Цахилгаан машины өсөлт удааширч байхад Европын дулаан авто сэргээн босголт өрсөлдөөнийг өдөөх болно

Борлуулалт эерэг болж, цахилгааны борлуулалт түр зогсоход энэ жил Европын автомашины зах зээлд ширүүн өрсөлдөөн эргэн ирэх болно.

Хятадад голчлон цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинууд шинэ аюул заналхийлж байгаа нь Европын үйлдвэрлэгчдэд илүү хүндрэл учруулах болно. Хэрэв энэ аюул Европын аж үйлдвэрт ноцтой асуудал үүсгэж байвал Европын Холбооны (ЕХ) улс төрчдөөс эсэргүүцлийг хүлээж байгаарай. АНУ-ын инфляцийг бууруулах тухай хууль нь ашигтай экспортод заналхийлж байгаа бөгөөд хэрэв АНУ Европчуудын шударга хандалтыг сэргээхгүй бол худалдааны дайн дэгдээж магадгүй юм.

2022 онд зарим автомашин үйлдвэрлэгчид, гол төлөв Германы өндөр зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэгчид хагас дамжуулагчийн дутагдлаас үүдэлтэй бэрхшээлийг ашиглаж чадсан. Учир нь хомсдол нь тэднийг эзлэхүүнээ бууруулахад хүргэсэн тул борлуулалтыг голчлон хамгийн чамин, өндөр үнэтэй машинуудаар хязгаарласнаар борлуулалт багассан нь ихэвчлэн илүү их ашиг олох гэсэн үг юм.

2023 онд үйлдвэрлэл, борлуулалт нэмэгдэж, зах зээлийн хүнд нөхцөл байдал сэргэнэ. Ашгийн хэмжээ дарамтанд орох болно. Харамсалтай нь хөрөнгө оруулагчид болон салбарын хувьд энэ нь хэвийн байдалдаа орсон нь коронавирусын тахлын өмнөх зах зээлийн хүчтэй адилгүй хэвээр байна.

Батерейгаар ажилладаг цахилгаан автомашины (BEVs) хувьд 2020 оноос хойшхи борлуулалтын асар их хурдац нь Германы асар их татаасыг бууруулснаар дуусна. Үйлдвэрлэгчид өнгөрсөн жил татаас үргэлжлэх хугацаанд аль болох олон BEV үйлдвэрлэсэн тул зах зээл хэдэн сарын турш ханасан байх болно. Нүүрстөрөгчийн давхар ислийн (CO2) ялгаруулалтыг улам бүр багасгахыг шаарддаг ЕХ-ны дүрэм журам хэдэн жилийн турш дахин чангарахгүй тул BEV зарах дарамт хэсэг хугацаанд намжих болно.

LMC Автомашин 7.8 онд 10.95%-иар унасны дараа Баруун Европын седан болон жийп автомашины борлуулалт 2022%-иар өсч, 4.1 саяд хүрнэ гэж найдаж байна. Коронавирусын өмнөх үеийн тоо 14.29 онд 2019 сая байсан гэдгийг битгий мартаарай. Салбарын үйлдвэрлэлийн ихэнх нь одоогийн хүлээлтээс 2 сая гаруй том Баруун Европын зах зээлийг хангахад чиглэгдсэн хэвээр байна. LMC таамаглалдаа анхааруулах зарим хүчин зүйлийг нэмж оруулсан.

“Баруун Европын орнуудад тээврийн хэрэгслийн эрэлт хэрэгцээ нийлүүлэлтээсээ давсан хэвээр байгаа тул тээврийн хэрэгслийн нийлүүлэлтийн хязгаарлалт 2023 он хүртэл хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч бидний таамаглалаар 2023 он гэхэд үйлдвэрлэлийн саад тотгор багасч, энэ жилийн бүртгэл жилээс жилд өсөх болно гэж LMS тайланд дурджээ.

"Үүнийг хэлэхэд зах зээл 2019 оны түвшинд бага зэрэг буурах төлөвтэй байна. Макро эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл баруун Европын орнуудад эдийн засгийн уналт, үнийн өсөлт, зээлийн хүү нь өрхийн бодит орлогыг хумьж байна. Хэдийгээр хэтийн төлөвийг бууруулах тодорхой эрсдэл нь макро эдийн засгийн илүү мэдэгдэхүйц бууралт хэлбэрээр гарч ирдэг ч захиалгын хоцрогдол нь үүнд бага зэрэг зөөлрүүлж өгдөг "гэж LMC хэлэв.

Баруун Европт Герман, Франц, Их Британи, Итали, Испани зэрэг томоохон зах зээлүүд багтдаг.

Шмидт автомашины судалгаа Баруун Европын BEV борлуулалт 2023 онд 1.6 сая байсан бол 1.5 онд 2022 сая болж өснө гэж мэдэгдэв. Зах зээлийн эзлэх хувь нийт зах зээлийн 15.1% хэвээр байх болно. BEV борлуулалтын өсөлт 2022-2024 оны хооронд нэг хувиар буурах болно.

“2025 он хүртэл дараагийн (ЕХ-ны зөвшөөрөгдсөн) CO2-ын бууралт хүчин төгөлдөр болох хүртэл BEV холимогт томоохон нөлөө үзүүлэхгүй гэж найдаж байна. Бид 4.9 оны түвшнээс 2022%-иар нэмэгдэж 20 он гэхэд 2025%-д хүрнэ гэж найдаж байна” гэж Schmidt Automotive тайландаа дурджээ.

Schmidt Automotive 2030 он гэхэд Баруун Европ дахь BEV борлуулалт нийт 65 сая зах зээлийн 14.2% -д хүрнэ гэж найдаж байна.

Хөрөнгө оруулалтын банк UBS нь нийт борлуулалтын хувьд энэ таатай хувилбарыг хүлээн зөвшөөрдөггүй.

"2 оны 2022-р улиралд Орос-Украины дайны улмаас зарим үйлдвэрлэлийн шугамууд хэдэн долоо хоногоор зогссон тул бид ирэх саруудад (Европын автомашины борлуулалт) жилийн эерэг өсөлтийг үзүүлнэ гэж найдаж байна" гэж UBS мэдэгдэв. тайланд.

“Гэсэн хэдий ч бид 2023 оны борлуулалт өмнөх жилийнхээс давна гэж таамаглаагүй байна, учир нь дилерүүд (үйлдвэрлэгчид) захиалга сул байгаагаас гадна үнийг бууруулахыг шаардаж байна. Бид (үйлдвэрлэгчид) орлогод сөрөг нөлөө үзүүлэхийн тулд одоогийн үнээр эзлэхүүнээ алдах эсвэл үнийг бууруулах хоёрын аль нэгийг сонгох хэрэгтэй болно гэж бид үзэж байна" гэж UBS мэдээлэв.

Францын автомашины зөвлөхүүд Иновев 4 онд бүх Европ дахь борлуулалт дээд тал нь 2023%-иар өснө гэж таамаглаж байгаа бөгөөд зах зээлийн ерөнхий байдал өөрчлөгдөөгүй бөгөөд тахлын өмнөх үеийнхээс асар их хоцрогдсон хэвээр байна. 2024 он илүү хүчтэй байх ёстой.

“Үндсэндээ энэ онд хүчтэй өөрчлөгдөхгүй эдийн засаг, улс төрийн орчныг харгалзан 2023 онд зах зээлийн динамик 2022 онтой харьцуулахад эрс өөрчлөгдөх ёсгүй. Тиймээс бид жишиг хувилбартаа 13 саяас арай илүү хүрэх боломжтой байх ёстой. Энэ нь 17.3 онд хүрсэн 2019 саяас хол байна. Гэхдээ 2024 оноос зах зээлийн илүү мэдэгдэхүйц өсөлт гарч, 5-6% өсөх төлөвтэй байна "гэж Иновев хэлэв.

Үүний зэрэгцээ ЕХ-ноос АНУ-ын IRA-д албан ёсны хариу үйлдэл үзүүлэх төлөвтэй байна.

Renault-ийн гүйцэтгэх захирал, Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны ерөнхийлөгч Лука де Мео протекционизм нь инфляци, үр ашиггүй байдалд хүргэдэг гэж тодорхой буруутгалгүйгээр мэдэгдэв.

"Гэхдээ Европын нийгэмлэг (IRA) хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой гэж би бодож байна. Та аж үйлдвэрийг хамгаалахын тулд эсрэг арга хэмжээ авах хэрэгтэй" гэж тэр хэллээ гэж Automotive News Europe мэдээлэв.