SCOTUS Холбооны агаарын тээврийн зохицуулалтыг бууруулах, урьдчилан сэргийлэх ажлыг нисэхийг зөвшөөрөх ёсгүй

Калифорнийн өргөн цар хүрээтэй хууль, холбооны хэдэн шүүгч, АНУ-ын засгийн газрын ачаар нэхэмжлэгчийн өмгөөлөгчдийн цөөн тооны ажилтнууд агаарын тээврийн салбарын зохицуулалтын эрх мэдлийг булаан авахын ирмэг дээр байна. Америкийн аялагчид болон аялал жуулчлалд тулгуурладаг үйлдвэрлэлийн бүх экосистем санаа зовох ёстой. АНУ-ын Дээд шүүх Хууль зүйн яамны шинээр баталсан хууль зүйн дүгнэлтийг хойшлуулж, 23-р сарын XNUMX-ны өдрийн есдүгээр тойргийн хөдөлмөрийн хуулийн шийдвэрийг хянахаас татгалзвал онгоцны тийз нэмэгдэж, нислэгийн саатал удахгүй гарах болно.

Төрийн болон Холбооны дүрэм

Хоёр агаарын тээврийн компанийн Дээд шүүхэд давж заалдсан нэхэмжлэл, Бернштейн Виржин Америкийн эсрэг, онгоцны үйлчлэгч нарын хоол, амрах завсарлага багтана. Агаарын тээврийн компаниуд Шүүхээс шийдвэрлэхийг хүссэн хууль эрх зүйн асуудал бол компаниуд дагаж мөрдөх ёстой эсэх юм аль аль нь Үйлчлэгчийн завсарлагааны тухай Калифорниа болон холбооны стандартууд.

Нэхэмжлэгч нар Калифорнид ажлынхаа тодорхой хэсгийг өнгөрөөсөн онгоцны үйлчлэгч нарын ангиллыг төлөөлдөг. Тэд агаарын тээврийн компаниуд Калифорнийн Хөдөлмөрийн хуулийн дүрмийг 30-10 цаг тутамд 3.5 минутын хоолны завсарлага эсвэл 5 минутын завсарлагатай гэж заасан дүрмийг дагаж мөрдөөгүй гэж тэд үзэж байна. Калифорнийн шүүхүүд "завсарлага" гэдэг нь ажилтан бүрэн ажлаасаа (дуудлагын дагуу биш, онцгой байдлын үед ч гэсэн) ажлын байраа орхиж болно гэсэн утгатай гэж тайлбарласан.

Онгоцны үйлчлэгч нарын ажиллах хугацааны холбооны дүрэм эрс өөр байдаг. Агаарын тээврийн зохицуулалтыг сааруулах тухай хуулийн (ADA) дагуу Холбооны нисэхийн захиргаа (FAA) үйлчлэгчийн ажиллах хугацааг 14 цаг хүртэл хязгаарладаг бөгөөд агаарын тээврийн компаниуд үүрэг гүйцэтгэх хугацаа бүрийн дараа дор хаяж есөн цаг амрах хугацааг зөвшөөрөх ёстой. Нислэгийн үеэр үйлчлэгч нар сууж хооллож болох ч FAA дүрэм журамд үйлчлэгч бэлэн байхыг шаарддаг (өөрөөр хэлбэл. "Үүрэг гүйцэтгэх") үргэлж.

Агаарын тээврийн компанийн зорилго Цуцлалт Энэхүү хууль нь үнийг өндөр байлгаж, эрх, үйлчилгээний хүртээмжийг хязгаарласан төрийн хүнд хэцүү, зөрчилтэй хууль тогтоомжийн дарамтаас муж улсуудыг чөлөөлөх зорилготой байв. Энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд Конгресс "үнэ, чиглэл, агаарын тээвэрлэгчийн үйлчилгээтэй холбоотой" муж улсын аливаа хуулийг урьдчилан баталжээ. Дээд шүүх бий тайлбарлав ADA-ийн давуу эрх олгох хэлийг "санаатайгаар өргөжүүлсэн" гэж үздэг бөгөөд энэ заалт нь агаарын тээврийн үнэ, маршрут, үйлчилгээнд "их нөлөө үзүүлэх" ерөнхий хэрэглээний муж улсын хуулиудыг хүртэл давуу эрх олгодог. Мөн ADA маш амжилттай болсон. Хууль батлагдсанаас хойш нислэгийн харьцангуй зардал хоёр дахин буурч, олон аялагчдад эдийн засгийг нэмэгдүүлэх агаарын урсгалыг нээж өгсөн.

Есдүгээр тойрог тасарлаа

ADA-ийн өргөн хүрээний холбооны давуу эрх, дэмжлэг үзүүлэх жишиг нь тэдний талд байгаа тул агаарын тээврийн компаниуд холбооны дүүргийн шүүхэд хураангуй шийдвэр гаргахаар шилжихдээ бүх картыг барьж байгаа мэт санагдсан байх. Гэвч нэхэмжлэгч нар ханцуйгаа өндөрсгөж байсан: ADA муж улсын ерөнхий хуулиудыг үл тоомсорлодог есдүгээр тойргийн стандарт. 2014 онд шийдвэр гаргах Ижил давуу эрх олгох заалт бүхий холбооны өөр хуультай холбоотой бол есдүгээр тойрог хэрэв холбогдох муж улсын хуульд заагаагүй бол "холбох тээвэрлэгчийг тодорхой үнэ, маршрут, үйлчилгээнд шилжүүлэх нь" энэ хуулийг урьдчилан сэргийлэхгүй.

Калифорнийн хоол идэх, амрах журамд илүү хатуу стандартыг хэрэглэснээр дүүргийн шүүх Виржин, Аляскийн хүсэлтийг үгүйсгэв. Шүүх компаниудад нислэг үйлдэх замаар холбооны болон муж улсын хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөх боломжтой гэж увайгүй санал болгов Нэмэлт нислэгийн үйлчлэгч. Зорчигчдын төлөх хөдөлмөрийн зардал нэмэгдэж, үйлчлэгч нь зорчигчийн суудалд суух боломжийн талаар шүүх дурдаагүй. Агаарын тээврийн компаниудын нислэгийн боловсон хүчнийг бичил удирдлагаар хангадаг хуулиас илүү Конгресс илт давуу эрх олгосон төрийн зохицуулалтын илүү сайн жишээг төсөөлөхөд бэрх юм.

Дүгнэлтдээ хүрэхдээ есдүгээр тойрог агаарын тээврийн компаниудын аргументыг үгүйсгэв. АНУ-ын засгийн газар-Есдүгээр тойрог нь Дээд шүүхийн “чухал нөлөөллийн” шалгуурыг давуу эрх олгохын тулд хэрэглэж, доод шатны шүүхийг буцаах ёстой. Засгийн газрын амик Товчхондоо "Калифорнийн хоолны болон амралтын тухай хуулийг хэрэгжүүлэх нь тээвэрлэгчийн үйлчилгээ, үнэд нөлөөлж буй зах зээлийн хүчинд чухал нөлөө үзүүлнэ гэсэн ноцтой асуулт байж болохгүй." Агаарын тээврийн компаниуд FAA болон Калифорнийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх цорын ганц арга зам бол завсарлага олгохыг засгийн газар нэмж хэлэв газар дээр нислэгийн хооронд - нислэгийн хуваарь гаргахад "бүжгийн нарийн төвөгтэй байдалд ихээхэн саад учруулах" бөгөөд энэ нь үе шаттайгаар саатахад хүргэдэг.

Есдүгээр тойрог нь "тээвэрлэгчийг холбох" ADA-ийн давуу эрх олгох стандарт болон дүүргийн шүүхийн ажилтнуудын саналыг хоёр дахин бууруулж, зохион байгуулсан онгоцны үйлчлэгч нарын нэхэмжлэлийг үргэлжлүүлж болно. Агаарын тээврийн компаниуд a өргөдлийг for a writ of certiorari at the Дээд шүүх 19 оны 2021-р сарын 15. Шүүхээс XNUMX-р сарын XNUMX-нд Засгийн газрын байр суурийг илэрхийлсэн товч мэдээлэл өгөхийг Ерөнхий өмгөөлөгчийг урьсан.

Холбооны Холбооны шударга бус хууль ёсны тойрог зам

Ерөнхий прокурорын 24 оны 2022-р сарын XNUMX товч Дээд шүүх certiorari-г үгүйсгэх ёстой гэсэн урам хугарсан дүгнэлтэд хүрэхийн тулд толгой эргэм мушгих замаар явж байна.

Есдүгээр тойрог нь Калифорнийн хуулийг зөрчихөд ADA-г урьдчилан сэргийлэх буруу стандартыг тогтоосон гэдэгтэй засгийн газар санал нэг байна. Гэвч дараа нь товчхон толгойгоо эргүүлж, Есдүгээр тойрог үнэндээ болоогүй гэж маргадаг. хэрэглэх ямар ч давуу эрх олж авахын тулд "тээвэрлэгчийг холбох" стандарт. Тэгэхээр ямар жишигт нийцсэн бэ? Энэ нь огт тодорхой биш байна.

Ерөнхий хуульч мөн шүүхээс гэрчилгээ олгох, чөлөөлөхийг санал болгож байна Бернштейн, мөн есдүгээр тойрогт буцаасан. Эрсдэлтэй байгаа хууль эрх зүйн асуудлыг дахин эргэцүүлэн бодох хоёр дахь боломж олговол есдүгээр тойрогт урьдчилан сэргийлэх арга замыг олж мэднэ гэж засгийн газар баталж байна. Хэрхэн? Товчхондоо өөрийгөө хүлээн зөвшөөрсөн "өрсөлдөөнтэй" онолыг санал болгож байна. Калифорнид газар дээр байхдаа хооллох, амрах завсарлага нь муж улсын болон холбооны дүрэм журмыг дагаж мөрдөх боломжгүй гэдгийг засгийн газар хүлээн зөвшөөрч байна. Гэхдээ товч танилцуулгад онгоцны үйлчлэгч нар нислэгийн үеэр үүрэг гүйцэтгэж байхдаа ажлын бус завсарлага авч, FAA-аас шаардсан аюулгүй байдлын үүргээ биелүүлж чадна гэдгийг харуулж байна.

Нислэгийн үеэр тасалдал үүсч болзошгүйг засгийн газар ойлгож байгаа тул Тээврийн газар "агаарын тээврийн компаниуд, үйлдвэрчний эвлэлүүд, муж улсуудтай энэ маргаанаас гадуурх хэлэлцүүлгийг хөнгөвчлөхөд бэлэн байна" гэж гайхалтай тайлбарт мэдэгдэв. Сертификат олгохын оронд дээд хэмжээний уулзалт уу?

Тэр дээд хэмжээний уулзалт ямар үр дүнд хүргэх вэ? Үүнийг нэхэмжлэгчийн өмгөөлөгч нар мэдэж байгаа нь лавтай завсарлагаа Энэ нь ажилтан ажлын бус цагаар ямар ч хариуцлага хүлээхгүй бөгөөд байраа орхиж болно гэсэн үг юм (мөн энэ нь тэдний үйлчлүүлэгчид яг ийм байх болно) хүсч байна)."FAA дүрмүүд эхнийх нь, таталцлын хүчинд саад болж байна. Агаарын тээврийн компаниуд нэмэлт товч мэдээлэл Онгоцны үйлчлэгч нар "30,000 фут өндөрт "богино алхаж чадахгүй" гэж маш сайн хэлсэн."

Хэрэв шүүх хянан хэлэлцэхээс татгалзвал нэхэмжлэгчийн өмгөөлөгч нар хоол унд, амрах гэх мэт нэхэмжлэлийг хэр зэрэг давж гарахыг засгийн газар ойлгодоггүй (эсвэл ухамсартайгаар анзаардаггүй). Онгоцны үйлчлэгчийн нэхэмжлэлийн байнгын урсгалаас гадна нисгэгчид болон газрын багийн гишүүдийн өмнөөс зарга таслахыг төсөөлж болно. -д дурдсанчлан amicus товч certiorari, нисгэгчид болон газрын багийн гишүүдийг дэмжих арван есөн муж гарын үсэг зурсан Калифорнид ийм нэхэмжлэлийг аль хэдийн авчирсан. ADA үнэхээр нисгэгчдийг нислэгийн үеэр ажлаас нь чөлөөлөх ёстой гэж үү? Агаарын тээврийн компаниуд нислэг бүрдээ нэмэлт нисгэгч нэмэх ёстой гэж үү? Холбооны засгийн газрын дээд хэмжээний уулзалтад онгоцыг хэрхэн жолоодох талаар ослын курс оруулах уу?

Pretzel логик давамгайлах ёсгүй

Холбооны засгийн газар яагаад есдүгээр тойрогт ADA-ийн давуу эрх олгох тухай тунгалаг үзэл бодлоосоо (уучлалт гуйсан) болсон юм бол? Стили Дан) Дээд шүүхийн товч танилцуулгын pretzel логик? Өмгөөлөгчид нь Ерөнхий прокурорын танилцуулгад гарын үсэг зурсан Тээврийн газар болон FAA яагаад Калифорнийн хувийн ерөнхий прокуроруудтай агаарын тээврийн зохицуулалтын эрх мэдлийг хуваалцахад бэлэн байгаа юм бэ?

Дээр дурдсан үр дагаврыг харгалзан хэрэглэгчдийг илүү их хамгаалах нь шалтгаан байж болохгүй. Илүү магадлалтай тайлбар бол Ерөнхий хуульчийн түүнд хэлээгүй тайлбар юм Бернштейн Товчхон боловч Дээд шүүхийн өөр нэг тойм дээр засгийн газар өөр нэг давуу эрх олгох байр сууриа өөрчилсөн: "[i]Захиргааны өөрчлөлтийн улмаас." Ерөнхий хуульчийн буруутай байдлын талаарх бидний тайлбарыг уншина уу Монсанто Хардеманы эсрэг энд.

Дээд шүүх нь агаарын тээврийн компаниудын certiorari-ийн албадан хэргийг таслан зогсоох замаар улс төрийн холбоотнууддаа туслахын тулд холбооны засгийн газрын ил тод оролдлогыг үзэх ёстой. Агаарын тээврийн болон аялал жуулчлалын салбарт ажиллаж, аялж буй сая сая хүмүүс үүнд найдаж байна.