Хамгийн шилдэг цахилгаан машин?

EV-ийн хувьсгал нь одоогийн үйлдвэрлэгчдийн "хуучин дэг журмыг" үнэхээр сэгсэрч эхэлж байна. Гэвч үймээн самуунаас ялагч болж гарч ирсэн хамгийн гайхалтай брэндүүдийн нэг бол Киа юм. Kia компани нь Hyundai-ийн хамтаар одоо байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн платформ дээр тулгуурлан маш найдвартай цахилгаан машин үйлдвэрлэж байна. Киа EV6 загвараараа анхдагч, дээд зэрэглэлийн цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн ширээний суудлын төлөө асар том тоглолт хийж байна.

Kia EV6: IONIQ 5-ын ижил биш ихэр

EV6 нь Hyundai IONIQ 5-тай ижил төстэй зүйл гэдгийг эхэндээ онцолж хэлэх нь зүйтэй бөгөөд үүнд хангалттай шалтгаан бий. Хоёр машин нь платформыг хуваалцдаг бөгөөд мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем болон хяналтын самбарын дэлгэц нь гэр бүлийнхэнтэйгээ маш төстэй юм. Гэсэн хэдий ч физикийн хувьд эдгээр хоёр тээврийн хэрэгсэл нэлээд ялгаатай. IONIQ 5 нь "чимэг орчин үеийн" дүр төрхтэй болсон бол EV6 нь Jaguar I-Pace-тэй маш төстэй юм. Сүүлийнх нь гайхалтай харагдах машин боловч EV6 нь илүү сайн.

EV6 нь гаднах гоо зүйн хувьд IONIQ 5-ыг ялсан. EV6-ийн урд хэсэг болон дээврийн шугам нь IONIQ 5-аас хамаагүй илүү спортлог харагдуулдаг ч энэ нь Hyundai машин шиг бөгсгүй дүрд хувирсан кроссовер SUV хэвээр байна. Энэ нь таны бодсоноос хамаагүй том бөгөөд түүний хэмжээ нь байрлал, дээврийн шугамаар далдлагдсан. Энэ машины жин нь бараг 2.1 тонн бөгөөд хос хөдөлгүүртэй Tesla Model 3-аас арай илүү, тэр ч байтугай Tesla Model Y-ээс арай илүү юм.

EV6-ийн бас нэг сайшаалтай тал бол түүний өндөр чанар юм. Саяхны Киа машинууд энэ тал дээр асуудалтай байсангүй, гэхдээ дотоод засал чимэглэл, самбарын ажил, хаалганы "нэг" зэрэг нь EV6-г удаан эдэлгээтэй эд ангиудыг гайхалтай сайн зохион бүтээсэн мэт болгож байна. Тодорхой дээд зэргийн мэдрэмж байдаг.

Kia EV6: Гүйцэтгэл, жолоодлогын туршлага, хүрээ

EV6 нь IONIQ 5-аас илүү мэдрэмж төрүүлдэг нэг хэсэг бол жолооны туршлага юм. IONIQ 5, ялангуяа хос хөдөлгүүртэй нь маш сайн бөгөөд том машинаас хамаагүй илүү бариултай. Гэхдээ EV6 үүнийг сайжруулж чадсан. Миний зээлж авсан хос мотортой AWD GT Line S машин бол жолоодоход маш сонирхолтой машин байсан. Энэ нь гэр бүлийн болон ачаа ачигч тээврийн хэрэгсэлд хангалттай хурдан бөгөөд ийм хүнд даацын машинд маш хурдан мэдрэмж төрүүлдэг. Хэдийгээр жолоодлогын чанар хангалттай боловч бага зэрэг хатуу байдаг нь түүний жолоодлого нь итгэл төрүүлдэг шалтгаануудын нэг юм.

Надад байсан машин бол 321 морины хүчтэй хос мотортой GT Line S байсан. Энэ нь машиныг 62 секундэд 5.2 миль хурдлахад хангалттай юм. Зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй 226 морины хүчтэй хувилбарууд байдаг бөгөөд 7.3 миль/цаг хурдлахад 62 секунд зарцуулдаг нь тийм ч муу биш юм. Мөн 577 морины хүчтэй GT хувилбар байх бөгөөд энэ нь Tesla-тай өрсөлдөхүйц 62 миль/цагийн хурдыг 3.5 секунд, дээд тал нь 161 миль/цаг хурдлах боломжтой.

Hyundai нь хоёр батерейны сонголттой IONIQ 5-ыг санал болгож байгаа бол Их Британи дахь бүх Kia EV6 загварууд ижил 77.4 кВт.ц багтаамжтай. Энэ нь моторын хүч болон тохиргооноос хамааран янз бүрийн мужийг бүтээсээр байна. RWD хувилбарууд нь өрсөлдөх чадвартай 328 миль хүрэх боломжтой бөгөөд AWD-ийн 314 милийн зай нь санал болгож буй гүйцэтгэлийг харгалзан сайн байна. GT нь ердөө 252 миль туулдаг боловч энэ нь ижил хурдтай Tesla Model Y Performance-аас хамаагүй бага юм (энэ нь мөн Их Британид хараахан ирээгүй байна).

EV6 нь IONIQ 5-тай адил хурдан цэнэглэлтийг санал болгодог бөгөөд 18 кВт-ын цэнэглэгчийг 80%-ийн багтаамжтай болгоход ердөө 350 минут зарцуулдаг. IONIQ 5-ын хоёр чиглэлтэй цахилгааны үдэшлэгийн заль мэх нь мөн боломжтой бөгөөд EV6 нь CCS-д суурилсан цэнэглэх порт руу залгах нэмэлт төхөөрөмжөөр ваттыг гадаад төхөөрөмжид хүргэх боломжтой.

Kia EV6: Дотоод засал

Kia EV6 нь дотроо IONIQ 5 шиг радикал биш юм. Гаднах төрх нь өмнөх Киа машинуудыг дурдах цөөн хэдэн элементтэй боловч загвар нь илүү ирээдүйтэй байдаг. Хөтөч, урвуу болон төвийг сахисан эргэлдэгч бариулыг хадгалсан. Гэхдээ моторын цахилгаан товч нь жолооны хүрд дээр байдаг. Хэрэв та салангид товчлууртай байх дуртай бол халаалттай, агааржуулалттай суудлын удирдлага зэрэг функцуудыг төв консолын урд хэсэгт байрлуулж болно. Мэдрэгчтэй удирдлага нь агааржуулагчийн үндсэн тохиргоо, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн горимуудын хооронд хурдан шилжих боломжтой.

EV6 нь IONIQ 5-аас бага радикал байдаг бол бээлий тасалгаа, төв консол зэрэг газруудад байдаг. Бээлийний тасалгаа нь нэлээд гүн бөгөөд багтаамжтай боловч IONIQ5-ийн санал болгож буй хэмжээтэй татдаг шүүгээ биш юм. Төв консол нь мөн EV6 дээр бэхлэгдсэн байдаг бол дээд IONIQ 5 обуд нь үүнийг урагш болон хойш хөдөлгөх боломжийг олгодог. Төв консол нь утасгүй утасны цэнэглэгчийг нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь утсыг байрандаа байлгахын тулд гарын түшлэгийн буланг ашигладаг.

Ар талд нь сайхан мэдрэгчүүд бий. Арын зорчигчдод зориулсан агааржуулалтын нүхнүүд нь дунд биш харин В баганад байрладаг бөгөөд эхлээд таны төхөөрөмжийг залгах газар байхгүй бололтой. Гэхдээ урд талын суудлын дотоод ирмэг дээр USB C портууд нуугдаж байгаа нь үнэхээр шинэлэг боловч тэдгээрийг байрлуулахад тохиромжтой газар юм.

Урд суудал нь өөрөө тохь тухтай, бидний машинд арьс биш зөөлөн материалаар хучигдсан байдаг. Манай машинд люктэй байсан бөгөөд энэ нь панорамик биш ч гэсэн Их Британид IONIQ 5-д тохирох сонголт биш юм. Арын суудал нь хангалттай хэмжээний өвдөгний зайтай. Гэсэн хэдий ч хэрэв та XNUMX футаас дээш өндөртэй бол дээвэр багатай байх нь өндөр зайд сул тал болно.

IONIQ 5-тай үндсэндээ адилхан нэг хэсэг бол мэдээллийн зугаа цэнгэлийн дэлгэцийн интерфейс юм. Ерөнхий дүр төрх нь BMW iX болон i4-ийн ороосон дэлгэцийг санагдуулдаг боловч дэлгэц нь илүү тодорхой салангид байдаг. IONIQ 5-д анх харсан шинэлэг шинж чанарууд хэвээр үлджээ, тухайлбал заах үед хажуугийн камер ашиглах зэрэг. Эдгээр нь хяналтын самбар дээрх видео цонхнуудыг нээдэг бөгөөд энэ нь сохор цэгийг илрүүлэх системийг дотор талаас нь ойр дотны бүх зүйлийг харуулах замаар сайжруулдаг.

Kia EV6: Ачаа тээшний багтаамж

Хэдийгээр EV6 нь бөгсгүй машин шиг харагддаг ч энэ машиныг тээвэрлэх ачааны тухайд SUV ангилалд багтах нь тодорхой. Үндсэн багтаамж нь 490 литр бөгөөд энэ нь Audi Q4 e-tron зэрэг Volkswagen группын жийп машинуудтай эн зэрэгцэх боловч Tesla Model Y-ээс хамаагүй хоцрогдсон ба IONIQ 5-аас бага юм. Авдаг шалтай нь хавтгай ачаатай байх боломжийг олгодог. уруул эсвэл түүнээс дээш зай (520 литр), хүссэнээрээ.

Арын суудлыг доош буулгахад зай 1,300 литр болж томордог ч энэ нь IONIQ 5-ийн 1,587 литрээс хамаагүй бага юм. Энэ нь Мерседес С ангиллын авсаархан үл хөдлөх хөрөнгийн машин / вагоноос ч бага юм. Тиймээс энэ нь зарим нэг урам хугарах талбар юм. Надад байсан шиг хоёр мотортой машинд энэ нь ердөө 20 литр байдаг ч гэсэн нэг санаа байна. Арын хөдөлгүүртэй машинд 52 литр илүү ашигтай байдаг. Сайн тал нь EV6 нь 1,600 кг тоормостой чирэх чадвартай бөгөөд энэ нь авто машинд хүрэлцэхүйц, гэхдээ энэ нь хүрэх зайг эрс багасгах болно.

Kia EV6: Tesla Model Y-ээс дээр үү?

EV6-ийн IONIQ 5-аас бусад хамгийн тод өрсөлдөгч бол Их Британид дөнгөж худалдаанд гарч эхэлсэн Tesla Model Y юм. Киа машин нь хүрээнээсээ 10%-иар хоцорч, бага зэрэг удааширч, ачаа даац нь мэдэгдэхүйц бага байна. Гэхдээ энэ нь бас хямд юм. Үндсэн "Air" RWD хувилбар нь 40,945 фунт стерлинг (55,000 доллар) үнэтэй боловч миний унаж байсан машин 51,945 фунт стерлинг (70,000 доллар) байсан бөгөөд энэ нь Tesla Model Y Long Range загвараас 3,000 фунт стерлинг (4,000 доллар) бага юм.

Их Британид хараахан гараагүй байгаа EV6-ийн Теслагийн хамгийн өрсөлдөх чадвартай хувилбар бол GT загвар юм. Энэ нь Их Британид 58,345 фунт стерлинг (78,000 доллар) байх бөгөөд энэ нь Tesla Model Y Performance-аас 6,645 фунт стерлингээр (9,000 доллар) бага юм (Мөн Их Британид хараахан худалдаанд гараагүй байна). Түүнчлэн Kia EV6-ийн үнэ АНУ-д илүү өрсөлдөх чадвартай бөгөөд анхдагч түвшний загвар нь Tesla Model Y Long Range-ээс 18,000 доллараар хямд байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ерөнхийдөө EV6 бол урьд өмнө үйлдвэрлэсэн хамгийн шилдэг EV биш юм. Гэхдээ энэ нь маш, маш сайн. Энэ нь гайхалтай харагдаж байна, маш сайн тоноглогдсон, угсралтын чанар нь маш сайн, жолоодлогын туршлага нь баталгаатай, зай нь сайн цэнэглэх хурдтай, мөн технологи нь гайхалтай юм. Цорын ганц сул тал бол өөрийн ангиллын бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад арын зай хязгаарлагдмал, ачаа тээшний зай бага байдаг. Үүнээс гадна EV6 нь Киа хурдан цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг болж байгааг харуулж байна.