SF Гал түймэртэй тэмцэх хэлтсээс Круиз Роботакси буруу бууж, галын машин саатсан гэж мэдэгдэв.

дагуу мэдээ, Сан Францискогийн галын машин гал руу явах замдаа хогийн машин эгнээ хааж, эсрэг эгнээнд Cruise роботакси муу ажилласны улмаас саатсан. Энэ нь Сан Франциско хотын Cruise роботокси хоёрын хооронд болж байгаа 3 дахь тохиолдол бөгөөд энэ нь тус хотод үйл ажиллагаа явуулах зөвшөөрлөө өргөжүүлэх төлөвлөгөөнд саад учруулж болзошгүй юм. Нөхцөл байдал ердийнх шиг төвөгтэй байна.

Дөрөвдүгээр сард Парнассын өндөрлөг газарт өглөөний 4 цагт гал унтраах багийнхан гал руу явах замд нь хогийн машин хаагдсан байна. Дотроо хэн ч байгаагүй аялалын машин эсрэг талын эгнээгээр явж байсан. Крузын хэлснээр тэдний машин галын машиныг илрүүлж, програмчлагдсаны дагуу баруун тийш татан зогсоод (ямар ч уулзварыг хаахаас зайлсхийж) алсын зайнаас тусламж дууджээ. Гэтэл эсрэг талын эгнээ галын машин өнгөрөхөд хүрэлцэхгүй байсан тул хогийн машины жолооч тэр машинд суугаад замаас гаргажээ.

Галын машин ердөө 25 секунд л саатсан нь ер бусын зүйл биш байх, тиймээс гал түймрийн улмаас эд хөрөнгийн хохирол, хөнгөн гэмтэл учруулсан, секунд тутамд тохиолдох нь ойлгомжтой ч ГХБХГ энэ хэргийн ноцтой байдлыг хэтрүүлэн тайлбарлаж байгаа байх. тооцдог. Хогны машин бөглөрөх гол шалтгаан болсон ч тэдгээр машинууд ингэж л хийдэг. Илүү сонирхолтой асуулт бол хогны машин хөдлөөгүй бол тэд яаж илүү сайн ажиллах байсан бэ, юу болох байсан бэ?

Cruise тээврийн хэрэгсэл хүнд байдалд орсон. Зогсоолтой машинууд түүнийг баруун тийш (хэрэглэхийн тулд програмчлагдсан) галын машинд зориулсан эгнээ гаргахад хангалттай саад болж байв. Энэ нь яг уулзвар дээр байсан тул замын хөдөлгөөнийг арилгахын тулд уулзвар руу буцаж очих шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэл ерөнхийдөө хийхгүй байхаар программчлагдсан байдаг. Хэдийгээр аялалын тээврийн хэрэгсэл нөөцлөх боломжтой боловч энэ нь тэдний хүссэн нөхцөл биш юм. Круз эцэст нь уулзвар руу (өөрөө эсвэл алсын тусламжийн тушаалаар) орж чадах уу, үгүй ​​юу гэдгийг хэлэхээс татгалзав. Хогийн машин замаас гарснаас хойш үүнийг хийх шаардлагагүй байсан ч хүний ​​жолоодлоготой машин үүнийг даван туулж чадна гэж SFFD мэдэрч байгаа бололтой.

Өөр нэг сонголт бол галын машиныг эргүүлж, эгнээг чөлөөлөхийн тулд урагшлах ёстой гэж робот машинд дохио өгөх байсан байж магадгүй юм. Ийм дохио нь алсын ажиллагааны төвийн хүмүүс таних боломжтой гар дохио эсвэл галын хэлтэст өгсөн интерфейсээр дамжих ёстой. Cruise нь яаралтай тусламжийн ажилчдын залгаж болох утасны дугаарыг хадгалдаг бөгөөд иймэрхүү нөхцөл байдалд машин дээр харуулдаг. Хэрэв галын багийнхан (эсвэл тэдний илгээсэн газар) дугаартай байсан бол тэд хурдан залгаж болно.

Энэ бол "хамгийн ойрын тохиолдол" биш

Зарим нь энэ бол ховор тохиолдох "зөвхөн тохиолдол" гэж хэлж магадгүй бөгөөд танд хүндрэл учруулах болно. Үүний тулд энэ нь тийм биш юм. Яаралтай тусламжийн машинтай тулгарах нь бүх ноцтой багуудын тэргүүлэх жагсаалтад өндөр байдаг. Тэд зөвхөн тэдний тухай бодоод зогсохгүй, тэдний талаар гүн гүнзгий бодож, гарын авлага бичиж, өөрсдийн ажилтнууд болон онцгой байдлын багийнхныг сургасан.

Ялангуяа бүх томоохон багууд өөрсдийн тээврийн хэрэгслийг симулятор дээр өргөнөөр туршиж үздэг бөгөөд ийм нөхцөл байдлыг турших маш олон янзын хувилбартай байх ёстой. Круз энэ талаар тайлбар хийхээс татгалзсан ч би тэднийг симулятор дээр ийм нөхцөл байдлыг туршиж, галын машиныг хааж болзошгүй нөхцөл байдлыг хайж, засч залруулахыг би найдаж байна. Симулятор дээр та энэ нөхцөл байдлыг хотын өнцөг булан бүрт шууд утгаар нь туршиж үзэх боломжтой бөгөөд ажиллахгүй байгаа зүйлийг олж, бодож үзээрэй.

Үнэн нь ихэнх роботын хөгжүүлэлт нь нөөцлөхөд бараг тийм их хүчин чармайлт гаргадаггүй. Уулзвар руу буцах нь хэнд ч эвтэйхэн зүйл биш бөгөөд илүү захын тохиолдол юм. Олон загвар нь урагшаа харсан хамгийн сайн мэдрэгчтэй, арын хэсэгт илүү хязгаарлагдмал мэдрэгчтэй боловч бага хурдтай ажиллахад хангалттай. Хөндлөн замын хөдөлгөөнд орох нь олон хүний ​​хийж чаддаггүй зүйл тул зарим машинд голчлон зогсоол болон гарцын замд ашигладаг хойд хөндлөн хөдөлгөөний дохиоллын мэдрэгч байдаг.

Хэрэв хэн нэгэн таамаглах шаардлагатай бол Круз уулзвар руу буцах санаан дээр хангалттай цаг зарцуулаагүй байж магадгүй юм. Cruise-ийн төсөл одоогоор дуусаагүй байна. SF хотын захиргаанаас гомдол гаргасан ч эгнээнээсээ гаралгүйгээр буусан унаагаа авсаар байгаа нь том хэрэг юм. Робокарын төсөл туршилтын явцад дуусаагүй, хэт их асуудал үүсгэхгүй бол дараа нь асуудал үлдээх нь хэвийн үзэгдэл юм. Круз нь хэр их бэрхшээл учруулахыг дутуу үнэлсэн байж магадгүй юм. Шүүмжлэгчид бас бэрхшээлийг хэтрүүлэн үнэлж магадгүй юм. Uber-ийн жолооч нар байнга эгнээний голд хүмүүсийг буулгадаг. Зарим (гэхдээ бүгд биш) хүний ​​​​жолооч нар уулзвар руу буцаж орохоос айдаг байж магадгүй юм.

Хууль ёсны хэвээр байх

Робокар хөгжүүлэгчид хуулийн заалтыг чанд баримтлах хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг. Яаралтай тусламжийн тээврийн хэрэгслийн тухай хуулийн үсэг нь зогсоолтой машинуудаас болж чадаагүй ч Круз үүнийг хийх гэж оролдсон зүйлээ татаж, зогсоох явдал юм. Уулзвар руу ухрах нь хуулийн заалтын хүрээнд байгаа нь тодорхойгүй ч галын машиныг хажуугаар нь өнгөрөөхийн тулд юу хийх ёстой вэ гэдэг нь тодорхойгүй байна. Мөн хуулийн дагуу хогны машин болон өөр хэн нэгнийг давхар зогсоол хийж, хурдан чөлөөлөх боломжгүй байдлаар эгнээ хааж болохгүй. (өөрөөр хэлбэл жолооч яг ийм нөхцөлд ачааны машиныг хөдөлгөхийн тулд наалдан зогсох ёстой.) Ийм учраас энэ нөхцөл байдал нь төгс биш юмаа гэхэд хуульд аль хэдийн шийдвэртэй байх ёстой.

Энэ бол Крузын мэдээлсэн 3 дахь асуудал юм. Өмнө нь А Цагдаа нар аялалын машиныг татан буулгажээ гэрлээ асаагүйн төлөө. Үүнээс гадна хэрхэн яаж хийгдэж байгаа талаар гомдол ирсэн машинууд авах, буулгах эгнээнд зогсох болно. Круиз робот таксинд зорчих төлбөрийг авах хүсэлт гаргаж байна. Мөн удахгүй үйл ажиллагаагаа явуулж буй 10-6 цагийн шөнийн цонхноос бусад үйлчилгээгээ өргөжүүлэхийг хүсч байгаа бөгөөд нам гүм гудамжинд машин жолоодох нь энгийн байдлаас шалтгаалан сонгосон. Дээр дурдсан янз бүрийн хэрэг, тэр дундаа гал сөнөөгч машинтай холбоотой тохиолдлууд нийтийн аж ахуйн комиссыг зовоож магадгүй юм.

Би тэднийг хэт их зовоохгүй байхыг зөвлөж байна. Асуудлын аль нь ч тийм ноцтой байгаагүй тул та тэдгээрээс болж роботакси шиг амьд аврах технологийн хөгжлийг удаашруулахыг хүсэх болно. Роботакси нь болхи эхэлж, илүү сайн болох ёстой, энэ бол тэднийг хөгжүүлэх цорын ганц арга зам бөгөөд зам дээрх бодит туршлага нь эдгээр асуудлыг олж, засах цорын ганц арга зам юм. Дэлхий дээр галын машиныг саатуулж болзошгүй олон зүйл байгааг бид хүлээн зөвшөөрч байгааг дурьдсанчлан хэн ч гэмтээгүй боловч хэзээ нэгэн цагт эдгээр робототаксигаар солигдох хүний ​​жолооч нар олон мянган хүнийг хохироож байна. Роботакс хэдий чинээ хурдан ажиллана төдий чинээ хурдан хүмүүс бэртэж, амь насаа алдахаа болино. Цагдаа, гал түймэртэй хэд хэдэн хачирхалтай мөргөлдөөн нь ирээдүйд олон хүн нас барж, гэмтэж бэртэхтэй харьцуулахад юу ч биш, гэхдээ бид эдгээр тодорхой хүмүүс хэн болохыг мэдэхгүй. Хэрэв машин нь ямар ч хүний ​​жолооч (зөвхөн хамгийн сайн жолооч биш) ийм саатал үүсгэсэн бол энэ нь өөр түүх байх болно.

Сэтгэгдлийг эндээс уншина уу