САН БРУНО, КАЛИФОРНИ – 03 САРЫН 6.00: Галлон нь XNUMX доллараас дээш үнэтэй хийн үнийг харуулав.
Getty Images
Амбан захирагч Гэвин Ньюом Калифорнид шатахууны үнэ хэт өндөр байна гэж үзэж байна. Мөн түүний зөв. Гэвч тэрээр хэрэглэгчдийг өндөр татвар төлөх замаар шатахууны үнийг бууруулж чадна гэж мэдэгдсэн нь нөхцөл байдлыг улам дордуулна.
Тэрээр ийм байдлаар мэдэгдэл хийхгүй байх магадлалтай бөгөөд үүнийг бичиж байх үед Засаг дарга тодорхой хууль тогтоомжийн санал гаргаагүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Гэсэн хэдий ч Ерөнхийлөгч Байдентай адил тэрээр нефтийн үйлдвэрлэгчид "гэнэтийн ашиг" олж байгаа тул бензиний онцгой албан татварыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж байнга мэдэгддэг.
Өнгөрсөн жил газрын тосны компанийн ашиг өндөр байсан; жишээлбэл, ExxonMobil-ийн дагуу
Ерөнхийлөгч, Засаг дарга нар аль нэг жилд ашиг нь тодорхойгүй босгыг давсан тохиолдолд гэнэтийн ашиг бий гэж үздэг. Гэвч 2020 онд тахлын оргил үед ExxonMobil 22.4 тэрбум доллар алджээ. Компаниуд гэнэтийн ашиг олж байгаа эсэхийг шийдэхдээ олон жилийн турш харах нь логиктой адил юм. Хэрэв 2020 оны алдагдлыг тооцвол хөрөнгө оруулагчид сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд үндсэндээ ямар ч ашиг олсонгүй. Хоёр жилийн орлогын хэтийн төлөв дээр үндэслэн гэнэтийн ашиг хаана байна вэ?
Өөрөөр хэлбэл, нэг жилийн хэтийн төлөв дээр үндэслэн 23 тэрбум ам.долларын ашиг нь гэнэтийн ашгийн татвар ногдуулдаг бол өмнөх жилийн бараг харилцан адилгүй алдагдал нь гэнэтийн ашгийн татаас олгох үндэслэл болохгүй гэж үү? Эцсийн эцэст Ерөнхийлөгч Байден ашиг нь компанийн үйл ажиллагаанаас шалтгаалаагүй гэж мэдэгдсэнтэй адил тахлын улмаас үүссэн алдагдал нь удирдлагын ямар нэгэн үйлдлээс шалтгаалаагүй.
Эдгээр асуултад оновчтой хариулт өгөхгүй бол “Гэнэтийн ашиг” гэдэг ойлголт утгагүй болно.
Хамгийн гол нь амбан захирагч Ньюсомын хэлсэн үг нь Калифорнид хийн үнэ өндөр байгаагийн шалтгааныг зөв оношлоогүй, мужийн оршин суугчдад шаардлагатай тусламж үзүүлэх оновчтой шийдлийг ч өгдөггүй. Яагаад гэдгийг ойлгохын тулд шатахууны үнийн түүхэн мэдээллийг харна уу.
Доорх графикт 2000 оны 2022-р сараас 22 оны XNUMX-р сарын хооронд АНУ-ын дундаж үнэтэй харьцуулахад Калифорни мужийн бензиний сарын дундаж үнийг харуулав. XNUMX гаруй жилийн тоо баримтаас харахад Калифорнид бензиний үнэ улсын дунджаас тогтмол өндөр үнэтэй байсныг харуулж байна.
Зохиогчийн тооцоо,
БОНБҮ мэдээлэл
2015 оноос өмнө үнийн дүн (жишээлбэл, Калифорнид шатахууны үнэ АНУ-ын нийт үнээс хэр өндөр байсан) дунджаар 12% орчим байсан. Энэхүү урамшуулал нь Калифорни мужийн өвөрмөц шаардлага, бусад бүх муж улсуудтай харьцуулахад бензиний онцгой албан татвараас өндөр байгаатай холбоотой юм. Үнэндээ Калифорнид одоо байгаа хамгийн их Татварын сангийн мэдээлснээр өнөөдөр улсын хэмжээнд бензиний онцгой албан татвар.
Графикаас мөн 2015 онд ямар нэг зүйл өөрчлөгдсөнийг харуулж байна. Калифорнийн бензиний дундаж үнэ АНУ-ын дундаж үнэтэй харьцуулахад өсч, түүнээс хойш дунджаар бараг 33% илүү үнэтэй байна.
Мужийн жолооч нарт тогтвортой тусламж үзүүлэхийн тулд Калифорнийн үнийг бусад улстай харьцуулахад 7 жилийн өмнө юу болсныг ойлгох шаардлагатай. Гарсан чухал өөрчлөлтүүдийн нэг нь хатуу чанга байдлыг нэмэгдүүлэх Калифорнийн нүүрстөрөгч багатай түлшний стандартын .
Калифорнийн хатуу томъёололд тавигдах шаардлагуудыг хангах нь эдгээр журмын улмаас илүү төвөгтэй болсон. Эрчим хүчний шинэ дэд бүтцийг бий болгоход тавигдах хязгаарлалттай хамт Калифорнид өвөрмөц нийлүүлэлтийн хязгаарлалтууд бий болсон. Зах зээлийн эрэлттэй харьцуулахад нийлүүлэлт бага байгаа нь улсын онцгой албан татварын дарамт нэмэгдэж байгаа нь бензиний үнийг харьцангуй өндөр үнэтэй болгоход хүргэсэн.
Илүү товчоор хэлбэл, Калифорниа мужийн хэрэгжүүлсэн бодлогын орчин, үүнд өртөг өндөртэй зохицуулалт, дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалтыг үр дүнтэй хориглох, онцгой албан татвар өндөр байгаагийн ачаар Калифорнийн хийн үнэ давхарга мандлын хувьд өндөр байна.
Ийм үндэслэлээр Newsom-ын гэнэтийн ашгийн татварын тэнэглэл тодорхой харагдаж байна. Калифорнийн оршин суугчдад бензиний үнийг өсгөхөд муж улсын бодлого гүйцэтгэсэн үүргийг Засаг дарга үл тоомсорлож байна. Харин ч тэр бензиний үнийг анхнаасаа даахгүй болгож байсан бодлогоо хоёр дахин бууруулж байна. Түүний хариулт бол галзуугийн гол тодорхойлолт юм.
Засаг даргын логикоор бол шатахууны онцгой албан татварыг улсын хэмжээнд хамгийн өндөр буюу үнийг өсгөхөд хүргэсэн нь хэрэглэгчдэд ямар нэгэн байдлаар бензиний зардлыг бууруулна. Тэрээр энэхүү үл хэрэгслээ зөвтгөж, улс онцгой албан татварын орлогыг буцааж хэрэглэгчдэд буцааж өгөх боломжтой гэж мэдэгджээ.
Гэтэл онцгой албан татварын бүх орлогыг татвар төлсөн хүмүүстээ буцаан хуваарилсан ч (боломжгүй зорилго) бодлого нь үндсэндээ алдаатай хэвээр байна.
Бензиний онцгой албан татварыг нэмэгдүүлэх нь насосны хэрэглэгчдийн зардлыг нэмэгдүүлнэ гэдгийг баримт нотолж байна. Тиймээс Засаг даргын мэдэгдэлд үндэслэсэн саналууд нь шатахууны үнийг насос дээр нэмээд дараа нь татварын хөнгөлөлтөөр хэрэглэгчдэдээ буцаан олгох юм. Хамгийн сайн нь бүрэн угаалга нь илүү хямд үнээр хангахад юу ч хийхгүй.
Ямар ч бодит хувилбараар хэрэглэгчид төлөх онцгой албан татварын нэмэгдэл зардлаа бүрэн барагдуулахгүй. Тиймээс Калифорничууд богино хугацаанд бензинд илүү их мөнгө төлөх болно. Тэгээд тэндээс л улам дордох болно.
Энэхүү бодлого нь газрын тос үйлдвэрлэгчдэд Калифорнид хөрөнгө оруулах ёсгүй гэсэн нэмэлт дохиог бий болгож байна. Ирээдүйд бензиний нийлүүлэлт хүлээгдэж буй эрэлтээс илүү буурах тул хөрөнгө оруулалтыг бууруулснаар бензиний үнийг урт хугацаанд өсгөнө.
Амбан захирагч Ньюом Калифорнийн хийн үнэд анхаарлаа хандуулах нь зөв боловч түүний арга барил нь бензиний үнийг сайжруулах боломжгүй юм. Гэнэтийн ашгийн нэрээр ч гэсэн онцгой албан татварыг нэмэх нь бензинийг улам бүр хямдруулна гэдгийг тус улсын түүхэн туршлага харуулж байна. Эцсийн эцэст энэ зардлыг хэрэглэгчид төлөх болно.
Эх сурвалж: https://www.forbes.com/sites/waynewinegarden/2022/12/05/tax-increases-wont-lower-gas-prices-at-the-pump/