Автомашины үйлдвэрлэлд роботуудын өсөн нэмэгдэж буй нөлөө

Автомашины үйлдвэр дотор, хажууд болон эргэн тойронд роботууд ажилладаг гэсэн анхны ойлголтыг үл харгалзан 100 гаруй жилийн өмнө 1921 онд тоглосон жүжгээс үүдэлтэй. Россумын бүх нийтийн роботууд, нийгэм нь роботыг ховор тохиолдлуудад тусалдаг хязгаарлагдмал, хүний ​​зохиомол хувилбар гэж бодсоор байна. Бодоод үз дээ Доктор Смит роботыг дорд үзэж байна in Сансарт төөрсөн, C3PO R2D2-ийн ард хольж, тасралтгүй гонгинож байна эсвэл Дата зөвхөн хүний ​​сэтгэл хөдлөлд ойртож байна in Star Trek: Дараагийн үе. Ийм бүх зургууд нь хүн төрөлхтний адилаар бүтээгдсэн бөгөөд бага чадавхитай ойролцоо тооцоогоор хязгаарлагдаж, улмаар хүний ​​үр ашгаас доогуур байв. Энэхүү хязгаарлагдмал төсөөлөл ба/эсвэл техникийн чадвараараа автомашинууд дэлхийн XNUMX-р дайны үеэс роботуудыг сонгон авах, байршуулах, гагнуур хийх, нийлүүлэх гэх мэт голчлон агуулагдсан үйлдвэрлэлийн ажлуудад хүнийг үр дүнтэй орлуулахын тулд тогтоосон програмчлалын дагуу ашиглаж ирсэн.

Гэсэн хэдий ч сүүлийн үеийн хувьслын дагуу энэ чадвар нь үйлдвэрлэлийн түвшингээс хамаагүй өргөжсөн. "Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд хэд хэдэн боломжит технологиуд нэгдэн нийлж, тэд технологийн болон эдийн засгийн хувьд роботуудын хувьд эргэлтийн цэгийг бий болгосон" гэж Cartken-ийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Крис Берш удахгүй гарах дугаарт хэлэв. подкаст Куглер Мааг Сонирхолтой. "Нэгдүгээрт, суулгагдсан буюу "ирмэг" тооцоолол нь илүү хүчирхэг болсон нь бидэнд робот дээр илүү дэвшилтэт [Хиймэл оюун ухаан] болон компьютерийн харааны алгоритмуудыг ажиллуулах боломжийг олгодог. Камер ашиглах чадвартай байх нь бусад, илүү үнэтэй мэдрэгчтэй харьцуулахад зардлыг бууруулахад тусалдаг ба үүний зэрэгцээ эдгээр тооцооллын системүүд эрчим хүчний хэмнэлттэй болсон.

Хоёрдугаарт, LTE гэх мэт үүрэн холболт чухал хүчин зүйл болсон. Роботууд ихэвчлэн бие даасан жолоодлого хийх боломжтой ч хүний ​​оператор алсаас туслах шаардлагатай тохиолдол ховор байдаг.

"Эцэст нь бид мотор, батерейны систем гэх мэт бичил хөдөлгөөнт эд ангиудын илүү хэмнэлттэй нийлүүлэлтийн сүлжээг бий болгосон цахим скутер болон цахим дугуйнуудын асар их өсөлтийг харлаа."

Шинэ давхрага: Hub болон Spoke

Байршлаас хамааран зарим хотууд хязгаарлагдмал бие даасан тээврийн хэрэгсэлтэй тулгардаг бол зарим ачааны компаниуд бүрэн бие даасан урт замыг туулахыг оролдсон. Гэхдээ бүх нөхцөл байдал, бүх зам, бүх нөхцөл байдлыг нэгэн зэрэг сурах нь асар их хүчин чармайлт бөгөөд маш олон бие даасан флотууд "хаа нэгтээ эхлүүлэх" стратеги, өөрөөр хэлбэл, хаа сайгүй байдаггүй бөгөөд маш их нутагшсан. Тиймээс дэлхийн хэмжээнд хүргэх нь дунд болон урт хугацааны алсын хараа байх магадлалтай.

Гэсэн хэдий ч орон нутгийн чанартай, "сүүлийн миль" хүргэлт бүхий түгээлтийн төвүүдэд хүн хүргэх нь ойрын хугацааны бодит байдал болж, хувьсгалын эргэн тойрон дахь хөдөлгөөний хэв маягийг өөрчлөх магадлалтай.

"Сүүлийн хэдэн жилийн зах зээлийн зарим өөрчлөлтүүд нь энэхүү технологийн дэвшлийг бий болгосон" гэж Карткентэй робот үйлдвэрлэх чиглэлээр хамтран ажиллаж байсан Magna International компанийн Гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч (мөн шинэ хөдөлгөөнт байдлын дэлхийн удирдагч) Маттео Дел Сорбо нэмж хэлэв. “Цахим худалдааны борлуулалт болон сүүлийн миль нийлүүлэлтийн эрэлт өндөр, ажиллах хүчний хомсдол үүсч, хүргэлтийг илүү хямд, тогтвортой байлгахыг хүсч байна. Энэ нь үүнтэй төстэй технологийг олон улсын хууль тогтоомжид илүү хүлээн зөвшөөрөх боломжийг олгож байна. Тиймээс энэ бичил хөдөлгөөнт салбарын бие даасан байдал, технологийн хамт өсөх болно."

Ийм зангилаа дамжуулалтын системтэй холбоотой хамгийн том сорилтуудын талаар асуухад үүнийг олон бие даасан байршуулалттай зүйрлэсэн. "Үнэнийг хэлэхэд, зүгээр л хүлээн зөвшөөрөх нь [дараагийн саад болно]" гэж дел Сорбо хүлээн зөвшөөрсөн. “Таван зургаан жилийн өмнө би аялалынхаа дундуур цахим дугуй унана гэж хэзээ ч бодож байгаагүй, одоо тэгж байна. Эдгээр жижиг, бие даасан, түгээлтийн роботуудыг хүлээн авахад хүмүүс үүнийг хүлээн авахад багагүй хугацаа шаардагдах боловч өртөг, тогтвортой байдал, аюулгүй байдлын үр өгөөжийг хармагц хүмүүс үүнийг илүү хүлээн зөвшөөрч, хэрэглээ нь экспоненциал болно гэж би бодож байна."

"Эдгээр жижиг, бие даасан тээврийн хэрэгсэл нь өртөгийг өөрчилснөөр хүргэлтийн зардал нь ямар нэгэн зүйл захиалах шийдвэрт өчүүхэн хэсэг болно" гэж Берш хэлэв. "Amazon Prime хэрэглэгчийн зан төлөвийг хэрхэн өөрчилсөн талаар бодоорой."

Энэ бүхэн нь замын хөдөлгөөнийг бууруулна. Үүнийг хэтийн төлөв болгохын тулд Statistica мэдээлэв 131B багц 2020 онд нийлүүлсэн бөгөөд 2025 он гэхэд хоёр дахин нэмэгдэх төлөвтэй байна. Дэлхий даяар 1.6 тэрбум хүн 2021 онд хоол хүргэсэн байсан. Зөвхөн DoorDash-ийг харахад дунджаар хоёр сая орчим жолооч байдаг. Өдөрт 75-290 миль. Энэ бүхэн нийлээд жилдээ хэдэн триллион миль дөхөж байгаа бөгөөд энэ нь ачаалал ихтэй цагийг бөглөрөхөөс илүү бага хурдтай, явган хүний ​​зам эсвэл автозамын тусламжтайгаар хэрэгжих боломжтой юм.

Тиймээс Холливудын эргэн тойронд түгжрэл ихтэй Лос-Анжелесийн замын хөдөлгөөн багассан нь роботуудын дүр төрхийг арай илүү болгож магадгүй юм.