Айртон Сеннагийн сүнс Бразилийн Гран При спринтийн амралтын өдрүүдэд гялалзаж байна

Бразилийн Гран При бол Формула 2022-ийн XNUMX оны улирлын эцсийн өмнөх уралдаан бөгөөд жолооч болон барилгачдын аварга шалгаруулах тэмцээн аль хэдийн шийдэгдсэн. Энэ нь мөн бага зэрэг маргаантай уралдааны сүүлчийн амралтын өдөр юм спринт формат. Энэ нь 1-р уралдааны дараа баасан гарагт сонгон шалгаруулалт явагдах бөгөөд бямба гаригт (хоёр дахь бэлтгэлийн дараа) гуравны нэг орчим зайд спринт уралдаан явагддаг бөгөөд энэ нь эцсийн дүндээ ням гарагийн сүлжээг тодорхойлдог. Энэ нь хоёр дахь уралдааныг үр дүнтэй нэмдэг - хоёр дахь гэрэл унтраах мөч, энэ нь олон тоо F1 уралдааны мөч - гуравны нэгийн оронд (эвшээх эможи) дасгал хийх.

Энэ туршилтын хэлбэрийг шүүмжлэгчид олон байдаг тул би маргаантай гэж хэлж байна, тэр дундаа дэлхийн хоёр удаагийн аварга юм. Макс Verstappen.

“Чи питстоп хийдэггүй учраас зайд даах дугуйг өмс. Байршилгүй машин байхгүй л бол гүйцэж түрүүлэх нь үнэндээ харагдахгүй. Тэгэхээр энэ нь надад тийм ч хөгжилтэй биш байна" гэж Верстаппен ESPN-д ​​ярьжээ.

Бусад нь жолооч нар спринт уралдаанд эрсдэлд ордоггүй гэж үздэг, учир нь цөөн тооны оноо нь ням гаригт муу гарааны байрлалыг эрсдэлд оруулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Уламжлал ёсоор F1-ийн шүтэн бишрэгчид танд байгаа бөгөөд ямар ч өөрчлөлтөөс татгалздаг. Тэд гэрэлт цагиргийг танилцуулахдаа хамгийн их дуугарч байсан бөгөөд тэр цагаас хойш хэд хэдэн хүний ​​амийг аварчээ. Спортын шүтэн бишрэгчийн хувьд спринт формат нь ерөнхийдөө амралтын өдрүүдийг илүү их баярлуулдаг гэж бодож байна. Мөн сүүлийн хоёр улирлын турш Бразил бүх шүүмжлэгчдийн бурууг нотолсон.

2021 онд аваргын төлөө өрсөлдөж буй Льюис Хэмилтон хөдөлгүүрийн торгууль хийснээр спринт уралдааныг P20-оос эхлүүлснийг бид харсан. Тэрээр ням гаригт болох зүйлийн оршилд P10-ыг дуусгахын тулд талбайг дайран өнгөрөв. Би тэр орой нэг найз руугаа мессеж бичээд Хэмилтон эмнэлэгт хэвтэх гэж байна гэж хэлсэн. Тэр яг ийм зүйл хийж, 10-аас P1 хүртэл хүн бүрийг дамжуулж, аварга болох итгэл найдвараа аварсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ гүйцэтгэлийн ихэнх нь Мерседесийн цоо шинэ эрчим хүчний нэгжтэй болсон. Хэвлэлүүд энэ жил Бельгийн Верстаппенийн гүйцэтгэлийг хэр их өсгөсөн болохыг ихэнхдээ хүлээн зөвшөөрдөггүй. Гэсэн хэдий ч спринт формат нь миний харж байсан хамгийн шилдэг Формула XNUMX үзүүлбэрүүдийн нэгийг бидэнд өгсөн. Мөн энэ амралтын өдөр дахин давтагдаж байна.

Баасан гарагийн сонгон шалгаруулалт

Баасан гарагийн сонгон шалгаруулалт бидэнд ярих зүйл их өгсөн. 1-р улирал эхлэхэд завсрын дугуйтай бүх жолооч нар нойтон байсан. Борооны аюул заналхийлж байсан ч зам ихэвчлэн хатаж байсан тул хурдан гулгамтгай болж хувирав. Бид хуурай нөхцөлд 3-р улиралд хүрсэн ч энэ сүүлчийн сессийн үеэр бороо орох магадлалтай, учир нь нүхний замд бороо аль хэдийн мэдрэгдэж байсан. Хамгийн сайн стратеги бол зам хэт норохоос өмнө гулгамтгай дээр хурдан тойрох байсан бололтой. Сликс дээрх эхний тойргийн хугацаа нь a маш их Интернэт дээрх нэгээс хурдан. Та энэ хуурай тойрогт орохгүй байх боломжтой байсан бөгөөд энэ нь та бусадтай хамт завсарлага авч, нойтон үед нэг эсвэл хоёр тойрог хийх болно гэсэн үг юм. Энэ хувилбар нь пит лейн төгсгөлд хамгийн ойр байгаа багуудад буюу Хаас зэрэг багуудад давуу тал олгосон, учир нь та хамгийн түрүүнд дараалал үүсгэж, хуралдаан эхлэхийг хүлээх боломжтой байсан.

Эхний ээлжинд Кевин Магнуссен, дараа нь Red Bulls, Ferraris нар оржээ. Гэхдээ эдгээр машинуудын нэг нь бусадтай адилгүй байв. Ферраригийн баг Сайнзыг довтолгоонд, Леклеркийг интернүүдэд явуулах замаар стратегиа хуваахаар шийджээ. Тэр инженерээсээ интерс дээр байдаг цорын ганц машин мөн үү гэж асуув. Тийм ээ, Чарльз. Зөвхөн чи. Энэ бол ийм төрлийн бүдүүлэг алдаа гаргах чадваргүй багийнхны төөрөгдүүлсэн дуудлага байв. Үнэндээ энэ нь эрсдэлтэй байсангүй. Учир нь хэрвээ зам нь гулгамтгай хийхэд хэтэрхий нойтон байсан бол завсарт ирж, өрсөлдөөнтэй цагийг тогтоох хангалттай хугацаа байсан. Бороо орж эхэлбэл ямар ч давуу тал байсангүй. Леклерк интервал дээр цагаа тогтоосон анхны хүн байх байсан... гэхдээ мэдээж сүүлчийнх биш. Тэрээр хуурай зам дээр интерстэй нисдэг тойрог хийхээр шийдсэн хэвээр байгаа тул Перезийг барьж, өвөрийг нь сүйтгэсэн тул энэ нь улам дордов. Леклерк эцсийн дүндээ цаг зав гаргаагүй бөгөөд 10-р байраар өндөрлөв.

Бороо бага зэрэг нэмэгдэхийн хэрээр жолооч нар интервал руу шилжихээсээ өмнө аль болох хурдан цагийг тогтоохыг хичээж байсан нь үнэхээр утгагүй болно. Рассел 1-р ээлжинд түгжиж, далайн эрэг рүү орохын тулд хайрга руу оров. Энэ нь хуралдааныг улаан дарцаг болгов. Бороо орлоо гэж бодоход аль хэдийн гулгамтгай дээр тогтсон зүйлээс илүү хурдтай давхих боломж огт байсангүй. Гуравдугаар улиралд Кевин “KMag” Магнуссен цагийн хуудасны дээд талд байх үед цаг унтарч байгааг F3 ертөнц бүхэлдээ харж байлаа. Үнэхээр ч энэ бол 2022 оны Формула 1-ийн улирлын хамгийн сайхан мөчүүдийн нэг байсан бөгөөд KMag, Хаас нар анхны туйлдаа хүрч, баг нь дөнгөж аварга болсон юм шиг баярлаж байхыг харсан. F1 Твиттер дэх хамтын сэтгэл хөдлөл: Энэ бол F1-ийн спорт юм.

Бямба гарагийн спринт уралдаан

Магнуссен спринт уралдааныг туйлын байрлалаас эхлүүлснээр (үүнээр тэргүүлэх ёстой байсан) Дани нисгэгч Верстаппенийг Рассел, Норрис нарын хамт хоёрдугаар эгнээнд суулгасан. Верстаппен, Латифи хоёрыг эс тооцвол бүгд зөөлөн дугуйгаар эхэлсэн. KMag гайхалтай эхлэлийг тавьж, эхний тойрогт уралдааныг тэргүүлсэн. Гэхдээ тэр үнэндээ Red Bull, Mercedes, Ferrari-тай уралдаагүй. Ийнхүү Верстаппен, Рассел, Сайнц нар эхний хэдэн тойрогт давж, шилдэг гурван багийн дундах уралдаан болов. Энэ бол үнэхээр бидний бүх улиралд хүлээж байсан зүйл юм. Гүйцэж түрүүлэх явдал байсан. Дугуй-t0-дугуйн үйлдэл байсан. Маш их эрсдэл хүлээж, маш их харилцаатай байсан. Бразилд болсон спринт бол бидний бүтэн жилийн турш үзсэн хамгийн шилдэг уралдаануудын нэг байсан. Бүрэн зогсоох. Энэ нь хэдхэн долоо хоногийн өмнө Мексикт болсон улирлын хамгийн муу (хамгийн уйтгартай) уралдаанаас эрс ялгаатай байв.

Верстаппен дунд зэргийн дугуйтай тулалдаж байсан нь илт; Тэр бэлтгэлийн үеэр дутуу жолоодлоготой тулалдаж байсан тул энэ нь дугуй байх албагүй. Рассел эхний хэдэн тойргийн турш DRS-д үлдэж, эцэст нь шууд аргаараа тэргүүлэв. Тэрээр хурдан зайгаа барьж, уралдааны үлдсэн хэсгийг тэргүүлж, F1-ийн анхны ялалтаа баталгаажууллаа. Сайнц, Хэмилтон нар мөн Верстаппенийг давж, түүнийг 4-р байр руу буулгасан ч Сайнц хөдөлгүүрийн торгууль авах болно. Энэ нь Мерседес хоёрыг маргаашийн урд эгнээнд байрлуулна. Магнуссен 8-ыг дуусгаж, спринтэд байгаа сүүлчийн оноогоо авлаа.

Тэмцээнд Астон Мартин болон Альпийн багийн найзууд тулалдсан ч тийм ч хөөрхөн байгаагүй. Алонсо, Окон нар нийлж, хоёр машинд гэмтэл учруулсан. Эцэст нь Алонсо урд жигүүрийнхээ нэг хэсгийг алдаж, шууд нүхэн дээр хог хаягдал цацаж, уралдааны дараа Оконы машин пит лейн дээр шатсан. Феттел илүү хурдтай байсан бөгөөд Строллыг нуруугаараа эгцлэн гүйцэх гэж оролдсон ч замаас гарч зүлгэн дээр дарагджээ. Энэхүү болгоомжгүй, сонирхогчийн үйлдэлд Стролл 10 секундын торгууль авсан. Стролл, Алонсо хоёр Остин, Бразилд ийм нөхцөл байдалд орсон нь ирээдүйн багийнханд тийм ч таатай санагдахгүй байна. Магадгүй тэд бие биенээ хүртэх ёстой. Гэхдээ энэ хэвээр байвал няравууд илүү хатуу шийтгэл ногдуулах шаардлагатай болж магадгүй юм.

Ням гарагийн уралдааны стратеги

Мерседес баг улирлын анхны ялалтаа авах боломжтой. Энэ нь Расселын F1 уралдааны анхны албан ёсны ялалт байж магадгүй юм. Тэд үүнийг муутгахгүй л бол. Учир нь багаар ажиллахын оронд мөнгөн сумнууд хоорондоо тулалдвал Верстаппен цохиход бэлэн байх болно. Баг нь зөвхөн ялалт байгуулаад зогсохгүй XNUMX-XNUMX-оор дуусгаж, барилгачдын чансаагаар Феррариг гүйцэх стратегийг тодорхойлж байгаа нь дамжиггүй. Мерседесийн үйлдвэрт зам дээр ч, буцахдаа ч маргааш тоглох зүйл их байна. Хэмилтон ч бас ингэж хэлсэн.

Миний бодлоор хамгийн тохиромжтой стратеги бол Хамилтон Расселийг ялалтад хүрэхэд нь дэмжлэг үзүүлэх (түүнийг хурдтай гэж үзвэл) мөн Ред Буллс, Феррари нарыг барьж авах явдал юм. Рассел туйлаас эхэлж байгаа бөгөөд эхний ээлжинд давуу талтай болно. Хэмилтон, Рассел нар хоорондоо тулалдах тэр мөч нь тэдний өрсөлдөгчид боломж болдог. Хэрэв тэд энэ нь Расселын ялагдах уралдаан мөн гэдэгтэй тохиролцож чадвал энэ нь тэдэнд нэгээс хоёр хожих хамгийн сайн боломжийг олгох төдийгүй. Гэхдээ энэ нь Хамилтоныг 2023 онд бэлтгэж байгаа бөгөөд тэрээр найм дахь дэлхийн аварга цолыг хүртэхийг хичээж байгаа бөгөөд Рассел (бодитоор) уралдаанд түрүүлэхийг хүсч байна. Рассел түүнд өртэй болно.