(Bloomberg) - ОХУ-ын түүхий нефтийн тээвэрлэлт Москвагийн экспортод хориг арга хэмжээ авсны улмаас оны сүүлийн дөрвөн долоо хоногт 2022 оны хамгийн доод түвшинд хүрч буурсан байна. Европоос нүүлгэн шилжүүлж буй Оросын нийлүүлэлтийн аврал болсон Хятад, Энэтхэг, Турк руу чиглэсэн ачаа гурав дахь удаагаа буурчээ. Тус улсын далайгаар дамжих нийт урсгал дөрвөн долоо хоногийн дундажаар өдөрт 117,000 баррелиар буурч, 2.615 сая баррельд хүрчээ. Сарын дунд үеийн цаг агаартай холбоотой уналтаас сэргэсэн ч тоо хэмжээ мөн долоо хоногоор буурчээ.Ерөнхийлөгч Владимир Путиныг сүүлчийн удаа шийтгэх зорилготой G-7 болон Европын холбооны хориг арга хэмжээний улмаас Кремлийн дайны хөлд орох урсгал буурсан. Хоёрдугаар сард Украин руу довтолсон.
Bloomberg -ээс хамгийн их уншсан ном
Шуурганууд өнгөрсөн сард Хар тэнгис, Номхон далайн боомтуудын урсгалыг тасалдуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бололтой, 11-р сард цаг агаарын таагүй байдлаас болж Козьминод ачих ажиллагаа XNUMX гаруй хоног зогссон гэж дамжуулах хоолойн оператор Транснефть PJSC мэдэгдэв. Гэвч ЕХ ОХУ-аас далайгаар тээвэрлэх түүхий нефтийг импортлохыг хориглосны дараа шаардагдах илүү урт зайд ачаа тээвэрлэх хөлөг онгоцны хомсдол бас нөлөөлж магадгүй юм.
5-р сарын XNUMX-нд хүчин төгөлдөр болсон ЕХ-ны хориг нь оны эхэнд Оросын далайн экспортын бараг тал хувийг эзэлсэн Москвагийн хамгийн ойрын нефтийн зах зээлийг хаасан юм. Болгарт бага хэмжээгээр нийлүүлсэнийг эс тооцвол Оросын түүхий нефтийн далайгаар дамжих урсгал төлөвлөсний дагуу бүрэн зогссон.
Энэхүү хориг нь тээвэрлэлтийг илүү урт хугацаанд хийхэд хүргэсэн бөгөөд одоо Балтийн боомтуудаас Энэтхэг рүү дунджаар 31 хоног зарцуулдаг бол ижил терминалуудаас Роттердам хүрэх долоон хоногтой харьцуулахад. Энэ нь эзэд нь Оросын ачааг тээвэрлэхэд бэлэн байгаа цөөрч буй хөлөг онгоцны флотод илүү их дарамт учруулж байна.
Тус улс сүүлийн саруудад бий болсон жижиг, ихэнхдээ үл мэдэгдэх компаниудын эзэмшдэг хуучин хөлөг онгоцнуудаас бүрдсэн "сүүдрийн флот" гэгдэх өөрийн хөлөг онгоцондоо улам бүр найдаж байна. Импортын хоригтой зэрэгцэн нэг баррель нь 60 ам.доллараас доош үнээр зарагдсан тохиолдолд Европын эзэмшлийн танкууд Оросын түүхий нефтийг тээвэрлэх боломжтой. Гэхдээ одоо цөөхөн хүн үүнийг хийж байна.
Бусад газар Оросын "Сокол" түүхий нефтийг тээвэрлэж яваа шаттл танкерууд Өмнөд Солонгосын Ёсү боомтоос бусад хөлөг онгоц руу ачаагаа шилжүүлэхийн тулд ердийнхөөсөө хамаагүй удаан хүлээж байгаа нь сар бүр өргөх ачааны тоог бууруулж байна.
Үүний зэрэгцээ, ОХУ-аас нүүлгэн шилжүүлсэн нийлүүлэлтийн цорын ганц чухал худалдан авагчаар тодроод байгаа Хятад, Энэтхэг, Турк зэрэг гурван улс руу чиглэсэн хөлөг онгоцнуудын түүхий нефтийн хэмжээ, мөн эцсийн хүрэх газраа хараахан хараахан хараахан хараахан хараахан хараахан болоогүй байгаа хөлөг онгоцны хэмжээ 30-өөр буурчээ. долоо хоногоос 2.42-р сарын XNUMX хүртэл өдөрт дунджаар XNUMX сая баррель болно.
ОХУ-ын түүхий нефтийг тээвэрлэж буй танкчид эцсийн хүрэх газраа улам бүр нууцалж байна. Өдөрт 19 баррель экспортлохтой тэнцэх 680,000 сая баррель Оросын түүхий нефтийг тээвэрлэж буй хөлөг онгоцууд 30-р сарын XNUMX хүртэл дөрвөн долоо хоногийн хугацаанд эцсийн хүрэх газар нь тодорхойгүй байна. Балтийн болон Хар тэнгисийн терминалуудыг орхих олон хүн дохио өгч эхлэх бололтой. Энэтхэгийн боомтууд Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрч байхад Арабын Нэгдсэн Эмират руу тээвэрлэх нь түгээмэл болж байна.
Испанийн хойд Африкийн Сеута хот болон Каламатагийн ойролцоох Грекийн эргээс холгүй Оросын түүхий нефтийг хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц руу шилжүүлэх ажил дахин сэргэж байна. VLCC Lauren II нь Сеутад нэг 100,000 тонн ачаа тээвэрлэсэн бөгөөд Африкийг тойрон Ази руу явахын өмнө дахин хоёр ачаа тээвэрлэж, Оросын Балтийн терминалуудад ачааг богино зайд тээвэрлэх боломжтой жижиг хөлөг онгоцуудыг чөлөөлнө.
Очих газраар нь түүхий нефтийн урсгал:
Дөрвөн долоо хоногийн дундажаар далайн тээврийн нийт экспорт өдөрт 117,000 мянган баррелиар буурчээ. Өдөрт 2.615 сая баррель нефть олборлосон нь дөрвөн долоо хоногийн дундаж урсгал нь жилийн хамгийн бага үзүүлэлт байв. Европ руу тээвэр бараг бүрэн хатсан бол Ази руу тээвэрлэх бараа ч мөн адил гулссан.
Бүх тоонд Казахстаны KEBCO зэрэглэлд хамаарах ачааг оруулаагүй болно. Эдгээр нь Усть-Луга, Новороссийскээр дамжин ОХУ-ыг дамжин экспортлох "КазТрансойл" ХК-ийн тээвэрлэлт юм.
Казахстаны торхыг орос гаралтай түүхий нефтьтэй хольж, экспортын жигд зэрэглэлийг бий болгодог. Орос Украиныг эзлэн түрэмгийлснээс хойш Казахстан улс ачаагаа Оросын компаниудын ачиж буй ачаанаас ялгахын тулд өөр нэрээр нэрлэсэн байна. Транзит түүхий нефтийг ЕХ-ны хоригоос тусгайлан чөлөөлсөн.
Европ, АНУ-
Bloomberg -ээс хамгийн их уншсан ном
167,000-р сарын 28-ны өдрийг хүртэлх 30 хоногийн дотор Оросын далайн түүхий нефтийн Европын орнуудад экспортлох хэмжээ өдөрт XNUMX мянган баррель болтлоо буурч, Европт цорын ганц очих газар нь Болгар болжээ. Эдгээр тоонд Турк руу тээвэрлэсэн ачаа ороогүй болно.
Балтийн, Хар тэнгис, Арктикийн экспортын терминалуудаас өдөрт 1.5 сая гаруй баррель богино тээврийн түүхий нефтийг хэрэглэдэг зах зээл бараг бүрмөсөн алга болж, Ази дахь холын зайн зорчих газруудаар солигдож, илүү өндөр өртөгтэй болжээ. үйлчлэхэд цаг хугацаа их зарцуулдаг.
Арванхоёрдугаар сарын 30 хүртэл дөрвөн долоо хоногийн хугацаанд Оросын түүхий нефтийг хойд Европын орнууд руу тээвэрлэсэнгүй.
Газар дундын тэнгисийн орнуудад экспорт үргэлжлэн буурч, арванхоёрдугаар сарын 57,000 хүртэл дөрвөн долоо хоногийн хугацаанд өдөрт дунджаар 30 баррель болтлоо буурч, жилийн доод түвшиндээ хүрсэн байна. Бүс рүү чиглэсэн урсгал найм дахь долоо хоногтоо буурчээ.
Газар дундын тэнгист Оросын тэнгисийн түүхий нефтийг тээвэрлэх цорын ганц газар нь Турк байсан ч тэндхийн урсгал мөн буурч, Орос Украиныг довтолсноос хойш дөрвөн долоо хоногийн дундажаар хамгийн бага хэмжээнд хүрчээ. Дөрвөн долоо хоногоос 30-р сарын XNUMX хүртэл тус улс руу тээвэрлэсэн ачаа XNUMX-р сарын эхэн үеийнхээс зургааны нэгтэй тэнцэж байсан ч зорьсон газраа хараахан харуулаагүй байгаа зарим хөлөг онгоц Туркт хүрч магадгүй байна.
Өдгөө Оросын Хар тэнгис дэх түүхий нефтийн цорын ганц зах зээл болох Болгар руу урсах урсгал сүүлийн 10 долоо хоногийн дээд цэгээс өдөрт 167,000 баррель болтлоо буурчээ. Болгар улс ЕХ-ны хоригоос хэсэгчлэн чөлөөлөгдсөн бөгөөд энэ нь хориг хүчин төгөлдөр болсноос хойш орж ирэх урсгалыг дэмжих ёстой.
Ази
Bloomberg -ээс хамгийн их уншсан ном
ОХУ-ын Азийн үйлчлүүлэгчдэд дөрвөн долоо хоногийн дундаж тээвэрлэлт, мөн ихэвчлэн Энэтхэг, Хятад хоёрын аль алинд нь очдог эцсийн газаргүй хөлөг онгоцнуудын тээвэрлэлт 30-р сарын XNUMX хүртэл долоо хоногт буурсан. Түүхээс үзэхэд эцсийн хүрэх газаргүй хөлөг онгоцнуудын ихэнх ачаа тэнд дуусдаг.
Өдөрт 400,000 гаруй баррель нефть нь Порт Саид эсвэл Суэц гэсэн чиглэлийг харуулсан, эсвэл Өмнөд Солонгосын Ёсү боомтоос нэг хөлөг онгоцноос нөгөө рүү шилжүүлсэн эсвэл шилжүүлэхээр хүлээгдэж буй хөлөг онгоцууд дээр байсан. Эдгээр аялал нь ихэвчлэн Энэтхэгийн боомтуудад дуусдаг бөгөөд доорх графикт "Үл мэдэгдэх Ази" гэж харагдана.
284,000-р сарын 30 хүртэл дөрвөн долоо хоногийн хугацаанд өдөрт XNUMX баррель олборлож буй "Үл мэдэгдэх" хэмжээ нь Гибралтар, Мальта руу очих газрыг харуулсан, эсвэл огт очих газаргүй танк хөлөг онгоцнууд юм. Эдгээр ачааны ихэнх нь Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрөх боловч зарим хэсэг нь Туркт дуусч магадгүй юм.
Экспортын байршлаар урсдаг
Оросын түүхий нефтийн нийт урсгал 269,000-р сарын 9 хүртэл долоо хоногийн дотор өдөрт 30 баррелиар буюу 25%-иар буурчээ.Балтийн тэнгисийн тээвэрлэлт өмнөх долоо хоногоос 16%-иар буурсан бол Хар тэнгисээс нийлүүлсэн газрын тосных XNUMX%-иар өссөн байна. Мурманск дахь Арктикийн терминалаас ачааны хэмжээ буурсан бол Номхон далайгаас ачааны хэмжээ бага зэрэг өөрчлөгджээ. Тоонууд нь Казахстаны KEBCO зэрэглэлд хамаарах Усть-Луга, Новороссийск хотуудын эзлэхүүнийг оруулаагүй болно.
Экспортын орлого
15-р сарын 12 хүртэл долоо хоногийн дотор түүхий нефтийн экспортын татвараас Кремлийн дайны цээжинд орж ирсэн орлого 108 сая доллар буюу 30 хувиар буурч, 3 сая доллар болсон бол дөрвөн долоо хоногийн дундаж орлого гурван сая доллараар буурч, 110 сая доллар болжээ. Хэдийгээр долоо хоног тутмын экспортын татварын орлого 16-р сарын XNUMX-ныг хүртэл буурсан үзүүлэлтээс сэргэсэн ч тогтворгүй дөрвөн долоо хоногийн дундаж үзүүлэлт нь жилийн хамгийн доод үзүүлэлт байв.
ОХУ-ын Сангийн яамны тоо баримтаас үзвэл, 5.91-р сарын татварын хэмжээ нэг баррель нь 71.1 ам. доллар байсан бөгөөд Уралын үнийг нэг баррель нь 61 ам. Нэгдүгээр сарын татварын хувь хэмжээ 2.28%-иар буурч, баррель нь 2020 доллар болсон нь нефтийн үнэ Ковид-19 хямралд нэрвэгдсэн XNUMX оны XNUMX-р сараас хойших хамгийн доод үзүүлэлт юм.
Гэвч энэ бууралт нь 2023 оны татварын хувь хэмжээг тооцох томъёолол өөрчлөгдсөнтэй холбоотой бөгөөд тус улс олон жилийн татварын маневрынхаа нэг хэсэг болгон экспортод татвар ногдуулахаас татгалзаж, ачааллыг үйлдвэрлэл рүү шилжүүлсэнтэй холбоотой юм. Төлөвлөгөөнд экспортын татварыг 2024 он гэхэд бүхэлд нь тэглэх болно.
Гарал үүслээс байршил руу чиглэсэн урсгал
Дараах графикууд нь экспортын терминал бүрээс гарч буй хөлөг онгоцны тоо болон экспортын дөрвөн бүсээс түүхий ачааны очих газруудыг харуулав.
24-р сарын 18.4-ны өдрийг хүртэлх долоо хоногт нийт 30 танкер Оросын 1.9 сая баррель түүхий нефтийг ачсан болохыг хөлөг онгоцны хяналтын мэдээлэл болон боомтын төлөөлөгчийн тайлан харуулж байна. Энэ нь өмнөх долоо хоногоос 9 сая баррелиар буюу XNUMX%-иар буурсан үзүүлэлт юм. Очих газруудыг бичих үед хөлөг онгоцууд хаашаа явж байгаагаа дохиогоор тодорхойлдог бөгөөд зарим нь аяллын явцад өөрчлөгдөх нь гарцаагүй. Бүх тоонд Казахстаны KEBCO зэрэглэлд хамаарах ачааг оруулаагүй болно.
Балтийн терминалуудаас Оросын түүхий нефтийг ачиж буй хөлөг онгоцны нийт хэмжээ 25%-иар буурч, өмнөх долоо хоногийн өсөлтийн ихэнх хувийг эргүүлэв.
Приморск болон Усть-Лугагаас урсгал багатай байсан бөгөөд өмнөх долоо хоногтой харьцуулахад гурван танк цөөрсөн байна.
Хар тэнгисийн Новороссийскээс тээвэрлэсэн ачаа хоёр дахь долоо хоногтоо нэмэгдэв. 30-р сарын XNUMX хүртэл долоо хоногт дөрвөн танк Оросын түүхий ачааг тус боомтод ачсан.
Арктикийн тээвэрлэлт долоо хоногийн дотор 30-р сарын XNUMX хүртэл буурч, долоо хоногт Мурманскаас хоёр хөлөг онгоц хөдөлсөн. Хоёр хөлөг хоёулаа Суэцийн сувгаар Ази руу явж байна.
Номхон далайгаас тээвэрлэлт 16-р сарын 11-ныг хүртэлх долоо хоногт ажиглагдсан уналтаас сэргэлээ. XNUMX-р сард далайн шуурганы улмаас Козьминогоос газрын тос ачилт XNUMX гаруй хоног зогссон гэж газрын тос дамжуулах хоолойн оператор Транснефть мэдээлэв. тухайн долоо хоногт үзсэн хэмжээ.
Үл мэдэгдэх чиглэл рүү явж буй бүх ачаа нь Өмнөд Солонгосын Ёсү рүү явж байгаа хөлөг онгоцон дээр байгаа бөгөөд өмнөх танкеруудын адил боомтоос өөр хөлөг онгоц хооронд шилжүүлэг хийх эсвэл ачаагаа аль хэдийн авч явсан хөлөг онгоцон дээр байх магадлалтай. Энэ замаар, гэхдээ эцсийн цэгүүдийг хараахан харуулаагүй байна.
XNUMX-р сард тээвэрлэлт дахин эхэлснээс хойш ачсан Сокол түүхий газрын бүх ачааг ийм байдлаар зөөв. Эхэндээ боомтоос холгүй байсан хэд хэдэн хүлээн авах хөлөг онгоц одоо Энэтхэг рүү явж байгаа бол бусад нь Малайзын Жохор руу нүүж, тэнд зангуугаа барьжээ. Энэ газар нь түүхий ачааг шилжүүлэн ачих түгээмэл газар юм.
Тайлбар: Энэ түүх нь Оросын экспортын терминалуудаас түүхий нефтийн тээвэрлэлт, тэдгээрээс Оросын засгийн газраас олсон экспортын татварын орлогыг бүртгэдэг долоо хоног тутмын ээлжит цувралын нэг хэсэг юм.
Тайлбар: Бүх тоонд Казахстаны КазТрансОйл ХК-ийн эзэмшиж байгаа, Оросоор дамжин өнгөрөх ачаа, Новороссийск, Усть-Лугагаас KEBCO зэрэглэлийн түүхий нефтээр тээвэрлэгдсэн ачааг оруулаагүй болно.
Жич: Түүхий нефтийн урсгалын талаарх мэдээллийг {DSET CRUDE } дээрээс авах боломжтой. Ботоор үүсгэгдсэн тоонууд нь энэ түүхээс өөр байж болно.
Тайлбар: Балтийн, Хар тэнгис, Арктик, Номхон далай дахь Оросын боомтуудаас долоо хоног бүрийн далайгаар дамжих урсгалыг Bloomberg терминалаас {ALLX CUR1 } гэж бичээд харж болно.
-Шерри Сугийн тусламжтайгаар.
Bloomberg Businessweek сэтгүүлээс хамгийн их уншсан ном
© 2023 Bloomberg LP
Эх сурвалж: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html