Хөгжиж буй цахилгаан машины зах зээл өмнө нь урт замтай хэвээр байна

Цахилгаан автомашины борлуулалт урьд өмнө байгаагүй өндөр түвшинд байгаа бөгөөд 1 онд 2023 сая ширхэгт хүрэх ёстой ч батерейны өндөр өртөгөөс болж бодит байдал дээр тансаг хэрэглээ хэвээр байх болно. Машин худалдан авагчид мөн дэд бүтцийг цэнэглэхэд санаа зовж байна.

U.С. Жолооч нар 2022 онд цахилгаан машин, ачааны машиныг дээд амжилтаар худалдаж авсан нь 2023 онд хоёр оронтой тоогоор өснө гэсэн үг. Гэхдээ өндөр наалт, өндөр өртөгтэй батерей, дэд бүтцийг цэнэглэх асуудал нь ялангуяа Калифорниас гадуур өсөлтийг хязгаарласаар байх болно.

800,000 онд цахилгаан автомашины борлуулалт 2022 орчим байх төлөвтэй байгаа нь нийт зах зээлийн 5 гаруй хувийг эзэлнэ гэж Cox Automotive мэдээлэв. Женерал Моторс, Форд, Хьюндай зэрэг компаниудад зориулж батарей үйлдвэрлэхэд зориулж хэдэн арван тэрбум долларыг шинэ үйлдвэрүүдэд цутгах зэрэг шинэ загвар, үйлдвэрлэлийн байгууламжийн төлөвлөгөө нь ирэх онд сегмент 20 орчим хувиар өсөж, нэг сая нэгжийн түвшинд хүрэх боломжтой гэсэн үг юм. , АНУ-ын нийт эзлэхүүний 8% хүрдэг гэж Кокс хэлэв. Энэ бол гайхалтай үзүүлэлт боловч борлуулалтын 90 гаруй хувийг бензинээр ажилладаг автомашин эзэлнэ гэсэн үг.

"Алхам өөрчлөлт гарахын тулд цахилгаан машинууд Калифорниас илүү хамааралтай байх ёстой. Бүртгэлийн үүднээс авч үзвэл цахилгаан машин нь АНУ-ын үзэгдэл биш гэдгийг маш тодорхой харуулж байна. Тэд бол Калифорнийн үзэгдэл" гэж cg42 корпорацийн зөвлөх үйлчилгээний үүсгэн байгуулагч, удирдах түнш Стивен Бек Forbes сэтгүүлд ярьжээ. "Та Калифорнид сайн ажилласнаар нэлээд том хэмжээний тоонд хүрч чадна, учир нь энэ нь асар том зах зээл юм, гэхдээ ноцтой түвшинд хүрэхийн тулд улс орон даяар хамааралтай байх хэрэгтэй. Бид хараахан ирээгүй байна."

“Электрон машин АНУ-ын үзэгдэл биш байна. Тэд бол Калифорнийн үзэгдэл."

1990-ээд оноос хойш автомашин үйлдвэрлэгчдийг агаарын бохирдлын асуудлыг арилгах, нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг бууруулахад туслах зорилгоор цахилгаан машин зарахыг шахаж байсан Голден муж нь батерейгаар ажилладаг автомашины хувьд АНУ-аас ялгаатай улс юм. 2022 оны эхний гурван улирлын байдлаар Калифорнид зарагдсан бүх шинэ автомашины 15 хувь нь цахилгаан хөдөлгүүртэй байсан нь улсын үнээс гурав дахин их байна. Залгаастай эрлийз болон цөөн тооны устөрөгчийн түлшний эсийн автомашиныг оруулаад муж улсын тооцоолсноор Нийт хорт утаа ялгаруулдаггүй тээврийн хэрэгслийн 42% АНУ-д зарагдсан 2020 оныг хүртэл үүнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийг хичээж байгаа бөгөөд 2035 оноос эхлэн бензин түлшээр ажилладаг шинэ автомашин худалдаалахыг хориглов.

Гэхдээ илүү олон америкчуудыг цахилгаан машинд шилжүүлэхийн тулд, ялангуяа гэртээ цэнэглэх систем суурилуулах боломжгүй хүмүүст хялбар хүртээмжтэй цэнэглэх станцуудын асар том сүлжээ, илүү хямд үнэ шаардлагатай. Саяхан батлагдсан "Инфляцийг бууруулах тухай хууль" болон "Хоёр намын дэд бүтцийн тухай" хуулиуд нь цахилгаан машин худалдан авах, цэнэглэх станц барихад холбооны шинэ урамшуулал, санхүүжилт олгодог. Гэсэн хэдий ч ойрын хугацаанд үнэ огцом буурах магадлал бага байна. Энэ нь а олон хэрэглэгчдэд зориулсан сорилт Cox Automotive-ийн мэдээлснээр бүх шинэ автомашины дундаж үнэ 65,000 доллартай харьцуулахад шинэ цахилгаан загварын дундаж үнэ 48,681 доллараас дээш байна.

2022 онд автомашин үйлдвэрлэгчид нийлүүлэлтийн сүлжээ, ялангуяа хагас дамжуулагчийн толгойн өвчинтэй тэмцэж, бүх шинэ автомашины үйлдвэрлэлийг удаашруулж, үнээ өсгөсөн. Гэсэн хэдий ч цахилгаан машинууд түүхий эдийн үнэ, ялангуяа лити-ион батерейнд шаардлагатай лити, никель, кобальт болон бусад металлын үнэ тогтворгүй байдаг.

"Түүхий эдийн үүднээс авч үзвэл лити нь 2025 оны эцэс эсвэл 2026 оны эхэн үе хүртэл цахилгаан машины эрэлтийг хязгаарлах болно" гэж Лондонд төвтэй Benchmark Minerals компанийн ахлах шинжээч Камерон Перкс хэлэв. "Тэр үе хүртэл өндөр үнэ тогтвортой байх болно гэж найдаж байна."

Зарим харьцангуй хямд цахилгаан загварууд зах зээл дээр байгаа бөгөөд үүнд General Motors-ын Болт бөгсгүй, ойролцоогоор 27,000 долларын үнэтэй, удахгүй гарах Equinox EV нь 30,00 долларын үндсэн үнэ юм. Hyundai-ийн Ioniq 5 болон Kia Niro EV-ийн үнэ ойролцоогоор 41,000 ам.доллар байна. Гэсэн хэдий ч хамгийн их борлуулалттай Tesla-ийн Model Y бөгсгүй болон 3 седан хэвээр байгаа бөгөөд үнэ нь 66,000 доллараас 47,000 доллараар үнэлэгддэг (Компанийн маргаантай Автопилот болон бүрэн өөрөө жолоодлогын функцууд гэх мэт үнэтэй шинэчлэлтүүдийг эс тооцвол 21,000 доллар нэмдэг).

2023 онд гарах томоохон шинэ загвар бол Теслагийн хатуу иртэй Cybertruck бөгөөд Элон Маск үндсэн үнэ нь ойролцоогоор 50,000 долларын үнэтэй байх магадлалтай гэж мэдэгдсэн ч компанийн түүхээс харахад энэ нь хэдэн арван мянган долларын үнэтэй байх магадлалтай юм. Үүний нэгэн адил Фордын 150 онд нэмсэн хамгийн чухал EV загвар болох F-2022 Lightning цахилгаан ачааны машины суурь үнэ сүүлийн хэдэн сарын хугацаанд 40%-иар өсч, одоо 55,974 доллараас эхэлж, арванхоёрдугаар сарын дундуур 4,000 долларын үнэ өссөн байна. Үүний үр дүнд EV-үүд нь үнэн хэрэгтээ тансаг зэрэглэлийн тээврийн хэрэгсэл хэвээр үлдэж, худалдан авах боломжтой хүмүүсийн тоог хязгаарладаг.

Автомашины зөвлөх The CARLAB-ийн үүсгэн байгуулагч, ерөнхийлөгч Эрик Нобл хэлэхдээ "Түүхээс харахад, хэрэв та 55,000 долларын үнэтэй машинуудыг харвал хойд зүгт байгаа машин худалдан авагчдын ердөө 3-5% нь машин худалдаж авах боломжтой гэсэн үг юм." "Энэ бол нийт хаяглаж болох зах зээл юм."

АНУ-ын хэрэглэгчдийн дунд цахилгаан машин эзэмших сонирхол улам бүр нэмэгдэж байна. Одоогийн байдлаар насанд хүрэгчдийн ердөө 20% нь ойрын таван жилийн хугацаанд цахилгаан машин худалдаж авах сонирхолтой байна. Morning Consult-ийн Автомашин ба Хөдөлгөөний Tracker. Судалгаанд хамрагдсан хүмүүсийн санаа зовоосон гол асуудал бол цэнэглэх станц дутмаг байгаа бөгөөд тэдний 48% нь үүнийг гол хүчин зүйл гэж үзсэн байна. Судалгаанд хамрагдагсдын 69% нь цахилгаан машин эзэмших зардал, голчлон худалдан авах үнэ нь чухал эсвэл бага асуудал гэж Morning Consult хэлэв.

Насанд хүрэгчдийн ердөө 20% нь ойрын таван жилд цахилгаан машин худалдаж авах сонирхолтой байна

Замдаа байгаа шинэ загваруудаас гадна автомашин, батерей үйлдвэрлэгчид АНУ-ын шинэ батерейны үйлдвэрүүдэд олон тэрбум доллар зарцуулж байгаа бөгөөд энэ нь 2020 оны хоёрдугаар хагаст дотоодын үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлэх болно. Теслагийн үүсгэн байгуулагч Ж.Б.Страубелийн үүсгэн байгуулж, удирддаг Redwood Materials зэрэг компаниуд ч бас байгуулагдаж байна. үйлдвэрлэл батерейны гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нийлүүлэх үйлдвэрүүд нь одоо бараг зөвхөн Хятад, Өмнөд Солонгос, Японоос авдаг анод, катодын материал юм. Redwood мөн дахин боловсруулсан батерейны металлыг бүтээгдэхүүндээ ашиглах бодолтой байгаа ч Страубел ойрын хугацаанд батерейны үнийг бууруулахгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрчээ.

"Шилжилт нь маш сэтгэл хөдөлгөм бөгөөд янз бүрийн батерейны үйлдвэрүүд болон автомашин үйлдвэрлэгчдийн зарлалуудыг харахад долоо хоногт нэг удаа болдог юм шиг санагддаг. Гэхдээ энэ нь шууд үнийн бууралттай тэнцэхгүй. Түүхий эдэд энэ нь арай эсрэгээрээ байж магадгүй" гэж Страубел Forbes сэтгүүлд ярьжээ. "Үйлдвэрлэлийн үр ашиг, хэмнэлттэй байх тал дээр нэг эсвэл хоёр алхам урагшилж, дараа нь түүхий эдийн зардлаар нэг алхам ухарч байгаа энэ үед бид байгаа юм шиг санагдаж байна."

"Ирэх хэдэн жилийн дотор энэ нь тийм ч их өөрчлөгдөнө гэж би харахгүй байна" гэж Стробл хэлэв. "Үүнд түүхий эдийн нөөцийг нээх их хэрэгтэй байгаа бөгөөд энэ нь хаанаас ирснийг би хараахан мэдэхгүй байна."

МӨНГӨ ОРУУЛАЛТЫН НЭГ

МӨНГӨ ОРУУЛАЛТЫН НЭГНикола ба залгуурын цахилгаан хэлбэр Ногоон устөрөгч, түлшний эсийн ачааны машин хангамжийн түншлэлBy Алан ОинсманМӨНГӨ ОРУУЛАЛТЫН НЭГЭлон Маскийн Twitter-ийн эсрэг тэмцэл нь Теслагийг бүдгэрүүлж байна – Яг л түүний EV өрсөлдөгчид нь гүйцэж байнаBy Алан ОинсманМӨНГӨ ОРУУЛАЛТЫН НЭГНогоон устөрөгч ирээдүйн түлш мөн үү? Энэ гүйцэтгэх захирал үүн дээр бооцоо тавьж байнаBy Алан ОинсманМӨНГӨ ОРУУЛАЛТЫН НЭГЭлон Маск Твиттерийг булаан авсан нь түүний домог болон Теслагийн хувьцааг хэрхэн сүйтгэж байна вэ?By Алан Оинсман