Энэ зуны эхээр АНУ-ын эдийн засаг ачаа тээврийн төмөр замын салбарын ажил хаялтаас арай ядан сэргийлж чадсан. Гэсэн хэдий ч Цагаан ордны тусламжтайгаар гэрээгээр тохиролцсон ч эдгээр гэрээнүүд хийгдсэн бололтой болох задалж, юуны түрүүнд зарим хөдөлмөрийн удирдагчид тохиролцсон гэрээний нөхцлийг хүлээн зөвшөөрөх хүсэлгүй байгаагаас үүдэлтэй.
Үйлдвэрчний эвлэл, төмөр замтай хийх хэлэлцээрийн механизм нь зарим талаараа төвөгтэй байдаг: Төмөр замыг хөдөлгөх хүнд ачааг үүрдэг 120,000 орчим эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийг төлөөлдөг хэдэн арван өөр үйлдвэрчний эвлэлүүд байдаг бөгөөд холбоо бүр 2021 оноос хойш гэрээгээ нухацтай дахин хэлэлцэж байна. Техникийн хувьд Төмөр замын хөдөлмөрийн тухай хуулийн дагуу төмөр замын гэрээний хугацаа хэзээ ч дуусдаггүй—тэдгээрийг зүгээр л өөрчилдөг.
Ажилчид цалингаа нэмэгдүүлэхээс гадна ажлын цагаа илүү уян хатан байлгахыг, ялангуяа эмчийн томилолт эсвэл эрүүл мэндийн бусад асуудлаар чөлөө авахыг хүсч байсан. Учир нь төмөр замын хувьд урьдчилан тооцоолж болох хуваарь гаргахад хэцүү байдаг (хэдийгээр энэ нь төмөр замын хөрөнгө оруулалттай асуудал юм. шийдвэрлэхэд ихээхэн анхаарч байна), кондуктор, инженер гэх мэт зарим мэргэжлүүд нь урьдчилан таамаглах боломжгүй ажлын хуваарьтай байж болох бөгөөд энэ нь эмчийн томилолт гэх мэт энгийн боловч шаардлагатай ажлуудыг төлөвлөхөд хүргэдэг.
Өнгөрсөн зун гэхэд арван хоёр үйлдвэрчний эвлэлийн ес нь зөвшилцөлд хүрсэн ч төмөр замчид болон сүүлийн гурван үйлдвэрчний эвлэлийн хэлэлцээр зогсонги байдалд орж, ажил хаялт руу явж байгаа бололтой.
Төмөр замын 12 үйлдвэрчний эвлэл тус бүр өөр үйлдвэрчний эвлэлийн эсэргүүцлийн шугамыг давахаас татгалзаж байгаа тул аль нэг үйлдвэрчний эвлэлийн ажил хаялт нь тус улсын ачаа тээврийн төмөр замын сүлжээг бүхэлд нь зогсооход хүргэнэ. Үүнийг харгалзан а Долоо хоногт хагас сая вагон ачаа төмөр замаар явдаг, энэхүү боломжит зогсолт нь улс орны эдийн засгийн эрүүл мэндэд томоохон аюул учруулсан.
Гэрээний хугацаа дуусахын өмнөхөн Хөдөлмөрийн нарийн бичгийн дарга Марти Уолш тэргүүтэй Цагаан ордон хэлэлцээрт орж, ажил хаялтаас урьдчилан сэргийлэх эцсийн мөчид тохиролцоонд хүрэхэд тусалсан.
Гэсэн хэдий ч үйлдвэрчний эвлэлүүд гэрээг батлах ёстой байсан бөгөөд энэ нь Цагаан ордны таамаглаж байснаас илүү хэцүү байж магадгүй юм. Арван хоёр үйлдвэрчний эвлэлийн зургаа нь гэрээгээ хурдан баталгаажуулсан заасан цалингийн 24 хувийн өсөлт, 5,000 долларын гарын үсэг зурах урамшуулал, ажлын хуваарьт илүү уян хатан байх, цалинтай амралтын өдрүүд болон бусад өргөтгөсөн тэтгэмжүүд - ажилчдын засвар үйлчилгээний эвлэл тэдний гэрээнээс татгалзсан.
Гэрээнд заасан нэмэгдэл нь төмөр замын ажилчдыг дэлхийн хамгийн өндөр цалинтай цэнхэр захт ажилчдын тоонд оруулж, үйлдвэрчний эвлэлийн дундаж цалин илүү цагаар ажиллахаас өмнө 110,000 доллараас давж, тэтгэмжийн хамт нийт 160,000 долларт хүрсэн ч тэд үүнийг хийсэн. Энэхүү үйлдвэрчний эвлэл нь аялал жуулчлалын нөхөн олговрыг нэмэгдүүлэхийн тулд нэн тэргүүний зорилт гэж мэдэгдэж байсан зүйлээ баталгаажуулсан.
Эдгээр татгалзахад нөлөөлсөн нэг хүчин зүйл бол зарим томоохон үйлдвэрчний эвлэлийн удирдлага гэрээ хэлэлцээр хийснийхээ дараа гишүүддээ гэрээг соёрхон батлахыг санал болгохоос татгалзсан явдал юм. Үүнийг олон гишүүн гэрээний эсрэг санал өгөх түлхэц гэж тайлбарлаж магадгүй. Хачирхалтай нь тэдний гэрээнээс татгалзсан холбооны тэргүүн байсан санал хураалтад явуулахдаа эерэгээр хүлээж авсан ч одоо өөр аяыг дуулж байна.
Саяхан татгалзсан нь ажил хаялтыг илтгэх албагүй ч - үйлдвэрчний эвлэлүүд Конгресс дахин хуралдаж, ажил хаялтаар санал хураах хүртэл хүлээхээр тохиролцсон ба хэлэлцээр үргэлжилж байна - санал хураалтын зөвлөмжийн дагуу удирдагчид огцорсон нь Цагаан ордны хэлэлцээ хийгдээгүй байж магадгүй гэдгийг харуулж байна. сайн санаагаар.
Хэлэлцээрийн талаар хэлэлцээ хийж буй холбооны удирдлага нь гишүүддээ санал өгөхийг санал болгох үүрэгтэй: "Мөс чанараараа саналаа өгөхийг" зааварлах нь түүний эсрэг санал өгөх далд боловч тодорхой мессеж юм.
Тэдний нөхцлөөр байгуулсан хэлэлцээрийг илт алдагдуулж байгаа нь тодорхой асуултыг урган гарч ирж байна: Яагаад, яг үнэндээ тэд соёрхон батлахыг хүсээгүй гэрээг анхнаасаа зөвшөөрсөн, хэний ашиг сонирхлын төлөө хийсэн бэ?
Одоогийн засаг захиргаа төмөр замын бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, ажлын байрыг бууруулах гэсэн оролдлогыг удаашруулах эсвэл буцаах олон бодлого баримталж ирсэн. нэгдлийг зогсоох, харилцан шилжихийг шаарддаг, эсвэл хэрэгжүүлэхийн тулд тэдний хүчин чармайлтыг буцаахыг төмөр замд тулгах нарийн хуваарьтай төмөр замын- завсрын сонгуулиас хойшхи аливаа ажил хаялтыг зохион байгуулахын зэрэгцээ төмөр замын ажил эрхлэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд бусад бүх ажил хаялтаас илүү ихийг хийсэн засгийн газрын хувьд ашигтай гэж тайлбарлахаас өмнө ийм ажил хаялтаас зайлсхийхийн тулд засаг захиргаанд амжилтаа зарлах боломжийг олгох.
Гэрээний хэлэлцээр үйлдвэрчний эвлэлүүдийн хувьд таатай үед өрнөж байхад (нийлүүлэлтийн сүлжээний гацаа нь зуны турш эдийн засгийг сааруулсаар байсан) тохиролцсон гэрээнээс ангижрах нь тэдэнд олон нийтийн сайн санаа, мөн Ардчилсан намын улс төрийн капиталыг хохироох аюул заналхийлж байна. Хэрэв энэ нь хүчгүй эсвэл заль мэх мэт харагдах болно. Конгресс эсвэл засаг захиргаа сонгуулийн дараа ч ийм зүйл хийхгүй байх арга хэмжээ авах нь гарцаагүй бөгөөд хэрвээ энэ шийдэл нь үйлдвэрчний эвлэлийн талыг мэдэгдэхүйц сайжруулах юм бол сонгуулийн өмнөх хэлэлцээрийг удирдах зөвлөлөөс доогуур харагдуулах болно. .
Үлдсэн гэрээг зөв батлах нь хүн бүрийн эрх ашигт нийцнэ.
Эх сурвалж: https://www.forbes.com/sites/ikebrannon/2022/10/21/the-circuitous-path-of-the-railroad-unions-negotiations/