Баруун өмнөд хэсгийн амралтын өдрүүд ба энэ нь нэг цэгээс нэг цэгт агаарын тээврийн компани гэсэн домог

Southwest Airline-ийн баярын ослын талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр олон сая хэрэглэгчдийг саатуулж, саатуулсан хайлалтын шалтгаан, дахин давтагдахаас зайлсхийхийн тулд агаарын тээврийн компани юу хийх ёстой талаар янз бүрийн таамаглал гарсан.

Нэг нь баруун өмнөд хэсгийн цэгээс цэг рүү чиглэсэн маршрутын систем буюу завсрын холболт хийх шаардлагагүй илүү олон зорчигч тээвэрлэдэг гэсэн санал нь үйл ажиллагааны сүйрлийн хүндрэлд нөлөөлсөн. Гэхдээ энэ нь задралд гол нөлөө үзүүлсэн гэсэн үндэслэл тийм ч хүчтэй биш хэвээр байна.

Учир нь баруун өмнөд үнэхээр цэгээс цэг рүү зөөгч биш. Үгүй ээ. Баруун өмнөд хэсэг нь орлогынхоо гол хэсэг болох урсгалыг холбох (“урсгал”) байдлаас хамаардаг.

Баруун өмнөд хэсэгт 12 оны 2022-р улиралд дууссан XNUMX сарын хугацаанд хийгдсэн хамгийн том зургаан үйл ажиллагааны хүрээнд шууд нислэгтэй зорчигчидтой харьцуулахад холболтоор зорчиж буй зорчигчдын баруун өмнөд замын хөдөлгөөний холимогийг харцгаая.

Эдгээр нисэх онгоцны буудлуудад зорчигчид баруун өмнөд чиглэлийн нэг нислэгээс нөгөө нислэгт шууд холбогддог нь баруун өмнөд чиглэлийн зорчигч тээврийн орлогын чухал бөгөөд маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Үүний доогуур зурсан нь баруун талд байгаа багана юм. Энэ нь нисэх онгоцны буудал тус бүрийг холбосон ачаалалгүйгээр дүүргэх суудлын хэдэн хувийг заадаг. Товчхондоо, Баруун Өмнөд эдгээр нисэх буудлуудыг холбогч төв болгон ажиллуулж байна.

Баруун өмнөд нь Америк, Дельта, Юнайтедын адил ирэх, явах цагийн хуваарийг оновчтой болгохын тулд нислэгээ төлөвлөх эсвэл төлөвлөөгүй байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч баруун өмнөд нь өөрсдийн систем дэх урсгалыг нэгтгэх, өөрөөр хэлбэл, тодорхой завсрын нисэх онгоцны буудал дээр зорчигчдыг холбох бизнес эрхэлдэг.

Бодит амьдрал дээр үүнийг төвийн үйл ажиллагаа гэж нэрлэдэг.

Үнэндээ Delta Airlines нь баруун өмнөдээс илүү цэгээс цэг рүү чиглэдэг. Эндээс баримтууд хүлээн зөвшөөрөгдсөн сэтгэлгээнд саад болж байна. Баруун өмнөд нь нэг цэгээс цэг рүү чиглүүлэхээс ялгаатай нь холбосон маршрутаар зорчих зорчигчдын хувиар бусад агаарын тээврийн компаниудад ямар байр суурь эзэлж байгааг хараарай.

Өгөгдөл тодорхой байна. Баруун өмнөд систем нь үндсэндээ Америк, Дельта, Юнайтедтай адил холболтод төвлөрсөн бөгөөд хэрэв олон улсын замын хөдөлгөөний урсгалыг хассан бол холбосон зорчигчдын хувийн жингийн хувьд энэ дөрөв нь хүзүү ба хүзүүтэй байх магадлалтай.

Дельта нь баруун өмнөдээс илүү их ачаалалтай байдаг гэдгийг мартаж болохгүй.

Гэхдээ тодорхой болгохын тулд баруун өмнөд нислэгийн хуваарь нь ерөнхийдөө ялгаатай байдаг. American, Delta, United компаниуд нисэх онгоцоо холбосон төв нисэх онгоцны буудал руу болон хооронд нь эргүүлэх хандлагатай байдаг бол баруун өмнөд нь шугаман урсгалаар нислэг үйлдэж, ихэвчлэн хоёр ба түүнээс дээш жижиг завсрын нисэх онгоцны буудлуудыг де факто холбосон томоохон нисэх онгоцны буудлуудын хооронд дайрдаг.

Энэ хандлага нь Баруун Өмнөдийг илүү цэгээс цэг рүү чиглэсэн агаарын тээврийн систем мэт харагдуулдаг боловч систем нь эдгээр томоохон нисэх онгоцны буудлуудын холболтын үйл ажиллагааг хангадаг нь баримт хэвээр байна.

Уурын дараах өөрчлөлтүүд үү? Баярын хямралын дараа баруун өмнөд үйл ажиллагаагаа хэрхэн өөрчлөх талаар олон таамаглал байдаг.

Магадгүй тийм ч их биш ч гэсэн.

Үүний шалтгаан нь тэдний маршрутын систем биш, харин 100 жилийн цаг агаарын үзэгдлийн улмаас улс орны ихэнх хэсгийг хамарсан үйл ажиллагааны томоохон асуудлуудыг даван туулж чадаагүй багийн хуваарийн хөтөлбөр байсан гэдгийг санах хэрэгтэй.

Энэ л асуудал байсан. Энэ бол шийдэл юм. Баруун өмнөд хэсэгт хэмжээ, өсөлтийг хангахад хангалттай бат бөх мэдээллийн технологийн системийг хэрэгжүүлэх нь Даллас дахь төв байранд №1 ажил байх магадлалтай. Бүх шинж тэмдгүүдээс харахад энэ үйл явдал болохоос өмнө хийгдэж байсан бөгөөд аяндаа хурдасна.

Энэ мөчид Бойд Групп Интернэшнл компанийн тооцоолсноор баруун өмнөд чиглэлд нислэг үйлдэх эсвэл зорчих газруудад томоохон бууралт гарахгүй.

Гэхдээ та баруун өмнөд чиглэлд Вегас руу нислэг үйлдэж, одоогоос зургаан сарын дараа агаарын тээврийн компанийн дотоод систем эрс өөр байх болно гэдгийг тэмдэглэж болно.