Украины өмнөд хэсэгт байрлах Оросын бригадууд нэг том гүүрнээс хамааралтай байв. Одоо тэд дахин нийлүүлэлтээс хасагдсан.

Оросууд эзэлсэн Крымын хойгийг Оросын эх газраас тусгаарладаг нарийхан усан зам болох Керчийн хоолойгоор дамжих 4 тэрбум долларын өртөгтэй төмөр зам, авто замын гүүрэнд хүчтэй дэлбэрэлт болсноос хоёр хоногийн дараа Оросууд уг замыг дахин нээхээр улайран зүтгэж байна.

Яагаад гэдгийг ойлгоход хэцүү биш. 11 миль урт гүүр нь Украины өмнөд хэсэгт орших Орос, Оросын арми хоорондын хуурай замын хамгийн чухал харилцаа холбооны шугам юм. Гүүрийг тойрох замууд байдаг ч тэд нарийхан, удаан, Украины дайралтанд өртөмтгий байдаг.

Энэ нь Орост сонголт үлдээдэг. Керчийн гүүрийг хурдан зас, эс бөгөөс хэдэн сарын бөмбөгдөлтөд аль хэдийн суларсан өмнөд фронт дахь бригадууд нь Оросын хангамжийн шугамын нурсан хэврэг усан үзмийн мод дээр өлсгөлөнд нэрвэгдэх эрсдэлтэй.

Оросын засгийн газар Крымийг өөртөө нэгтгэж, Украины зүүн хэсгийн Донбасс бүсийг эзлэн орсноос хойш ердөө нэг жилийн дараа Керчийн гүүрний ажлыг эхлүүлсэн. Энэ гүүр нь тэнгис, агаарын тээврийн хамт оросуудад Крымд хүчирхэг гарнизон байгуулахад тусалсан. Хоёрдугаар сарын сүүлчээр Оросын Украйны эсрэг улам бүр өргөжин тэлж буй дайны нэг хэсэг болгон хойд зүг рүү эргэлдэж байсан гарнизон.

Хос төмөр зам, автомашин, ачааны машинд зориулсан хоёр эгнээ бүхий гүүр нь хүнд даацын машин, задгай материалыг Крымд, дараа нь хойд зүгээс Украины өмнөд хэсэгт Оросын хяналтад байдаг эзлэгдсэн Херсон руу хүргэх хамгийн үр дүнтэй зам юм. чөлөөт хот Миколайв.

Гүүрний хэт үнэ цэнэ нь Украин яагаад түүнийг 175 милийн зайнаас цохих арга бодож олсныг тайлбарлаж байна. Украины эзэмшиж байсан пуужин, баллистик пуужингийн аль нь ч тийм хол явж чадахгүй. Украины Агаарын цэргийн хүчин Оросын агаарын давуу талыг үл харгалзан гайхалтай тэсвэр тэвчээртэй байсан ч фронтын шугамын цаана хэзээ ч ийм гүн цохилт өгч байгаагүй.

Баасан гаригт гүүрэн дээр болсон хүчтэй дэлбэрэлт нь зөвхөн хүчтэй тэсрэх бөмбөгөөс үүдэлтэй байж болох юм. Ачааны машинд савлаж, хорлон сүйтгэгчдийн баг алсаас өдөөсөн байж магадгүй. Дэлбэрэлтийн улмаас хэд хэдэн энгийн тээврийн хэрэгсэл эвдэрч, зорчигчид нь амь үрэгдэж, хоёр эгнээтэй авто замын гүүрний нэг эгнээ Керчийн хоолой руу унасан байна.

Халдлагын улмаас хажуугаар нь явж байсан галт тэргийг цистерн машинтай шатаасан байна. Галт тэрэгний гал Фаренгейтийн 1,000 градус буюу түүнээс дээш халуунд шатаж байсан нь гүүрний бүтэц дэх ганг бараг сулруулсан нь гарцаагүй. Цаашид уналтанд орох нь гайхах зүйл биш юм.

Өөр аль ч улсад, өөр ямар ч үед эрх баригчид гүүрийг бүхэлд нь хааж, олон сар үргэлжилсэн их засварын ажил хийх боломжтой байв. Гэхдээ Кремльд гүүрийг дахин нээхээс өөр сонголт байсангүй хайх хүч чадлаа нэмэгдүүлэхийн тулд гүүрийг дахин нээж байгаа мэт. Нэг өдрийн дотор оросууд гүүрний амьд үлдсэн эгнээнд хэд хэдэн машиныг оруулав. Гэмтсэн төмөр замыг шалгах ажил үргэлжилж байна.

Керчийн гүүр одоо ч хэвээр байна. Гэхдээ түүний хүчин чадал хоёрхон хоногийн өмнөхтэй харьцуулахад бага байна. Усан онгоц хөдөлж эхэлсэн байна Крымын олон мянган оршин суугчид хойгоос дүрвэж, хүмүүс болон машинууд Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөв.

Баасан гаригт илэрсэн асуудал хариултгүй хэвээр байна. Кремль Херсон болон түүний эргэн тойронд байгаа хээрийн армиа хэрхэн нөхөх бодолтой байна вэ? Украйны бригадын гурвалын ажил үргэлжилж байгаа тул асуудал өдөр ирэх тусам улам хурцдаж байна өмнөд хэсэгт түрэмгий эсрэг довтолгоо.

17-р танкийн бригад баруун зүгээс Херсон хотын зах руу эргэлдэж байна. Уулын 128-р бригад Херсоноос зүүн тийш өргөн Днепр мөрний дагуу урагш уралдаж байгаа бол 35-р тэнгисийн явган цэргийн бригад Херсоноос хойд зүгт Инхулец голын зүүн тийш довтолж байна.

Украины довтолгоо аль хэдийн устгасан эсвэл тараагдсан Оросын эргийн хамгаалалтын бригад мөн буцаж явлаа ганцаардсан, буруу байрласан Арктикийн бригад. Херсоны гарнизоны ноён нуруу болсон Оросын 49-р Зэвсэгт хүчний нэгдсэн арми хэрвээ Кремль тус бүс нутагт хангамжаа шахаж чадахгүй бол ойрын үед унах магадлалтай.

Гэхдээ Керчийн гүүр дахин нээгдэх хүртэл Оросоос зүүн Украины нутгаар дайран өнгөрдөг төмөр замаар эзлэгдсэн Мелитополь руу орох ганц л зам бий. Асуудал нь тоо томшгүй олон. Нэгд, зүүн төмөр замын шугам нь Донецкийн ойролцоо фронттой хангалттай ойрхон байдаг эрчимтэй халдлагад өртөж болзошгүй. Хоёрдугаарт, Мелитополь ба Херсон хоёрын хооронд шууд төмөр зам байхгүй.

49-р ИНЕГ-т төмөр замаар хүрэхийн тулд Мелитопольоос өмнө зүгт Крым руу, дараа нь хойшоо Херсон руу буцах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь удаан бөгөөд үр ашиггүй зам бөгөөд цаг хугацаа, эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Альтернатив арга бол Мелитополь дахь галт тэргийг буулгах, ачааны машин ачих, ачааны машин ачих явдал юм хөтөч баруун Херсон руу нийлүүлдэг. Гэхдээ оросуудад хэзээ ч хангалттай ачааны машин байгаагүй. Украинчууд тэднийг хэдэн зуугаар нь устгасан тул тэдний тоо бүр цөөрчээ.

Инженерүүд Керчийн гүүрний шарсан үлдэгдлийг гаргаж авах тусам Оросын логистикийн асуудлын ноцтой байдал улам бүр тодорхой болж байна. Оросуудын өмнөд Украин руу нийлүүлэх шугамууд эмзэг байсан өмнө Керчийн гүүрэн дээрх халдлага. Тэд жигд байна дэлгэрэнгүй одоо хэврэг.

Гол үр дагавар гарч ирэх хүртэл хэдэн долоо хоног шаардагдана. Херсон болон эргэн тойронд байгаа 49-р ИНЕГ шууд өлсөхгүй. Гэхдээ үүнийг болно өлсөх. Ингэвэл Украины бригадууд ойртоход ухарч, бууж өгөх эсвэл байрандаа үхэх болно.