SC-ийн 24-р Чарлстоноос ирсэн 17 C-15 Globemasters буюу USAF-ын C-17 онгоцны 437% нь нислэг. … [+]
437-р AW Олон нийттэй харилцах алба
Урьдчилан мэдэгдэлгүйгээр 437-р Агаарын ачааны жигүүрийн удирдлага энэ сарын эхээр 24 С-17 буюу АНУ-ын нисэх хүчний флотын 15% -ийг агаарт хөөргөж, хоёр өдрийн хамгийн их хүчин чармайлт гаргах дасгал хийхийг нисгэгчиддээ заажээ. 24 минутын дотор хөөрч буй 17 С-16 онгоцны дүр төрх, дуу чимээ, бодит байдал нь тэмцэж буй Агаарын цэргийн хүчний тухай мессеж илгээх зорилготой байв. Тэр одоо ч нисч чаддаг.
5-р сарын 437-нд Өмнөд Каролинагийн Чарлстон дахь нэгдсэн баазад байрлах 17-р AW-ийн ажилтнууд шинэ жилээр ажилдаа орсноос хойш хоёр хоногийн дараа C-XNUMX Globemaster III-ийн хоёр арван онгоц Чарлстон боомт дахь Равенел гүүрэн дээгүүр зам дагуу нисчээ. Агаарын цэргийн хүчин, арми, тэнгисийн цэргийн хүчнийхэнтэй хамтран таван үйл ажиллагааны байршилд өөр өөр үүрэг даалгавар гүйцэтгэхээр тарж байна.
Зар сурталчилгаа
Нислэгийг дагасан номлолууд нь Номхон далай дахь шинэ үйл ажиллагааны парадигм болгон Нисэх хүчнийхэн дэмжсэн Agile Combat Employment (ACE) стратегийг хэрэгжүүлэх чадварыг харуулах зорилготой байв. Тэнд хол зайд сунаж тогтсон стратегийн болон тактикийн хүчнүүд хагас бие даасан байдлаар ажиллах ёстой бөгөөд логистикийн дэмжлэг, командын удирдамж тасалдсан байх магадлалтай.
Ийм тархай бутархай ажиллагаа хэдий ч масс нь чухал хэвээр байгаа бөгөөд Равенел нисэх онгоцыг хөөргөх нь 437-р ангиас бүхэлдээ идэвхтэй үүрэг гүйцэтгэдэг нисэх онгоцоор дүүрэн нэг баазаас хамгийн том нь байв. Агаарын цэргийн хүчин 157 Globemaster-ыг бараа материалдаа бүртгэдэг (Агаарын үндэсний гвардид 47, Агаарын цэргийн хүчний нөөц 18) байдаг тул нислэг нь тус улсын флотын мэдэгдэхүйц хувийг эзэлжээ.
Хоёр хүчин зүйл үүнийг хийх боломжтой болсон - далавчинд бүх гараараа хийсэн хүнд ажил, С-17-ийн найдвартай байдал. Агаарын цэргийн флотын ихэнх флотоос ялгаатай нь агаарын тээвэрлэгч нь 70% -иас бага 80% хүртэл өндөр үүрэг гүйцэтгэх чадвартай (MC) чадвартай.
Зар сурталчилгаа
-ын эсрэг тохируулна флотын хэмжээнд MC rate (71.5 онд 2021%) том агаарын тээвэрлэгч онцгойрч байна. B-1B Lancer (40.69 онд MC 2021%) болон F-35A (68.8 онд MC 2021%) зэрэг шинэ нисэх онгоцуудтай харьцуулахад энэ нь бүр ч илүү онцлог юм.
Хэрэв 24 сүүлийг нэг дор гаргаж, хоёр өдрийн турш ажиллуулах нь Энэтхэг-Номхон далайд дайсагналцвал АНУ-ын цэргийн хүчний хүлээгдэж буй байлдааны шаардлага, салангид ажиллагаатай төстэй бол 437-р ангийн хүмүүст өгсөн уриалга ч мөн адил байсан. .
Хорин хэдэн 437 дахь AW C-17 онгоцны зарим нь Чарлстоны нэгдсэн баазаас 16 минутын турш хөөрөв. … [+]
Хамтарсан бааз Чарлстоны олон нийттэй харилцах алба, Техник. Хэсэг ахлагч. Алекс Эхолс
Зар сурталчилгаа
437-р нисэх хүчний командлагч, хурандаа Роберт Ланкфорд "Миний удирдлага юу болж байгааг мэдэж байсан" гэж тайлбарлав. "Гэхдээ шинэ жилийн баярын маргааш ирж, би тэдэнд "Явхад бэлэн байгаарай" гэсэн тушаал буулгах хүртэл шугамд байсан нисэх хүчнийхэн юу болсныг мэдээгүй. Тэдэнд үүнтэй төстэй үйл ажиллагаа явуулах хугацаа байхгүй байсан. Энэ бол том өргөлт байсан."
Дөчин найман цагийн дараа С-17 онгоцууд бие даасан даалгавраа хийхээсээ өмнө бөөнөөр ниссэн. Дасгал сургуулилтыг төлөвлөх нь өнгөрсөн намар эхэлсэн боловч Агаарын жигүүрийн хүчин чадал, тактикийн болон командын маргаантай, доройтсон нөхцөлд ажиллах чадварыг нэмэгдүүлэх зорилготой нэгдсэн хүчний арга хэмжээг зохион байгуулсан Далавчийн зэвсгийн офицеруудын дунд хадгалагдсан гэж хурандаа Ланкфорд хэлэв. хяналтын орчин.
Нөхцөл байдлын тухайд Ланкфорд “Онгоц үйлдвэрлэхэд бидэнд ийм зүйл байхгүй. Ямар ч өдөр бид 10-437 онгоцыг хөөргөж, сэргээн засварлах болно. 24-р ангид 17 С-XNUMX онгоцыг ямар ч зогсолтгүй онгоц сольсонгүй. Хөөрөхөөр төлөвлөж байсан бүх онгоц цагтаа хөөрч байсан. Глобмастеруудаас ердөө хоёрхон нь ниссэн даруйдаа томилогдсон үүрэгт ажилдаа буцаж очихын өмнө ямар нэгэн засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байв.
Зар сурталчилгаа
"Бид хүмүүсийг шаргуу ажилласан" гэж Ланкфорд хүлээн зөвшөөрөв. “Үндсэндээ ямар ч саадгүй болсон. Би засвар үйлчилгээний үүднээс ийм зүйлийг хэзээ ч харж байгаагүй бөгөөд би энд (437-р засвар үйлчилгээ) эскадрильд байгаа надаас илүү мэргэжлийн багийг олохыг хэнд ч уриалж байна.
Энэхүү сургуулилалтын гол зорилго нь Хойд Каролина, Өмнөд Каролина, Жоржиа мужуудыг хамарсан зөрчилдөөний үндсэн бүс дэх үйл ажиллагаа явуулж буй газруудад хөрөнгө, боловсон хүчнийг хүргэх явдал байв. С-17-ийн зарим нь Хойд Каролина дахь Пап ламын армийн нисэх онгоцны буудалд алсын зайн тактикийн үйл ажиллагааны төвийг байгуулж, тусгай тактикийн нисгэгчдийг шүхрээр буух замаар ойролцоох буух бүс рүү хүргэх үүрэг хүлээсэн бөгөөд тэд дараагийн ажиллагаанд зориулж шороон буух зурвасыг бэхэлсэн.
437-р C-17 багийнхан MCAS Beaufort руу зөөвөрлөсөн R-11 цэнэглэгч машин руу түлшээ шилжүүлж эхлэв. … [+]
Хамтарсан бааз Чарлстоны олон нийттэй харилцах алба, Техник. Хэсэг ахлагч. Жеймс Кэйсон
Зар сурталчилгаа
Бусад бөмбөрцгийн мастерууд HIMARS (Өндөр хөдөлгөөнт артиллерийн пуужингийн систем) хөөргөгчийг хурдан шуурхай авч, Пап ламд хүргэхээр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн корпусын Черри Пойнт станц руу нисэв. Бусад 437 дахь онгоц MCAS Beaufort, SC-д газарджээ
437-р С-17 онгоцууд Жоржиа мужийн Хантер армийн нисэх онгоцны буудалд дууриамал галын дор ачааг халуун буух бүсэд маневрлаж, байлдааны дарамт дор ачааг буулгаж, нислэгийн горимыг ашиглан логистикийн дэмжлэг үзүүлжээ. "Бид тулалдаанд орохын тулд тэмцэх ёстой" гэж хурандаа Ланкфорд хэлэв. "Энэ дасгал нь газарзүйн хувьд тархай бутархай, харилцаа холбоо хязгаарлагдмал байхад даалгавраа биелүүлэх чадварыг шалгасан."
Тэнд хүрэхийн тулд тулалдах нь ложистикийн болон тактикийн саад бэрхшээлийг багтаасан. "Ирээдүйн аливаа зөрчилдөөнд" гэж Ланкфорд хэлэхдээ, "бид CENTOM загварыг бий болгож чадна гэж би төсөөлөөгүй байна - бид төв болон ярианы үйл ажиллагаа явуулах боломжтой томоохон статик баазууд." Агаарын тээвэрлэх чадвар тархаж, түүний хяналтыг дайснууд сорьсон болно.
Зар сурталчилгаа
Үүнд 437-р нисэх онгоцонд шууд кинетик аюул заналхийлж байна. "Хүнд С-17-г бүс рүү ороход сөнөөгч онгоцны дагалдан явах шаардлагатай нөхцөл байдал байж болно" гэж Ланкфорд тайлбарлав. "Тэдгээр дайчид биднийг цохилт өгөх багцын нэг хэсэг болгон хамгаалах бүрэн боломжтой." Энэ боломж нь Солонгосын дайны үеэс хойш ажиглагдаагүй, дагалдан яваа агаарын тээвэрлэлтийн даалгавруудыг хэрэгжүүлэх боломжийг нэмэгдүүлж байгаа бөгөөд сургуулилт үүнийг тусгаж өгсөн юм.
Шоу агаарын цэргийн бааз, SC-ийн Үндэсний агаарын хамгаалалтын баазын 20 гаруй улаан, цэнхэр агаарын F-16 онгоцууд агаарын давуу байдлын төлөө хэд хэдэн байлдааны ажиллагаанд оролцож, С-17 болон хамтарсан хүчний хамтрагчид хүмүүсийг хөдөлгөж, хэсгүүдийг хөдөлгөв. Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах дууриамал системийг бий болгох шаардлагатай. Шууд дагалдан явах даалгавар хийгээгүй ч цэнхэр агаарын хүчин агаарын тээвэрлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгийг ажиллуулахын тулд хангалттай амжилтанд хүрэх ёстой байв.
55-р сөнөөгч эскадрилийн нисгэгч Улаан агаарын сөнөөгч онгоцтой тулалдахын тулд Цэнхэр хүчний F-16C маневр хийж байна (тэр … [+]
20-р сөнөөгч жигүүр, 1-р зэргийн нисэх онгоц Стивен Кардо
Зар сурталчилгаа
С-17 онгоцууд стандарт гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй (хоёр нисгэгч, нэг ачааны мастер) нисдэг бол ихэнх нисэх онгоцууд сургуулилтад өөр нисгэгч/агаарын даалгаврын командлагч нэмсэн. 437-р ангийн үйл ажиллагааны бүлгийн командлагч нь ерөнхий командлагчийн хувиар агаарт нисч байжээ. Жигүүрийн эскадрилийн командлагчдыг үйл ажиллагааны байршил бүрт хүрэлцэн ирэхэд командлах отрядуудыг байрлуулав.
"Харилцааны асуудлаас болж тэд надтай эсвэл агаарын цэргийн командлагчтай холбогдож чадаагүй үед тэд хэрхэн үргэлжлүүлэхээ өөрсдөө шийдэх хэрэгтэй болсон" гэж Ланкфорд хэлэв. Зарим байршилд хийсэн дуураймал пуужингийн довтолгоо нь орон нутгийн командлагчдыг өгөгдсөн ачаагаа буулгах, байршуулах, цэнэглэх, холбоо барих дэмжлэгээ дуусгах уу, эсвэл даалгавраа зогсоох уу, эсвэл дуурайлган пуужинд өртөх үед гэнэт хөөрөх үү, эсвэл зүгээр л доошоо буух уу гэдгээ шийдэхэд хүргэв.
Энэхүү сургуулилт нь MCAS Beaufort-д Apache түлш цэнэглэх, C-17 багийнхан R-11 түлшний ачааны машинд сууж, тэдгээрийг байршилд нь хүргэж, шилжүүлэн суулгах зэрэг хувилбаруудад Агаарын цэргийн хүчний "олон чадвартай нисэх онгоц"-ын үзэл баримтлалд шүд өгөхийг оролдсон. Globemaster-аас түлшийг ачааны машинд суулгаж, дараа нь онгоцноос бууж, AH-64-ийг цэнэглэв.
Зар сурталчилгаа
Далавч нь цөөн тооны тусгай зориулалтын түлш цэнэглэгч ажилтнуудыг С-17 онгоцтой хамт илгээсэн боловч тэдний нисэх багийнхан болон АНУ-ын нисэх хүчний бусад ажилтнууд агаарын тээвэрлэгчээс нисдэг тэрэг рүү түлш шилжүүлэхийн тулд гараа эргүүлэх шаардлагатай болсон. Hunter AAF-ийн дуураймал галын дор байрлах 437-р газрын туслах ажилтнуудад мөн адил хамаарна.
Ланкфорд "Тэд сэрээтэй машин жолоодохоос эхлээд ачааг хэн хийж байгаа хүртэл [өөр өөр] зүйлийг хийж чадсан" гэж Ланкфорд тэмдэглэв. “Энэ нь зөвхөн миний портын мэргэжилтнүүдийн нэг байх албагүй. Удирдагч нисгэгч нь сэрээгээ жолоодож байгаа юм болов уу, ачигч нь юм болов уу."
437-р бие бүрэлдэхүүн Пап ламын армийн нисэх онгоцны буудалд команд, хяналтын майхан байгуулжээ.
Чарлстоны хамтарсан бааз, 2-р дэслэгч Тейлор ферри
Зар сурталчилгаа
Энэхүү сургуулилт нь мөн хурандаа Ланкфордын "Чарлстоны дулаан тайтгарал" гэж нэрлэсэн газарт ажиллаж дассан ажилтнуудаа эх орныхоо дэмжлэгээс салсан найрсаг бус (хэрэв зохиомол бол) цаг агаарт үзүүлэх боломж байлаа. Агаарын цэргийн хүчний арван жилийн турш амьд-виртуал-конструктив (LVC) сургалтад шилжсэн нь журам, төлөвлөлтийн чадварыг бага зардлаар бататгаж болох боловч дуураймал галын дасгалын бодит амьдрал дахь хязгаарлагдмал хувьсах чадварыг ч илэрхийлж чадахгүй.
437-р ангийн захирагч хэлэхдээ, энэ сургуулилт түүний бүх хүлээлтээс давсан байна. "Бид олон тооны үйлдвэрлэлийг хийж, засвар үйлчилгээний бүлгийнхээ чадавхийг баталгаажуулж, нисч, дараа нь үнэхээр нарийн төвөгтэй хувилбарыг хэрэгжүүлж чадсан. Маш олон сургамж авсан бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол маргааш үүнийг дахин хийж чадна гэдэгт би итгэлтэй байна."
Ланкфорд хуваарилагдсан удирдлага, удирдлагыг сайжруулах шаардлагатай байгааг хүлээн зөвшөөрч, Сент-Луис хотын ойролцоох Скотт AFB дахь Агаарын хөдөлгөөнт командлалын 618-р Агаарын ажиллагааны төвд (ихэнх С-17 даалгаврын удирдлага, даалгаврыг хариуцдаг) бага найдлага тавьж байгааг харуулж байна. Энэ бол "бидний сургаагүй зүйл" гэж тэр хүлээн зөвшөөрсөн.
Зар сурталчилгаа
Стратегийн нисэх онгоцны ийм төвлөрсөн удирдлага, удирдлагаас хэрхэн ангижрах тухай сургамжууд нь Вьетнамд болсон Энэтхэг-Номхон далайн бүс нутагт болсон ээлжит тулааны үр дагаврыг санаж, Агаарын цэргийн хүчний Стратегийн Агаарын командлал В-52-ын даалгаврын гүйцэтгэлийг алс холын аюулгүй байдлаас хянах гэж оролдсоныхоо төлөө хүчтэй шүүмжлэлд өртөж байсан. Америкийн баруун дунд хэсгийн .
"Жигүүрийн командлагчийн хувьд 24 хүртэл тархсан тийрэлтэт онгоцыг удирдаж чадна гэдэг нь надад бодит аюулын дор буух эсвэл буулгах бүс рүү явах эсэх талаар ухаалаг шийдвэр гаргахад тэд [бие даасан С-17 багийнхан] хэрэгтэй болно гэсэн үг юм. "цаг" гэж Ланкфорд баталж байна.
437-р анги гэх мэт AMC-ийн ангиудад ийм дасгал хийх цаг гаргах нь дэлхийн гэнэтийн нөхцөл байдалд хариу үйлдэл үзүүлэх байнгын "дуудлагатай" статусыг харгалзан үзэхэд хэцүү байдаг ч Wing жил бүр хамгийн их хүчин чармайлт гаргах дасгал хийх боломжийг судалж байна. Хурандаа Ланкфорд хэлэхдээ, эдгээрийн эхнийх нь 17-р сарын дасгал сургуулилтын бусад талыг авч үзэх бөгөөд бусад C-XNUMX Wings-ийг оролцуулах болно.
Зар сурталчилгаа
Өмнөд хэсэгт орших Равенелийн гүүрэн дээгүүр ниссэн С-17 онгоцуудын бүхээг доторх зам талбайн дүр төрх. … [+]
Чарлстоны хамтарсан бааз, Техник. Хэсэг ахлагч. Жеймс Кэйсон
Гэхдээ зүгээр л олон тооны булцуутай нисэх онгоцыг газраас буулгаж, зорилгодоо хүрэх нь Агаарын цэргийн хүчинд маш бага дадлага хийдэг чадвар юм. Heritage Foundation батлан хамгаалахын шинжээч, сөнөөгч асан нисгэгч Жон Венэббл нэгэн нийтлэлдээ тэмдэглэжээ Агаарын цэргийн хүчний цагууд Өнгөрсөн жилийн нийтлэлд MC-ийн доод түвшний 70% -ийн түвшин нь гол дайсны эсрэг урт удаан хугацаанд тэмцэхэд хангалттай өндөр биш юм.
"Орос эсвэл Хятадын эсрэг дайн хийх талаар бодоорой. Үүнийг хийхийн тулд бүх онгоцоо үйлдвэрлэх ёстой" гэж Венабл хэлэв. "Энэ математик тийм ч сайн биш юм."
Хэрэв Агаарын цэргийн хүчний Агаарын байлдааны командлал эсвэл дэлхийн цохилтын командлал ижил төстэй дасгал сургуулилтаар нисгэгчтэй болон нисгэгчгүй нисэх онгоцны флотын 15-аас дээш хувийг газар дээрээс нь буулгаж чадвал энэ нь нисэхэд хэцүү албанд тодорхой ахиц дэвшил гаргах болно.
Зар сурталчилгаа
Source: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2023/01/17/the-air-force-launched-15-percent-of-its-c-17-fleet-in-a-recent-surge-exercise/