Автомашины үйлдвэр байсаар ирсэн ч Мичиган нь түүний гол төв байсаар ирсэн. Харин одоо энэ салбар уламжлалдаа баригдаагүй гэдгээ тодорхой харуулж байна.
20-р зууны эхэн үед Мичиган мужид олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлснээс хойш түлшний үнэ өсч, батерейны технологи сайжирч байгаа тул цахилгаан машин руу шилжих нь энэ салбарт гарсан хамгийн том өөрчлөлт юм. Мөн энэ нь Мичиган муж улсын автомашины нийслэл гэсэн статусыг гүнзгий аюулд оруулжээ.
Стартапууд орно Амазоны-бүтээлтэй Rivian болон VinFast Вьетнамаас зүүн өмнөд - Жоржиа, Хойд Каролина мужуудад үйлдвэр барихад тэрбум тэрбумыг зарцуулж байна. Солонгосын Хьюндай байна зарлалаа Жоржиа мужид дэлгүүр байгуулна. Volkswagen Теннесси мужид асар том байгууламжтай бөгөөд өргөжүүлэхийг эрэлхийлж байна Тэнд.
Гэвч Мичиган өнгөрсөн жил хамгийн алдартай компаниудын нэг болох үед хүчтэй цохилт өгсөн. Ford "" нэртэй үйлдвэрлэлийн цогцолбор барихад 11.4 тэрбум доллар зарцуулна гэж мэдэгдэв.Цэнхэр зууван хот” Теннесси мужид, мөн Кентаккигийн ойролцоох зайны хос үйлдвэрүүд. Тус компани өргөтгөл хийснээр 11,000 орчим ажлын байр бий болно гэж мэдэгджээ.
Теннесси дэх Фордын 5.6 тэрбум долларын өртөгтэй "Цэнхэр зууван хот" хотхоны зураг авалт.
Ford
"Хэн ч үүнийг харахыг хүсэхгүй байна, тийм ээ?" гэж Мичиганы амбан захирагч Гретчен Витмер ярилцлага өгөхдөө хэлэв. "Ямар нэгэн цочрол байсан гэсэн үг."
Ардчилсан намаас сонгогдсон Уитмер болон Бүгд найрамдах намын хяналтад байдаг муж улсын хууль тогтоох байгууллага бусад мужуудад цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийг ялахад тусалсан гэрээ хэлэлцээрт нийцүүлэхэд чиглэсэн урамшууллын багцын талаар дээд хэмжээний хугацаанд тохиролцоход хангалттай цочирдлоо. Жишээлбэл, Жоржиа муж улс болон орон нутгийн урамшуулалд 1.5 тэрбум доллар зарцуулж байна. Хойд Каролина ВинФастыг татахын тулд 1.2 тэрбум доллар төлөхийг зөвшөөрөв. Форд Теннесси мужаас 883 сая доллар, Кентакки мужаас 250 сая ам.
Тиймээс арванхоёрдугаар сард, Фордын тэсрэх бөмбөгийн мэдэгдлээс хэдхэн долоо хоногийн дараа Уитмер шинэ хууль тогтоомжийг багтаасан багц хууль тогтоомжид гарын үсэг зурав. 1 тэрбум долларын урамшууллын сан "стратегийн нөлөөлөл ба таталцлын" төлөө.
Хэрэв Мичиган мужид байгаа хэн нэгэн нь аль хэдийн байгаа салбарыг авч үлдэхийн тулд ийм хэмжээний мөнгө гаргах ёстой гэж бухимдаж байгаа бол тэд үүнийг харуулахгүй байна.
Витмер хэлэхдээ, "Бид анхаарлаа төвлөрүүлж чадах бүх нөөцийг бий болгох нь миний үүрэг бөгөөд ингэснээр бид бусад муж улс эдгээр компаниудад хөрөнгө оруулалтаа олохын тулд шидэж байгаа зүйлтэй өрсөлдөх чадвартай байх болно" гэж Витмер хэлэв.
Мэдээжийн хэрэг, Мичиганы өөр нэг компани General Motors, баяртайгаар өгөөшөө авав.
Нэгдүгээр сард GM 7 тэрбум доллар зарцуулна гэж мэдэгдсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бизнесээ өргөжүүлэх мужид, түүний дотор шинэ зайны үйлдвэрийг а хамтарсан үйлдвэр Өмнөд Солонгосын LG Energy Solution компанитай, мөн GM-ийн Мичиган мужийн Орион нуур дахь угсрах үйлдвэртээ цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлээ өргөжүүлж байна. Энэ ажлыг Мексикт хийхээр төлөвлөж байсан.
Үүний хариуд GM урамшууллын шинэ сангаас 1 сая долларыг оруулаад 600 тэрбум орчим долларын урамшуулал авахаар төлөвлөж байна.
"Хөдөлгөөний ирээдүй Мичиган мужид маш их болж байна" гэж Витмер хэлэв.
Мужийн эдийн засгийн хөгжлийн хэлтсийн дарга хэлэхдээ, шинэ урамшуулал нь Мичиган муж илүү их бизнес эрхлэхийг хичээж байгаа тул борлуулалтыг нэмэгдүүлэхэд тусална.
"Мичиган бол дэлхийг жолоодож, Мотаун хотыг бий болгож, амьдралын шинжлэх ухаан, эмнэлгийн хэрэгслийн асар их дэвшлийг бий болгосон муж юм. Бид одоо ч гэсэн тэрхүү зохион бүтээх чадвартай хэвээр байна” гэж тус компанийн гүйцэтгэх захирал Квентин Л.Мессер хэлэв. Мичиганы эдийн засгийн хөгжлийн корпораци.
Гэхдээ цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэд хэдэн гэрээ хэлэлцээр дээр ажиллаж байсан гэж хэлсэн сайтын сонгон шалгаруулалтын зөвлөхийн хэлснээр ихэнх томоохон хэлэлцээрүүд аль хэдийн хийгдсэн байна.
Нью-Йорк дахь BDO-ийн сайтын сонгон шалгаруулалт, урамшууллын дадлага хариуцсан захирал Том Стрингер хэлэхдээ "Бид галзуугийн хувьд EV-ийн оргилд хүрсэн гэж би бодож байна." “Та үүнийг хувьцааны үнэд тусгалаа олж харж байгаа гэж бодож байна. Хөөс нь зах зээлд байхгүй байна. Одоо энэ бол "үүнийг нотлох". Үйлчлүүлэгчид эдгээр машиныг авахыг хүсч байна уу? Эдгээр үйлдвэрлэгчид цар хүрээгээ тэлэх, хүргэх боломжтой юу?"
Стрингер хэлэхдээ, бүх муж улсууд урамшууллын бүтэц зохион байгуулалтад болгоомжтой хандсан тул компаниуд бэлэн мөнгө олохын өмнө эхлээд ажлын байр бий болгох ёстой.
"Татвар төлөгчдийн хувьд энэ салбарт ямар ч урамшуулал байгаагүй" гэж тэр хэлэв.
Гэсэн хэдий ч ашгийн бус бүлгийн татаасын хамгаалагч Грег ЛеРой Эхлээд сайн ажил муж улсууд шуугиан дэгдээж, татвар төлөгчдөд хохирол учруулж болзошгүй гэж үзэж байна.
"Засаг дарга нар ирээдүйд хөгжиж буй салбар болох цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэг давхарт орохыг хүсч байгаа нь ойлгомжтой." Гэхдээ тэр хэлэхдээ, "Нэг байгууламжид тэрбум доллар зарцуулснаар та татварын орлогын үүднээс хэзээ ч тасрахгүй."