Renault Францын автомашины аварга компанийн гүйцэтгэх захирал хэлэхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ирэх жилүүдэд түүний бизнест чухал үүрэг гүйцэтгэсээр байх болно.
Мягмар гарагт Renault групп болон Хятадын фирмүүд мэдэгдэв Geely нь “эрлийз хөдөлгүүр ба өндөр үр ашигтай ICE [дотоод шаталтат хөдөлгүүр] цахилгаан дамжуулагч” боловсруулах, үйлдвэрлэх, нийлүүлэх чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг компанийг байгуулахаар заавал биелүүлэх үүрэг хүлээгээгүй хүрээний гэрээнд гарын үсэг зурсан.
Renault-ийн үзэж байгаагаар, өөрөө болон Geely хоёулаа 50 цахилгаан дамжуулах байгууламж, таван судалгаа, хөгжлийн төвөөс бүрдэх бизнест 17% -ийг эзэмших болно.
Мягмар гарагт CNBC-ийн Шарлотт Рийд ярилцлага өгөхдөө Renault-ийн Санхүүгийн захирал Тьерри Пиетон Geely-тэй хийхээр төлөвлөж буй түншлэлийн зарим шалтгааныг тайлбарлахыг эрэлхийлэв.
"Бидний үзэж байгаагаар, бидний хийсэн бүх судалгаанаас харахад ICE болон холимог хөдөлгүүрүүд 40 он гэхэд зах зээлийн 2040% -иас бага хувийг эзэлдэг хувилбар байхгүй" гэж тэр хэлэв. "Тиймээс энэ нь үнэндээ ... цаашид өсөх зах зээл юм."
Geely-тэй холбоо тогтоосон нь Renault нь Ampere нэртэй EV спин-офф байгуулахаар төлөвлөж байгаатай холбоотой юм.
Renault-ийн мэдээлснээр Францад төвтэй Ampere компани "Бүрэн EV суудлын автомашинуудыг боловсруулж, үйлдвэрлэж, борлуулах болно." Энэ нь зах зээлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан 2023 оны хоёрдугаар хагаст болох Euronext Paris-ийн анхны олон нийтэд санал болгохоор төлөвлөж байна.
CNBC-д өгсөн ярилцлагадаа Пиетон өөр өөр төрлийн тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээний талаар дурджээ. "Ампертай хамтран цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бизнесээ нэгэн зэрэг хөгжүүлэх, мөн ICE болон эрлийз хөдөлгүүрийн тогтвортой эх үүсвэрийг бий болгох нь маш чухал юм."
Тийм ч учраас Renault Geely-тэй хамтран ажиллахаар болсон гэж тэрээр нэмж хэлэхдээ, энэ алхам нь бизнес болон санхүүгийн үүднээс "туйлын слэм данк" гэж тайлбарлав.
Энэ нь "19,000 орныг хамарсан дэлхийн 130 орчим ажилтантай ICE болон эрлийз цахилгаан дамжуулагчийн дэлхийд тэргүүлэгч нийлүүлэгч"-ийг бий болгосонтой холбоотой гэж Пиетон хэлэв.
GlobalData-ийн шинжээч Дэвид Леггетт CNBC-д цахим шуудангаар илгээсэн тайлбартаа автомашин үйлдвэрлэгчид дотоод шаталтат хөдөлгүүр ашигласан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтаас ашиг хүртэх боломжтой хэвээр байгааг тэмдэглэжээ.
"Үйлдвэрлэхэд харьцангуй өндөр өртөгтэй цахилгаан машинуудаас ашиг нь ерөнхийдөө өндөр байдаг" гэж тэр хэлэв.
"EV-ийн хэмжээ огцом нэмэгдэж, EV-ийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэгжийн өртөг мэдэгдэхүйц буурах тусам энэ зөрүү багасна, гэхдээ ICE болон эрлийз дээр хийгдэх ашигтай бизнес байсаар байгаа бөгөөд энэ нь тодорхой хугацаанд үргэлжлэх болно" гэж тэр нэмж хэлэв.
"Үйлдвэрлэгчид дэлхий даяар өөр өөр байдаг зах зээлийн хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн цахилгаан дамжуулах төхөөрөмжөө уян хатан байлгах хэрэгтэй."
Renault-ийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулж байгаа нь зарим томоохон эдийн засагтай улсууд чулуужсан түлш ашигладаг тээврийн хэрэгслээс татгалзахаар эрэлхийлж байгаа энэ үед тохиож байна.
Жишээлбэл, Их Британи 2030 он гэхэд шинэ дизель болон бензин хөдөлгүүртэй автомашин, фургон автомашины борлуулалтыг зогсоохыг хүсч байна. Энэ нь 2035 оноос эхлэн бүх шинэ машин, фургон автомашины утааны утааг тэглэх шаардлагатай болно.
Их Британи 31 оны 2020-р сарын XNUMX-нд гарсан Европын холбоо ч мөн ийм зорилт дэвшүүлж байна. АНУ-д, Калифорни мужид 2035 оноос эхлэн бензинээр ажилладаг шинэ автомашин худалдаалахыг хориглож байна.
Ийм зорилтууд нь автомашины салбарын гол ярианы сэдэв болсон.
Саяхан CNBC-д өгсөн ярилцлагын үеэр компанийн гүйцэтгэх захирал Стеллантис ЕХ-ноос 2035 он гэхэд шинэ ICE автомашин, фургоны борлуулалтыг зогсоох төлөвлөгөөний талаар асуув.
Хариуд нь Карлос Таварес "Цэвэр ICE-ийг хориглох шийдвэр нь цэвэр догматик шийдвэр гэдэг нь тодорхой" гэж мэдэгдэв.
Стеллантисын ахлах санаагаа дэлгэн хэлэхдээ Европын улс төрийн удирдагчдад "илүү прагматик, бага догматик байхыг" зөвлөж байна.
"Шилжилтийг удирдахад илүү прагматик хандлагыг хэрэгжүүлэх боломж бас шаардлагатай гэж би бодож байна."
Эх сурвалж: https://www.cnbc.com/2022/11/09/renault-is-betting-the-market-for-gasoline-cars-will-continue-to-grow.html