АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жо Байден 10 оны 2022-р сарын XNUMX-нд Калифорни мужийн Лос Анжелес хотод байрлах USS Iowa музейн байлдааны хөлөг онгоцонд үг хэлэхээс өмнө ачааны чингэлэгүүдийг Лос Анжелесийн боомт дахь чингэлэг хөлөг онгоцноос буулгаж байна.
Марио Тама | Getty Images
Томоохон компаниуд болон худалдааны бүлгүүдийн ложистикийн менежерүүдийн бараг гуравны нэг нь Олон улсын урт эрэг ба агуулахын холбоо буюу ILWU-тэй ажиллах хүчний тохиролцоонд хүрмэгц Баруун эрэгт хэр их худалдаа хийхээ мэдэхгүй байна гэж CNBC-ийн нийлүүлэлтийн сүлжээний судалгаанд дурджээ.
Судалгаанд хамрагдагсдын 10 хувь нь шилжүүлсэн худалдааныхаа 12 хувийг буцаан авчирна гэж хариулсан бол өөр 20 хувь нь шилжүүлсэн худалдааныхаа 12 хувийг буцаан авчирна гэж хариулсан бол өөр 60 хувь нь XNUMX хувийг буцаан авчирна гэж хариулжээ. тэдний өөр тийш чиглэсэн худалдаа.
Судалгаанд 341-р сарын 12-19-ний өдрүүдэд Үндэсний жижиглэн худалдааны холбоо, Америкийн хувцас, гутлын холбоо, Нийлүүлэлтийн сүлжээний менежментийн мэргэжилтнүүдийн зөвлөл, Номхон далайн эргийн зөвлөл, Хөдөө аж ахуйн тээврийн эвсэл болон бусад байгууллагын гишүүн компаниудын XNUMX логистикийн менежерээс асуусан. Худалдааны шинэ Английн компаниудын эвсэл.
Судалгаанд хамрагдагсдын 49% нь худалдааг өөр тийш нь чиглүүлээгүй гэж хариулсан бол 40% нь худалдаагаа өөр тийш нь чиглүүлээгүй гэж хариулжээ.
Судалгаанд хамрагдагсдын талаас илүү хувь нь CNBC-д хэлэхдээ, худалдааг баруун эргээс холдуулах гол шалтгаан нь ILWU ажил хаях аюул байсан юм. 40 орчим хувь нь жолооч нарын хөдөлмөр эрхлэлтийн байдал болон төмөр замын сааталтай холбоотой Калифорнийн AB5 "Үйлчлэгч" хуулийг хоёуланг нь иш татсан байна. Судалгаанд оролцогчид худалдааг өөр тийш нь өөрчлөх олон шалтгааныг жагсааж болно.
ILWU болон тэдний ажил олгогч Номхон далайн тэнгисийн нийгэмлэг хоорондын хэлэлцээр 10-р сарын XNUMX-аас хойш үргэлжилж байна. хамгийн том ялагчид Худалдааны чиглэлийн хувьд Нью-Йорк, Нью Жерсигийн боомт нь улсдаа тэргүүлж, Лос Анжелес боомтыг сараасаа хамааран хоёр, гуравдугаарт жагссан.
Шийдэгдээгүй айдас нь худалдааг баруун эргээс зүүн эрэг болон Персийн булангийн боомт руу шилжүүлэв. Энэ нь зүүн эргийн агуулахууд болон боомтуудад үйлчилдэг хоёр том төмөр замд ач тусаа өгч, чингэлэг дэх өсөлтийг харж, CSX болон Норфолк Өмнөд. Төмөр замын ачаа тээврийн чиг хандлагыг хянадаг ITS Logistics-ийн мэдээлснээр зүүн эргээс гарч буй ачааны хэмжээ баруун эргийнхээс хоёр дахин их байна.
Судалгаанд хамрагдсан хүмүүсээс хагасаас илүү CNBC-ийн судалгаанд хамрагдсан ложистикийн менежерүүдийн дунд нийлүүлэлтийн сүлжээ 2024 он хүртэл эсвэл түүнээс хойш хэвийн байдалдаа орно гэж хүлээхгүй байна.
4.6-р сараас 282-р сар хүртэл нийт 4.5 тэрбум долларын үнэ бүхий 274.6 сая ачаатай импортын хорин фут эквивалент нэгж буюу TEU Лос-Анжелесийн боомтоор дамжин өнгөрчээ. Энэ нь Нью-Йорк, Нью Жерсигийн боомттой харьцуулахад ижил хугацаанд 61,000 сая TEU-г боловсруулсан бөгөөд ойролцоогоор XNUMX тэрбум долларын өртөгтэй байв. Гаалийн мэдээлэлд үндэслэн боомтууд руу орж буй чингэлэгийн үнэ ойролцоогоор XNUMX мянган ам.доллар байна.
Нью-Йорк, Нью Жерси боомт нь XNUMX-р сараас эхлэн чингэлэг боловсруулах чиглэлээр XNUMX-р байрыг эзэлжээ.
Эх сурвалж: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html