(Bloomberg) - ОХУ-ын далайн түүхий нефтийн экспорт өнгөрсөн долоо хоногт өсч, дэлхийн гурав дахь том үйлдвэрлэгч олборлолтоо бууруулахад хэдхэн хоног үлдээд байна.
Bloomberg -ээс хамгийн их уншсан ном
Тус улс долоо хоногийн баасан гараг хүртэл боомтуудаасаа өдөрт 3.6 сая баррель нефть экспортолжээ. Энэ нь долоо хоног тутмын шуугиантай мэдээлэлд 26%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Балтийн, Хар тэнгис, Арктик, Номхон далайн бүх терминалуудаас урсгал долоо хоногийн дээд цэгтээ хүрэв. Дөрвөн долоо хоногийн хэлбэлзэл багатай экспортын дундаж үзүүлэлт мөн өссөн байна.
Урсгалын мэдээлэл нь Оросын нефтийн олборлолтоо ирэх сараас бууруулахаар төлөвлөөд байгаа юм биш гэдгийг хамгийн зөөлөн илтгэж байна. Москва гуравдугаар сарын олборлолтоо өдөрт 500,000 мянган баррелиар бууруулна гэж энэ сарын эхээр зарласан нь зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь Оросын хувьд бодлогын сонголт биш, зайлшгүй бууралт гэж үзэж байна. Экспортын өндөр хувь нь энэ аргументыг няцааж байна.
Польш, Герман руу нийлүүлж байсан түүхий нефтийн хэмжээ Оросын баруун боомтуудаас өндөр түвшинд тээвэрлэгдэж байгаа нь газрын тосоо зөөвөрлөхийн тулд Европын танкеруудаас хамааралтай болж, тус улсыг дахин орхив. Ази руу ачаа тээвэрлэх урт удаан аялал нь Оросын өөрийн хөлөг онгоцууд болон Москвад ээлтэй компаниудын байгуулсан "сүүдрийн флот" хоёр сар тутамд нэг л лотыг ачиж чадна гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд Европын Холбооны хориг арга хэмжээ болон G-7 үнийн дээд хязгаарыг нэвтрүүлснээс хойшхи эхний сард Европын хөлөг онгоцыг ашиглахаас татгалзсан эхний ээлжинд дараагийн сард тогтвортой байж чадсангүй.
Хятад, Энэтхэг рүү явж буй хөлөг онгоцнуудын түүхий нефтийн хэмжээ, дээр нь Турк руу урсдаг бага хэмжээний урсгал болон эцсийн хүрэх газраа хараахан хараахан хараахан хараахан хараахан амжаагүй байгаа усан онгоцон дээрх түүхий нефтийн хэмжээ дөрвөн долоо хоногийн хугацаанд сэргэж, өдөрт дунджаар 3.19 сая баррельд хүрчээ. Энэ нь Bloomberg 2022 оны эхээр тээвэрлэлтийг хянаж эхэлснээс хойш ажиглагдсан хамгийн өндөр хэмжээнд хүрсэн байна.
Хятад руу чиглэсэн урсгал бараг жилийн өмнө Орос Украйнд довтлохоос өмнөхөөс бараг өөрчлөгдөөгүй. "Үл мэдэгдэх Ази" эсвэл "Өөр үл мэдэгдэх" гэж тодорхойлогдсон ихэнх ачаа Энэтхэгт дуусна гэж түүхэн хэв маяг харуулж байна.
Он гарснаас хойш түүхий нефтийн экспортын татвараас Кремлийн цээжинд орж ирэх урсгал буурчээ. Энэ уналтад түүхий нефтийн үнийн бууралт нөлөөлсөн хэдий ч дэлхийн жишиг Brent болон татварын хувь хэмжээг тооцоход ашигладаг Оросын гол Уралын зэрэглэлийн үнэ хоорондын зөрүү ихсэж байна.
ОХУ-д газрын тосны татварын хувь хэмжээг Уралын үнээс илүүтэй хөнгөлөлттэй Брентийн үнээр холбосон сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд экспортын татварт хамаарахгүй. Экспортын татвар нь одоо Оросын газрын тосны татварт харьцангуй бага үүрэг гүйцэтгэж байгаа бөгөөд ашигт малтмалын олборлолтын татвар, ашигт малтмалын ашигт суурилсан татвар нь засгийн газрын орлого олох арга зам дахь олон жилийн шилжилтийн нэг хэсэг болж илүү чухал болж байна.
Газар дундын тэнгис дэх ачааг хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц руу шилжүүлэх ажил эрчимтэй үргэлжилж байна. Энэ нь Испанийн хойд Африкийн Сеута хот болон Каламатагийн ойролцоох Грекийн эргээс хамгийн тод харагдаж байна. Он гарснаас хойш эдгээр хоёр байршилд 30-аас доошгүй ачааг хөлөг онгоц хооронд шилжүүлсэн байна. Нэгдүгээр сарын сүүлчээс хойш Балтийн тэнгист ачсан XNUMX "Афрамакс" танкер очих газрын дохиондоо үндэслэн ачаагаа Газар дундын тэнгис дэх бусад хөлөг онгоц руу шилжүүлэх бололтой.
Очих газраар нь түүхий нефтийн урсгал:
Дөрвөн долоо хоногийн дундажаар далайн экспортын нийт хэмжээ өдөрт 129,000 мянган баррелиар нэмэгдэж, 3.34 сая баррельд хүрчээ.
Бүх тоонд Казахстаны KEBCO зэрэглэлд хамаарах ачааг оруулаагүй болно. Эдгээр нь Балтийн тэнгисийн Усть-Луга, Новороссийск боомтоор дамжин ОХУ-ыг дамжин экспортлох "КазТрансойл" ХК-ийн тээвэрлэлт юм.
Казахстаны торхыг орос гаралтай түүхий нефтьтэй хольж, экспортын нэгдсэн зэрэглэлийг бий болгодог. Орос Украиныг эзлэн түрэмгийлснээс хойш Казахстан улс ачаагаа Оросын компаниудын ачиж байгаа ачаанаас ялгахын тулд өөр брэнд болгосон. Транзит түүхий нефтийг ЕХ-ны хоригоос тусгайлан чөлөөлсөн.
Ази
Bloomberg -ээс хамгийн их уншсан ном
Дөрвөн долоо хоногийн дундаж ОХУ-ын Азийн хэрэглэгчдэд хүргэх, түүнчлэн эцсийн очих газаргүй хөлөг онгоцнуудын тээвэрлэлтийн хэмжээ хоёрдугаар сарын 17-ны хооронд илүү өндөр болж, өдөрт гурван сая баррелиас давсан байна.
Энэтхэгийг зорьж буй ачааны хэмжээ багассан мэт боловч анхны очих газаргүй хөлөг онгоцны ихэнх ачаа эцэст нь тэнд дуусдаг болохыг түүх харуулж байна.
Өдөрт 603,000 баррельтэй тэнцэх хэмжээний нефть нь Египетийн Порт-Саид эсвэл Суэц гэсэн чиглэлийг харуулсан, эсвэл Өмнөд Солонгосын Ёсү боомтоос нэг хөлөг онгоцноос нөгөө рүү аль хэдийн шилжсэн эсвэл шилжүүлэхээр хүлээгдэж буй хөлөг онгоцууд дээр байсан. Эдгээр аялал нь ихэвчлэн Энэтхэгийн боомтуудад дуусдаг бөгөөд эцсийн хүрэх газар нь тодорхой болтол доорх графикт "Үл мэдэгдэх Ази" гэж харагдана.
Хоёрдугаар сарын 813,000 хүртэл дөрвөн долоо хоногийн хугацаанд өдөрт 17 баррель олборлож буй "Өөр үл мэдэгдэх" нөөц нь Гибралтар, Мальта руу очих газар эсвэл огт очих газаргүй танк хөлөг онгоцнууд юм. Эдгээр ачааны ихэнх нь Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрөх боловч зарим хэсэг нь Туркт дуусч магадгүй юм. Ази руу цааш аялах зорилгоор Газар дундын тэнгист нэг хөлөг онгоцноос нөгөө хөлөг рүү шилжиж байгаа хүмүүсийн тоо нэмэгдсээр байна.
Европ, АНУ-
Bloomberg -ээс хамгийн их уншсан ном
125,000-р сарын 28-ны өдөр хүртэлх 17 хоногийн хугацаанд Оросын далайн түүхий нефтийн экспортын хэмжээ Европын орнуудад өдөрт XNUMX баррельд хүрч, Европын цорын ганц очих газар нь Болгар болжээ. Эдгээр тоонд Турк руу тээвэрлэсэн ачаа ороогүй болно.
Балтийн, Хар тэнгис, Арктикийн экспортын терминалуудаас өдөрт 1.5 сая гаруй баррель богино тээврийн түүхий нефтийг хэрэглэдэг зах зээл бараг бүрмөсөн алга болж, Ази дахь холын зайн зорчих газруудаар солигдож, илүү өндөр өртөгтэй болжээ. үйлчлэхэд цаг хугацаа их зарцуулдаг.
Хоёрдугаар сарын 17 хүртэл дөрвөн долоо хоногийн хугацаанд Оросын түүхий нефтийг хойд Европын орнууд руу тээвэрлэсэнгүй.
Газар дундын тэнгисийн орнуудад экспорт 167,000-р сарын 17 хүртэл дөрвөн долоо хоногийн дотор өдөрт дунджаар XNUMX баррель болтлоо буурч, хоёр дахь долоо хоногтоо буурчээ.
Турк улс бол Оросын тэнгисийн түүхий нефтийг Газар дундын тэнгис рүү гаргах цорын ганц газар байсан ч 5, XNUMX-р сард хүрч байсан дээд цэгийнхээ багахан хэсэг нь энд байна. Турк улс Оросын түүхий нефтийн экспортод тавьсан Европын хоригт хамрагдаагүй ч ЕХ-ны импортын хориг XNUMX-р сарын XNUMX-наас хэрэгжиж эхэлснээс хойш Москвагийн хувьд чухал аврал болж чадаагүй юм.
Өдгөө Оросын Хар тэнгис дэх түүхий нефтийн цорын ганц зах зээл болох Болгар руу урсдаг түүхий нефтийн үнэ өмнөх долоо хоногийн доод түвшинд хүрч, өдөрт 125,000 баррель болтлоо өссөн байна. Тус улс ЕХ-ны түүхий нефтийн импортын хоригоос хэсэгчлэн чөлөөлөгдсөн бөгөөд энэ нь хориг хүчин төгөлдөр болсноос хойш орж ирэх урсгалыг дэмжих ёстой.
Экспортын байршлаар урсдаг
Оросын түүхий нефтийн нийт урсгал сэргэж, өдөрт 3.6 сая баррель буюу таван долоо хоногийн дээд цэгт хүрэв. Арктик, Хар тэнгис, Балтийн орнуудаас нийлүүлэх урсгал өдөрт 200,000 гаруй баррелиар нэмэгдсэн бол Номхон далайгаас тээвэрлэлт бараг өөрчлөгдөөгүй байна. Тоонууд нь Казахстаны KEBCO зэрэглэлд хамаарах Усть-Луга, Новороссийск хотуудын эзлэхүүнийг оруулаагүй болно.
Экспортын орлого
Түүхий нефтийн экспортын татвараас Кремлийн дайны цээжинд орж ирсэн орлого 9-р сарын 26 хүртэлх долоо хоногт шинэчлэгдсэн 44 сая доллараас 17-р сарын 35 хүртэл долоо хоногийн дотор 10 сая доллар буюу 1% -иар нэмэгдэж, 47 сая доллар болжээ. Гэвч дөрвөн долоо хоногийн дундаж орлого нэг сая ам.доллараар буурч, XNUMX сая ам.
Хоёрдугаар сарын татварын хэмжээг нэг баррель нь 1.75 ам.доллар байхаар тогтоосон. Энэ нь 23-р сараас 2020%-иар буурч, цар тахлын үед буюу 46.82 оны 35-р сараас хойшхи хамгийн бага баррель нефтийн түвшин юм. Энэхүү уналт нь XNUMX-р сарын дунд үеэс XNUMX-р сарын дунд хүртэл үргэлжилсэн хэмжилтийн хугацаанд Уралын үнэ буурсантай холбоотой юм. Яамны тоо баримтаас үзвэл, Оросын жишиг үнэлгээ нэг баррель нь дунджаар XNUMX ам.доллар байсан нь мөн хугацаанд Brent маркийн баррель нь бараг XNUMX ам.доллараар хямдарсан байна.
Гуравдугаар сарын татварын хэмжээг арванхоёрдугаар сараас хойш анх удаа нэмэгдүүлсэн баррель тутамд 1.94 ам.доллар байхаар тогтоож, нэгдүгээр сарын 50.51-наас хоёрдугаар сарын 15-нийг хүртэлх үнэлгээний хугацаанд Уралын нэг баррель үнийг 14 ам.доллараар тооцож байгаа юм.
Гарал үүслээс байршил руу чиглэсэн урсгал
Дараах графикууд нь экспортын терминал бүрээс гарч буй хөлөг онгоцны тоо болон экспортын дөрвөн бүсээс түүхий ачааны очих газруудыг харуулав.
33-р сарын 25.2-ноос 17-р сарын 5.1 хүртэлх долоо хоногт нийт 26 танкер Оросын XNUMX сая баррель түүхий нефтийг ачсан болохыг хөлөг онгоцны хяналтын мэдээлэл болон боомтын төлөөлөгчийн тайлан харуулж байна. Энэ нь өмнөх долоо хоногоос XNUMX сая баррелиар буюу XNUMX%-иар өссөн бөгөөд сүүлийн таван долоо хоногийн хамгийн дээд хэмжээ юм. Очих газруудыг бичих үед хөлөг онгоцууд хаашаа явж байгаагаа дохиогоор тодорхойлдог бөгөөд зарим нь аяллын явцад өөрчлөгдөх нь гарцаагүй. Бүх тоонд Казахстаны KEBCO зэрэглэлд хамаарах ачааг оруулаагүй болно.
Балтийн терминалуудаас Оросын түүхий нефтийг ачиж буй хөлөг онгоцны нийт хэмжээ хоёр дахь долоо хоногтоо өсч, өдөрт 1.5 сая баррелиас давжээ.
Хар тэнгисийн Новороссийскээс тээвэрлэсэн ачаа найман долоо хоногийн доод цэгээс сэргэж, дөрвөн хөлөг онгоц ачаагаа авчээ.
Арктикийн тээвэрлэлт мөн өмнөх долоо хоногийн доод хэмжээнээсээ сэргэж, сүүлийн 15 долоо хоногийн хамгийн дээд хэмжээнд хүрсэн байна.
Номхон далайгаас ирсэн урсгал өмнөх долоо хоногтой харьцуулахад бараг өөрчлөгдөөгүй байна.
Үл мэдэгдэх чиглэл рүү явж буй ачаанууд нь саяхан Ёосу дахь бусад хөлөг онгоцонд шилжүүлсэн эсвэл Де Кастри дахь ачих терминалаас Өмнөд Солонгосын боомтоос холгүй газар руу тээвэрлэгдэж байгаа бүх Сокол ачаа юм.
ESPO түүхий нефтийг тээвэрлэж буй хэд хэдэн танкер сарын эхэн үеэс эхлэн Өмнөд Солонгосын эрэг орчмоор сул зогссон эсвэл Хятадын боомтуудад бэхэлсэн бөгөөд ачаагаа буулгахаар хүлээж байна.
Тайлбар: Энэ түүх нь Оросын экспортын терминалуудаас түүхий нефтийн тээвэрлэлт, тэдгээрээс Оросын засгийн газраас олсон экспортын татварын орлогыг бүртгэдэг долоо хоног тутмын ээлжит цувралын нэг хэсэг юм.
Тайлбар: Бүх тоонд Казахстаны КазТрансОйл ХК-ийн эзэмшиж байгаа, Оросоор дамжин өнгөрөх ачаа, Новороссийск, Усть-Лугагаас KEBCO зэрэглэлийн түүхий нефтээр тээвэрлэгдсэн ачааг оруулаагүй болно.
Жич: Түүхий нефтийн урсгалын талаарх мэдээллийг {DSET CRUDEJ} сайтаас авах боломжтой. Ботоор үүсгэгдсэн тоонууд нь энэ түүхээс өөр байж болно.
-Шерри Сугийн тусламжтайгаар.
Bloomberg Businessweek сэтгүүлээс хамгийн их уншсан ном
© 2023 Bloomberg LP
Эх сурвалж: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-dtitude-124146872.html