Теслагийн эхлүүлсэн Хятадын EV-ийн үнийн дайн хурцадмал байдалд хүрч, дэлхийн хамгийн том, хурдацтай хөгжиж буй цахилгаан автомашины зах зээлийн шинэ тулалдааны талбар болж байна.
X
Хятадын EV болон зайны аварга BYD (BYDDF) нь масс-зах зээлийн juggernaut, гэхдээ Tesla (TSLA) гэх мэт EV стартапуудыг заналхийлж, үнийг бууруулсны дараа энэ сегмент рүү аянга оров XPeng (XPEV) болон олон тооны дотоодын тоглогчид албан тушаалын төлөө тэмцэж байна.
Дээд зэрэглэлийн EV үйлдвэрлэгчид хүртэл Нио (NIO) болон Ли Авто (LI) илүү боломжийн загваруудаар эзлэхүүнээ нэмэгдүүлж, ашгийн эрэл хайгуулыг хурдасгах санаатай олон нийтийн зах зээлд гарч байна.
Хятад улс эдгээр бүс нутгуудад илүүдэл нийлүүлэлтээ экспортолж байгаа тул дэлхийн хамгийн том цахилгаан машины зах зээл Европ болон Азийн бусад орнуудыг хамарч, илүү өрсөлдөх чадвартай болж байна. Хятадын үнийн дайн зарим цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн ашгийн түвшинд хүрч, зарим нь борлуулалтаа хадгалахын тулд илүү их алдагдал хүлээх болно. Эцсийн дүндээ Уолл Стрит хамгийн шилдэг нь амьд үлдэж, Хятадад зонхилох хэд хэдэн EV тоглогчийг үлдээж, сул брэндүүд алга болно гэж найдаж байна.
Теслагийн хувьцаа 2023 онд томоохон ялагч болсон ч дэлхийн үнийн бууралтаас үүдэлтэй анхны эрэлт хэрэгцээ хурдан буурч байгаа тул ухарч байна. BYD хувьцаа болон Li Auto энэ жил бага зэрэг өссөн ч 2023-р сарын эхэн үеийн хамгийн өндөр ханштай байна. Nio stock болон XPeng XNUMX онд уналтад орсон нь урт хугацааны буюу бүх цаг үеийн доод цэгүүдээс холгүй байна.
Одоогийн байдлаар Тесла нь Хятадаас бусад цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн дунд жинхэнэ байр сууриа олж авсан цорын ганц компани бөгөөд шинэ брэнд, загварууд олон нийтийн зах зээлийг дүүргэж байгаа тул Хятадад нөлөөгөө алдах эрсдэлтэй. Энэ нь мөн адил гадаадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн хувьд зогсоох, эсвэл хаах мөч юм General Motors (GM), Ford (F), Toyota Motor (TM) болон Volkswagen (ВВАГИ). Тэдний цахилгаан автомашины нээлтийг Хятадын голдуу EV худалдан авагчид таатай хүлээж авсан. Гэсэн хэдий ч компаниудын Хятадын EV довтолгоо дөнгөж эхэлж байна.
2025 он гэхэд GM Хятадад 15 гаруй цахилгаан хөдөлгүүртэй загвар гаргахаар төлөвлөж байна. Эдгээр дараагийн үеийн Ultium брэндийн олон тооны цахилгаан машинууд 2022 онд үйл ажиллагааны халуун цэг болох массын зах зээлд гарах магадлалтай.
"Хятадын цахилгаан машины зах зээл өсөхийн хэрээр ихэнх өсөлт, өрсөлдөх чадварын ихэнх хэсэг нь үнэхээр хурдацтай хөгжиж эхэлсэн" гэж Deutsche Bank-ын шинжээч Эдисон Ю хэлэв. "Энд байгаа асуудал бол массын зах зээл өсөхийн хэрээр бүх өрсөлдөөнийг шингээж авах хангалттай хурдацтай хөгжиж чадаагүй юм. BYD энд байгаа бүх хүмүүсийг бут ниргэсэн."
Теслагийн үнийн бууралт Хятадад автомашины үнийн дайныг өдөөж байна
Хамгийн сүүлд Тесла үнийг бууруулснаар олон нийтийн зах зээлийн өрсөлдөөн улам ширүүн болж байна.
Өнгөрсөн оны 3-р сарын эхээр Тесла Хятад дахь Model 6 болон Model Y-ийн үнийг 13.5%-иар бууруулж, 10%-иар бууруулсан. Арав хоногийн дараа XPeng хариу арга хэмжээ авч EV-ийн үнийг 13%-XNUMX%-иар бууруулж, бусад хэд нь хурдан дагасан. Nio XNUMX-р сарын эхээр зарим үнийг бууруулж, BYD хүртэл XNUMX-р сарын сүүлч, XNUMX-р сарын эхээр үнэ бууруулах бүлэгт нэгдсэн. Гадаадын хэд хэдэн автомашин үйлдвэрлэгчид Форд, Тоёота зэрэг автомашины үнийг бууруулж, томоохон урамшуулал санал болгож байна.
Үүний зэрэгцээ автомашин үйлдвэрлэгчид уламжлалт хий түлшээр ажилладаг автомашины үнийг бууруулж, цахилгаан автомашины дарамтыг нэмэгдүүлж байна.
Теслагийн үнийн бууралт нь Model 3 болон Model Y-г BYD Han, Seal седан болон Tang SUV, мөн XPeng, Nio болон бусад үйлдвэрүүдийн EV машинуудтай харьцуулахад илүү өрсөлдөх чадвартай болгосон.
Хятадын цахилгаан машины масс зах зээлийн хэмжээг тодорхойлох
Хятадын цахилгаан автомашины зах зээлийн хамгийн доод хэсэг буюу 100,000 юань буюу 15,000 доллараас доош үнэтэй жижиг, хямд цахилгаан машинууд аль хэдийн маш их цахилгаанжсан бөгөөд хамгийн их борлуулалттай GM-Wuling Hongguang EV зэрэг "мини хотын машинууд" 5,000 долларын үнэтэй байдаг.
300,000 юань ($44,000)-аас дээш үнэтэй дээд зэрэглэлийн болон тансаг зэрэглэлийн автомашины зах зээлийг Nio, Li Auto, Audi, BMW (BMWYY) болон Мерседес-Бенз (DDAIF), цахилгаанжуулахад удаан байсан.
Гэвч цахилгаан машин болон залгаасууд өнгөрсөн жил 100,000-аас 300,000 юань хүртэлх зах зээлд томоохон нэвтэрч чадсан.
40 онд зарагдсан 6.5 сая "шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн" (NEVs) дор хаяж 2022% нь олон нийтийн зах зээлд унасан гэж Юй тооцоолжээ. NEV-д бүрэн цахилгаан, залгуурт холбогдсон эрлийз болон түлшний элемент бүхий автомашинууд багтдаг.
2023 онд төлөвлөж буй Хятадын шинэ загварын EV загварууд
| EV үйлдвэрлэгч | загвар | Тээврийн хэрэгслийн төрөл | Хүлээгдэж буй үнэ | Хүлээгдэж буй хөөргөх |
|---|---|---|---|---|
| BYD | Seagull | EV жижиг машин | 65,800-112,800 юань (9,450-16,200 доллар) | Хаврын 2023 |
| BYD | Далайн арслан | EV кроссовер SUV | 200,000-250,000 юань (28,770-35,960 доллар) | Q2 2023 |
| Денза (BYD) | N7 | Дунд оврын жийп, эрлийз болон BEV хувилбарууд | Анхны үнэ 400,000 юань орчим | Q2 2023 |
| Денза (BYD) | N8 | Том SUV, магадгүй эрлийз болон BEV хувилбарууд | TBD | Q2 2023 |
| Ли Авто | L6 | Дунд оврын эрлийз жийп | 200,000-300,000 юань | Ил болгох |
| Ли Авто | L5 | SUV бус эрлийз | 200,000-300,000 юань | Ил болгох |
| Нио | ES5 | BEV "станцын вагон" | TBD | Ил болгох |
| Нио | EC7 | BEV SUV купе | батерейтай бол 488,000 юань эсвэл BaaS (Үйлчилгээний зай) -тай 418,000 юанаас эхэлнэ. | 2023 болно |
| XPeng | G7 | BEV SUV купе | 200,000-250,000 юань | Ил болгох |
| Галакси (Geely) | L7 | Hybrid SUV | 200,000 юаний үнэ | Q2 2023 |
Илүү боломжийн шинэ загварууд гарах гэж байгаа нь Хятадын EV-ийн үнийн дайныг үүсгэж магадгүй юм.
Дээд зэрэглэлийн төвлөрсөн стартап Li Auto нь Li L5 EV болон L6 SUV загвартай бөгөөд хоёулаа 300,000 юанийн үнэтэй. Ли мөн 7-р сард худалдаанд гарах дээд зэрэглэлийн L8 ба LXNUMX цахилгаан жийпүүдийн хямд үнэтэй "Агаар" хувилбаруудтай.
Дээд зэрэглэлийн Nio-ийн шинэ ET5 седан өнгөрсөн есдүгээр сард худалдаанд гарсны дараа амжилтаа ахиулах ёстой. Энэ бол Nio-ийн хамгийн хямд загвар бөгөөд Model 3-ын өрсөлдөгч юм. ES5 гэж нэрлэгддэг өөр нэг шинэ загвар нь Nio-ийн хамгийн хямд SUV болж магадгүй юм. Үүнийг Model Y-ийн өрсөлдөгч гэж үздэг.
ET5 нь 300,000 юанаас ихгүй үнээр эхэлдэг бөгөөд ES5 нь ижил үнэтэй байх магадлалтай. Nio эдгээр загваруудыг бүрэн хэмжээгээр үйлдвэрлэж эхэлмэгц үнэ улам буурч магадгүй юм.
Энэ зун гэхэд Nio нийт найман цоо шинэ буюу шинэчлэгдсэн загваруудыг санал болгох төлөвтэй байгаа бөгөөд өнгөрсөн жил зургаа дахин нэмэгдүүлсэн. 2024 онд Nio 200,000-аас 300,000 юань (29,000-аас 44,000 доллар) хооронд үнэ бүхий шинэ масс зах зээлд брэнд гаргахаар төлөвлөж байна.
Олон нийтийн зах зээлийн тоглогч болсон XPeng стартапууд удахгүй G7 SUV, цахилгаан микроавтобус, шинэчлэгдсэн P7 седантай хамт худалдаанд гарах ёстой.
2023 онд Ю Лигийн L7 болон XPeng-ийн G7 нь эдгээр стартапуудын амжилтанд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ гэж найдаж байна.
Тэрээр Ли Авто-г "бүтээгдэхүүн шинэхэн байхад үйлдвэрлэлээ эрчимжүүлсэн маш сайн ажил хийсэн" гэж магтдаг. Nio-ийн хувьд тэрээр ET5-ыг чухал гэж үзэж байгаа ч өнгөрсөн жил олон тооны гүйцэтгэл, нийлүүлэлтийн сүлжээний асуудлын дараа "тэд шинэ загваруудыг найдвартай гаргах хурд" нь илүү чухал юм.
BYD нь 2023 онд загвар Y загварт зориулагдсан дор хаяж хоёр EV машиныг багтаасан доод хэмжээнээс супер дээд зэрэглэлийн арав гаруй шинэ буюу шинэчлэгдсэн загваруудыг худалдаанд гаргах болно.
Хятадын автомашины аварга Geely, Volvo компанийн эцэг эх болон Полестар (PSNY), бас нэг алдартай тоглогч юм. Түүний цоо шинэ Galaxy брэнд нь 2025 он гэхэд долоон шинэ EV загвар, тэр дундаа ойрын хэдэн сард худалдаанд гарах хоёр залгууртай эрлийз EV загварыг санал болгох төлөвтэй байна. Нэмж дурдахад Geely-ийн өргөжин тэлж буй Zeekr брэнд нь дээд зэрэглэлийн EV зах зээлийн доод хэсгийг эзэлдэг.
Дөрөвдүгээр сард Шанхайн авто шоунд шинэ EV-ийн нээлт, нээлтийн давалгааг хүлээж байна.
Эдгээр EV үйлдвэрлэгчид болон маш олон шинэ загваруудыг нийт үйлдвэрлэлийн ачаалал ихтэй үед гаргаж байгаа тул бусдаас ялгарах нь хэцүү байх болно. XPeng G9 SUV нь 2022 оны сүүлчээр худалдаанд гарснаас хойш бага борлуулалттай байсан. Ирэх онд олон EV седан болон кроссоверууд ижил асуудалтай тулгарч магадгүй юм.
Гэхдээ хуучин машинуудыг их хэмжээний хямдралтай зарах нь өөр хувилбар юм.
Эдгээр нь одоо худалдаж авах, үзэх хамгийн сайн 5 EV хувьцаа юм
Хятадын цахилгаан автомашины борлуулалт удаашрах уу?
Хятадын суудлын автомашины нийгэмлэгийн таамаглаж буйгаар, макро салхи шуургатай, татаас зогссон энэ үед NEV-ийн борлуулалт 31, 2021 онд хоёр дахин нэмэгдсэний дараа 2022 хувиар өснө. Энэ нь CPCA-ийн тооцоолсноор 36 онд нийт автомашины борлуулалтын 28%-тай тэнцэх бөгөөд 2022 онд ойролцоогоор 2030%-тай байна. 70 он гэхэд NEV автомашинууд Хятадын зах зээлийн 90-XNUMX%-ийг эзэлнэ гэж тус улсын автомашин үйлдвэрлэгчид үзэж байна.
Үнэмлэхүй тоогоор Хятадад цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин, залгадаг хайбрид болон түлшний элементтэй автомашины борлуулалт 2 онд ойролцоогоор 2023 сая автомашинаар нэмэгдэж, 8.5 саяд хүрэх төлөвтэй байна.
2022 онд Ковид-19-ийн улмаас хязгаарлалтууд Хятадын эдийн засгийг сааруулж, цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид нийлүүлэлтийн сүлжээний томоохон асуудал эсвэл шууд зогсолттой тулгарсан. Гэсэн хэдий ч АНУ-д бүртгэлтэй Хятадын EV стартапууд Li Auto, Nio, XPeng нь жилийн нийлүүлэлтийн зааваргүй байсан ч борлуулалтаа хоёр оронтой тоогоор өсгөж чадсан.
Олон нийтийн зах зээлийн тэргүүлэгч нь BYD компани бөгөөд өнгөрсөн жил эрлийзийг оруулаад NEV борлуулалтаа гурав дахин нэмэгдүүлж, 1.86 сая ширхэг болгожээ. Энэ нь өнгөрсөн жилийн NEV борлуулалтын бараг 30 хувийг бүрдүүлсэн.
40 онд Теслагийн дэлхийн нийлүүлэлт 1.31%-иар өсч 2022 сая ширхэг болсон. Энэ нь BYD-ийн тооцооноос 30%-иар бага байсан ч Тесла батарейгаар ажилладаг цахилгаан автомашинаараа тэргүүлсэн хэвээр байна.
Өнгөрсөн онд Tesla China борлуулалт 37%-иар өсч, 439,770 ширхэг болсон гэж CPCA мэдээллээс харж болно. Тус компани өнгөрсөн зун Шанхай хотын хүчин чадлыг нэмэгдүүлсэн боловч Тесла үнийг их хэмжээгээр бууруулсан ч сүүлийн саруудад хэд хэдэн удаа үйлдвэрлэлээ удаашруулж, зогсоох шаардлагатай болсон.
Хятадын EV борлуулалтын төлөвлөгөө Vs. Эрэлт
BYD 2023 онд 4 сая автомашины NEV борлуулалтыг 2022 оныхоос хоёр дахин их борлуулах зорилт тавьж байна. Энэ нь дангаараа их хэмжээний экспортыг оруулаад энэ жилийн NEV өсөлтийг барагдуулах болно.
Li Auto, Nio, GM, Toyota болон бусад олон компаниуд үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.
Хамгийн гол нь 2023 онд Хятадын EV-ийн үйлдвэрлэл, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал өсөх хандлагатай байгаа бол эрэлт хэрэгцээ нэлээд хоцрох болно. Металлыг хөдөлгөх зайлшгүй шаардлага нь Хятадад EV-ийн үнийн дайн өрнөж байгаа бөгөөд улам бүр дордох магадлалтай байгаа юм.
BYD болон Хятадын стартапуудын хувьд экспортын өсөлт нь дотоодын удаашралыг нөхөхөд тустай байж магадгүй юм. Тэд Европ болон бусад гадаад зах зээлд шилжиж байна.
Илүүдэл цахилгаан хөдөлгүүрийг экспортлох нь эдгээр газруудад өрсөлдөөнийг нэмэгдүүлж, зах зээлийн дарамтыг нэмэгдүүлнэ.
Хятадын цахилгаан машин үйлдвэрлэлийн давуу тал
Дэлхий даяар өрнөж буй цахилгаан автомашины уралдаанд Хятад улс ухаалаг гар утас, зөөврийн компьютер зэрэг бараа бүтээгдэхүүнийг олноор нь үйлдвэрлэж чадсанаараа ашиг тусаа өгсөн. EV батерейны нийлүүлэлтийн сүлжээг давамгайлж, нутагшуулах нь өөр нэг чухал давуу талыг бий болгосон.
Deutsche Bank-ын шинжээч Эдисон Ю: "Электр машин хийх нь бензин машинаас хамаагүй хялбар" гэж хэлжээ. "Энэ бол маш төвөгтэй, бараг л том компьютер юм."
Хятад улс электроникийн чиглэлээр мэргэшсэн учраас энэ техникийг эвдсэн гэж Ю нэмж хэлэв. Дараа нь хийх ёстой зүйл бол "програм хангамж, чанар, брэндийг зөв болгох" юм.
Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид урт замыг туулсан. Арваадхан жилийн өмнө Уоррен Баффетийн дэмжлэгтэй BYD хүртэл чанар муутай, дуу чимээ ихтэй, найдваргүй хятад машинуудтай ижил утгатай байв.
Хятадын EV-ийн үнийн дайны дунд зах зээлийн өөрчлөлтүүд
Олон нийтийн зах зээлийн тэргүүлэгч BYD нь Хятадын эдийн засаг удааширч байгаатай холбогдуулан олон шинэ загварууд болон хэрэглээний өөрчлөлтөөс ашиг хүртэж байна. Энэ нь зөвхөн Хятадын EV-ийн удирдагч биш, одоо тус улсын хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгч юм.
Олон EV-ийн нөхдөөс ялгаатай нь BYD ашигтай байдаг. Уолл Стрит борлуулалтын өсөлт 2022% -иас дээш өсөхөд тус компани 80 онд ашгаа бараг тав дахин өснө гэж найдаж байна.
Ихэнх BYD загварууд 100,000-аас 200,000 RMB (ойролцоогоор 15,000-29,000 доллар) хооронд үнэтэй байдаг. Тэднийг үнэ цэнэтэй өргөл гэж үздэг.
Seal болон Frigate зэрэг шинэ загваруудаар BYD "боломжийн тансаг" руу түлхсэн. BYD нь эрчимтэй өргөжин тэлж буй Denza брэндээрээ дээд зэрэглэлийн зах зээл рүү тэмүүлж байна. BYD мөн XNUMX-р улиралд худалдаанд гарах хүнд даацын жийп бүхий Yangwang хэмээх супер дээд зэрэглэлийн брэндийг танилцууллаа. Дэнза, Янгван хоёрын хооронд дахин нэг "F Brand" гарах гэж байна.
Тесла нэг удаа Хятадын дээд зэрэглэлийн EV сегментийг давамгайлж байсан.
Гэвч үнийг их хэмжээгээр бууруулснаар "Тесла өөрийгөө дээд зэргийн зах зээл рүү татаж чадсан" гэж Sino Auto Insights зөвлөх компанийн Ту Ле хэлэв.
Өнгөрсөн намар BYD Seal-аас бараг 3 доллараар илүү зарагдсан Model 10,000 600-р сарын эхээр ердөө XNUMX доллараар хямдарчээ. Гуравдугаар сарын эхээр BYD Seal-ийн шинэ хөнгөлөлтийг санал болгосон.
Гэвч тэрээр 300,000 юанаас доош үнийн сегмент дэх "маш ширүүн" өрсөлдөөнийг анхааруулж байна. XPeng агаарын төлөө тэмцэж байх хооронд BYD тэнд ноёрхлоо өргөжүүлэв.
XNUMX-р сарын сүүлээр BYD дилерүүд хэд хэдэн загварын үнээ бууруулсан нь Хятадын EV хаан хүртэл үнийн дайнд өртөхгүй гэдгийг харуулж байна.
BYD EV Production Edge
Масс зах зээлд Le BYD-ийг өрсөлдөөнөөс "толгой ба мөрөн дээр" гэж үздэг.
Тэрээр учир шалтгаанаа ярилаа: “BYD удаан хугацааны туршид бий болсон. Тэд 2003 оноос хойш зах зээлд гарч ирсэн.Тэд улсын аварга. Тэд хятадууд."
Le BYD-ийн бүтээгдэхүүнүүд илүү сайжирч, боломжийн үнэтэй гэж нэмж хэлэв. Тэд зах зээлийн бараг бүх сегментэд бүтээгдэхүүнтэй байдаг. Тэдний чанар, найдвартай байдал, дизайн сүүлийн долоон жилийн хугацаанд мэдэгдэхүйц сайжирсан. Тэд Хятадын хэрэглэгчдийн итгэлийг хүлээсэн."
Түүний удирдлагад илүү их зүйл бий. "BYD нь масштабтай бөгөөд тэд өөрсдийн батарейг бүтээж, чипээ бүтээдэг" гэж Ле тайлбарлав. "Тиймээс тэд зардлаа 10-аас доош жилийн настай ямар ч компаниас хамаагүй илүү үр ашигтайгаар удирдаж чадна."
BYD нь цахилгаан болон зайны шинэ үйлдвэрүүдэд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсээр байна.
Дотооддоо өрсөлдөөн нэмэгдэхийн хэрээр BYD нь Ази, Европ, Латин Америк даяар экспортын асар их түлхэц үзүүлж байна.
Автомашины үйлдвэрлэлийн мэдээ, өөрөө жолооддог автомашин, хувьцаа
BYD Vs. Тесла
Тесла болон BYD-ийн тулаанд ойрын XNUMX-XNUMX жилийн хугацаанд хэн захирагдах вэ?
"Тэд хоёулаа хамтдаа хөгжиж чадна" гэж Ле хэлэхдээ, Хятадын хурдацтай хөгжиж буй олон нийтийн цахилгаан автомашины зах зээлд. Гэхдээ тэр Теслаг хуучирсан бүтээгдэхүүнээс нь болж "бага зэрэг сэжиглэж" байна.
"Хэрэв Тесла Model 3 болон Model Y загваруудаа мэдэгдэхүйц шинэчилсэн бол, ялангуяа үнээ нэмээгүй бол та борлуулалтын өсөлтийг харах нь гарцаагүй" гэж Ле нэмж хэлэв.
Шинэчлэгдсэн Model 3 замдаа гарч байгаа ч хэзээ ирэх вэ? Түүний дээр Гуравдугаар сарын 1-ний хөрөнгө оруулагчдын өдөр Тесла сэтгэл дундуур байв Удаан хүлээгдэж буй Model 3-ын шинэчлэлтийг баталгаажуулаагүй, эсвэл шинэ үеийн, хямд өртөгтэй EV буюу удаан хугацаанд цуурхалд орсон Tesla Model 2-ыг танилцуулаагүй.
Теслагийн үнийн бууралт нь дэлхийн хэмжээнд хүргэлтийн хэмжээг дэмжиж байгаа нь үнэ цэнэтэй ашгийнхаа зардлаар юм.
Үнэ галууны эрэлтийг хэдхэн сарын хугацаанд бууруулна гэж Ле анхааруулав. "Тесла үүнийг дахин хийх шаардлагатай болно, тэд он гарахаас өмнө хийх болно" гэж тэр хэлэв.
Теслагийн Шанхай дахь үйлдвэр нь цахилгаан автомашины экспортын хөдөлгүүр байсан. Гэвч Тесла Берлиний өсөлт нь Шанхайд үйлдвэрлэсэн автомашинуудыг Европ руу экспортлох хэрэгцээг багасгаж байна.
Шанхайд нөөц хүчин чадал хэдийнэ бий, энэ асуудал цаашид ч өсөх магадлалтай. Тесла нь Шанхайн экспортыг өндөр түвшинд байлгах хүчтэй хөшүүрэгтэй боловч эдгээр чиглэлд үнэ цаашид буурах эрсдэлтэй байдаг. Европт шинэ хямдралтай байсан ч тэнд Теслагийн үнэ Хятадаас хамаагүй өндөр байна.
Ашиг муутай EV стартапуудын хувьд XPeng болон Nio-ийн хувьд Теслагийн үнийг бууруулсны дараа тэдний үнийн бууралт, хөнгөлөлтүүд нь алдагдлыг нэмэгдүүлэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь хөрөнгө оруулагчдын эрэл хайгуулын улмаас тэднийг сул талтай болгодог шилдэг EV хувьцаанууд.
Nio-ийн хувьд түүний масс зах зээлд нэвтрэх нь ашиг олох цаг хугацааг сунгаж магадгүй юм.
Хятадын EV-ийн үнийн дайн аж үйлдвэрийг ганхуулна
EV-ийн үнийн дайн үргэлжилж байгаа тул Deutsche Bank-ийн Ю нь салбарыг ганхуулна гэж найдаж байна.
Стартапууд эмзэг байж магадгүй. Nio болон Li Auto-д 2024 он хүртэл хангалттай санхүүжилт байгаа гэж Ю IBD хэлэв, харин Ли Авто бага зэрэг ашигтай байна. Гэхдээ XPeng 2024-25 он гэхэд "хөлөг онгоцыг эргүүлэхгүй" бол асуудалд орж магадгүй юм.
"2024 оны эцэс гэхэд бид ямар нэгэн байдлаар нэгдмэл байдалд орж, зарим хүмүүс явах болно гэж би бодож байна. Энэ нь тэдний үйл ажиллагаа доголдсоноос эсвэл мөнгөгүй болсонтой холбоотой байх болно. Тэр болтол бид Baidu, Xiaomi зэрэг Big Tech компаниудын хооронд маш ширүүн өрсөлдөөнтэй байх болно."
Хайлтын системийн аварга Baidu (BIDU), өөрөө жолоодлоготой машинд ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд Geely-тэй Jidu-ийн хамтарсан компаниар дамжуулан өндөр бие даасан цахилгаан машин гаргах болно. Хятадын аварга Xiaomi гар утас 2024 оны эхээр худалдаанд гаргахаар төлөвлөж байна.
Ерөнхийдөө Bain & Co-ийн түнш Пин И Хятадын EV-ийн зах зээл удааширч байгаатай холбоотойгоор ялагч болон ялагдагч хоёрын хоорондын ялгаа нэмэгдэнэ гэж таамаглаж байна.
"Брендийн мэдлэг багатай, брэндийн байр суурь тодорхойгүй шинэ брэндүүд оршин тогтнохын төлөө тэмцэнэ" гэж И хэлэв. "Хүчтэй брэнд хөрөнгөгүй дээд зэрэглэлийн болон дээд зэрэглэлийн зах зээлд чиглэсэн брэндүүдийн хувьд энэ нь бас маш хэцүү байдаг."
Хятадын батерейны аварга CATL компани Nio гэх мэт гол хэрэглэгчиддээ зарим хөнгөлөлт үзүүлэх боловч гол үйлчлүүлэгч Tesla биш юм. Энэ нь стартапуудад Хятадын EV-ийн үнийн дайныг даван туулахад туслах болно.
Худалдаж авах, үзэх хамгийн сайн Хятадын хувьцаа
Хятадын EV зах зээл дэх гадаадын автомашин үйлдвэрлэгчид
Баруун болон Японы OEM-уудын хувьд, Sina Auto Insights' Le компани Хятадын EV-ийн шилжилтийн завийг алдсан гэж мэдэгдэж байгаа бол шаталтат машины зах зээл багасч байна.
Фольксваген өөрийн ID гэр бүлийн EV-тэй ч гэсэн "зодоондоо хутга авчирсан" гэж тэр хэлээд тээврийн хэрэгслийн сул тал, хүрээ, холболтыг үгүйсгэв.
Тоёота ба Ниссан (NSANY) мөн Хятадад цахилгаан машины үнийг бууруулсан. Форд саяхан шинэчлэгдсэн загвараа гаргахаас өмнө Mustang Mach-e бараа материалыг цэвэрлэхийн тулд томоохон хямдрал зарлалаа.
Уламжлалт машин үйлдвэрлэгчдийн хувьд тэд хэр хурдан шинэлэг, технологид суурилсан, хэрэглэгчдэд шууд хүрдэг EV тоглуулагч болж хувирахаас их зүйл шалтгаална гэж салбарын мэргэжилтнүүд хэлж байна.
"Өрсөлдөөн гадаадын OEM-уудыг гүйцэж, дотоодын тоглогчид тэднээс илүү сайн ажиллаж байна" гэж Ле хэлэв.
Тоёота саяхан 3 юанийн (169,800 доллар) үнэтэй жижиг EV седан болох bZ24,500-ийг Хятадын зах зээлд гаргаж байна. Энэ нь BYD мотор болон батерейг ашигладаг бөгөөд энэ нь автомашины аварга том компаниудын хооронд томоохон EV хамтын ажиллагааны эхлэл байж болох юм.
Хятадын EV-ийн үнийн дайн хэр удаан үргэлжлэх вэ?
Хятадын EV-ийн үнийн дайн удаашрах шинж тэмдэггүй байна.
Олон тооны цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн томоохон үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөө хатуу ширүүн бодит байдалтай тулгарч байна. Сонирхолтой шинэ цахилгаан машинууд галд өртөхгүй байж болох ч хөгшрөлтийн загварууд хурдан мууддаг.
Цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид үнээ бууруулсаар байх магадлалтай. Эцсийн эцэст, амьд үлдсэн хэд хэдэн хүмүүс илүү хүчтэй гарч ирж магадгүй ч ойрын ирээдүйд цуст, хөхөрсөн тулаантай тулгарах болно.
Экспорт нь аврах хавхлагыг санал болгодог. Гэхдээ энэ нь асуудлыг гадаадад тарааж магадгүй юм. Тесла аль хэдийн Европын үнийг дахин хямдрууллаа. BYD болон бусад Хятадын цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид Европ, Ази дахь нийт өрсөлдөөнийг нэмэгдүүлэх болно.
Гадаадын OEM-ууд Хятадын цахилгаан машины зах зээлд нэвтрэх гэж аль хэдийн тэмцэж байсан. Одоо тэд дэлхийн хамгийн том автомашины зах зээлээс хаагдах эрсдэлтэй. Үүний зэрэгцээ тулалдаанд туршиж үзсэн Хятадын цахилгаан машинууд Европт илүү том тоглогч болох төлөвтэй байна.
Гэсэн хэдий ч АНУ-ын зах зээл тариф, EV-ийн татварын хөнгөлөлтийн дүрмийг харгалзан богино хугацаанд харьцангуй тусгаарлагдсан хэвээр байх ёстой. Polestar зэрэг Geely брэндүүдээс гадна Хятадын цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид АНУ-д жинхэнэ оролцоогүй байна.
Чамд таалагдах боломжтой:
Энэ IBD хэрэгсэл нь яагаад Шархch Топ хувьцааны хувьд
MarketSmith-ийн дараагийн том хожлын хувьцааг бариарай
Хурдан ашиг олж, том алдагдлаас зайлсхийхийг хүсч байна уу? SwingTrader-ийг туршиж үзээрэй
Эдгээр нь худалдан авах, үзэхэд хамгийн сайн өсөлттэй хувьцаанууд юм
S&P 500 эцсийн дэмжлэгийг таслав; JPMorgan, Эдгээр хувьцаануудыг үзээрэй
Эх сурвалж: https://www.investors.com/news/china-ev-price-war-tesla-triggers-brutal-battle-as-growth-plans-face-sales-reality/?src=A00220&yptr=yahoo