2022 оны агаарын тээврийн хамгийн чухал таван түүх

2022 он нь агаарын тээврийн урсгал эрс нэмэгдэж, олон авиакомпаниуд 2020 оны эхний улирлаас хойш анх удаа ашиг олсон. Энэ жил үйл ажиллагааны томоохон тасалдал, цөөн нислэгтэй байсан ч эрэлт их байсан тул тасалбарын үнэ өндөр байсан. Гэсэн хэдий ч аль ч жилийн адил АНУ-ын агаарын тээврийн салбарт маш их зүйл тохиолддог.

Олон зүйл тохиолдсон тул оны шилдэг мэдээг сонгоход хэцүү байдаг. Би эдгээр түүхийг цаашдын салбарт үзүүлэх нөлөөг үндэслэн сонгосон. 2022 онд болон түүнээс хойшхи үйл ажиллагааны орчинд нөлөөлөх 2023 онд болсон хамгийн том таван зүйлийг энд дурдав.

JetBlue Сүнсний төлөөх тулалдаанд яллаа

2022 оны XNUMX-р сард Spirit Airlines болон Frontier Airlines компаниуд хувьцааны болон бага хэмжээний бэлэн мөнгөний хэлцлээр нэгдэх төлөвлөгөөгөө зарлав. Агаарын тээврийн компаниуд хэт хямд өртөгтэй бизнесийн загвартай бөгөөд Frontier-ийн гол эзэн, гүйцэтгэх захирал тус бүр нь Сүнсээс ирсэн тул олон хүнд энэ нь зайлшгүй мэт санагдсан. Энэ нэгдэл нь юу гэсэн үг болохыг дэлхий нийтээр эргэцүүлэн бодож байх хооронд JetBlue Spirit-ийн бүх бэлэн мөнгөөр ​​хувьцаа эзэмшигчдэдээ Frontier хэлцлийн нэрлэсэн үнээр илүү их хэмжээний урамшуулал өгөхөөр олныг гайхшруулсан.

Хувьцаа эзэмшигчийн зөвшөөрөл авах гэсэн хэд хэдэн оролдлого бүтэлгүйтсэний дараа Spirit-ийн хувьцаа эзэмшигчдэд JetBlue-ийн хэлцэл илүү таалагдсан нь тодорхой болов. Анхны хэлцлийн бизнесийн загварт дуртай хүмүүст ч гэсэн тодорхойгүй ирээдүйн үнэ цэнтэй хувьцааны оронд тодорхой хэмжээний урамшуулалтай бэлэн мөнгийг илүүд үзсэн. 2022 оны долдугаар сарын сүүлээр Сүнсний зөвлөл нь Frontier-ийн саналыг албан ёсоор татгалзсан мөн JetBlue-тэй тохиролцсон. Энэхүү гэрээ нь Frontier-ийн хэлэлцээрийн нэгэн адил АНУ-ын шударга ёсны монополийн эсрэг албад хяналт шалгалт хийх шаардлагатай боловч JetBlue энэ хослол нь АНУ-ын дөрвөн том агаарын тээврийн компанитай өрсөлдөхөд илүү их боломжийг олгодог гэж мэдэгджээ. (Би JetBlue-ийн захирлуудын зөвлөлд ажилладаг.)

Боинг 2035 он хүртэл дунд оврын шинэ онгоц гаргахгүй

Америкийн бардам үйлдвэрлэгч "Боинг" үүнийг хийх болно гэдгээ чимээгүйхэн зарлав дунд оврын шинэ онгоц гаргахгүй байх наад зах нь 2035 он хүртэл. Энэ нь инноваци, манлайллын асар их түүхтэй компани ойрын 1960 ба түүнээс дээш жилийг 737-аад онд анх зохион бүтээсэн Боинг XNUMX онгоцонд суурилж байна гэсэн үг юм. Өнөөдөр Боингын флотын саналууд өнөөдөр илүү түрэмгий нисэх онгоцны эсрэг тэмцэж байгаа байх. Airbus. Энэ шийдвэрийг удаан хугацаагаар хойшлуулах нь компанийн хувьд арилжааны нисэхийн ач холбогдлыг өөрчлөхийг харуулж байна.

Үүнтэй уялдуулан, Boeing мөн төв байраа нүүлгэжээ АНУ-ын Чикаго хотоос Вашингтоны ойролцоох Арлингтон, VA хүртэл. Энэ нь тэдний хүчирхэг цэргийн дизайн, үйлдвэрлэлийн салбар нь ач холбогдол, тэргүүлэх чиглэлээ нэмэгдүүлж байгааг харуулж байна. Үүний зэрэгцээ, Airbus устөрөгчийн талаар маш их бооцоо тавьсан тогтвортой байдлын гол бүрэлдэхүүн хэсэг. Тэд дор хаяж 2035 он хүртэл устөрөгчөөр ажилладаг нисэх онгоц бүтээхээр амлалт өгөхгүй байгаа ч тэдний санал болгож буй A320NEO болон хувилбарууд нь 737-оос хэдэн арван жилийн дараа шинэ юм. Тэд мөн энэ зорилтыг биелүүлэхэд туслахын тулд устөрөгчийн номлолд чухал үе шатуудыг тавьсан. EasyJet, Airbus оператор, хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч Rolls Royce устөрөгч дээр агаарын тээврийн хөдөлгүүрийг амжилттай ажиллуулсан XNUMX-р сард

Boeing-ийн үйл ажиллагаа нь агаарын тээврийн хувьд маш чухал компанид хамаатай юм. Энэ нь Боинг маш хурдан хөдөлж буй дэлхийг гүйцэж чадахгүй гэдгийг харуулж байна. Энэ нь ирэх арван жилийн хугацаанд тус салбарт чухал нөлөө үзүүлж болзошгүй юм.

2022 оны зуны үйл ажиллагаа DOT нарийн бичгийн даргад бухимдал төрүүлэв

2022 оны зун агаарын тээврийн үйл ажиллагаанд хүндрэлтэй байсан. Царт тахал анх дэгдэхэд агаарын тээврийн компаниуд хүчин чадлаа хурдан бууруулсан боловч агаарын тээврийн компаниуд бууруулахаас илүү сэргээхэд хэцүү байсан. Ажилтнуудын хомсдол, цаг агаар, тэр ч байтугай агаарын хөдөлгөөний удирдлага зэрэгт буруутгаж, агаарын тээврийн компаниуд нислэгээ цуцалж, олон удаа нислэгээ хойшлуулсан.

Наймдугаар сард Тээврийн газрын нарийн бичгийн дарга Пит Буттигег АНУ-ын хамгийн том агаарын тээврийн компаниудын толгойг дууджээ мөн цуцлалтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэж мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч агаарын тээврийн компаниудад тулгарч буй бэрхшээлүүд нь нисэх онгоцны буудал, агаарын хөдөлгөөний удирдлага, тэр байтугай үйлдвэрчний эвлэлүүдтэй холбоотой тул зөвхөн агаарын тээврийн компаниудыг буруутгах нь алсын хараатай гэж олон хүн үзэж байсан. Салбар 2023 он руу шилжих үед засгийн газрын зохицуулалтын үүрэг, эсвэл ядаж засгийн газрын дарамт шахалт тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч, агаарын тээврийн компаниуд дангаараа засч залруулах боломжгүй байсан ч асуудал гарсан тохиолдолд хариуцлага хүлээх болно гэдгийг нарийн бичгийн дарга тодорхой хэлсэн. .

ОХУ-ын Агаарын орон зайг хааж, нислэгийн олон өөрчлөлтийг албадав

Украины дайн дэлхийн агаарын тээврийн салбарт хэд хэдэн байдлаар нөлөөлж байна. Хамгийн шууд нь Украины дэмжлэгийн хариуд Оросын агаарын орон зайг олон улс оронд хаасан явдал юм. Орос бол бие махбодийн хувьд том улс бөгөөд агаарын орон зайг ашиглах боломжгүй юм нислэг цуцлагдаж, зарим урт тойрог замд хүргэсэн. Европоос Ази руу, тэр дундаа Скандинав болон бусад хойд бүс нутгаас хамгийн ихээр өртөж байна.

Үүнээс болж зарим нь алдаж байхад бусад төвүүд ашиг хүртдэг. Ойрхи Дорнодын зангилаанууд нь Энэтхэг болон Азийн бусад газруудад Оросыг дайрахгүйгээр үйлчилж чадахуйц өмнө зүгт нэлээд хол байдаг. Хүмүүс зарим газар очиж чадахгүй бол энэ нь тэд огт аялдаггүй гэсэн үг биш юм. Тэд зүгээр л өөр газар очдог бөгөөд тэдгээр газрууд үүнээс ашиг тус хүртдэг.

Агаарын тээврийн хувьд тахал дууслаа

Зуны улиралд үйл ажиллагааны хүндрэлтэй байсан ч агаарын тээврийн компаниуд зуны улиралд ч гэсэн аялал жуулчлалын хүчтэй буцаж ирсэнд баяртай байв. Амралт зугаалгын аялал 2019 онтой ойролцоо түвшинд хүрсэн бөгөөд энэ нь 2023 онд тус салбарт ашигтай, өсөлттэй байх болно. Бизнес аялалын сегмент тодорхойгүй хэвээр байна. Ихэнх агаарын тээврийн компаниуд 80 оныхтой харьцуулахад бизнесийн хэмжээ 2019% -иар өссөн гэж мэдээлсэн боловч өндөр үнэ нь 2019 онтой харьцуулахад бизнесийн орлогыг бий болгосон.

Агаарын тээврийн компаниуд тахлын дараах нийт эрэлт ямар байгааг олж тогтоож байна. Холимог аялал, эсвэл бизнесийн болон амралт зугаалгын аялал, дээд зэрэглэлийн амралт зугаалгын аялал зэрэг санаанууд нь агаарын тээврийн компаниудад шинэ үйлчилгээ, шинэ аялалын бүтээгдэхүүний талаар бодоход хүргэдэг. Энэ нь урам зориг өгч, агаарын тээврийн компаниуд сонирхолтой арга замаар шинийг санаачилж байна.

Агаарын тээврийн салбар байнга өөрчлөгдөж байдаг. Жил бүр шинэ сорилт, боломжуудыг авчирдаг. Жилийн өмнө бид АНУ-д Авело болон Бриз гэсэн хоёр шинэ агаарын тээврийн компани ажиллаж эхэлснийг харсан бөгөөд энэ жил 2020 оноос хойш хэвийн хэмжээндээ хамгийн ойр байсан жил байлаа. Гэхдээ хэвийн байна гэдэг нь чухал үйл явдлууд гарахгүй гэсэн үг биш бөгөөд энд байгаа асуудлууд нь агаарын тээврийн өөрчлөлтөд түлхэц болно. 2023 он ба түүнээс хойш.