Ferrari F1 баг SF-23-ыг Мерседесийг зөвшөөрөөгүй газар явуулна гэж найдаж байна

1 оноос хойш Феррари F2022 багт нөхөх зүйл их байсан. Мэдээж баг нь 12 туйл авч, 4 уралдаанд түрүүлсэн ч тэд энэ улирлыг Red Bull-аас 200 гаруй оноогоор хоцорч, гуравдугаар байрын өрсөлдөгч Мерседесээс ердөө 39 оноогоор илүүрхэн дуусгасан.

Энэ бол магтаал сайшаалтай тоглолт байсан ч Маранеллогийн хувцаслалтын хувьд алдар нэрийн жилээс хол дутуу байсан. 2000-2008 он хүртэл Феррари 7 барилгачин, 6 жолооч цол хүртсэн. Өнгөрсөн улиралд Чарльз Леклерк F2-1 уралдааны эхний гурван уралдааны 75-т нь түрүүлсэн. Баг нь дахиад хоёр хожил авах болно, Карлос Сайнц. Силверстоун дахь бага, Австри дахь Леклерк. Баг нь барилгачид болон жолооч нарын аварга шалгаруулах тэмцээнд хоёуланд нь өрсөлддөг байсан гэж та бодож байна.

Зар сурталчилгаа

Гэхдээ та буруу байх болно.

Red Bull аваргын төлөө зугтаж байх хооронд Феррари 9 DNF, тэр дундаа Бакуд давхар DNF авсан нь 10 багийн гуравт ордог. Өнгөрсөн оны хоёрдугаар хагасын ихэнх хугацаанд багийнхан уралдаанаа дуусгахын тулд хөдөлгүүрийн дууг хаахаас өөр аргагүйд хүрч, шилдэг байруудын төлөө өрсөлдөх чадваргүй болсон. Тийм ч учраас улирлын бус улиралд тэд найдвартай байдлын асуудлаа хэрхэн арилгах талаар илүү их цаг зарцуулж, мягмар гарагт нээлтээ хийсэн 2023 оны SF-23 машиндаа бага цаг зарцуулсан байх.

Scuderia Ferrari-ийн нэрийн эхний үсгийн хэлбэр, дараа нь уралдааны жилийг буцааж өгсөн SF-23 нь гадна талдаа бага зэргийн өөрчлөлттэй. Ажлын ихэнх хэсгийг эрчим хүчний нэгжид чиглүүлж, найдвартай байдлын асуудалд анхаарлаа хандуулж, тэднийг улирлын төгсгөлд нэр хүндтэй байлгахаас хамгаалсан.

Зар сурталчилгаа

“Шинэ улирлын бэлтгэл ажил нь ихэвчлэн жилийн хамгийн завгүй үеүүдийн нэг бөгөөд энэ өвөл ч ялгаагүй. Шингэн, тос, түлш гэх мэт PU-г өнгөрсөн жилээс хөлдөөсөн бөгөөд зөвхөн найдвартай байдалтай холбоотой өөрчлөлтүүдийг л зөвшөөрнө. Энэ нь өнгөрсөн улиралд манай Ахиллес өсгий байсан" гэж Эрчим хүчний нэгжийн бүсийн дарга Энрико Гуалтиери хэлэв. “Бид дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон цахилгаан хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулсан. Үүний зэрэгцээ бид өнгөрсөн улиралд олж авсан туршлагаа ашиглахыг хичээсэн бөгөөд бидний ашигласан PU бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүх санал хүсэлт, сул талуудын шинж тэмдгийг харлаа. Мөн бид угсралтын журмаа шинэчилсэн.

“Бид зам дээр тулгарсан асуудлын үндсэн шалтгааныг ойлгохыг хичээсэн бөгөөд тэдгээрийг шийдвэрлэхийн тулд боломжтой бүх хэрэгслийг ашигласан. Энэ нь дизайнаас эхлээд туршилтаас эхлээд маш богино хугацаанд шинэ шийдлүүдийг турших, турших зэрэг бүхий л салбарыг хамарсан. Найдвартай байдлын шаардлагатай түвшинд хүрэхийн тулд эд ангиудыг тасралтгүй сайжруулахад тулгуурлан ажил хэзээ ч дуусдаггүй."

Тэд мөн явах эд ангид нэмэлт өөрчлөлт оруулсан.

Зар сурталчилгаа

"Бидний 2023 оны машин бол өнгөрсөн жил уралдсан автомашины хувьсал боловч бодит байдал дээр бүрэн шинэчлэгдсэн" гэж явах эд ангийн дарга Энрико Кардиле хэлэв. “Аэродинамик тал дээр бид шинэ агаарын зохицуулалтад дасан зохицож, хүссэн тэнцвэрийн шинж чанарт хүрэхийн тулд босоо тэнхлэгт буулгах хүчийг нэмэгдүүлсэн. Аэродинамикыг дэмжиж, зам дээр машинд хийх тохируулгын хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд түдгэлзүүлэлтийг мөн шинэчилсэн.

"Хамгийн тод өөрчлөлтүүд нь урд түдгэлзүүлэлтийн хэсэгт байгаа бөгөөд бид намхан зам руу шилжсэн. Урд далавч нь хамрын хийцтэй адил өөр, харин их бие нь бидний өнгөрсөн улиралд үзсэнээс илүү эрс тэс хувилбар юм."

SF-23 нь F1-75-аас арай нарийхан харагдаж байна; Хажуугийн хажуугийн дээд хэсэгт байрлах "ванн"-ын контурууд нь агаарыг хойд жигүүр рүү чиглүүлэх хонхортой хэвээр байгаа бөгөөд одоог хүртэл хөөргөсөн бусад бүх машинуудын адил радиаторын хэсгийн зарим хэсгийг нүүлгэж, машины мөрийг тойруулан дээш өргөсөн байна. .

Зар сурталчилгаа

Урд жигүүрийн тухайд бага зэрэг маргаан гарч болзошгүй. SF-23-ийн урд тал нь агаарын оройг үүсгэхийг оролдож байж болох урд далавчны нүх, цоорхой тусгаарлагчаар хавтгай хэлбэртэй харагдаж байна. Өнгөрсөн улиралд Мерседес ижил төстэй цоорхой тусгаарлагчтай урд жигүүрийг туршиж үзсэн Энэ нь FIA-ийн зохицуулалтад ороогүй бөгөөд хориглогдсон. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн улирлын сүүлчээр FIA шинэчилсэн техникийн зохицуулалтыг гаргаж, цоорхой тусгаарлагчийг механик, бүтэц, хэмжилтийн шалтгаанаар "гол төлөв" байх ёстой гэсэн өгүүлбэрийг өөрчилсөн.

Өнгөрсөн улирлын Мерседесээс ялгаатай нь SF-23 тусгаарлагч нь "бүтцийн холболт"-ыг хангадаг дүрэм журмын дагуу яг одоо хууль ёсны байж болох бөгөөд аэродинамикийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Мерседес ямар нэгэн цоорхой тусгаарлагчтай эсэх нь тодорхойгүй хэвээр байна; Тэд Лхагва гаригт шинэ машинаа танилцууллаа.

Зар сурталчилгаа

Мягмар гарагт Феррари компанийхаа Фиорано замд 500 орчим шүтэн бишрэгчдийнхээ өмнө шинэ машинаа танилцууллаа. Энэ нь ядаж урд талынх нь хэвээрээ харагдах уу, мөн 2023 онд Феррари-г аваргын төлөөх өрсөлдөөнд хэвээр үлдээх үү гэдгийг харах л үлдлээ. Гуравдугаар сарын 5-нд болох Бахрейн Гран Пригийн улирлын нээлтийн уралдааны төлөө багууд уурлаж, замдаа гарлаа.

"Манай хамт олон энэ шинэ машиныг бүтээхэд маш их хөдөлмөр зарцуулсан бөгөөд бидний өмнө анх удаа харж байгаа нь үнэхээр гайхалтай санагдаж байна. Энэ нь улирал эхлэхэд тун ойрхон байна гэсэн үг, энэ нь үргэлж сэтгэл хөдөлгөм мөч байдаг" гэж Леклерк хэлэв. "Өнөөдөр Фиорано дээр машин жолоодож, тифоси болон түншүүдтэйгээ туршлагаа хуваалцсан нь үнэхээр сайхан санагдлаа. Гэсэн хэдий ч бид бодитой дүгнэлт гаргахын тулд туршилтын эхний үеийг хүлээх хэрэгтэй.

Зар сурталчилгаа

"Бидний улирлын зорилго бол өнгөрсөн улирлаас ч илүү сайн тоглож, гэртээ илүү олон ялалт авчирч, илүү тогтвортой байх болно. Хамгийн том зорилго бол хоёуланд нь аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлэх бөгөөд бид үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд бүх зүйлийг хийх болно. "