Спортын Анагаах Ухааны мэргэжилтэн Жонатан Гэлбер Наскарын тархи доргилттой холбоотой асуудлыг тайлбарлав.

Наскар энэ жил Next Gen машинд суусан цомын цувралын жолооч нарын дунд тархи доргиох тохиолдол урьд өмнө байгаагүй ихэссэнтэй тэмцэхийн тулд өргөн хүрээтэй арга хэмжээ авч байна.

Курт Буш (Поконо) болон Алекс Боуман (Техас) нартай холбоотой ослын дараа Наскарыг доргилттой холбоотой асуудлаар олон жолооч олон нийтийн өмнө шүүмжилсний дараа хориг арга хэмжээ авах байгууллага ослын туршилт хийсэн бөгөөд 2023 онд Next Gen автомашины шинэ хэсгүүдтэй болно. Зарим уралдаанчид ингэж хэлжээ. XNUMX-р сард автомашиныг танилцуулахаас өмнө хийх ёстой байсан өөрчлөлт бол бусад хүмүүс уг өөрчлөлтийг хүлээн авч байна.

"Энэ зүйлд цаг хугацаа хэрэгтэй" гэж Кори ЛаЖой энэ долоо хоногт хэлэв Пенни овоолно подкаст. "Хэн ч Наскараас илүү эрсдэлтэй эсвэл хор хөнөөлтэй байдаггүй. Биднийг энэ машиныг зохион бүтээх үед аюулгүй байдал нь машины шалган нэвтрүүлэх цэг бүрээс дээгүүр байсан."

Арын хавчаар нь хоёр ослын дараа яригдаж буй машины хэсэг юм. Тархины доргилтын хүнд байдлаас болж Бушийн карьер богиносч магадгүй бөгөөд бямба гарагт Лас Вегас дахь гэрт нь хэвлэлийн бага хурал хийхээр төлөвлөжээ. Үүний зэрэгцээ, Боуман сүүлийн хоёр уралдааныг өнжсөн бөгөөд дараагийн гурван уралдааныг өнжих тул 48 дугаартай машинаар аваргын төлөөх өрсөлдөөнөөс хасагдана.

"Эдгээр өөрчлөлтийн ерөнхий зорилго нь жолоочийн ард илүү сайн үрчлээстэй бүсийг бий болгож, арын хэсгүүдэд ослын үед илүү их энерги ялгаруулж жолоочид үзүүлэх нөлөөлөл бага байх болно" гэж Бози Татаревич хэлжээ. Next Gen машин руу Зам ба зам. "Өөрчлөлт нь машины арын гурван үндсэн хэсэгт хийгдэх бөгөөд үүнд арын бампер, арын хавчаар, төв хэсгийн арын хэсэг багтана."

Хоёр доргилт нь Дэйл Эрнхардт бага 2016, мөн Райан Ньюман 2020 онд Daytona 500-д амиа алдах дөхсөний дараа эмнэлэгт хэвтсэнээс хойших хамгийн тод харагдаж буй жолоочийн тархины гэмтэл юм. Гэвч энэ хоёр нь дөрвөн жил байсан. Ойролцоогоор хорин жилийн хугацаанд олон жолооч тархины гэмтлээс болж уралдааны гадна суух шаардлагагүй болсон.

Доктор Жонатан Гелбер, спортын анагаах ухааны мэргэжилтэн, зохиогч Тайгер Вүүдсийн нуруу, Томми Жонны тохой: Карьер, спорт, нийгмийг өөрчилсөн гэмтэл, эмгэнэлт явдал, 2001 онд Дэйл Эрнхардт нас барснаас хойш Наскарын аюулгүй байдлын санаачилгыг судалжээ.

Доктор Гэлбер хэлэхдээ "Жолоочийн аюулгүй байдлын талаар ямар ч үед бид үүнийг хийхийг эрэлхийлж буй хүмүүсийг, ялангуяа асуудлыг шийдэхийн тулд хариу үйлдэл үзүүлэхээс илүүтэйгээр шинжлэх ухааныг ашигладаг хүмүүсийг алга таших ёстой." "Бид Дэйл Эрнхардт нас барсны дараа ийм хариу үйлдэл үзүүлсэн."

Доктор Гэлберийн 2019 онд гаргасан номондоо тэрээр Эрнхардтын нас барахаас долоо хүрэхгүй жилийн өмнө супер од Айртон Сенна нас барсны дараа Формула 1-ийн аюулгүй байдлын өөрчлөлтөд хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлж байсныг задалсан байна.

Наскар болон Формула 1 хоёулаа уралдааны машиныхаа аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд яаралтай арга хэмжээ авчээ. Моторт спортод нас барах нь мэдэгдэж байсан аюул байсан ч хоёр тохиолдол нь уралдаанчдад цоо шинэ ойлголтыг бий болгосон. Тэд яаж амь насаа эрсдэлд оруулахгүйгээр машиныхаа хязгаарыг турших вэ?

Мотор спортын бүх төрлийн жолооч нар 2000-аад оны эхээр толгой, хүзүүгээ хамгаалахын тулд HANS төхөөрөмжийг хурдан өмсөж эхэлсэн. Өнөөдрийг хүртэл уралдаанчид толгойгоо хамгаалах арга замыг хайж байна. Наскарын аварга Жой Логано дуулга болон HANS төхөөрөмжийн хоорондох зайг залгихыг хичээж байгаагаа мэдэгдэв.

8-р сарын XNUMX-нд Наскар Шарлотт хотод жолооч нартай хийсэн уулзалтын талаар Логано хэлэхдээ "Уулзалт маш нээлттэй, үнэнч шударга болсон гэж би бодож байна. Энэ нь жолооч нарт жинхэнэ санаа зовоосон зүйлээ цээжинээсээ салгахад шаардлагатай байсан" гэж хэлжээ. “Урам хугарамтай тал нь уулзалт хийхэд хэтэрхий удсан. Энэ уулзалт Алексийг осолдохыг хүлээлгүй, Курт ослын дараа даваа гаригт болох ёстой байсан."

Next Gen машин нь Наскарын 2007 оны маргаашийн машинаас хойш машиндаа хийсэн анхны томоохон өөрчлөлт байв. Уралдааны машины бүрэн шинэчлэгдсэн загвар нь жолооч нарын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх, багуудын зардлыг бууруулах, автомашинуудыг спорт машины загварчилсан гудамжны машинтай илүү адилхан болгох зорилготой юм.

Доктор Гэлбер Буш, Боуман хоёрын ослын талаар дүн шинжилгээ хийхдээ, “Тархины доргилт нь харагдахгүй тул маш хэцүү байдаг тул хөгжөөн дэмжигчид, жолооч нар болон багийнхан бэртлийг тэр бүр үнэлж чаддаггүй. Тархины доргилт бүр нь ухаан алдахыг шаарддаггүй.

“Цаг хугацааны явцад нэмэгддэг доргилтын үе гэж нэрлэгддэг зүйлүүд бас байдаг - боксчин эсвэл ММА тулаанчийн бэлтгэл эсвэл биеийн тамирын зааланд эцэс төгсгөлгүй дасгал хийдэг урт карьерын талаар бодоод үзээрэй. Эсвэл бэлтгэлийн үеэр хөлбөмбөгчид. Энэ нь зөвхөн нэг том тоглоом эсвэл том уралдаан биш бөгөөд тодорхой нэг тархины гэмтэл үүсдэг."

Наскар 2023 оны Next Gen автомашины аюулгүй байдлын өөрчлөлтийг хийснээр энэ нь шинэ оны хамгийн их үзсэн спортын түүхүүдийн нэг байх болно.