ОХУ-ын хэт их хүчин чармайлт нь Арктикийн онцгой байдлын сургуулилтад шинэ нэн шаардлагатай болж байна

ОХУ-ын Украинд хууль бусаар халдсаны үр дагавар нь Европын тулааны талбараас хол давсан нь нууц биш. Алс хойд хэсэгт найман орон Арктикийн зөвлөлАрктикийн асуудлыг хөнддөг олон улсын засгийн газар хоорондын форум гишүүн орнууд ОХУ-д болон ОХУ-д зохион байгуулж буй уулзалтад оролцохоос татгалзсаны улмаас тасалдсан. Хэсэг хугацаанд түр зогсоосны дараа гишүүн орнууд урагш ахиж, Арктикийн нээлт суларч, хэт тэлэгдсэн Оросын улсыг дарах аюул заналхийлж байгаа тул дахин тохируулж байна.

Гренландын ойролцоо Данийн Арктикийн нэгдсэн командлал дөнгөж сая зохион байгуулж дууслаа Аргус дасгал, Дани улсаас жил бүр зохион байгуулдаг сургалтын арга хэмжээ. Арктик дахь эрэн хайх, аврах болон далайн байгаль орчны хариу арга хэмжээг сайжруулах зорилготой энэхүү сургуулилт нь АНУ-ын эргийн хамгаалалтынханд туйлын усанд ажиллах туршлага олж авах боломжийг олгож байна.

Дасгал сургуулилтад АНУ-ын эргийн хамгаалалтын хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг, Арктикийн зөвлөлийн ажиглагч орон болох Францын нэгжүүд Дани, Гренландад төвтэй хөрөнгө оруулалттай хамтран ажилласан. Олон улсын баг Хойд туйлын ажиглагчдын ихэнх нь ирэх жилүүдэд зайлшгүй байх болно гэж сэжиглэж буй далайн ээдрээтэй осолд бэлтгэсэн.

Дасгал эхлэхээс өмнө эргийн хамгаалалтын таслагч 225 футын далайн хөвүүр тендер Oak (WLB 211) Сисимиутад ирлээ, Гренланд нь Хойд туйлын тойргийн хойд хэсэгт ажиллаж байсан цөөхөн АНУ-ын хөлөг онгоцны нэг болжээ. Далайд тендерт Францын эргүүлийн завь оролцов. FS Фулмар (P740), мөн чадварлаг Дани Кнуд Расмуссен анги эргүүлийн завь, HDMS Эйнар Миккелсен (P571), түүнчлэн орон нутгийн хууль сахиулах болон бохирдлын эсрэг хариу арга хэмжээ авах жижиг хөлөг онгоцууд.

Арктикийн гамшгийн эсрэг дасгал сургуулилт урьд өмнөхөөсөө илүү хэрэгтэй байна

"Арктик нь худалдаа, хүний ​​үйл ажиллагаа нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан далайн шинэ хил болж байна" гэж хэлэв Дэд адмирал Кевин Лундей, АНУ-ын эргийн хамгаалалтын Атлантын бүсийн командлагч. “АНУ-ын эргийн хамгаалалтын албаныхан 150 жилийн турш АНУ-д нэвтрэх эрхийг баталгаажуулж, Арктик дахь манай үндэсний ашиг сонирхлыг хамгаалсаар ирсэн. Бид Аляскийн уугуул болон уугуул иргэд, холбоотнууд, түншүүдтэй хамтран далайн засаглалыг хангахын тулд үүнийг хийсэн. Бид хамтдаа аюулгүй, аюулгүй, хамтын ажиллагаатай Арктикийг бий болгох зорилгод хүрэхийн төлөө байна.”

Гренланд нь далайн ослын хариу арга хэмжээг шалгах төгс лабораторийг бий болгодог. Орон нутгийн гамшгийн эсрэг хариу арга хэмжээ авах нөөц хязгаарлагдмал байгаа ч Гренландад дэлхийн сонирхол үсрэнгүй нэмэгдэж байна. Тус улс энэ жил 463 аялалын хөлөг онгоцны дуудлага хүлээн авч дээд амжилт тогтоосон нь Аляскийн аялал жуулчлалын хөл хөдөлгөөн ихтэй Кетчикан боомтоос ердөө 30%-иар бага байна. Жуулчдаас гадна Арктикаар дамжин өнгөрөх худалдааны замуудыг өөрчилснөөр бүх төрлийн ачааны урсгал нэмэгдэнэ.

Эрэн хайх, аврах ажиллагааны явцад тулгарч буй бэрхшээлийг даван туулахаас гадна Гренландын ойролцоох далайн осол экологийн эмзэг бүсэд тохиолдож, Гренландын үр бүтээлтэй загас агнуурын газруудад заналхийлэх болно. Украин дахь Оросын түрэмгийллийн дараа дэлхий даяар хоол хүнс хайж байгаа энэ үед Гренландын эрүүл, сайн менежменттэй загасны аж ахуй 190,000 гаруй тонн уураг үйлдвэрлэж байгаа нь 37 оноос хойш бараг 2008% -иар өссөн байна. Буруу удирдсан далайн осол Гренландыг сүйрүүлж магадгүй юм загас агнуурын үйлдвэрлэл.

“Аргус” сургуулилт нь гамшгийн үед хариу арга хэмжээ авах үндсэн суурийг бэхжүүлж, жил бүр хийдэг даруухан төсөл боловч Арктикт гамшгийн үед хамтран ажиллах үндэс суурийг тавихад сайн ажил хийж байна. Өнгөрсөн жил АНУ-ын эргийн хамгаалалтын өөр хөвөх тендер, USCGC Maple (WLB-207) нь Франц, Дани болон орон нутгийн Гренландын ангиудад агаараас эмнэлгийн нүүлгэн шилжүүлэлт, эвдрэл гэмтлийн хяналт, логистикийн дэмжлэг, мөстлөгийн мөсөн талбайд эрэн хайх, аврах ажиллагаанд дадлага хийсэн. Хамгаалалтын чулуун үйл ажиллагаа нь хөлөг онгоцны осол, үүнтэй зэрэгцэн бохирдол ялгаруулж байгааг дуурайж, орон нутгийн нэгжүүдэд далайн эргийн хамгаалалтын элит Атлантын цохилтын багийн эргийн хамгаалалтын мэргэжилтнүүдтэй хамт бохирдлыг хянах төхөөрөмжийг турших боломжийг олгосон.

Дасгал нь ердийн төсөл учраас одоо бүх зүйлийг сэгсэрч эхлэх цаг болжээ. Зуны улиралд аятайхан баг бүрдүүлэх хүчин чармайлт гаргах боломжийг алдах ёсгүй ч оролцогчид Гренландын амралтын өдрүүд богино, нөхцөл байдал заримдаа хэцүү байдаг хавар, намрын улиралд ижил төстэй дасгал хийх талаар бодох хэрэгтэй.

Гренланд нээгдэж байна

Гренландын эрэг бол үзэсгэлэнтэй, номхон газар юм. Хэдийгээр таталцал нь ойлгомжтой ч тус бүс нутаг эрэг хавийн үйл ажиллагааны лугшилтад бэлэн биш байна.

Сорилт нь асар их юм. Дэлхийн арилжааны флот дахь хамгийн орчин үеийн, супер оврын аялалын болон чингэлэг хөлөг онгоцыг удирдах чадвартай дэд бүтцэд гэнэт ажиллаж байгаа бараг юу ч биш байсан бол үсрэлт хийхийг аль ч улсаас асуухад хэцүү байдаг. Гэхдээ үүнийг дэлхий нийт Гренландаас гуйж байна. Өнөөдөр ердөө 18,000 мянган хүн амтай Нуук хотын дээгүүр барилгын есөн кран эргэлдэж байна. Гренландын нийслэл нь 1950, 1960-аад оны үеийн боомтын дэд бүтцээс бүрдсэн нойрмог боомтоос орчин үеийн чингэлэг, аялалын хөлөг онгоцны төв болж хурдацтай шилжиж байна.

Аль ч улс орныг удирдахад маш их зүйл байдаг. Гэхдээ Гренландын ойролцоох тэнгисийн сорилт бүр ч төвөгтэй юм. Гренланд нь далайн эргийн хөгжил, боомтын ашиглалтын түвшинг зохицуулж чаддаг ч Гренланд, Дани аль аль нь зүгээр л өнгөрч буй иргэний ачааны хөлөг онгоцонд тийм ч их нөлөө үзүүлдэггүй. Энэ бол асуудал. Арктик гэсч, энгийн иргэдийн хөдөлгөөнд орох тэр мөчид Гренланд нь дэлхийн бөмбөрцгийг хамарсан олон худалдааны замын төвд байх бөгөөд баруун зүгийн зохицуулалтгүй зэрлэг бүс нутагт бэлэн бус нутаг болно.

Муухай операторууд - тодорхой үндэстэн улсуудын бүрэн тохиролцоогоор аль хэдийн бүсийг үерт автаж, зохицуулалтын дэглэмээс түрүүлж, бүс нутгийн хэрэгжилтийн хамтын механизмыг дарж, хууль сахиулах хязгаарлагдмал нөөцийг дарж, орон нутгийн тусгаар тогтнолыг гутаан доромжлохоор төлөвлөж байна.

Арктикийн хурдацтай өөрчлөлт нь эрсдэл, боломжоор дүүрэн байх болно. Ашиг олохын төлөө яарч байгаа энэ үед Гренланд болон бусад хууль тогтоомжийг дагаж мөрддөг Арктикийн оролцогч талууд зохицуулалтын болгоомжтой байхаас татгалзах асар их дарамттай тулгарах болно. Орон нутгийн эдийн засгийн үйл ажиллагаа гэнэт өргөжсөний үр дүнд бий болсон эдийн засгийн асар их ашгийг ашиглах гэж яарах нь зүгээр л тайван хэмнэлтэй засгийн газруудыг гүйцэхийг хүлээхгүй. Хувийн хэвшил эрсдэлийг хүлээн авч, болгоомжтой байхаасаа илүү эрсдэлтэй амьдрах болно. Далайн ажиглагчид юу болохыг мэддэг. Өнгөрсөн далайн алтны хямралын үед шаардлагатай дэмжлэг үзүүлэх дэд бүтцийг ихэвчлэн гамшгийн дараа л нэмдэг байсан.

Америк Аляскийн усанд үүнтэй төстэй зүйлтэй тулгарсан боловч Гренландын нийслэл Нууктай харьцуулахад АНУ-ын Аляск муж нь далай тэнгисийн асуудлыг шийдвэрлэхэд хамаагүй урт хугацаатай байсан.

Аляскад өөрчлөлт маш хурдан ирсэн боловч эргээд харахад өөрчлөлтүүд нь удирдаж болохуйц байсан. Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд жуулчдын урсгал хурдацтай нэмэгдэж байхад хөлөг онгоцоор зорчигчид зуу гаруй жилийн турш харьцангуй жижиг, байгалийн үзэсгэлэнт Кетчикан боомтыг зорин иржээ. Эхлээд замын хөдөлгөөн аажмаар өссөн; 1,000 гаруй үзмэрч тээсэн "том" хөлөг онгоцууд 1970 онд л дуудаж эхэлсэн. XNUMX жилийн дараа олон тооны супер оврын аялалын хөлөг онгоцууд Кетчикан руу тогтмол уяж, жижиг тосгоныг одой болгов.

Энэ бүгд ажиллана.

Энэ хот бараг бүх жуулчдын хэрэгцээг хангах боломжтой. Гэхдээ энэ бүхэн нэг дор болоогүй. Америкийн аялал жуулчлалын салбар нь зорчигчдыг дэмжих усан онгоцны зогсоол, зочид буудал болон бусад туслах дэд бүтцийг бий болгоход тавин жилийн хугацаа зарцуулсан бол АНУ-ын эргийн хамгаалалт болон Аляскийн засгийн газар аюулгүй байдлыг хангах, гарцуудыг аажмаар төлөвлөх, сувгуудыг тэмдэглэхэд зуу гаруй жил ажилласан. , баазыг зохион байгуулах, яаралтай тусламжийн ажлын протоколыг боловсруулах. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн Аляска томоохон аялалын хөлөг онгоцон дээрх томоохон ослыг зохицуулахад бэлэн биш байна гэж олон хүн санаа зовдог.

Өнөөдөр Кетчикан буюу Нуукийн тал орчим хэмжээтэй хот хөл хөдөлгөөн ихтэй байна. Гэхдээ энэ нь том хөлөг онгоцоор дүүрэн завгүй боомт нь хөлөг онгоцыг хөдөлгөж, аюулгүй байлгахад шаардлагатай бүх зүйлийг агуулдаг. Энэ нь далайн эргийн хамгаалалтын том бааз, PANAMAX хэмжээтэй дөрвөн аялалын хөлөг онгоцны зогсоол, сайн хэмжээтэй усан онгоцны үйлдвэр, хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээний томоохон дэмжлэг, томоохон эмнэлэг, нисэх онгоцны буудал, гамшгаас урьдчилан сэргийлэх, хариу арга хэмжээ авах дэд бүтэц, түүний дотор хөлөг онгоц, боомтын хяналтын баг, бохирдлыг хянах бэлэн нэгжүүд, бүх аюулын эсрэг хариу арга хэмжээ авахаар бэлтгэгдсэн онцгой байдлын олон тооны ажилтнууд. Нуук дээр асар том аялалын хөлөг онгоцууд усан онгоцны зогсоол хайж байхад боомт нь зочдыг шаардлагатай нөөцөөр хангахаар ажиллаж байна. Хэцүү хурдацтай байгаа нөхцөлд зөвхөн бодит практик нь орон нутгийн бэлэн байдлын зөрүүг илрүүлж чадна.

Аргус зэрэг дасгалууд нь зөвхөн Нуукийг завгүй ирээдүйд бэлтгэхэд тусалдаг төдийгүй хамтарсан сургуулилт нь бүх бүс нутагт тусалж, Арктик болон цөөн хэдэн Алтан гадас дахь оролцогч талуудад гамшгийн эсрэг хариу арга хэмжээ авах зааварчилгаагаа уншихад тусалдаг.

Энэ бол сайн эхлэл юм.

Арктик гэсэж буйг аюулгүй зохицуулахын тулд АНУ, Дани болон бусад Хойд туйлын мужуудад асар их ажил хийх шаардлагатай бөгөөд үүнийг хийхэд маш бага хугацаа байна. Оросын түрэмгийлэл нь хойд хойд нутагт гамшгаас хамгаалах илүү их амбицтай сургуулилтыг хойшлуулах шалтгаан биш юм. Үнэн хэрэгтээ, Орос Украин дахь нөөц баялгаа утгагүй үрж байгаа нь Оросын муж даяар системчилсэн авлигын нотолгоотой хамт Арктикийн бусад оролцогч талууд Нуукаас хамаагүй хойд зүгт чадавхийг бэхжүүлэх үйл ажиллагаа явуулж байгааг харуулж байна.

Энэ бол том өөрчлөлт юм. Жилийн өмнө Арктикийн оролцогч талууд хойд туйлыг аажмаар эзэгнэж буй Орос улстай тэмцэж байв. Нөхцөл байдал эсрэгээрээ эргэж, одоо Арктикийн оролцогч талууд сөгдөж буй Орос улс болон "нээлттэй, гэхдээ хууль бус" Арктикийн боломжит илүү аймшигтай хэтийн төлөвтэй тэмцэж байна.