Ачааны тээврийн гүйцэтгэх захирлууд 2022 оны хоёрдугаар хагаст өндөр үнэ, эрэлт хэрэгцээг хүлээж байна

АНУ-ын ачааны тээврийн компанийн гүйцэтгэх захирлууд 2022 оны хоёрдугаар хагаст жижиглэн худалдаачид, үйлдвэрлэгчид болон хэрэглэгчид Ковидийн түгжрэл, Орос-Украины дайн, инфляцаас үүдэлтэй тасалдалд дасан зохицож байгаа тул үнийн өсөлтийг хэвээр хадгална гэж найдаж байна.

Гүйцэтгэх захирал Фриц Холцгрефийн хэлснээр Starbucks, Home Depot, Lowe's зэрэг компаниудын ачааны машин SAIA-ийн үйлчлүүлэгчдийн дунд явуулсан саяхны судалгаагаар ихэнх компаниуд дараагийн алхамаа тодорхойлох, тэдний бизнест "шинэ хэвийн байдал" гэж юу болохыг тодорхойлохоор ажиллаж байна.

Холцгреф CNBC-д хэлэхдээ "Тэд бараа материалын байр сууриа үргэлжлүүлэн сэргээж, нийлүүлэлтийн сүлжээгээ жилийн тэнцэл, бүр ирэх оны эхний хагас хүртэл тэгшитгэх талаар маш их ярьж байсан." "Магадгүй бүх зүйл бага зэрэг удааширсан ч үйлчлүүлэгчид өөрсдийн бизнес дэх зорилгодоо хүрэхийн тулд нийлүүлэлтийн сүлжээний байр сууриа дахин эрэмбэлсээр байна."

Амазон, Уолмарт, Таргет зэрэгт ачаа тээвэрлэдэг Werner Enterprise компанийн гүйцэтгэх захирал Дерек Лээрсийн хэлснээр нийлүүлэлтийн сүлжээ сайжирч, хамгийн муу үеийг даван туулж байна. Гэхдээ 2022 оны үлдсэн хугацаанд ачааны машинчдын эсрэг салхи нь тахлын өмнөх түвшингээс хамаагүй өндөр байх болно гэж тэр анхааруулав.

"Та жилийн үлдсэн хугацаанд ханшийн өсөлтийг харах болно. Бидний зардлын өсөлт бодитой. Манай үйлчлүүлэгчид үүнийг ойлгож байгаа” гэж Лейрс хэлэв. “Бид [Amazon, Walmart] зэрэг томоохон хэмжээний амжилттай ялалт байгуулсан брэндүүд болон өөрсдийн тээвэрлэгчдээ найдах нь өрсөлдөөний давуу тал гэдгийг мэддэг бусад олон брэндүүдийн тухай ярьж байна. Тэд сайн чанарын тээвэрлэлтийг цаг тухайд нь, цаг тутамд аюулгүй хийхийг хүсдэг. Үүнийг хийхийн тулд тэд том том том тээвэрлэгчидтэй ажилладаг." 

500-р сард ачааны тээврийн хувьцаанууд хамгийн сайн үзүүлэлттэй байсан бол S&P 7 индекс энэ сард XNUMX%-иас дээш өссөн байна. SAIA болон ArcBest 20 гаруй хувиар өссөн байхад Вернер аж ахуйн нэгжүүд, Найт Свифт болон Ж.Б. Хант 10 гаруй хувиар өссөн байна.

Энэ оны эхээр тээврийн хэрэгслийн спот зах зээл гэж нэрлэгддэг зах зээлийн үнэ буурсантай холбоотойгоор "ачааны уналт"-ын талаар санаа зовж байсан. Evercore ISI-ийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад эдгээр хувь хэмжээ жилээс жилд 11% -иар буурсан байна. Спот зах зээл нь эрэлт хэрэгцээнд нийцсэн ачаа тээвэрлэлт хийх бөгөөд үнэ нь эрэлт нийлүүлэлтээс хамаарч өөр өөр байдаг.

Компаниуд нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээнд дасан зохицож, цахим худалдааны өсөлтийн үеэр бараагаа тээвэрлэхийн тулд түүхэн үнэ төлөхөд бэлэн болсноор тахлын дээд цэгт тээврийн хэрэгслийн тээвэр огцом өсчээ. Гэсэн хэдий ч тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь томоохон жижиглэн худалдаачид гэх мэт тээвэрлэгчид болон тэдний үйлчлүүлэгчидтэй хийсэн гэрээгээр хийгдсэн хэвээр байна.

Тээврийн гурван том сегмент дэх тэргүүлэгч компаниуд гэрээнээс олсон орлогын ихэнх хувийг бүрдүүлдэг - Найт Свифт (бүтэн ачааны машин), FedEx (ачааны ачаанаас бага) болон JB Hunt (контейнер тээвэрлэлт) - хамгийн сүүлийн үеийн орлого нь хоёр оронтой тоогоор нэмэгдсэн гэж мэдээлсэн.

“Гэрээний үнэ өснө гэж бид итгэж байна. Гэрээний хувь хэмжээ нь тээврийн компаниудад гайхалтай ашигтай байх боломжийг олгоно гэж бид итгэж байна." Deustche Bank тээврийн шинжээч Амит Мехротра CNBC-д ярьжээ.

Тэрээр мөн 2022 оны үлдсэн хугацаанд эрэлт бага зэрэг буурсан ч тогтвортой байх төлөвтэй байна. “Уолмарт болон Таргет зэрэг томоохон жижиглэнгийн худалдаачдын мэдээлж буй бараа материалын асуудал нь хэрэглэгчдийн зарцуулалт их хэмжээгээр татан буугдсанаас илүү худалдан авалтын хэв маяг өөрчлөгдөж байгаагийн тусгал гэж би бодож байна. "гэж Мехротра хэлэв.

АНУ-ын хамгийн том тээврийн зуучлалын компанийн гүйцэтгэх захирал ч хэрэглэгчдийн зарцуулалтыг ажиглаж байна.

"Өнөөдрийн тээврийн зах зээл 12 сарын өмнөхөөс өөр болсон нь ойлгомжтой." Ч.Н.Робинсон Гүйцэтгэх захирал Боб Бистерфилд мягмар гарагт CNBC-ийн "Squawk on Street" нэвтрүүлэгт ярьжээ.

Тэрээр нэмж хэлэхдээ, жижиглэнгийн худалдаа, орон сууц, үйлдвэрлэл нь ачааны тээврийн хэмжээг нэмэгдүүлэх гол хүчин зүйл юм. Үйлдвэрлэл нь эдгээр гурваас хамгийн шилдэг нь гэж тэр нэмж хэлэв. Жижиглэнгийн худалдааны хэмжээ эхний улиралд нэмэгдэж, хоёр дахь нь буурсан гэж Бистерфилд хэлэв.

Баруун эргийн боомтын хөдөлмөрийн хэлэлцээрийн үр дүн нь ачааны тээврийн салбарын бас нэг том асуултын тэмдэг юм.

Үйлдвэрчний эвлэлийн ажилчид болон АНУ-ын импортын 45 орчим хувийг хангадаг боомтуудын хооронд байгуулсан гэрээний хугацаа 1-р сарын 2002-нд дууссан ч хэлэлцээрийн явцад ажил үргэлжилсээр байна. Нөхөн олговор, автоматжуулалт болон бусад асуудлаар тохиролцоонд хүрч байгаа тул хоёр тал эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээний урьдчилсан хэлэлцээрийг зарлалаа. Сүүлийн гурван хэлэлцээрийн үеэр буюу 2008, 2014, XNUMX онд зогсолт, удаашрал, тасалдал гарсан. тохиролцоонд хүрэхээс өмнө, АНУ-ын Худалдааны танхимын мэдээлснээр.

SAIA-ийн Гүйцэтгэх захирал Холцгрефе хэлэхдээ, тасалдал үүсэх аюул нь нийлүүлэлтийн сүлжээнд өөрчлөлт оруулахад аль хэдийн хүргэж байна.

"Бидний харсан зүйл бол манай үйлчлүүлэгчид бусад портууд эсвэл тус улсын бусад хэсгийг өөрчилсөн явдал юм." гэж Холцгреф хэлэв. “Лазарийн боомт дахин асуудал болж байгаа тул бид үйлчлүүлэгчдийнхээ хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн тохируулах боломжтой юм шиг санагдаж байна. Энэ нь үр дүнтэй ажиллахад илүү үнэтэй байх болно."

"Ла-Лонг Бичгийн хэлэлцээ нь эвдэрсэн мөч байж магадгүй юм." гэж Werner Enterprise-ийн гүйцэтгэх захирал Leathers хэлэв. “Хятадад Ковидийн түгжрэлээс гарвал нүүх шаардлагатай байгаа эрэлт нэмэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь зарим түгжрэл, зарим тасалдал үүсгэж болзошгүй юм. Инфляцийн байнгын нөлөөгөөр хэрэглэгчдэд үзүүлэх нөлөө хараахан харагдахгүй байна."