Тоёота компани устөрөгчийн тээврийн хэрэгслийн боломжуудыг судлах хүчин чармайлтаа эрчимжүүлж байна

Toyota Motor Europe, CaetanoBus болон Агаарын шингэрүүлэлт утаа багатай, утаагүй автомашин бүтээх уралдаан ширүүсч байгаа энэ үед устөрөгчид суурилсан тээврийн хувилбаруудыг хөгжүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурлаа.

Мягмар гарагт хийсэн мэдэгдэлдээ, Тоёота Энэ хэлцэл нь "Европын хэд хэдэн оронд устөрөгчийн шилжилтийн төслүүдийг хэрэгжүүлэх боломжийг хөгжүүлэхэд илүү ойр хамтран ажиллах" зорилготой гэж мэдэгдэв. CaetanoBus нь Португал улсад байрладаг бөгөөд Toyota Caetano Portugal болон Mitsui & Co компанийн нэг хэсэг юм.

Пүүсүүд устөрөгчтэй холбоотой хэд хэдэн салбарт анхаарлаа хандуулахаар төлөвлөж байна, үүнд түгээх, түлш цэнэглэхтэй холбогдсон дэд бүтэц; нүүрстөрөгч багатай, сэргээгдэх устөрөгчийн үйлдвэрлэл; мөн олон төрлийн тээврийн хэрэгсэлд устөрөгчийг байрлуулах.

Тоёота эхний ээлжинд "автобус, хөнгөн арилжааны машин, автомашинд анхаарлаа хандуулж, цаашид хүнд даацын ачааны сегментийг хурдасгах зорилготой" гэж мэдэгдэв.

Тоёота 1992 онд савны устөрөгч нь хүчилтөрөгчтэй холилдож, цахилгаан үйлдвэрлэдэг түлшний эсийн автомашин бүтээхээр ажиллаж эхэлсэн. 2014 онд устөрөгчийн түлшний эсийн седан болох Mirai-г худалдаанд гаргажээ. Тус бизнес нь түлшний эсийн автомашинууд нь "хоолоноос уснаас өөр зүйл ялгаруулдаггүй" гэж мэдэгджээ.

Mirai-тай зэрэгцээд Тоёота нь устөрөгчийн түлшний эсийн томоохон машинуудыг бүтээхэд гар бие оролцсон. Үүнд Сора нэртэй автобус болон хүнд даацын ачааны машины загварууд багтаж байна. Тоёота түлшний эсүүдээс гадна ашиглахаар судалж байна дотоод шаталтат хөдөлгүүрт устөрөгч.

Японы автомашины аварга компани устөрөгч ашигладаг тээврийн хэрэгслийн төлөвлөгөөгөө урагшлуулахаар төлөвлөж байна. Hyundai зэрэг пүүсүүд болон BMW бас устөрөгчийг судалж байна - Автомашины салбарын бусад нөлөө бүхий дуу хоолой тийм ч итгэлтэй биш байна.

Зургадугаар сард 2020, Tesla Гүйцэтгэх захирал Элон Маск "түлшний эс = тэнэг зарна" гэж жиргэж, тэр жилийн долдугаар сард нэмж хэлэв. "Устөрөгчийн тэнэг зарах нь утгагүй юм."

2021 оны XNUMX-р сард Германы Гүйцэтгэх захирал Херберт Диесс Volkswagen групп, мөн энэ сэдвийг жинлэв. "Улстөрчид шинжлэх ухааныг хүлээн зөвшөөрөх цаг болсон" гэж тэр твиттер хуудсандаа бичжээ.

"Ногоон устөрөгч нь ган, химийн бодис, нисэх онгоцонд шаардлагатай бөгөөд машинд байх ёсгүй. Хэт өндөр үнэтэй, үр ашиггүй, удаан, зөөвөрлөх, тээвэрлэхэд хэцүү. Эцсийн эцэст: #устөрөгчийн машин харагдахгүй байна."

Диесс, Маск нар машинд устөрөгчийн хэтийн төлөвийн тухай ярихад болгоомжилж байх шиг байна. батерейны цахилгаан машинд анхаарлаа хандуулж байна зэрэг бусад пүүсүүдтэй шууд өрсөлдөөнд оруулдаг GM болон Форд

Сүүлчийн гүйцэтгэх захирал Жим Фарли саяхан өөрийн бизнесээ "Тесла болон бүх сонирхогчдыг дэлхийн шилдэг цахилгаан машин үйлдвэрлэгч болоход уриалах" төлөвлөгөөтэй байгаагаа мэдэгдэв.

Дизель түлш, бензинээс ялгарах утаа багатай, утаагүй хувилбаруудыг олох хүсэл эрмэлзэл нь томоохон эдийн засагтай орнууд зам тээврийн байгаль орчны ул мөрийг бууруулах төлөвлөгөө боловсруулж байгаа энэ үед гарч байна.

Жишээлбэл, Европт ЕХ-ны гүйцэтгэх байгууллага болох Европын Комисс 100 он гэхэд автомашин, фургон машинаас ялгарах CO2-ыг 2035% бууруулахыг санал болгов.  

Мягмар гарагт Ford Europe, Volvo Cars болон бусад олон нэр хүндтэй бизнес эрхлэгчид ЕХ-ны засгийн газар болон Европын парламентаас Комиссын саналд ногоон гэрэл асаахыг хүссэн хамтарсан захидалд гарын үсэг зурав.

Уг захидалд ЕХ-ны засгийн газрын төлөөлөгчид болон Европын парламентын гишүүдэд хандан "2035 оноос хойш дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй шинэ суудлын автомашин, фургон (эрлийз) автомашины борлуулалтыг Европын Холбооны хэмжээнд үе шаттайгаар зогсоохыг" уриалжээ.

"Үүнийг хууль тогтоомжид тусгах нь зүйтэй бөгөөд 2035 он хүртэл автомашин үйлдвэрлэгчдэд CO2-ын хэмжээг 0 грамм CO2/км байхаар тогтоож өгөх ёстой" гэж захидалд дурджээ.