Нийлүүлэлтийн сүлжээний менежерүүд асуудал 2024 он хүртэл үргэлжилнэ гэж найдаж байна

Томоохон компаниуд болон худалдааны бүлгүүдийн ложистикийн менежерүүдийн талаас илүү хувь нь CNBC-ийн шинэ судалгаагаар нийлүүлэлтийн сүлжээ 2024 он хүртэл эсвэл түүнээс хойш хэвийн байдалдаа орно гэж хүлээхгүй гэж мэдэгджээ.

Судалгаанд оролцогчдын 32 хувь нь одоогийн нийлүүлэлтийн сүлжээ хэвийн ажиллахгүй байна гэж хариулсан бол 22 хувь нь хэвийн ажиллаж байна гэж хариулжээ. Тэд хэвийн байдалдаа эргэн орж байгааг хараад асуухад 19% нь эргэлзэж, 2023% нь 30, 2024% нь XNUMX гэж хариулжээ.

Өөр 29% нь 2025 онд эсвэл дараа нь, эсвэл хэзээ ч үгүй ​​гэж хариулжээ.

Ковид дэгдэлт эхэлсэн БНХАУ-ын Ухань хот хаагдсанаас эхэлсэн дэлхийн ханган нийлүүлэлтийн сүлжээний асуудал бараг гурван жил үргэлжилсний дараа таагүй төлөв гарч байна. Судалгаанд оролцогчид ирэхийг баталгаажуулахын тулд зургаан сарын өмнө захиалгаа өгсөөр байгаа гэжээ.

Судалгаанд 341-р сарын 12-19-ний өдрүүдэд Үндэсний жижиглэн худалдааны холбоо, Америкийн хувцас, гутлын холбоо, Нийлүүлэлтийн сүлжээний менежментийн мэргэжилтнүүдийн зөвлөл, Номхон далайн эргийн зөвлөл, Хөдөө аж ахуйн тээврийн эвсэл, болон New England Companies For Trade нь CNBC-ийн нийлүүлэлтийн сүлжээний судалгаанд оролцсон.

Байдены засаг захиргаа ханган нийлүүлэлтийн сүлжээнд тулгарч буй сорилтуудыг ойлгосон гэдэгт итгэж байгаа эсэхийг асуухад судалгаанд оролцогчдын 59% нь ойлгоогүй гэж хариулжээ.

NRF-ийн нийлүүлэлтийн сүлжээ, гаалийн бодлого хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Жон Гоулд хэлэхдээ, засаг захиргаа ханган нийлүүлэлтийн сүлжээнд тулгарч буй бэрхшээлийг шийдвэрлэх арга хэмжээ авсан.

Жишээлбэл, энэ оны эхээр тус захиргаа ачаа тээвэр ложистикийг оновчтой болгох ажил буюу FLOW нэртэй нийлүүлэлтийн сүлжээний мэдээлэл солилцох туршилтын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн. Тээврийн яамнаас CNBC-д хэлэхдээ, одоогоор хөтөлбөрт 46 оролцогч байгаа.

“Захиргаа анхаарлаа төвлөрүүлж, нийлүүлэлтийн сүлжээний үйл ажиллагааг сайжруулах, мэдээлэл солилцох боломжийг өргөжүүлэх арга замыг хэлэлцэхийн тулд нийлүүлэлтийн сүлжээний зөв оролцогч талуудыг үргэлжлүүлэн хуралдуулах хэрэгтэй.^st зууны нийлүүлэлтийн сүлжээ" гэж Голд хэлэв.

Судалгаанд хамрагдсан логистикийн менежерүүдийн 22 хувь нь үндэсний ханган нийлүүлэлтийн сүлжээний мэдээллийн сан бий болно гэдэгт итгэхгүй байна гэж хариулсан бол 27% нь бий, XNUMX% нь эргэлзэж байна гэжээ.

Логистикийн менежерүүд болон засгийн газрын албан тушаалтнууд хоёулаа мэдээлэл солилцох нь ачаа тээврийн хөдөлгөөнийг хурдасгаж, зардлыг бууруулж, хэрэглэгчдэд дамжих хэмнэлтийг бий болгоно гэж мэдэгджээ.

CONECT-ийн дарга Карен Кенни "Хатуу өгөгдөл нь нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний үр дүнтэй менежментийн үндэс суурь юм, ялангуяа энэ судалгаанд тодорхойгүй байгаа үед." “Бодит цагийн ачааны урсгалын талаарх мэдээлэл чухал. Энэхүү судалгаа нь салбарынхан мэдээлэл солилцох илүү сайн шийдлүүдийн эргэн тойронд нэгдэх шаардлагатайг харуулж байна."   

AAFA-ийн бодлогын ахлах дэд ерөнхийлөгч Нэйт Херман CNBC-д хэлэхдээ, нийлүүлэлтийн сүлжээний хямралыг үүсгэсэн асуудлууд одоохондоо дуусаагүй байна.

"Одоо бид хямралаас хямрал руу алгасахгүйн тулд бүтцийн асуудлыг шийдвэрлэх бодит шийдлийг бий болгож, хэрэгжүүлэхийн тулд бүх оролцогч талуудыг нэгтгэх цаг нь болсон" гэж тэр хэллээ.

Судалгаанд дурдсан ложистикийн менежерүүдийн дурдсан хамгийн том сорилтуудын нэг нь түүхий эдийн хүрэлцээ муу, боомтын түгжрэл, мэргэжлийн боловсон хүчин дутмаг, бараа материал ихэссэнээс агуулахын талбай багассан зэрэг юм. Түүнчлэн чингэлэг авах, буулгах, цуцлагдсан дарвуулт онгоцны тухай терминалын дүрмийг иш татав.

Бараа материалын бөөгнөрөл нь агуулахуудыг дүүргэж байсан бөгөөд санал асуулгад оролцогчид талбай багасах тусам агуулахын үнэ 400% өссөн гэж хариулжээ.. Энэ нь жижиглэнгийн худалдаачид агуулахаас бүтээгдэхүүнээ гаргах гэж оролдох үед хямдралтай бараа авч байгаа хэрэглэгчдэд ашигтай юм.

DHL Supply Chain-ийн Гүйцэтгэх захирал Скотт Суреддин хэлэхдээ, Кибер долоо хоногийн дараа ачааны хэмжээ жигд байсан ч жижиглэнгийн худалдаачид бараа материалаа цэвэрлэхийн тулд үнийг бууруулснаар одоо жилийн өмнөхөөс 10%-иар өссөн байна.

“Үйлчлүүлэгчид хямдралтай худалдан авалт хийж байгаа бөгөөд бид үүнийг зөөж буй бараа бүтээгдэхүүнээс харж байна. Энэ нь теннисний гутал гэх мэт хямд үнэтэй подволкоос илүү өндөр үнэ цэнэтэй бүтээгдэхүүн юм гэж тэр хэлэв. "Би ийм бараа материалын түвшинг хэзээ ч харж байгаагүй бөгөөд оны эхний жилээс хойш жижиглэн худалдаачид энэ бараа материал дээр үргэлжлүүлэн сууж чадахгүй тул тэдний шахаж байсан хөнгөлөлтүүд үргэлжлэх болно."

Эрчим хүчний үнэ болон ажиллах хүчин нь логистикийн зардлыг нэмэгдүүлсээр байгаа инфляцийн хоёр дарамт гэж судалгаанд оролцогчид үзэж байна. ОХУ-ын Украинтай хийсэн дайн, дараа нь Трампын засаг захиргааны үед тогтоосон тарифууд нийлүүлэлтийн сүлжээнд нөлөөлсөн гео-политикийн томоохон үйл явдал байсан бол Ковид удааллаа..

Хөдөлмөрийн талбарт судалгаанд оролцогчид ажиллах хүчнийхээ сэтгэцийн эрүүл мэнд, чадварлаг боловсон хүчний хомсдолд санаа зовниж байгаа нь стрессийг улам нэмэгдүүлж байна гэжээ. Судалгааны үр дүнд ажилчид шатсан (65%), зохих ур чадвартай ажилтны хомсдол (61%), ур чадварын зөрүүг арилгахын тулд ажилд авах (75%) зэрэг асуудлуудыг дурдсан байна.

"Олон улсын ложистик нь хүмүүсийн удирддаг бизнес хэвээр байна" гэж CONECT-ийн Кенни хэлэв. "Судалгаагаар ханган нийлүүлэлтийн сүлжээн дэх бүх төрлийн сорилтуудыг онцолж байгаа боловч эдгээрийн аль нь ч зөв авъяас чадвар, мэдлэггүйгээр шийдэгдэхгүй."