Аялагчид Зүүн Өмнөд Ази руу буцаж ирсэн боловч инфляци нь сэргэлтэд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй юм

Хоёр жил гаруй түгжрэл, хилийн хяналт шалгалтын дараа Зүүн өмнөд Ази эцэст нь аялал жуулчлалын хуучин өдрүүдийн дүр төрхийг мэдэрч байна.

Нислэгийн мэдээллийн аналитикийн Cirium фирмийн мэдээлснээр тус бүс нутгийн томоохон эдийн засагтай орнуудад нислэгүүд 2019 оны түвшинд тогтвортой эргэн ирж байгаа бөгөөд Сингапур, Тайланд, Малайз энэ жил хамгийн их очдог газруудаар тодорсон байна.

Энэ жил бүс нутагтаа хамгийн их ирж буй нислэгийн захиалгатай Сингапурт захиалга 30 оны 2019-р сард 48% байсан бол 20-р сарын дундуур 40% болж өссөн байна. Филиппинд мөн захиалгын тоо XNUMX-р сарын эхээр XNUMX% байсан бол XNUMX-р сарын дундуур бараг XNUMX% болж огцом өссөн гэж Cirium мэдээлэв.

Аялал жуулчлал нь Зүүн өмнөд Азийн гол орлоготой хоёр дахин илүү олон улсын зочдыг хүлээн авсан бүс нутаг НҮБ-ын Дэлхийн аялал жуулчлалын байгууллагын мэдээлснээр 63 онд 2009 сая байсан бол 139 онд 2019 сая болжээ.

Энэ салбар нь Вьетнам, Сингапур, Малайз зэрэг орны дотоодын нийт бүтээгдэхүүний 10 орчим хувийг, 20-25 хувийг бүрдүүлдэг.% Тайланд, Камбож, Филиппин зэрэг улсын ДНБ-ий хэмжээ 2022 оны тавдугаар сарын тайлан Азийн хөгжлийн банкнаас нийтэлсэн.

Аялал жуулчлалын судалгааны фирмийн Check-in Asia-гийн захирал Гэри Бауэрман хэлэхдээ, тахал нь "Засгийн газар бараг хоёр жил хилээ хаасан тул Зүүн Өмнөд Азид дэлхийн бусад орнуудаас илүү их сүйрсэн байж магадгүй юм." "Дотоод зорчиход хүртэл хязгаарлалт тавьсан."

"Хэрэв та үүнийг Хойд Америк эсвэл Европтой харьцуулбал, жишээлбэл, 2020, 2021 онуудад ... тэд зарим аялал жуулчлал, аяллын урсгалтай байсан" гэж тэр хэлэв.

Зүүн өмнөд Азийн ихэнх орнууд, тэр дундаа Сингапур, Тайланд, Индонез, Малайз, Вьетнам, Филиппин зэрэг орнууд бүрэн вакцинжуулсан аялагчдаас Ковид-19 шинжилгээнд хамрагдахыг шаардахаа больсон.

дараа Сингапур дөрөвдүгээр сард аялалын өмнөх шалгалтын шаардлагаа цуцалжээ. Орон нутгийн аялал жуулчлалын оператор "Oriental Travel & Tours"-ийг үүсгэн байгуулагч Стэнли Фүү хэлэхдээ бизнес "хурдан бөгөөд ууртай" байна. Тэрээр хэлэхдээ, аялагчид урт удаан аялал захиалж, өмнөхөөсөө илүү их мөнгө зарцуулж байна.

Цар тахлын өмнө тус компани долоо хоногт 20 орчим аялалын захиалга хүлээн авдаг байсан бөгөөд ихэвчлэн гурваас дөрөв хоног үргэлжилдэг аялалд зориулагдсан байдаг. Одоо долоо хоногт 25 захиалга авч, зарим нь 10 хүртэлх хоногийн аялалд зориулагдсан. Татвараас өмнө нэг хүнд ногдох аялалын дундаж зардал 2,000 доллар байсан бол өнөөдөр 4,000-6,000 доллар болж өссөн гэж Фүү хэлэв.

"Энэ нь өшөө авалтын аялалаас болсон" гэж Фу хэлэв. "Тэд сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд хангалттай мөнгө хуримтлуулсан."

Жуулчид Сингапурт илүү их цагийг өнгөрөөж байгаа тул Фу болон түүний хөтөч нарын баг үйлчлүүлэгчдээ жуулчдын ердийн аялалын хөтөлбөрөөс гадуурх газар буюу хотын зах руу авч явж, оршин суугчдыг тай чи хийж байхыг харж, "Сингапурын арга замаар" худалдаачин худалдааны төвүүдэд кофе захиалж байна. гэж хэлэв.

"Ascend by Cirium" компанийн зөвлөх үйлчилгээний ажилтан Жоанна Лу хэлэхдээ, хүмүүс аялалаа төлөвлөхөд илүү их цаг зарцуулж байна. Тэд "санаанд оромгүй өөрчлөлтөд хамрагдсан эсэхээ баталгаажуулж байна" гэж тэр хэлэв.

Фүүтэй холбогдож буй жуулчид дэлхийн өнцөг булан бүрээс, ялангуяа Зүүн Өмнөд Азийн орнуудаас ирсэн гэж тэр хэлэв.

Энэ нь түүний тахлын өмнөх бизнесээс эрс ялгаатай, Хятад иргэд түүний компанийн хамгийн том үйлчлүүлэгчдийн нэг байсан гэж Фу хэлэв. Хятад үргэлжлүүлэн "хатуу хязгаарлах” зайлшгүй шаардлагагүйгээр улсаас гадагш зорчих.

Азийн хөгжлийн банкны мэдээлснээр 2019 онд Хятадаас ирсэн жуулчид Зүүн өмнөд Азийн зарим орнуудад ирсэн жуулчдын 30 гаруй хувийг бүрдүүлсэн нь Хятад улс хилээ удаан хугацаагаар хааж байгаа нь бүс нутгийн хувьд улам хүндэрч байгаа баримт юм.

"Дөрөвдүгээр сард Хятадад зорчих хатуу хязгаарлалтууд нь тус улс руу орох, буцах агаарын тээврийг хязгаарлаж байгаа тул замын хөдөлгөөний бууралт гүнзгийрсэн" гэж Лу хэлээд нөхцөл байдал удахгүй өөрчлөгдөнө гэж найдаж болохгүй гэж нэмж хэлэв.

Аялал жуулчлалын мэдээллийн OAG компанийн ахлах шинжээч Жон Грант хэлэхдээ, Азийн аялал жуулчлалын сэргэлт бусад тивийнхээс хоцорч байгаа нь олон улсын жуулчид, тэр дундаа Хятадаас ирдэг жуулчдад түшиглэдэг, мөн бүс нутагтаа дахин нээх стратеги өөр өөр байдагтай холбоотой.

OAG-ийн мэдээлснээр Зүүн өмнөд Азийн нислэгийн багтаамжийн 66 орчим хувь нь агаарын тээврийн компанийн хуваарьт суудлаар хэмжигддэг бөгөөд тахлын өмнөх түвшинтэй харьцуулахад байна. Европ, Хойд Америк нь тахлын өмнөх хүчин чадлын 88% ба 90% орчимд буцаж байна гэж OAG-ийн мэдээллээс харж болно.

Зүүн өмнөд Азийн аялал жуулчлалын сэргэлт нь зардал, зээлийн хүүгийн өсөлт, инфляци болон болзошгүй уналт зэрэг дэлхийн бусад сөрөг салхитай тулгарч байна.

Олон улсын агаарын тээврийн холбооны мэдээлснээр, 128-р сарын эхээр онгоцны түлшний үнэ өмнөх жилийнхээс XNUMX%-иар өссөн байна. Үүний үр дүнд агаарын тээврийн компаниуд тийзний үнээ нэмж байгаа ч "хүмүүсийн эрэлт хоёр жил зогссон тул эрэлтэд нөлөөлөөгүй бололтой" гэж Грант хэлэв.

Гэхдээ шатахууны нэмэгдэл инфляцитай давхцвал энэ нь хурдан өөрчлөгдөж магадгүй гэж тэр хэллээ.

Зээлийн хүүгийн өсөлт нь хөгжиж буй эдийн засагтай орнуудын мөнгөн тэмдэгтийн ам.доллартай харьцах ханшийг бууруулж, импортыг илүү үнэтэй болгож, аялагчид амралт гэх мэт чухал бус зүйлд хэр их мөнгө зарцуулахыг бууруулна гэж Бауэрман хэлэв.

Эдгээр хүчийг үл харгалзан аялал жуулчлалын мэргэжилтнүүд хэлж байна Ихэнх хүмүүс одоохондоо төлөвлөгөөгөө цуцлаагүй байна.

Expedia-ийн Азийн олон нийттэй харилцах албаны дарга Лавиниа Ражарам Сингапурт амьдардаг аялагчид жилийн эцсийн амралтаа хэдийнэ төлөвлөж байгаа бол бусад нь XNUMX, XNUMX-р сарын нам гүм саруудад аялал захиалж байна гэж мэдэгдэв.

Түүнчлэн, хэрэв агаарын тээврийн компаниуд нислэгийн хүчин чадлаа Ковидоос өмнөх түвшинд авбал онгоцны тийзний үнэ хэвийн болж магадгүй гэж Ражарам нэмж хэлэв.

Фу оны хоёрдугаар хагаст Сингапурт илүү олон хурал, үзэсгэлэн зохион байгуулна гэж найдаж байгаагаа хэлсэн бөгөөд тэнд компаниуд түүн шиг агентлагуудыг татан оролцуулж, бизнес эрхлэгчдэд зориулсан аялал зохион байгуулж магадгүй юм.

Зүүн өмнөд Ази жуулчдын урсгалыг татсаар байгаа ч нислэгт үйлчлэх хангалттай ажилчин олдохгүй бол агаарын тээвэрлэгчид тэднийг буцаах шаардлагатай болж магадгүй юм.

Агаарын аялал жуулчлалын салбарын олон ажилчид тахлын эхний хоёр жилд ажлаасаа халагдсан эсвэл халагдсан. The 50 оны эцсээр агаарын тээврийн салбар 2021%-иар цөөн ажлын байртай болсон Хил хязгаараас гадуур нисэхийн ашиг тусыг хүртэх дэлхийн агаарын тээврийн нийгэмлэгийн мэдээлснээр Ковидийн өмнөх үетэй харьцуулахад 87.7 саяас 43.8 сая орчим болжээ.

Нислэг цуцлагдах, саатах, хөл хөдөлгөөн ихтэй нисэх онгоцны буудал Европ дахь зуны аялал жуулчлалын улирлыг бухимдуулж байна болон Хойд америк. Бага цалин нь нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн компаниудад ажиллахыг тааламжгүй болгож, мөн Европ дахь ажилчид ажил хаяж байна бага цалин, хөдөлмөрийн муу нөхцлийн эсрэг.

Зүүн өмнөд Азид хараахан хүрээгүй байгаа дэлхийн бусад бүс нутгуудын аялал жуулчлалын эмх замбараагүй байдал нь бүс нутгийн албаныхан урьдчилан сэргийлэх гэж найдаж буй нөхцөл байдал юм.

Сингапурын Чанги нисэх онгоцны буудлын групп оны эцэс гэхэд 250 сул орон тоог нөхөх хүсэлтэй байна гэж агентлаг мэдээлэв. Singapore Airlines компани хэдэн мянган хүсэлтээс 800 гаруй бүхээгийн багийн гишүүдийг сонгосон нь Ковидоос өмнөх өдрүүдээс "гурваас дөрөв дахин их" байна гэж агаарын тээврийн компани CNBC-д цахим шуудангаар мэдэгдэв.

Малайзын Нисэхийн хорооноос CNBC-д хэлэхдээ, орон нутгийн агаарын тээврийн компаниуд "ажилчдыг идэвхтэй хайж байгаа" боловч "Малайз Ковид-19-ийн тархалтын үе шатанд шилжиж байгаа тул агаарын тээврийн эрэлт тодорхойгүй хэвээр байна."

Гэхдээ хагарсан шинж тэмдэг илэрсэн. Дөрөвдүгээр сард Чанги нисэх онгоцны буудал групп хийх шаардлагатай болсон зарим нислэгийг хойшлуул Орон нутгийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлснээр боловсон хүчний хомсдолоос болж дөрвөн өдрийн урт амралтын өдөр.

Энэ тухай Малайзын хэвлэлүүд мэдээлэв 1-р сарын сүүл, 10-р сарын эхээр Хари Рая Аидилфитригийн баяр ёслолын үеэр ниссэн дотоодын XNUMX нислэг тутмын XNUMX нь хойшлогдсон, зарим талаараа ажилчид дутмаг байгаатай холбоотой.

OAG-ийн Япон, Ази-Номхон далайн бүсийн борлуулалт хариуцсан захирал Майур Пател хэлэхдээ, нисэх онгоцны буудлууд нэмэлт нислэгийг хүлээн авах хангалттай хүн хүчгүй байсан тул агаарын тээврийн компаниуд буух, хөөрөх нэмэлт зайг хассан байна.

"Төлөвлөгөө нь Ковидийн өмнөх түвшин рүү буцах гэж би бодож байна, гэхдээ [Хятад] тодорхойгүй байгаа нөхцөлд энэ нь ... төвөгтэй байх болно" гэж Пател хэлэв.