Нисгэгч 3 оны 2022-р сарын XNUMX-ны Даваа гарагт Нью-Жерси мужийн Ньюарк дахь Ньюарк Либерти олон улсын нисэх онгоцны буудлын (EWR) хөөрөх самбарыг үзэж байна.
Кристофер Окчикон | Bloomberg | Getty Images
Улс шиг нисгэгчийн хомсдол түлш нислэгийн бууралт, Сенатор Линдси Грэхэм арилжааны агаарын тээврийн нисгэгчдийн заавал тэтгэвэрт гарах насыг 67 байсныг 65 болгон нэмэгдүүлэх хуулийн төслийг санаачилж байна.
"Туршлагатай нисгэгчдийг нисэхийг зөвшөөрөх тухай хууль"-д мөн 65-аас дээш насны нисгэгчид зургаан сар тутамд шинэчлэгдэх эмнэлгийн нэгдүгээр зэрэглэлийн гэрчилгээтэй байхыг шаарддаг.
"Бид нисгэгч болохын тулд илүү олон хүмүүсийг дараалалд оруулах хэрэгтэй, гэхдээ бид хүмүүсийг бүхээгт байлгахын тулд насаа зөв тохируулах хэрэгтэй" гэж RSC-ийн Грахам даваа гарагт болсон хэвлэлийн бага хурал дээр хэлэв. . “Бусад улс орнууд хүмүүсийг 67 болон түүнээс дээш нас хүртэл нисэхийг зөвшөөрдөг. Энэ бол хоёр намын асуудал гэдэгт би итгэлтэй байна."
Санал болгож буй хууль тогтоомж нь бусад нисгэгчийн мэргэшлийг өөрчлөхгүй бөгөөд агаарын тээврийн компаниуд Холбооны нисэхийн удирдлагын баталсан сургалт, мэргэшлийн хөтөлбөрүүдийг үргэлжлүүлэн ашиглахыг шаарддаг.
FAA хуулийн төслийн талаар шууд тайлбар хийгээгүй. 2007 онд агаарын тээврийн нисгэгчдийн заавал тэтгэвэрт гарах нас 65 байсныг 60 болгож нэмэгдүүлсэн.
Нисгэгчдийн хомсдол нь агаарын тээврийн компаниуд эрт тэтгэвэрт гарах багцуудыг санал болгосны дараа гарч байна Ковид-19 тахлын тахал аялал жуулчлалын эрэлт хэрэгцээ алга болж, сургалт, лиценз удааширсан. Агаарын тээврийн компаниуд тахал өвчнөөс өмнө тэтгэвэрт гарах давалгааг аль хэдийн харж байсан.
Одоо АНУ-ын томоохон агаарын тээврийн компаниуд нисгэгчдийг татах, тэднийг хурдан сургах арга замыг хайж байна. Агаарын тээврийн компаниуд мөн тэтгэлэг санал болгож, Юнайтедын хувьд нээсэн нислэгийн сургалтын академи олон нисгэгчдийг сургаж, оюутнуудын санхүүгийн ачааллыг хөнгөвчлөхөд туслах.
Оны эхээр, Delta Air Lines Нисгэгчиддээ дөрвөн жилийн коллежийн зэрэг шаардахаа больж, бусад агаарын тээврийн компаниудад элсэв. Дөрөвдүгээр сард тус бүс нутгийн агаарын тээврийн Бүгд Найрамдах Эйрвэйз АНУ-ын засгийн газарт өргөдөл гаргаж, нисгэгчид сургалтын хөтөлбөртөө хамрагдсан бол 750 цагийн шаардлагын тал нь болох 1,500 нислэгийн цагаар нисэхийг зөвшөөрчээ. Цэргийн нисгэгчид гэх мэт 1,500 цагийн дүрэмд чөлөөлөлт бий.
Зарим бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниуд, үүнд American Airlines, саяхан зарласан их хэмжээний цалингийн уналт нисгэгчдийг татах, хадгалах.
Ирээдүйн нисгэгчдийг сургах нь үнэтэй бөгөөд цаг хугацаа их шаарддаг бөгөөд энэ нь нисэхийн компаниудад ихээхэн бэрхшээл учруулдаг. Нисгэгчид тус улсын хамгийн том нислэгийн сургууль болох ATP Flight School-д бүтэн цагийн долоон сарын хөтөлбөрт хамрагдах анхны үнэмлэхээ авахын тулд ойролцоогоор 92,000 доллар зарцуулдаг. Нисгэгчид нисэх хангалттай цагийг бий болгоход нэмэлт 18 сар ба түүнээс дээш хугацаа шаардагдана.
2019 оноос хойш нисэх буудлуудын 71 хувь нь нислэгээ алдсан гэж Бүс нутгийн агаарын тээврийн холбооны засгийн газрын асуудал эрхэлсэн ахлах захирал Дрю Ремос даваа гарагт болсон хэвлэлийн бага хурал дээр мэдэгдэв. Тэрээр хэлэхдээ, есөн нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээ бүрэн тасарсан.
"Энэ хуулийн дагуу ойролцоогоор 5,000 нисгэгчид ирэх хоёр жилийн хугацаанд нислэгээ үргэлжлүүлэх боломжтой болж, улмаар олон нийтийг агаарын тээврийн системтэй холбоход туслах болно" гэж Ремос хэлэв. "Тэтгэвэрт гарах хугацаа нэмэгдэх тусам энэ тоо улам бүр нэмэгдэнэ."
Ирэх дөрвөн жилд 14,000 нисгэгч тэтгэвэрт гарах нас нь 65 байх ёстой гэж Грахам даваа гарагт мэдэгдэв.
- CNBC-ийн Лесли Жозефс энэ нийтлэлд хувь нэмрээ оруулсан.
Эх сурвалж: https://www.cnbc.com/2022/07/25/sen-lindsey-graham-introduces-legislation-to-raise-mandatory-pilot-retirement-age-to-67.html