаа "Бид өөрсдийн багаа, мөн компанидаа анхаарал халамж тавихын тулд ухаалаг хэлэлцээ хийдэг." "Энэ бол манай нисгэгчид, онгоцны үйлчлэгч нар болон энэ компанийн бүх хүмүүсийн ашиг сонирхол юм. Тиймээс тэнд хожсон хэлэлцээрүүд хийгдэх болно."

Аляскийн Airlines Нисгэгчид өнгөрсөн сард шинэ гэрээг баталгаажуулсан нь энэ жил ховор амжилтын түүх юм. Хэлэлцээрийн дагуу зарим нисгэгчид гэрээнд гарын үсэг зурахдаа 20 гаруй хувийн цалин авч байна.

Нисгэгчид бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниудын цалингийн огцом уналт, тэр дундаа Америкийн жижиг тээвэрлэгчдийн эзэмшдэг, боловсон хүчний хомсдол хамгийн хурцаар тавигдаж байгааг анзаарч байна.

JPMorgan агаарын тээврийн шинжээч Жейми Бейкер 27-р сарын XNUMX-ны тэмдэглэлдээ “Бид салбарын хэмжээнд цалингийн нэмэгдлийг хоёр оронтой тооноос доогуур түвшинд байлгана гэж эртнээс таамаглаж байсан. Ийм зүйл харагдахаа больсон."

Хэлэлцээ удаан үргэлжлэх тусам гарын үсэг зурах огноо нэмэгдэх болно гэж тэр хэллээ.

Хэрэв үйлдвэрчний эвлэлүүд илүү сайн нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд гэрээ хэлэлцээрээс татгалзвал энэ салбар эдийн засгийн уналтад орж болзошгүй. FedEx-ийн гүйцэтгэх захирал Раж Субраманиам өнгөрсөн есдүгээр сард хөрөнгө оруулагчдыг шуугиулсан урьдчилан "дэлхий даяар хямрал" ирж байна.

Үүний зэрэгцээ зорчигч тээврийн компанийн удирдлагууд аялал жуулчлалын эрэлт үргэлжилсээр байгаад илүү өөдрөг үзэлтэй байсан ч амьжиргааны өртөг нэмэгдэж байгаа нь үйлдвэрчний эвлэлүүдийг илүү сайн хэлэлцээр хийхийг уриалж магадгүй юм.

"Тэд оддыг асууж, сарыг авна гэж найдаж байна" гэж Сит холбоодын талаар хэлэв.