Гэнэт цэнэглэх байдал 0% болж, ойр орчимд хурдан цэнэглэх станц байхгүй байх үед, жишээ нь өглөөний ачаалал ихтэй үед цахилгаан машинтайгаа замд явж байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Ажилдаа явах замдаа 20 минут зогсох цаг хэнд байдаг юм бэ? Хүүхдүүдийг сургуульд нь хаяхыг нэмбэл та төгс шуургатай болно. Ийм дүр зураг, хар дарсан зүүд нь олон (эсвэл бүр ихэнх) хүмүүсийг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EV) худалдаж авах эсвэл тогтмол ашиглах талаар бодож байсан.
Гарынх нь цаанаас нэг хүн харав
хөөрхөн
Энэхүү ойлгомжтой айдас нь ихэвчлэн "хүрээний түгшүүр" гэж нэрлэгддэг бөгөөд урт хугацааны туршид цахилгаан машиныг олон нийтийн зах зээлд нэвтрэхээс урьдчилан сэргийлэх үндсэн саад бэрхшээлүүдийн нэг байсаар ирсэн.
Энэ бол сайн мэдээ юм: хоёр тал дээр асар их ахиц дэвшил гарсан бөгөөд хийсээр байна. Төрийн болон хувийн хэвшлийн цэнэглэх станцуудын нягт сүлжээг хөгжүүлэх санхүүгийн амлалт, энэ чиглэлийн эхний бүтээн байгуулалт нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолооч нарыг шаардлагатай дэд бүтцээр хангах болно гэж амлаж байна. Мөн тэдний солих гэж буй хийн түлшээр ажилладаг автомашины төрөлд тохирсон хүчирхэг батарейгаар бүрэн цахилгаан машинууд улам бүр нэмэгдэж байна.
Цэнэглэх дэд бүтэц нь одоогоор хэн цахилгаан машин жолоодохыг тодорхойлдог
БЕРЛИН, ГЕРМАН – 29-Р САРЫН XNUMX: Цахилгаан Porsche автомашин нийтийн цэнэглэх станцад цэнэглэгддэг. … [+]
Getty Images
Эхлээд дэд бүтцээ авч үзье. Европын холбоо "Fit-for-55" багцдаа үндэслэн 55 он гэхэд бүх салбар дахь CO2-ыг 2030%-иар бууруулахаар төлөвлөж байна. Тээврийн хувьд энэ нь тухайн үед гудамжинд 42.8 сая орчим цахилгаан машин (BEVs болон PHEVs) байх болно гэсэн үг юм. ). Эсвэл өөрөөр хэлбэл: Арван жилийн эцэс гэхэд Европ дахь шинэ автомашины борлуулалтын 75% нь цахилгаан машин байх төлөвтэй байна. Энэхүү өсөлтийг дэмжихийн тулд 6.8 сая нийтийн цэнэглэгч шаардлагатай болно. Дунджаар энэ нь одооноос эхлэн 14,000 он хүртэл долоо хоног бүр 2030 орчим нийтийн цэнэглэх цэгийг байрлуулах шаардлагатай гэсэн үг. Байршуулах ажил хараахан эдгээр түвшинд хүрээгүй байгаа ч хурдатгалын төлөвлөгөөг боловсруулж байна.
Өнөөдөр ихэнх цэнэглэлт гэртээ явагддаг нь гайхмаар зүйл биш юм. Үнэндээ, АНУ-ын цахилгаан машин эзэмшигчдийн 90% нь өөрийн гэсэн гарааштай. Европт энэ тоо ойролцоогоор 70% байна.. Гэртээ цэнэглэх давуу тал нь машиныг 10+ цаг (ихэвчлэн нэг шөнийн дотор) залгах боломжтой бөгөөд энэ процесс нь эзэмшигчийн цагийг авдаггүй. Суурилуулалтын зардал мөн сайжирч байна. удаан цэнэглэгчтэй (7-22 кВт) ойролцоогоор 1,000-2,000 доллар, хурдан цэнэглэгч (60,000 кВт) нь ~150 доллар эсвэл хэт хурдан цэнэглэгч (150,000 кВт) нь ~350 долларын үнэтэй байдаг. Дэлхий даяар удаан цэнэглэгчүүд давамгайлж байгаа бөгөөд үргэлжлүүлэн цэнэглэх нь нийт суурилуулалтын 69%-ийг эзэлж байна. Хэрэв эдгээрийг сайн зохион бүтээсэн бол цахилгаан автомашины жолооч нарын өндөр хувь нь гэртээ эсвэл ажил дээрээ цэнэглэх боломжтой болж, нийтийн дэд бүтцэд үзүүлэх анхны дарамтыг арилгах болно.
Хот, хотын захын ялгааг хаа сайгүй байрлах цэнэглэх станцуудаар холбоно.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх станц нь Ралфын супермаркетын зогсоол дээр ногоон гэрэл асдаг … [+]
Getty Images-ээр дамжуулан AFP
Өнөөдөр ихэнх өгөгдлүүдийг энэ технологийг эрт нэвтрүүлсэн хүмүүсээс авч байна. Гэсэн хэдий ч цахилгаан машинууд түгээмэл болох үед дэд бүтцийн асуудал илүү төвөгтэй болно. Хотын жолооч нар, эсвэл гэртээ зориулалтын зогсоолгүй хүмүүс машинаа хаана цэнэглэх вэ? Жишээлбэл, Германд хүн амын 50 гаруй хувь нь орон сууцанд амьдардаг, зогсоолгүй олон. Хэдийгээр нийтийн тээврийн хэрэгслийн хажуугаар цэнэглэх нь сонголт боловч бензинээр ажилладаг автомашины бөглөө бөглөрөх, удаан цэнэглэх хугацаа (3-8 цаг), мөн газар нөөцлөх боломжгүй зэрэг хэд хэдэн сорилттой тулгарсаар байна. Аз болоход, зогсоол эсвэл жижиглэнгийн худалдааны төвүүдэд цэнэглэх гэх мэт шинэ ойлголтууд гарч ирж байна.
Blink Charging-ийн Худалдаа, бизнесийн хөгжлийн дэд захирал Майк Баттаглиа саяхан хүмүүсийн боломжтой арилжааны жижиглэн худалдааны цэгүүдийн чухал үүргийн талаар ярьсан. "Орон нутгийн бизнест дэлгүүр хэсэх, ресторанд хооллох гэх мэт ойр орчмын тав тухыг эдлэхийн зэрэгцээ машинаа саадгүй цэнэглээрэй." Дахин хэлэхэд энэ нь тав тухтай байдлын тухай юм. Хэрэв та ажил хийх, дэлгүүр хэсэх, хооллох зэрэг хаа нэгтээ явахаар төлөвлөж байгаа бол яагаад машинаа цэнэглэж болохгүй гэж?
Энгийн цэнэглэгч (7-22 кВт) нь цэнэглэх цэгүүдийн ихэнхийг (~70%) бүрдүүлнэ. Bloomberg Insights-ийн мэдээлснээр 43 онд хурдан цэнэглэгчийн эрчим хүчний хэрэгцээ 2040% хүрч магадгүй нь гайхмаар юм.. Хэрэгцээ нь тодорхой байгаа хэдий ч хурдан цэнэглэгчийг ашиглах төрөл бүрийн тохиолдлууд хөгжиж байна. Хурдан ба хэт хурдан цэнэглэгч суурилуулалтын тоо жилээс жилд 93%-иар нэмэгдэж байна. Гол хэрэглээ нь холын зайн аялалд үйлчлэх хурдны зам дагуу юм. Гэхдээ АНУ-ын жижиглэнгийн худалдаачид болон ресторанууд McDonalds, Walmart зэрэг газруудыг оролцуулаад энэ технологийг ашиглах талаар бодож байгаа эсвэл зарим тохиолдолд аль хэдийн суулгаж байна.
Цахилгаан автомашины суперчаржерын хурдан цэнэглэх станцад Tesla лого бүхий цэнэглэгч … [+]
Getty Images
Аз болоход, энэ санаачилгыг зөвхөн нэг хэсэг бус оролцогч талууд шийдэж байна. Хэд хэдэн томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид (OEMs) хамтарсан үйлдвэрүүд болон олон нийтийн санаачилгад олон тэрбум долларын амлалт өгөх зэрэг цэнэглэх дэд бүтцийг дэмжих төлөвлөгөөний талаар гайхалтай мэдэгдлүүдийг хийсэн. VW Европт 400 хэт хурдан цэнэглэгч, АНУ-д Electrify America-тай 18,000 хэт хурдан цэнэглэгч, мөн 10,000 он гэхэд Хятадад 17,000 маш хурдан цэнэглэгч барихад 2025 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт хийнэ.. Тесла
Жолоочийн тав тухыг чухалчилж, EV үйлдвэрлэгчид хүрээний хязгаарлалтыг арилгаж байна
МЮНХЕН, ГЕРМАН – 07 САРЫН XNUMX: Mercedes-Benz EQS автомашиныг Мерседес Бензийн лангуун дээр танилцууллаа. … [+]
Getty Images
OEM-ууд хэрэглэгчдийн санаа зовоосон өөр нэг гол асуудал болох цахилгаан машины хүрээний хязгаарлалтыг шийдвэрлэхэд асар том үсрэлт хийсэн. 10 жилийн турш Tesla Model S нь 647 км (405 миль) туулсан хамгийн хол зайн цахилгаан автомашины жагсаалтыг тэргүүлсэн. 2022 оны эхээр Мерседес EQS нь Теслаг хамгийн дээд тал нь 784 км (453 миль) хүрэх боломжтой ба 31 минутын гайхалтай цэнэглэх хугацаандаа 10%-аас 80%-иар цэнэглэгдсэн амжилтаараа тэргүүлжээ. Үүний дараа 14-р сарын XNUMX-нд Мерседесийн гүйцэтгэх захирал Ола Каеллениус LinkedIn дээр бахархалтайгаар зарлав. Тэдний шинэ VISION EQXX прототип нь Германы Синдельфингенээс Францын өмнөд хэсэгт орших Кот-Д'Азур хүртэл нэг цэнэглэлттэй замаар 1,000 км зайн саадыг даван туулсан юм.. Том Молоунигийн хийсэн Porsche Taycan-ийн туршилт цааш нь үүнийг харуулсан Тэр машин ердөө 5 минутын дотор 80%-21% цэнэглэх боломжтой. Саяхан Electrify America-ийн ерөнхийлөгч бөгөөд гүйцэтгэх захирал Жованни Палаццо 5-10 минутын цэнэглэх хугацааны тухай ярьжээ. "800 вольтын архитектур нь цахилгаан машинуудад түгээмэл болж байгаа тул таван минутын цэнэглэлт удахгүй бодит байдал болж магадгүй юм."
Ямар ч EV эргэлзэж тэтгэвэрт гарах цаг нь болсон
Гадаа явахдаа цэнэглэх гэх мэт шинэ жолоочийн зан төлөвт тохирсон цэнэглэх дэд бүтцийн хувьд хотын орон сууцны оршин суугчид болон байшингийн эзэд цахилгаан машинаа цэнэглэх янз бүрийн тохиромжтой сонголттой болно. Цэнэглэх нь бараг хаа сайгүй байдаг загвар руу шилжих тусам цахилгаан тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах нь шатахуун түгээх станц руу тогтмол явахаас илүү хялбар байх болно.
Хүрээлэн буй орчны түгшүүрийн тухай өгүүлэмж хэрхэн хурдан өөрчлөгдөж болох нь инээдтэй юм: хэрвээ өнөөгийн дэд бүтцийн төлөвлөгөөг үргэлжлүүлэн хэрэгжүүлж, үйлдвэрлэгчид EV-ийн батерейны хүрээ, гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ илүү хурдан цэнэглэх сонголтуудыг үргэлжлүүлбэл жолооч нар цахилгаан машинд эргэлзэж байгаагаа зогсоох цаг нь болсон байх болно. . Алсын түгшүүр өнгөрсөн үед хүмүүс санаа зовох шинэ зүйл хайх хэрэгтэй болно!
Эх сурвалж: https://www.forbes.com/sites/jenniferdungs/2022/04/27/suffering-from-ev-range-anxiety-better-start-looking-for-another-phobia/