Агаарын тээврийн компаниуд нэмэгдэж буй хөдөлмөрийн зардлыг бууруулах зургаан арга зам

Үүнд гайхах зүйл алга хүмүүсийг ажилд авах нь том түүхүүдийн нэг юм өнөөдөр бизнесүүдэд. "Их огцрох"-оос эхлээд ажилчдын хүлээлт хурдацтай өөрчлөгдөх хүртэл хүмүүсийг ажилд авахад хэцүү байдаг. Олон хоосон ширээ харсан ч боловсон хүчний хомсдолоос болоод хүлээх ёстой гэж хэлдэг ресторанд та хэдэн удаа очсон бэ? Агаарын тээврийн компаниудад олон хүн ажиллах шаардлагатай байдаг. Зарим нь нисгэгч, механикч гэх мэт өндөр ур чадвартай байдаг. Зарим нь чадварлаг боловч онгоцны үйлчлэгч гэх мэт илүү олон хүн амд хүрэх боломжтой. Зарим нь нисэх онгоцны буудлын олон ажилчид шиг авьяас чадвараараа орон нутгийн ресторан, жижиглэнгийн дэлгүүрүүдтэй өрсөлддөг өндөр чанартай үүрэг гүйцэтгэдэг.

Ажилчдын хомсдолтойгоор, бүх түвшний ажлын байрууд илүү өндөр цалин авч байна. Хүмүүс аливаа агаарын тээврийн компанийн эхний эсвэл хоёр дахь том зардлыг (шатахууны үнээс хамаарч) бүрдүүлдэг тул цалингаа нэмэгдүүлэх боловч өөр өөрчлөлт хийхгүй байх нь маржинд дарамт болдог. Энэ зөрүүг нөхөхийн тулд онгоцны тийз өсөх магадлалтай ч олон аялагчдын хувьд үнийн уян хатан байдал өндөр байгаа нь үйлчлүүлэгчээ алдах болно гэсэн үг юм. Ажилчдын зардал нэмэгдэж байхад агаарын тээврийн компаниуд үнээ хэвээр байлгахын тулд юу хийж чадах вэ? Ихэнх агаарын тээврийн компаниудад янз бүрийн түвшинд хэрэглэгдэж байгаа зургаан стратеги энд байна.

Илүү сайн хэрэглэгчийн технологи

Хүмүүсийг орлох технологи олон жилийн турш бий болсон. Хүмүүс аялал жуулчлалын агентлаг руу залгах, зочлохын оронд өөрсдөө онгоцны тийзээ захиалж, брокер руу залгах, зочлохгүйгээр онлайнаар хувьцаагаа арилждаг. Түргэн хоолны газрууд үүний тулд нэмэлт ажилтан авахын оронд гар утасны захиалга, дэлгүүрийн ТҮЦ-ээр захиалах аргыг ашиглаж байна. Автомашины түрээсийн хамгийн сайн үйлчилгээ бол таны сонгосон машинаа авах боломжтой гэдгийг батлах хүнд үнэмлэхээ өгөх хүртэл хэнийг ч харахгүй байх явдал юм.

Агаарын тээврийн компаниуд ч үүнийг хийж байна, мөн илүү ихийг хийж чадна. Танд суух тасалбар өгөх агент хэрэггүй, харин оронд нь Apple Wallet-даа хий. Агаарын тээврийн компаниуд өөрийгөө шошготой ачаа тээшний талаар туршилт хийж, илүү олон төлөөлөгчийн ажилтнуудыг устгаж байна. Үйлчлүүлэгчид ухаалаг утсаа ашиглан бие даан үйлчлэх боломжтой байх тусам тасалбарын лангуунаас хаалга хүртэл боловсруулахад цөөн хүн шаардагдах болно.

Бизнесийг хялбарчлах

Агаарын тээврийн бизнест хүндрэлүүд үргэлж ижил зардалтай байдаг. Олон төрлийн флотын нислэг үйлддэг агаарын тээврийн компаниуд илүү их сэлбэг хэрэгсэл, илүү их механик, салангид нисгэгч, нисгэгчид ахлах тусам илүү олон сургалтын мөчлөг шаарддаг. Янз бүрийн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан өөр өөр бодлоготой байх нь ажилтнуудад зориулсан сургалтыг нэмэгдүүлж, жишээлбэл, энэ тийзний үнэ төлбөргүй цүнх авдаг, харин бусад тариф нь төлбөрийн баталгаажуулалтыг шаарддаг гэдгийг мэдэхийн тулд илүү их мэдээлэл шаарддаг. Энэ нь бас нисэх онгоцны буудлын үл хөдлөх хөрөнгө шаардаж магадгүй юм.

Хэрэв та хайж эхэлбэл хүндрэлүүд хаа сайгүй олддог. Жишээлбэл, хэрэглэгчийн болон үнийн бодлогыг ихэвчлэн нэмдэг ч ховор устгадаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд зарим нь хоорондоо зөрчилдөж, дуудлагын хугацааг нэмэгдүүлж, үйлчлүүлэгчдийн төөрөгдөл үүсгэж болзошгүй. Бусад бизнесүүд үүнтэй ижил нөлөө үзүүлдэг. Илүү хязгаарлагдмал цэстэй ресторанууд Гэхдээ бүх зүйл зарагддаг газар нь нэг инч зузаантай цэстэй бүх төрлийн хоолыг санал болгодог хүмүүсээс илүү сайн байдаг.

Хялбарчлах өөр нэг үр дүнтэй эх сурвалж бол байгууллагын схем юм. Олон агаарын тээврийн компаниуд зохион байгуулалтад нь илүүдэл, илүүдэлтэй байдаг. Цөөн хүнтэй, гэхдээ тус бүр нь тодорхой үүрэг хариуцлагатай байх нь зардлыг бууруулж, хэрэгжилтийг хурдасгах болно.

Ашиглалтыг нэмэгдүүлэх

Агаарын тээврийн зардлыг бууруулах хамгийн хурдан арга бол ашиглалтыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Зарим хүмүүс ашиглалтын талаар хатуу, хязгаарлагдмал утгаар боддог - онгоц бүр өдөрт хэдэн цаг нисдэг орлого бий болгох үйлчилгээнд. Үүнийг нэмэгдүүлэх боломжтой, гэхдээ ашиглалт нь илүү том ойлголт юм. Процесс бүрт хэдэн хүн шаардлагатай, түрээсэлсэн хаалга бүрээс хэдэн нислэг хийх боломжтой, онгоцонд хэдэн суудал суулгах боломжтой гэх мэт.

Нэг юмуу хоёр суудал нэмбэл ядаж л зарим үйлчлүүлэгчдийн орон зайг хумихаас гадна бүх зардлыг тараах том суурийг бий болгоно. Өдөр бүр онгоц бүрт нэмэлт аялал нэмэх нь агаарын тээврийн олон зардлыг өөрчилдөггүй ч илүү олон ASM үүсгэж, тогтмол зардлыг улам бүр тараадаг. Үндсэн цагийн хуваарийг дагаж мөрдөж байхдаа цөөн тооны тасалбар, цөөхөн хаалга, үл хөдлөх хөрөнгөө ашиглах арга замыг хайж олох нь агаарын тээврийн компани бүр сайжруулалт хийх боломжтой зүйл юм. Агаарын тээврийн компани ашиглалтыг хэмжигдэхүйц зорилт болгон ашиглаж, түүнийгээ нэмэгдүүлэх зорилго тавивал тэд хичнээн газраас ашигтай жимс түүж байгааг гайхах болно.

Үндсэн бус үйл ажиллагааг аутсорсинг хийх

Агаарын тээврийн компаниуд хүн, барааг аюулгүй тээвэрлэх бизнес эрхэлдэг. Үүнийг хийхийн тулд тэдний хийх ёстой олон туслах зүйл бий. Гэхдээ эдгээрийн наад зах нь заримыг нь тухайн чиглэлээр мэргэшсэн бусад компаниуд илүү үр дүнтэй хийж чадна. Магадгүй дэлхийн бүх агаарын тээврийн компани зарим үйл ажиллагааг аутсорсинг хийдэг ч ихэнх нь илүү ихийг хийж чаддаг.

Олон агаарын тээврийн компаниуд засвар үйлчилгээнийхээ зарим хэсгийг эсвэл бүхэлд нь аутсорсинг хийдэг. Орчин үеийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийг эвдэж, сэргээн засварлах ажлыг олон агаарын тээврийн компаниуд хийдэггүй. Энэ нь маш нарийн мэргэшсэн ажил бөгөөд ихэнх тохиолдолд үүнийг үндсэн бизнесээ хийдэг компани гүйцэтгэвэл илүү үр дүнтэй байдаг. Нисэх онгоцны буудлын ажлыг ихэвчлэн "далаврын дээгүүр ба доор" гэж хуваадаг, ялангуяа аль ч агаарын тээврийн компанийн багахан хэмжээний нислэг үйлддэг станцуудад аутсорсинг хийдэг. Агаарын тээврийн компани нь тасалбарын касс, хаалга зэрэг үйлчлүүлэгчидтэй шууд харьцдаг "далайн дээгүүр" агентууд нь тэдний ажилтан байж, тэдний стандартад сургагдсан байхыг хүсдэг байж магадгүй юм. Гэхдээ эдгээр агаарын тээврийн компаниуд ч гэсэн нэг нисэх онгоцны буудал дээр олон агаарын тээврийн компаниудад үүнийг хийдэг компаниас худалдаж авсан үйлчилгээ болох "далавч" буюу ачаа тээшний агентуудад илүү нээлттэй байж магадгүй юм.

Цөөн хэдэн агаарын тээврийн компаниуд үнэхээр виртуал байхыг хичээсэн. Үндсэндээ тэд тасалбар зардаг маркетингийн компаниуд боловч бүх үйл ажиллагаа, тэр дундаа нисэх онгоцыг өөр компанид аутсорсинг хийдэг. Энэ нь арилжааны зорчигч тээврийн агаарын тээврийн компаниудад үр дүн багатай байсан. Гэхдээ агаарын тээврийн компани бүр байгууллагын графикаас хялбарчлахыг эрэлхийлэхдээ бизнесээ тодорхой үйл явц дээр давтан, үр дүнтэй хийх түншүүдийг хайж олох замаар зардлаа бууруулж, бүтээмжээ дээшлүүлэх арга замыг бодож болно.

Зөвхөн нислэгээс илүү ашиг орлогоо хэмжих

Жон Дасбург Northwest Airlines компанийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байхдаа "Мөнгө алдахаа зогсоох хамгийн хурдан арга бол мөнгө алддаг зүйлсийг хийхээ болих явдал" гэж хэлсэн байдаг. Агаарын тээврийн компани бүр давсныхаа үнэ цэнэтэй байдаг ашигт ажиллагааг нислэгээр хэмждэг, мөн ямар нислэгүүд компанийн ашиг орлогыг пропорциональ бусаар удирдаж байгааг ядаж чиглэлийн дагуу мэддэг. Гэхдээ хамгийн үр ашигтай агаарын тээврийн компаниуд бусад үйл ажиллагаанаас олсон ашиг, алдагдлыг хэмждэг. Агаарын тээврийн компани бүртгэгдсэн ачаа тээшээ авч явахад мөнгө олдог уу эсвэл алддаг уу? Онгоцны үйлчилгээ нь мөнгө олдог уу, эсвэл алдагдалтай тэргүүлэгч үү? Аль дистрибьютерүүд цэвэр эерэг хувь нэмэр оруулагчид вэ, аль нь ахиу орлогыг өндөр нэмэгдэл зардлаар хангадаг вэ? Цуцалсан нь дээр байх корпорацийн гэрээнүүд байна уу? Компанийн хөрөнгийн боломжийн өгөөжийг өгөх чадварыг бууруулдаг бүхэл бүтэн флотын ангилал байдаг уу?

Энэ түвшинд асуулт асуух нь компанийн үйл ажиллагааг сайжруулах, улмаар хөдөлмөрийн өндөр зардлыг илүү сайн нөхөх боломжийг удирдлагын багуудад зааж өгдөг. Мөнгө алдах зүйл хийхээ зогсоохын тулд та үүнийг маш нарийн, янз бүрийн түвшинд мэдэх хэрэгтэй.

Зардал бүрийг тогтмол хянах

Зардлын санаачлага эсвэл тусгай төсөлтэй байх нь зарим том асуудлыг шийдвэрлэхэд тустай байж болно. Гэхдээ урт хугацааны зардлын хяналт нь зардлын ангилал бүрийг нарийвчилсан түвшинд тогтмол хянаж, зарим гол асуултуудыг асуух сахилга баттай байх явдал юм.

1. Бид энэ үйл ажиллагааг бүрмөсөн зогсоож чадах уу?
2. Өнөөдрийн байдлаар бид цөөхөн хүнтэй энэ үйл ажиллагааг хийж чадах уу?
3. Энэ үйл ажиллагааг аутсорсинг хийснээр бид мөнгөө хэмнэж чадах уу?
4. Бид энэ үйл ажиллагааны зардлыг өөр бизнесийн түнш эсвэл үйлчлүүлэгчиддээ шилжүүлж болох уу?

Энэхүү сахилга бат нь хөдөлмөрийн өндөр өртөгийг нөхөх урт хугацааны хамгийн сайн арга боловч үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд агаарын тээврийн компанид соёлын өөрчлөлт хийх шаардлагатай болдог.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд хөдөлмөрийн зардал нэмэгдэж, агаарын тээврийн компанийн нийт зардлын өндөр хувийг эзэлдэг тул агаарын тээврийн компаниуд илүү үр ашигтай байх замаар тийзний үнийг өсгөж, ашгийг бууруулж эсвэл эдгээр өндөр зардлыг нөхөх боломжтой. Энэ нь ихэвчлэн цөөн хүн ашиглах гэсэн үг, эсвэл өөрт байгаа хүмүүсээ илүү үр бүтээлтэй ашиглах. Хамтын гэрээ хэлэлцээр нь аль нэг агаарын тээврийн зарим агаарын тээврийн компаниудад хийж чадах зүйлийг хязгаарлаж болох боловч эдгээр зургаан санааг янз бүрийн түвшинд ашиглах нь агаарын тээврийн компани бүр өөрчлөгдөж буй ажиллах хүчний өндөр зардлыг шийдвэрлэхэд тусалдаг.