Роботакси үйлчилгээ нь машин солихоос цаашгүй, магадгүй холбосон байх ёстой

Ихэнх автомат жолоодлоготой тоглогчид робот такси (болон Тэр ч байтугай Тесла саяхан илүү их хүчин чармайлт гаргаж байгаагаа зарлав Энэ төлөвлөгөөний дагуу тэд өөрөө өөрийгөө жолооддог машиныг хэрэглэгчдэдээ зарах зорилготой хэвээр байна.) Гэсэн хэдий ч тэдний хэн нь ч илүү сайн Uber болохын тулд үүнд олон тэрбумыг зарцуулдаггүй.
УБ
Хуучин таксины салбараас хэд дахин том болсон Uber зүгээр л илүү сайн такси болохыг хүсдэг шиг. Үүнээс цааш явахын тулд тэд а машин солих, ингэснээр зарим хэрэглэгчид машин худалдаж авахаасаа илүүтэйгээр (ялангуяа хоёр дахь эсвэл гурав дахь машин) олон төрлийн үйлчилгээ, ялангуяа роботаксид найдах болно.

Энэ тоглоомонд ялалт байгуулахын тулд компаниуд бусад тээврийн хэрэгсэлтэй түншлэх зэрэг хэд хэдэн арга техникийг хийх шаардлагатай болно. Нэмж дурдахад, ялангуяа хэн ч энэ бүхнийг захирч чадахгүй байгаа эхний өдрүүдэд компаниудын хооронд хамтран ажиллахыг уриалах болно. Магадгүй та Waymo-оор аяллаа эхлүүлж, Zoox-д дуусгаж магадгүй, магадгүй завсар нь хүн жолооддог фургон машинтай байж магадгүй!

Роботакси үйлчилгээ үйлчилгээний газруудад ажиллана. Энэ нь зарим талаараа хязгаарлагдмал үйлчилгээний газартай харьцах нь хялбар боловч ашигтай асуудал бөгөөд та хаа сайгүй жолоодох ариун арга барилд хүрсэн ч гэсэн автомашинаа суурин газраасаа хэдэн зуун миль хол тэнүүчлэхийг хүсэхгүй байгаатай холбоотой юм.

Үйлчлүүлэгчид машинаа солихыг зөвшөөрсний дараа та автомашины өртгийн сүлжээний бүх орлогыг бүрдүүлдэг. Та бол машин, түлш, засвар үйлчилгээ, даатгал болон бусад бүх зүйл юм. Энэ нь дэлхий даяар тоглоход 5 их наяд доллар гэсэн үг. Хэрэв таны үйлчлүүлэгч машинтай хэвээр байгаа бол тэд үүнийг ихэвчлэн ашиглах хандлагатай байх болно - үнэндээ, хэрэв үгүй ​​бол тэд үүнийг дэмий үрж байна. Хувийн машин эзэмших "бүрэн зардал"-тай (50-80 цент / миль) өрсөлдөх нь боломжтой юм. Танд байгаа машины нэмэгдэл өртөгтэй (ихэнхдээ түлш, зогсоол, засвар үйлчилгээ, элэгдлийн талаарх бүдүүлэг ойлголт) өрсөлдөх нь илүү хэцүү байдаг.

Үйлчилгээний талбайгаас гадна

Хэрэв үйлчлүүлэгч үйлчилгээний бүсээс гадуур аялахыг хүсвэл хэд хэдэн сонголт байна:

• Тэдэнд үүнийг өөрсдөө хий гэж хэл, гэхдээ тэд чамайг сайн машин солих гэж бодохгүй. Гэсэн хэдий ч тэд таныг 2 эсвэл 3-р машиныг орлуулахаар хүлээн зөвшөөрч магадгүй юм.
• Автомашины хувьцааны үйлчилгээг санал болгож, үйлчлүүлэгчээ автомашинд нь хүргэж өгөөд буцах үед нь саадгүй шилжүүлээрэй. Тэд түрээсийн машин шиг үйлчилгээний талбайн гадна машинаа жолооддог.
• Бүхэл бүтэн аяллын турш хүн жолооддог таксины үйлчилгээг санал болгох, эсвэл хүн жолооддог тээврийн хэрэгсэл хүлээж байгаа үйлчилгээний талбайн захад хүргэж өгөх. Шилжүүлгийг бага зэрэг хойшлуулна
• Тэднийг дамжин өнгөрөх замдаа аваач. Энэ нь дамжин өнгөрөх туршлага байх боловч транзит нь тусгай зориулалтын замтай эсвэл өндөр хурдны галт тэрэг байвал илүү сайн байх болно. Үүнийг аль болох саадгүй болгохыг хичээ.
• Роботакси нь хүн жолоодох боломжтой, гэхдээ тэдэн дээр өөрөө ирдэг өөрөө хүргэдэг машин түрээслүүлнэ үү. Шилжүүлэх шаардлагагүй.
• Үйлчилгээний хэсэг нь давхцаж байгаа өөр роботакси үйлчилгээтэй хамтран ажиллаж, давхардал дээр саадгүй (хүлээлгүй) шилжүүлгийг зохион байгуул.
• Давхарддаггүй өөр роботакси үйлчилгээтэй хамтран ажиллаж, хоёр бүсийн хооронд саадгүй гүүр үүсгээрэй.

Эдгээр нь бүгд хаалганаас хаалга хүртэл робототакси унахаас доогуур бөгөөд ихэнх нь илүү үнэтэй байх болно (ялангуяа та хүн жолооддог түрээсийн машин санал болговол). Иймээс тэдгээр нь нэлээд ховор тохиолдлууд байх ёстой. Хэрэв үйлчлүүлэгч өдөр бүр үйлчилгээний газраас гадуур зорчиж байгаа бол тухайн үйлчлүүлэгчийг машинаа солиход чиглүүлэх нь практик биш байж магадгүй юм.

Нийтийн тээвэрт “шилжүүлэх” гэдэг бохир үг боловч робот тээвэрт байх албагүй. Шилжүүлэг нь ихэвчлэн шилжүүлгийн цэг рүү явах ёстой гэсэн үг бөгөөд удаан алхаж, саатал гарахаас гадна шилжүүлгийн урьдчилан таамаглах боломжгүй хугацаа байж болно. Робот тээврийн хэрэгслээр ийм зүйл тохиолдох шаардлагагүй. Таны шилжүүлсэн тээврийн хэрэгсэл сууж байж болох бөгөөд таны машин яг хажууд нь зогсох боломжтой. Шилжүүлгийг минутаар биш секундээр хэмжиж болно. Шилжүүлгийн байршил нь оновчтой маршрутын дагуу байж болох тул тойруу зам байхгүй. Уналт нь хаалганаас хаалга хүртэл зогсолтгүй явах байхаа больсон боловч найдвартай машин солиход шаардлагатай тул маш ойрхон байж болно.

Түншлэл ба гүүр

Хэдийгээр роботакси компаниудыг өрсөлдөгчид гэж үзэж болох ч, ялангуяа үйлчилгээний газар нь ижил биш үед хамтран ажиллах нь хоёулангийнх нь ашиг сонирхолд нийцэж болно. Хоёр компани хоёулаа өөрсдийн үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээгээ сайжруулснаар хожих болно. Хожим нь тэд толгойгоо гашилгах үед түншлэл дуусч магадгүй юм.

Сонирхолтой арга бол хоёр алслагдсан үйлчилгээний газрын хоорондох гүүр юм. Waymo болон Cruise нар Сан Франциског удирдаж байна. Waymo нь Цахиурын хөндийг хийх төлөвтэй байгаа ч энэ хооронд Сан Матео муж байх албагүй. Өөр нэг компани гүүрээр Беркли, Окленд нарыг хамрахаар шийдэж магадгүй.

Хэрэв бид Waymo-г SF болон Silicon Valley хийж байгаа гэж үзвэл тэд SF-ийн өмнөд хэсэг ба хөндийн хойд хэсгийн хооронд байнга ажилладаг фургон гүүр барьж болно. Хоёр цэгийн хооронд явахыг хүсч буй морьтон SF-д робот таксигаар гүүрний цэг хүртэл очиж, нэг минут хүрэхгүй хугацаанд хөдөлж буй хүлээлгийн фургонд сууж, саадгүй шилжүүлдэг. Энэ фургон нь 10-15 хүн тээвэрлэх чадвартай тул маш үр ашигтай. Үнэхээр үр ашигтай, хэрэв шаардлагатай бол хүний ​​жолоочтой байж болно. Ихэнх миль нь хурдны зам дээр үр ашигтай, хуваалцах болно. Нөгөө талаас робототакси нь зорчигчдын очих газар бүрийг хүлээж байх болно - оргил ачааллын цагт олон хүн ижил очих газартай байж болно. Дахин хэлэхэд 20 фут алхаж, ямар ч сааталгүй, ихэнх хүмүүсийн хувийн ажилдаа явахыг хүссэн чанарт ойртсон саадгүй шилжүүлэг байх болно.

Микроавтобус нь зөвхөн хурдны замын хэсгийг зохицуулдаг тул ихэнх унаачид хувийн машинаа хэрхэн жолоодохоосоо бараг хазайхгүй байв. Аялал нь жолоодох шаардлагагүй, мөн фургон нь автомашины эгнээнд нэвтрэх боломжтой бол үнэхээр гайхалтай байж магадгүй юм.

Том оврын автобус (эсвэл галт тэрэг) гэхээсээ илүү фургон машин ашигласнаар фургонууд зогсолтгүй хурдны замаар явахад маш олон удаа хөдөлж чадна. Энэ нь шилжүүлгийг бараг хүлээхгүй байх нь чухал юм. Анхны хөдлөх цагийг тохируулах замаар үүнийг бага зэрэг өөрчилж болно - хэрэв сонгосон фургон ердөө 5 минут тутамд бол та яг цагтаа ирэхийн тулд хөдлөхөө хойшлуулдаг (замын хөдөлгөөний асуудалтай холбоотой.) Морьчин хүн үүнийг ямар ч саадгүй, ямар ч хөдлөлтгүй гэдгийг мэдрэх болно. саатал нь буудал дээр биш гэртээ байсан.

Waymo-н эцэг эх/ах дүү Google
GOOG
Сан Франциско болон бусад бүс нутгаас ажилтнуудаа төв байрандаа авчрахын тулд томоохон автобусны парк ажиллуулдаг. Ажилчид аялалд дуртай байдаг, учир нь энэ нь зогсолтгүй байдаг ч зөвхөн оргил ачааллын үед байдаг бөгөөд минут тутамд явдаггүй. Ийм гүүрний үйлчилгээ нь олон компанийн ажилчдыг үр дүнтэй зохицуулж чадна. Ялангуяа энэ нь зөвхөн ачаалал ихтэй үед биш өдрийн аль ч цагт хийх боломжтой. (Анхны миль робототаксигаар үйлчилдэг компаниуд руу шууд автобусууд ч гэсэн энэ ажлыг гүйцэтгэх боломжтой, гэхдээ тэд минут тутамд гарч чадахгүй тул тодорхой цагийн хуваарийн дагуу аяллыг хязгаарлах болно.)

Роботаксигийн ихэнх хүчин чармайлт нь цахилгаан хөдөлгүүрийг эртнээс нэвтрүүлж байсан ч роботакси ертөнцийн нийтлэг шүүмжлэл бол энэ нь ихэвчлэн хуваалцаагүй машин хэвээр байгаа явдал юм. Энэ мэт арга барил нь нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчиход саад учруулахгүйгээр үндсэн төв миль хуваахыг нэвтрүүлж, хүмүүсийг хувийн машиныг илүү үнэтэй сонгохоос зайлсхийхэд хүргэдэг.

Олон хотод автомашины өмчлөлөөс татгалзаж, зөвхөн транзит, дугуй унах, тэр байтугай явган аялалд найдах хүмүүс байдаг. Uber гэх мэт хэрэгслүүдийг холимог болгон нэмэхэд бүр ч илүү машин өмчлөхөөс татгалзсан. Роботакс, ялангуяа дээр дурдсан үйлчилгээнүүдийн тусламжтайгаар илүү олон хүнийг машин эзэмшихээс холдуулж чадна, гэхдээ хамгийн том асуулт бол хэд вэ?

Сэтгэгдэл бичихдээ та хаана амьдарч байгаагаас хамааран 2-р машин эсвэл бүх машиныг өмчлөхөөс татгалзахад юу шаардагдахыг бидэнд мэдэгдээрэй.

Энэ хуудсан дээрх сэтгэгдлүүдийг унших / үлдээх.